Die EN 14214 beschreibt als Europäische Norm die Mindestanforderungen für Biodiesel. Sie wurde in Deutschland als DIN-Norm DIN EN 14214:2003-11 im November 2003 eingeführt. Die aktuelle Ausgabe der DIN-Norm stammt aus Mai 2019. Die aktuell gültige EN 14214 erschien 2012 und wurde 2014 und 2019 geändert.

EN 14214
Bereich Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge
Titel Flüssige Mineralölerzeugnisse – Fettsäure-Methylester (FAME) zur Verwendung in Dieselmotoren und als Heizöl – Anforderungen und Prüfverfahren
Letzte Ausgabe 2012
Berichtigung A2:2019
Klassifikation 75.160.40
Nationale Normen DIN EN 14214:2019-05[1],

ÖNORM EN 14214,
SN EN 14214

Spezifikation nach EN 14214:2012+A2:2019

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Eigenschaft Einheit Grenzwert Prüfverfahren
min. max.
Fettsäure-Methylester-Gehalt % (m/m) 96,5 EN 14103
Dichte bei 15 °C kg/m³ 860 900 EN ISO 3675 / EN ISO 12185
Viskosität bei 40 °C mm²/s 3,5 5,0 EN ISO 3104
Flammpunkt °C 101 EN ISO 2719 / EN ISO 3679
Schwefel-Gehalt mg/kg 10 EN ISO 20846 / EN ISO 20884 / EN ISO 13032
Cetanzahl 51,0 EN ISO 5165
Asche-Gehalt (Sulfat-Asche) % (m/m) 0,02 ISO 3987
Wassergehalt mg/kg 500 EN ISO 12937
Gesamtverschmutzung mg/kg 24 EN 12662
Korrosionswirkung auf Kupfer (3 h bei 50 °C) Korrosionsgrad Klasse 1 EN ISO 2160
Oxidationsstabilität, 110 °C h 8,0 EN 14112 / EN 15751
Säurezahl mg KOH/g 0,5 EN 14104
Iodzahl g Iod/100 g 120 EN 14111 / EN 16300
Gehalt an Linolensäure-Methylester % (m/m) 12,0 EN 14103
Mehrfach ungesättigte (>= 4 Doppelbindungen) Methylesther % (m/m) 1,00 EN 15779
Methanol-Gehalt % (m/m) 0,20 EN 14110
Monoglycerid-Gehalt % (m/m) 0,70 EN 14105
Diglycerid-Gehalt % (m/m) 0,20 EN 14105
Triglycerid-Gehalt % (m/m) 0,20 EN 14105
Gehalt an freiem Glycerin % (m/m) 0,02 EN 14105 / EN 14106
Gehalt an Gesamt-Glycerin % (m/m) 0,25 EN 14105
Gehalt an Alkali-Metallen (Na+K) mg/kg 5,0 EN 14108 / EN 14109 / EN 14538
Gehalt an Erdalkali-Metallen (Ca+Mg) mg/kg 5,0 EN 14538
Phosphor-Gehalt mg/kg 4,0 EN 14107 / EN 16294

Änderungen 2014

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Gegenüber EN 14214:2012 wurden folgende Änderungen vorgenommen:[2]

  1. Aufnahme von Prüfverfahren auf CFPP und Schwefelgehalt;
  2. Überarbeitung der Prüfverfahren für die Oxidationsstabilität und die Gesamtverschmutzung;
  3. Normative Verweisungen (prEN 12662:2012, prEN 15751:2012, EN 16294:2012, EN 16300:2012 sowie EN 16329:2013) aktualisiert;
  4. weitere Verdeutlichung bezüglich der Verwendung von Farb- und Markierungsstoffen;
  5. Entfernung der Anmerkung über die parallele Existenz mit EN 590;
  6. Anhang A um repräsentative Informationen zur Vergleichbarkeit aller Prüfverfahren erweitert

Änderungen 2019

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Für die EN 14214:2012+A2:2019 wurden gegenüber der EN 14214:2012+A1:2014 folgende Änderungen vorgenommen:[3]

  1. Aufnahme neuer und überarbeiteter Prüfverfahren als Ergebnis der Arbeit des CEN/TC 19 und der Zusammenarbeit mit CEN/TC 307
  2. Einführung der vom CEN/TC 441 erarbeiteten neuen Anforderungen an die Kennzeichnung der Tanksäulen
  3. Zusammenlegung der Klimaklassen für den Kraftstoff B100 in einer Klimatabelle, da die meisten der ursprünglichen Klassen für arktisches Klima nicht hergestellt werden können
  4. die Einheit für den Wassergehalt wurde in Einklang gebracht mit der berichteten Einheit im Normprüfverfahren ohne die Anforderung zu ändern
  5. Aufnahme des neuen Verfahrens C für die Bestimmung des Flammpunktes durch Aktualisierung der Prüfverfahrensnorm
  6. Verweisung auf kürzlich erarbeitete Technische Berichte des CEN zur Prüfung der Betriebsfähigkeit bei Kälte und zur Problematik der Kaltfiltrierbarkeit
  7. EN 12662:2014 zu EN 12662:2008 geändert, da EN 12662:2014 Probleme bei der Anwendung auf B100 zeigte
  8. zusätzlich zu den vorhandenen nationalen Fußnoten wurde in 5.5.1 eine weitere nationale Fußnote ergänzt

Einzelnachweise

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  1. DIN EN 14214:2019-05. In: beuth.de. Abgerufen am 17. Dezember 2021.
  2. https://www.beuth.de/de/norm/din-en-14214/197713876?SearchID=703393124
  3. https://www.beuth.de/de/norm/din-en-14214/297170992