Großer Preis von Deutschland 1983
Der Große Preis von Deutschland 1983 fand am 7. August auf dem Hockenheimring statt und war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 10. von 15 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983 | ||
| ||
| Name: | XLV Großer Preis von Deutschland | |
| Datum: | 7. August 1983 | |
| Ort: | Hockenheim | |
| Kurs: | Hockenheimring | |
| Länge: | 305,865 km in 45 Runden à 6,797 km
| |
| Wetter: | sonnig | |
| Zuschauer: | ~ 80.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Patrick Tambay
|
 Ferrari
|
| Zeit: | 1:49,328 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | René Arnoux
|
Ferrari
|
| Zeit: | 1:53,938 min | |
| Podium | ||
| Erster: | René Arnoux
|
Ferrari
|
| Zweiter: | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
| Dritter: | Riccardo Patrese
|
 Brabham
|
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Die dreiwöchige Pause nach dem Großen Preis von Großbritannien nutzten einige Teams für ausführliche Testfahrten. Dabei kamen einige Piloten zum Einsatz, deren Einstieg in die Grand-Prix-Szene unmittelbar bevorstand, wie beispielsweise Ayrton Senna, Pierluigi Martini oder Ivan Capelli. Aber auch der ehemalige Rennfahrer Stirling Moss erhielt bei Brabham die Gelegenheit, im Alter von 53 Jahren einige Testrunden zu absolvieren.
Im Vorfeld des deutschen Grand Prix gab es erste Gerüchte, dass Patrick Tambay die Scuderia Ferrari womöglich zum Ende der Saison zugunsten von Michele Alboreto werde verlassen müssen und dass Arrows ab 1984 neben Brabham und ATS als drittes Team von BMW mit Turbomotoren ausgestattet werde.
Training Bearbeiten
Erneut ergab das Training eine Doppel-Pole für Ferrari, wobei im Gegensatz zum Qualifying in Silverstone diesmal Patrick Tambay gegenüber René Arnoux vorn lag. Andrea de Cesaris und Nelson Piquet bildeten die zweite Startreihe vor den beiden Renault-Piloten Alain Prost und Eddie Cheever. Mauro Baldi und Riccardo Patrese folgten auf den Plätzen sieben und acht vor den beiden Toleman-Piloten Derek Warwick und Bruno Giacomelli, die die Top Ten komplettierten.[1]
Wie bereits beim vorangegangenen Rennen belegte Keke Rosberg als bester der mit Saugmotor ausgestatteten Piloten den zwölften Startplatz.
Da es während des zweiten Qualifikationstrainings am Samstag regnete, konnte keiner der Teilnehmer seine jeweils am Freitag erzielte Bestzeit unterbieten. Die Rundenzeiten lagen deutlich über zwei Minuten und die Durchschnittsgeschwindigkeiten unter 190 km/h.
Rennen Bearbeiten
Tambay, der zunächst in Führung ging, wurde in der zweiten Runde von seinem Teamkollegen Arnoux überholt. Dieser verteidigte daraufhin die Spitzenposition bis ins Ziel, mit Ausnahme weniger Runden, während der die inzwischen obligatorischen Boxenstopps stattfanden.
Als Tambay in der elften Runde aufgrund eines Motorschadens ausschied, übernahm Piquet den zweiten Platz. Als Arnoux in der 25. Runde die Box ansteuerte, ging der Brasilianer kurzzeitig in Führung. Nachdem auch er seinen Stopp zum Nachtanken und Reifenwechseln absolviert hatte, kam er als Zweiter wieder auf die Strecke. Diese Position behielt er bis zur 43. Runde, als er wegen eines Kraftstofflecks aufgeben musste. Da kurz zuvor auch Cheever aufgrund eines technischen Defektes ausgeschieden war, nahm de Cesaris den zweiten Rang ein. Hinter Patrese und Prost erreichte Niki Lauda als Fünfter das Ziel. Weil er im Zuge seines Boxenstopps jedoch kurzzeitig rückwärts gefahren war, wurde er nachträglich disqualifiziert. Da die nachfolgenden Piloten infolgedessen aufrückten, gelangte neben John Watson auch Jacques Laffite in die Punkteränge.[2]
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Patrick Tambay
|
Ferrari
|
1:49,328 | 223,815 km/h | 2:10,057 | 188,142 km/h | 1 |
| 2 | René Arnoux
|
Ferrari
|
1:49,435 | 223,596 km/h | 2:09,594 | 188,814 km/h | 2 |
| 3 | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
1:50,845 | 220,751 km/h | 2:16,694 | 179,007 km/h | 3 |
| 4 | .svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1:51,082 | 220,281 km/h | 2:16,969 | 178,648 km/h | 4 |
| 5 | Alain Prost
|
Renault
|
1:51,228 | 219,991 km/h | 2:13,620 | 183,125 km/h | 5 |
| 6 |  Eddie Cheever
|
Renault
|
1:51,540 | 219,376 km/h | 2:09,752 | 188,584 km/h | 6 |
| 7 | Mauro Baldi
|
Alfa Romeo
|
1:51,867 | 218,735 km/h | 2:15,218 | 180,961 km/h | 7 |
| 8 | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
1:52,105 | 218,270 km/h | keine Zeit | — | 8 |
| 9 | Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1:54,199 | 214,268 km/h | 2:13,461 | 183,343 km/h | 9 |
| 10 | Bruno Giacomelli
|
Toleman-Hart
|
1:54,648 | 213,429 km/h | keine Zeit | — | 10 |
