Deutsch: Seit den 1980er Jahren ist die Strecke vollständig mit Oberbau K ausgerüstet, auffällig ist die Schienenneigung von 1:20 trotz des ausschließlichen Einsatzes von Drehgestellwagen. Die Zahnstange, die der Bauart Riggenbach entspricht, ist tiefliegend, damit sind für die Wagen mit eingebauten Zahnrädern Regelweichen nicht befahrbar.
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