Die trotz der Holzschwellen neuzeitliche Weiche nach deutschen Konstruktionsprinzipien mit Federzungen ohne Zungenplatte trennt die beiden Haltepositionen im für die Bauarbeiten am acceso sur deutlich verlängerten Bahnsteig 3. Zum Aufnahmezeitpunkt wenden hier die Züge der Linie C-3 von und nach Buñol und Utiel, weil keine befahrbare Verbinduung zwischen der Strecke 310 und den Kopfbahnhöfen von Valencia besteht.
Ob die beiden Gleise 3 und 4 ebenfalls wie die Stammgleise der Strecke 600 Valencia–San Vicente de Calders dreischienig werden, ist noch nicht erkennbar.
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{{Information |Beschreibung=Die trotz der Holzschwellen neuzeitliche Weiche nach deutschen Konstruktionsprinzipien mit Federzungen ohne Zungenplatte trennt die beiden Haltepositionen im für die Bauarbeiten am ''acceso sur'' deutlich verlängerten Bahnsteig 3. Zum Aufnahmezeitpunkt wenden hier die Züge der Linie C-3 von und nach Buñol und Utiel, weil keine befahrbare Verbinduung zwischen der Strecke 310 und den Kopfbahnhöfen von Valencia besteht.<br/> Ob die beiden Gleise 3 und 4 ebenfalls wie di…
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