Die Linea 11 oder Linea Arcobaleno („Regenbogen-Linie“, wegen des Farbenkonzepts der Bahnhöfe)[1] ist eine U-Bahn-Linie im nördlichen Ballungsraum der süditalienischen Großstadt Neapel.
| Linea 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Ein Zug im Bahnhof Piscinola | |||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 10,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 1,5 kV = | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Trotz ihrer technischen Eigenschaften, die vollständig denjenigen der neapolitanischen U-Bahn-Linie 1 entsprechen, wird die Linea Arcobaleno nicht zum System der Metropolitana di Napoli gezählt, weil sie zur Region Kampanien gehört und von der regionalen Verkehrsgesellschaft EAV betrieben wird.
Geschichte Bearbeiten
Die unterirdische Bahnstrecke geht auf die schmalspurigen Alifanabahn zurück, die 1976 geschlossen wurde und durch die heutige normalspurige U-Bahn ersetzt wurde. Die Linie wurde 2005 bis Mugnano und 2009 bis Aversa Centro eröffnet. Betreiber war am Anfang MetroCampania NordEst,[2] der von EAV übernommen wurde.
Züge Bearbeiten
Auf der Strecke verkehren Elektrotriebzüge der Reihe MA.100, die vormals auf der Linie A der U-Bahn Rom benutzt wurden.[3] Die Züge verkehrten anfangs im 10- bzw. 15-Minuten-Takt. Ab dem 2. Juli 2013 war die Linie für einige Zeit wegen Fahrzeugmangel ganz außer Betrieb, obwohl die Bahn elf Züge besitzt.[4]
Seit 2023 werden zehn Sechswagenzüge von CAF ausgeliefert. Diese Züge haben vier Türen pro Wagen und Seite und können maximal 918 Fahrgäste befördern.[5]
Verkehr Bearbeiten
2018 verkehrten die Züge nur noch im 15-Minuten-Takt im Berufsverkehr und ansonsten im 30-Minuten-Takt.[6] Im Regelverkehr genügt ein Zug, der die Strecke in 12 Minuten bewältigt, im Berufsverkehr ist ein zweiter Zug im Einsatz.
Literatur Bearbeiten
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Augusto Cracco, Alessandro Lutri: Sottoterra da Aversa a Napoli. In: I Treni. Nr. 316, 2009, ISSN 0392-4602, S. 30.
- ↑ Augusto Cracco, Alessandro Lutri: Sottoterra da Aversa a Napoli. In: I Treni. Nr. 316, 2009, ISSN 0392-4602, S. 30–34.
- ↑ Da Roma a Napoli. In: „I Treni“ Nr. 314 (April 2009), S. 10
- ↑ Napoli: chiusa la Linea Arcobaleno. In: Tutto Treno. 3. Juli 2013 (italienisch).
- ↑ Railway Gazette International (Hrsg.): Arcobaleno Fleet renewal. 1. Dezember 2023.
- ↑ Fahrplan Aversa–Giugliano–Piscinola. (PDF) EAV (italienisch).