Wupsi

Busunternehmen, das Leverkusen und Teile des Rheinisch-Bergischen Kreises bedient
wupsi GmbH
Logo
Basisinformationen
Unternehmenssitz Leverkusen
Webpräsenz www.wupsi.de
Bezugsjahr 2018
Eigentümer Stadt Leverkusen / Rheinisch-Bergischer Kreis
Verkehrsverbund Verkehrsverbund Rhein-Sieg
Mitarbeiter 263
Umsatz 40,863 Mio. Eurodep1
Linien
Bus 80
Anzahl Fahrzeuge
Omnibusse 184 eigene (70 Gelenkomnibusse (GOM), 74 Kraftomnibusse (KOM), 3 Kleinbusse (Bürgerbusse)
37 Fahrzeuge von Subunternehmern)
Sonstige Fahrzeuge 1 Fahrschulwagen, 1 Werkstattwagen
Statistik
Fahrgäste 31,76 Mio. pro Jahr
Fahrleistung 9,91 Mio. Nutzwagen-km

798,22 Mio. Platz-km

Haltestellen 921
Einzugsgebiet 405 km²
Einwohner im
Einzugsgebiet
0,567 Mio.
Länge Liniennetz
Buslinien 1210 km Liniennetz

514 km Betriebstreckedep1

Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe 2 (+ 2 Wagenhallen)

Die Wupsi GmbH (Eigenschreibweise wupsi), bis zum Jahr 2016 Kraftverkehr Wupper-Sieg AG (KWS),[1] ist ein kommunales Nahverkehrsunternehmen mit Sitz in Leverkusen. Es betreibt den größten Teil des Linienbusverkehrs in Leverkusen und viele Linien im Rheinisch-Bergischen-Kreis.

Mit konzernweit ca. 500 Mitarbeitern bei der Wupsi und ihrer Tochtergesellschaft HBB zählt das Unternehmen zu den größeren Arbeitgebern der Region.

Eigentümer der Wupsi GmbH sind zu gleichen Teilen die Stadt Leverkusen und der Rheinisch-Bergische Kreis.

GeschichteBearbeiten

 
Altes Logo der KWS/Wupsi (bis 2008)

Nachdem sich Pläne zum Bau einer Eisenbahnstrecke endgültig zerschlagen hatten, fasste der Kreistag des ehemaligen Kreises Wipperfürth am 3. März 1924 den Beschluss zur Gründung eines eigenen Busunternehmens, um die Verkehrserschließung der bergischen Region durch Omnibusse voranzutreiben. Der Sitz des neu gegründeten Unternehmens Kreiskraftverkehr Wupper-Sieg GmbH lag in der Kreisstadt Wipperfürth. Am 2. Juni 1924 nahm die erste Buslinie auf der Strecke Wipperfürth – Lindlar – Engelskirchen – Kürten den Betrieb auf. Am 10. Januar 1925 startete die erste überregionale Schnellbuslinie des Bergischen Landes, die Lüdenscheid und Köln miteinander verband.

Nach der Umwandlung in eine Aktiengesellschaft am 3. Januar 1929 expandierte die Kraftverkehr Wupper-Sieg AG (KWS) zunehmend in Richtung Südwesten. 1930 wurde die erste Betriebsstelle in Bergisch Gladbach gegründet, 1937 eröffnete ein Verkehrsbüro in Köln. 1938 erwarb die KWS das private Busunternehmen Autobus-Verkehr-Leverkusen E. Schwan. Ab dem 2. November des Jahres übernahm die KWS im Rahmen eines kommunalen Festaktes offiziell den Linienverkehr der Stadt Leverkusen. Zeitgleich wurde Leverkusen Miteigentümer des Unternehmens. Die territoriale Expansion war damit im Großen und Ganzen abgeschlossen.

