Datei:L01 646 Bw Hilbersdorf, Kurzkupplung Reihe 175.jpg
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Beschreibung
| Beschreibung |
Deutsch: Der Wagen ist aufgrund der Fenster- und Türteilung ein VMd und damit ein Abteilwagen erster Klasse. Das Wagenende im Bild wird mit einem Endwagen gekuppelt, erkennbar an den Heizverbindungen unter dem Dämpfungspuffer bzw. der Stoßplatte und hinter der jeweils unteren Trittstufe. Über diese wird er von der Kühlwasser- und Ölheizung des dazugehörenden Endwagens mitversorgt. Die Kupplung ist eine innerhalb von Triebzügen schon lange übliche Schalenmuffenkupplung, hier noch ohne Zentrierhilfen. Das Gegenstück sieht ebenso aus, die Enden der Kuppelstangen werden nach dem Zusammendrücken beider Wagen mit der namensgebenden Schalenmuffe umhüllt und verbunden. Die Zugkraft überträgt der Bund an beiden Enden der Halbkupplungen. Die Kupplung ist eine echte Kurzkupplung, die Wagenkästen sind nicht über die Kopfstücke vorgezogen. |
| Datum | |
| Quelle | Eigenes Werk |
| Urheber | Falk2 |
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| Version vom | Vorschaubild | Maße | Benutzer | Kommentar | |
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| aktuell | 18:16, 9. Mai 2023 | | 6.646 × 4.431 (9,06 MB) | Falk2 | {{Information |Beschreibung=Der Wagen ist aufgrund der Fenster- und Türteilung ein VMd und damit ein Abteilwagen erster Klasse. Das Wagenende im Bild wird mit einem Endwagen gekuppelt, erkennbar an den Heizverbindungen unter dem Dämpfungspuffer bzw. der Stoßplatte und hinter der jeweils unteren Trittstufe. Über diese wird er von der Kühlwasser- und Ölheizung des dazugehörenden Endwagens mitversorgt.<br/> Die Kupplung ist eine innerhalb von Triebzügen schon lange übliche Schalenmuffenkupplung, h… |
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