Deutsch: Typ T₁, 1954 auf altbrauchbaren Laufgestellen von Triebwagen des Typs T von 1910 aufgebaut. Die Wagen blieben Zweirichtungswagen, die Führerstände erhielten Fahrersitze. Die Wagenkästen sind Ganzstahlkonstruktionen, die Teleskopschiebetüren waren für den Einbau von Türschließeinrichtungen vorbereitet. Eingebaut wurden sie jedoch nie. Eingesetzt wurden die Triebwagen mit den äußerlich passenden Beiwagen der Typen k₆ und k₇ oder m₂ und m₃.
Der mittlere Wagen 1500 ist der einzige des Typs k₇, im Gegensatz zu den k₆ ein vollständiger Neubau. Er sollte das Baumuster einer Serie werden, doch erwies sich die Konstruktion als zu aufwändig.