Die Kriegsjahre bedeuteten eine Zäsur in der Unternehmensentwicklung, da die KWS in großem Umfang Personal und Fahrzeuge zu Kriegszwecken abstellen musste. Bei Kriegsende war „alles bewegliche Vermögen an Wagen, Ersatzteilen und technischen Ausrüstungen verschwunden“.[2]

Nach dem Zweiten WeltkriegBearbeiten

Die Wupsi profitierte vom Mangel an motorisiertem Individualverkehr und von der Devise, den öffentlichen Linienverkehr bevorzugt wieder aufzubauen. Am 18. Juni 1945 waren die ersten Busse wieder fahrbereit und nahmen den Betrieb auf.

Die vom NRW-Landtag beschlossene Gebietsreform löste den Rhein-Wupper-Kreis als bisherigen Miteigentümer der KWS AG auf und legte die Grenzen des Rheinisch-Bergischen Kreises neu fest. Bestrebungen, die KWS und die Oberbergische Verkehrsgesellschaft (OVAG) zu fusionieren, scheiterten. Daraufhin wurde der Teil des KWS-Verkehrsnetzes, der in den Grenzen des neuen Oberbergischen Kreises lag, an die OVAG übertragen. 1975 erfolgte die Aufteilung des Aktienkapitals der KWS AG zu je 50 Prozent auf die Stadt Leverkusen und den Rheinisch-Bergischen Kreis als verbleibende Eigentümer. Auf Beschluss des Aufsichtsrates wurde der Unternehmenssitz und die Zentrale des Unternehmens nach Leverkusen verlagert. Am 19. März 1979 erfolgte der Umzug der Verwaltung an den neuen Standort in Leverkusen-Quettingen, am 23. April 1979 folgten Werkstatt und Busbetrieb. Im Gegenzug wurden die langjährigen Betriebsstellen in der Leverkusener Scharnhorststraße und in Langenfeld aufgegeben.

Im Jahr 2000 erwarb die Wupsi das private Leverkusener Busunternehmen Herweg Busbetrieb, das seitdem im regionalen Linienverkehr in Leverkusen und im Rheinisch-Bergischen Kreis für den Mutterkonzern aktiv ist. Zum 31. Mai 2016 erfolgte die Umwandlung der bisherigen Aktiengesellschaft in eine GmbH unter gleichbleibender Eigentümerschaft. Damit verbunden war die Umbenennung des Unternehmens in "wupsi GmbH", da dieser Name umgangssprachlich bereits seit mehreren Jahrzehnten in Verwendung ist.

Neben dem Unternehmenssitz in Leverkusen besitzt die Wupsi heute noch einen weiteren Betriebshof in Bergisch Gladbach. Dieser wurde 1957 erbaut und im Jahr 1984 auf die heutige Größe erweitert. Von diesem Betriebshof aus wird der Betrieb im Rheinisch-Bergischen Kreis durchgeführt. Am 9. Dezember 2007 zog auch die Regionalverkehr Köln GmbH (RVK), die bis dahin einen eigenen Betriebshof unmittelbar am Bahnhof betrieben hatte, in den Betriebshof der Wupsi in der Stadt ein.

Es existieren zudem in Kürten-Weiden und Kürten-Dürscheid Wagenhallen („Busdepots“) der Wupsi, in welchen einige Fahrzeuge über Nacht abgestellt werden, um die weiten Ausrückfahrten von und nach Bergisch Gladbach morgens und abends zu vermeiden. Aus diesem Grund werden auch auf dem OVAG-Betriebshof in Wipperfürth-Hämmern Fahrzeuge abgestellt.

FahrzeugeBearbeiten

Die Wupsi verfügt über rund 180 eigene Fahrzeuge der Hersteller MAN und Mercedes-Benz (Stand 31.12.2018). In der Vergangenheit waren auch Fahrzeuge von Herstellern wie Neoplan und Büssing im Fuhrpark vertreten.