| 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault
|
1:54,831 | 213,089 km/h | 2:14,182 | 182,358 km/h | 11 |
| 12 |  Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
1:55,289 | 212,242 km/h | 2:13,337 | 183,514 km/h | 12 |
| 13 |  Stefan Johansson
|
Spirit-Honda
|
1:55,870 | 211,178 km/h | keine Zeit | — | 13 |
| 14 |  Thierry Boutsen
|
Arrows-Ford
|
1:56,015 | 210,914 km/h | keine Zeit | — | 14 |
| 15 | Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
1:56,318 | 210,365 km/h | 2:15,838 | 180,135 km/h | 15 |
| 16 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1:56,398 | 210,220 km/h | 2:15,547 | 180,522 km/h | 16 |
| 17 | Nigel Mansell
|
Lotus-Renault
|
1:56,490 | 210,054 km/h | keine Zeit | — | 17 |
| 18 |  Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
1:56,730 | 209,622 km/h | keine Zeit | — | 18 |
| 19 | Jean-Pierre Jarier
|
Ligier-Ford
|
1:57,018 | 209,106 km/h | 2:15,326 | 180,817 km/h | 19 |
| 20 |  Marc Surer
|
Arrows-Ford
|
1:57,072 | 209,010 km/h | keine Zeit | — | 20 |
| 21 | Danny Sullivan
|
Tyrrell-Ford
|
1:57,426 | 208,380 km/h | 2:18,376 | 176,831 km/h | 21 |
| 22 | .svg){kind=small} Johnny Cecotto
|
Theodore-Ford
|
1:57,744 | 207,817 km/h | 2:15,753 | 180,248 km/h | 22 |
| 23 | John Watson
|
McLaren-Ford
|
1:57,776 | 207,760 km/h | keine Zeit | — | 23 |
| 24 |  Roberto Guerrero
|
Theodore-Ford
|
1:57,790 | 207,736 km/h | 2:17,479 | 177,985 km/h | 24 |
| 25 | Raul Boesel
|
Ligier-Ford
|
1:58,413 | 206,643 km/h | keine Zeit | — | 25 |
| 26 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
1:58,473 | 206,538 km/h | 2:19,172 | 175,820 km/h | 26 |
| DNQ | Kenny Acheson
|
RAM-Ford
|
1:59,003 | 205,618 km/h | 2:20,758 | 173,839 km/h | — |
| DNQ | Corrado Fabi
|
Osella-Alfa Romeo
|
2:01,113 | 202,036 km/h | 2:22,859 | 171,282 km/h | — |
| DNQ |  Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
keine Zeit | — | keine Zeit | — | — |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | René Arnoux
|
Ferrari
|
45 | 1 | 1:27:10,319 | 2 | 1:53,938 | |
| 2 | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
45 | 1 | + 1:10,652 | 3 | 1:55,311 | |
| 3 | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
45 | 1 | + 1:44,093 | 8 | 1:55,510 | |
| 4 | Alain Prost
|
Renault
|
45 | 1 | + 2:00,750 | 5 | 1:54,793 | |
| — | Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
44 | 1 | DSQ | 18 | 1:57,297 | disqualifiziert |
| 6 (5) | John Watson
|
McLaren-Ford
|
44 | 1 | + 1 Runde | 23 | 1:57,681 | |
| 7 (6) | Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
44 | 1 | + 1 Runde | 15 | 1:57,858 | |
| 8 (7) | Marc Surer
|
Arrows-Ford
|
44 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:58,727 | |
| 9 (8) | Jean-Pierre Jarier
|
Ligier-Ford
|
44 | 1 | + 1 Runde | 19 | 1:58,523 | |
| 10 (9) | Thierry Boutsen
|
Arrows-Ford
|
44 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:59,689 | |
| 11 (10) | Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
44 | 1 | + 1 Runde | 12 | 1:59,092 | |
| 12 (11) | Johnny Cecotto
|
Theodore-Ford
|
44 | 0 | + 1 Runde | 22 | 2:00,147 | |
| 13 (12) | Danny Sullivan
|
Tyrrell-Ford
|
43 | 0 | + 2 Runden | 21 | 2:00,571 | |
| 14 (13) | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
42 | 1 | DNF | 4 | 1:54,495 | defekter Kraftstofffilter |
| — | Eddie Cheever
|
Renault
|
38 | 1 | DNF | 6 | 1:55,031 | blockierter Gaszug |
| — | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
34 | 1 | DNF | 26 | 2:03,418 | Motorschaden |
| — | Raul Boesel
|
Ligier-Ford
|
27 | 0 | DNF | 25 | 2:01,823 | Motorschaden |
| — | Mauro Baldi
|
Alfa Romeo
|
24 | 1 | DNF | 7 | 1:56,037 | Motorschaden |
| — | Bruno Giacomelli
|
Toleman-Hart
|
19 | 0 | DNF | 10 | 1:58,122 | Turboladerschaden |
| — | Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
17 | 0 | DNF | 9 | 1:56,271 | Motorschaden |
| — | Stefan Johansson
|
Spirit-Honda
|
11 | 0 | DNF | 13 | 1:58,251 | Motorschaden |
| — | Patrick Tambay
|
Ferrari
|
11 | 1 | DNF | 1 | 1:54,365 | defekte Zündanlage |
| — | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault
|
10 | 1 | DNF | 11 | 1:56,295 | Motorschaden |
| — | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
4 | 0 | DNF | 16 | 1:59,672 | Motorschaden |
| — | Nigel Mansell
|
Lotus-Renault
|
1 | 0 | DNF | 17 | 2:12,136 | defekte Kühlwasserpumpe |
| — | Roberto Guerrero
|
Theodore-Ford
|
0 | 0 | DNF | 24 | — | Motorschaden |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Results. Abgerufen am 22. Mai 2024 (englisch).
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 9. Dezember 2012)
- ↑ „WM-Stände“ ( vom 13. März 2006 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. Dezember 2012)