Der Fuhrpark wird im Rahmen der jährlichen Ersatzbeschaffung kontinuierlich modernisiert. Seit Ende 2009 ist die Umstellung des Fuhrparks auf Niederflurtechnik vollständig abgeschlossen. Bis Anfang 2011 wurden alle Fahrzeuge mit neuer integrierter Steuerungstechnik und GPS ausgerüstet, so dass zum 14. Juni 2011 die elektronische Ticketkontrolle über einen Scanner am Fahrscheindrucker eingeführt werden konnte. Diese ersetzte die bis dahin übliche Sichtkontrolle der Tickets durch den Fahrdienst.

Seit dem Jahr 2014 werden bei der Ersatzbeschaffung ausschließlich Fahrzeuge bestellt, die der Euro-6-Abgasnorm entsprechen. Durch die Nachrüstung von 30 älteren Fahrzeugen mit SCRT-Filteranlagen erfüllten Ende 2019 rund 83 Prozent des Fuhrparks die geforderte Stickstoffgrenze der Euro-6-Norm.[3] Ab dem Jahr 2022 sollen ausschließlich emissionsfreie Fahrzeuge angeschafft und der Fuhrpark in den folgenden ca. 15 Jahren vollständig ausgetauscht werden.[4][5]

VerkehrBearbeiten

Die Wupsi betreibt große Teile des Linienbusverkehres in Leverkusen und im Rheinisch-Bergischen Kreis. Rund 25 % der Verkehrsleistungen werden dabei von derzeit 5 Subunternehmern erbracht. Im Jahr 2008 wurden 30,8 Millionen Fahrgäste befördert und ein Jahresumsatz von 27,9 Millionen Euro erwirtschaftet. Die Wupsi ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Sieg, es gelten dessen Beförderungsbedingungen und Gemeinschaftstarife. Über seine Tochter Herweg Busbetrieb GmbH ist es auch im Tourismussektor tätig.

Die vier Kundencenter der Wupsi befinden sich in Bergisch Gladbach (Busbahnhof), Leverkusen-Opladen (Busbahnhof)[6], -Wiesdorf (City Point) und auf dem Betriebshof in Fixheide in Quettingen.

LinienBearbeiten

Liniennummer Linienweg Taktfolge Mo–Fr
201 Forellental – Lützenkirchen – Opladen Busbf – Leverkusen-Mitte Bf – Chempark S alle 20 Minuten (zw. Opl. Busbf. und Chempark S Überlagerung mit Linie 255 (Wiedenhoff) zu 10 Min.-Takt)
202 Schlebusch (Stadtbahn) – Waldsiedlung – Schlebusch – Alkenrath – Fixheide – Opladen Busbf – Opladen Villa Römer alle 20 Minuten
203 Im Eisholz – Bayarena – Leverkusen-Mitte Bf – Wiesdorf – Bürrig – Reuschenberg – Opladen Busbf alle 60 Minuten
204 Friedhof Reuschenberg – Küppersteg – Leverkusen-Mitte Bf – Stegerwaldsiedlung – Küppersteg – Friedhof Reuschenberg (Rundverkehr) alle 30 Minuten
205 Schlebusch Stadtbahn – Schlebusch – Steinbüchel – Lützenkirchen – Quettingen – Neue Bahnstadt Opladen – Opladen Busbf. alle 20 Minuten
206 Mathildenhof – Steinbüchel – Lützenkirchen – Quettingen – Opladen Busbf. – Reusrath – Langenfeld S – Langenfeld Turnerstr. alle 20 Minuten
207 Rheindorf Nord – Küppersteg S – Bayarena – Stixchesstr. – Klinikum – Schlebusch – Steinbüchel – Mathildenhof alle 20 Minuten
208 Wiesdorf Rheinallee – Leverkusen-Mitte Bf – Willy-Brandt-Ring – Schlebusch – Fettehenne – Mathildenhof alle 20 Minuten
209 Leverkusen-Mitte Bf – Schlebusch Bf – Klinikum – Alkenrath – Fixheide – Quettingen Schützenplatz alle 20 Minuten
211 Rheindorf Nord – Rheindorf S – Bürrig – Leverkusen-Mitte Bf – Schlebusch Bf – Klinikum – Steinbüchel – Alt Steinbüchel alle 20 Minuten
212 Leverkusen-Mitte Bf – Schlebusch Post – Altenberg – Odenthal Schule alle 60 Minuten
213 Schlebusch Post – Neuboddenberg – Kaltenherberg – Hilgen (nur an Schultagen) (nur eine Fahrt morgens)
214 Leverkusen-Mitte Bf. – Alkenrath – Fixheide Betriebshof kein Taktschema
222 Berg. Gladbach S – Klutstein – Schildgen – Klinikum – Schlebusch Bf – Manfort – Silbersee – Opladen Busbf alle 20 Minuten
223 Opladen Busbf – Elsbachstr. – Opladen Busbf (Rundverkehr) alle 60 Minuten
227 Moitzfeld – Bensberg Busbf – Heidkamp – Berg. Gladbach S – Schildgen – Klinikum – Schlebusch Bf – Leverkusen-Mitte Bf alle 20 Minuten
229 Lützenkirchen Mitte – Kämersheide – Burscheid Busbf alle 120 Minuten
232 Opladen Busbf – Reusrath – Mehlbruch – Langenfeld Turnerstr. (nur an Schultagen) kein fester Takt
234 Opladen Busbf – Birkenberg (Taxibus) alle 60 Minuten
235 Lützenkirchen Mitte – In Holzhausen – Quettingen – Biesenbach – Classhäuschen – Höhenstraße – Lützenkirchen Mitte – In Holzhausen (Kleinbuslinie) alle 120 Minuten
236 In Holzhausen – Lützenkirchen Mitte – Ropenstall – Neuboddenberg – Meckhofer Feld (Kleinbuslinie) alle 60 Minuten
238 Dabringhausen – Altenberg – Odenthal Schulzentrum kein fester Takt
239 Opladen Bf – Pattscheid – Füllsichel – Burscheid Busbf – Hilgen (– Dabringhausen) alle 20 Minuten (mit Linie 240 (Wiedenhoff))
244 Hitdorf Concordiastr. – Rheindorf – Rheindorf Nord – Opladen Rat-Deycks-Schule (nur an Schultagen) kein fester Takt
251 Leichlingen Busbf – Imbach – Opladen Busbf – Lev.-Mitte Busbf – Chempark einzelne Fahrten in der HVZ
253 (Leichlingen – Bergisch Neukirchen – ) Opladen Busbf – Opladen Feuerwehr – Rheindorf S – Pützdelle – (Hitdorf) alle 20 Minuten (Opladen – Rheindorf-Pützdelle)
257 Leichlingen – Langenfeld alle 60 Minuten
258 Leverkusen Opladen Bf – Bergisch Neukirchen – Leichlingen keine Bedienung zur HVZ
426 Berg. Gladbach S – Dürscheid – Biesfeld – Kürten – Thier – Wipperfürth Busbf alle 20 Minuten (Berg. Gladbach – Kürten, danach alle 60 Minuten)
427 Berg. Gladbach S – Hebborn – Eikamp – Bechen – Weiden (– Kürten – Kürten-Olpe) – Wipperfeld – Wipperfürth Busbf alle 20 Minuten (Berg. Gladbach – Bechen, danach kein fester Takt)
429 (Berg. Gladbach S –) Eichhof – Kürten-Olpe – Junkermühle – Wipperfürth Busbf (– St.-Angela-Gymnasium) Nur einzelne Fahrten
430 Berg. Gladbach S – Hebborn – Voiswinkel – Herzogenfeld – Glöbusch – Blecher – Burscheid Busbf alle 60 Minuten
431 Berg. Gladbach S – Reuterstraße – Heidberg – In der Follmühle (– Küchenberg) alle 60 Minuten
432 Berg. Gladbach S – Hebborn – Voiswinkel – Herzogenfeld – Höffe (– Eikamp Schule) – Neschen – Schmeisig kein Taktschema
433 Berg. Gladbach S – Reuterstraße – Voiswinkel – Küchenberg alle 60 Minuten
434 Berg. Gladbach S – Voiswinkel – Herzogenfeld – Schildgen – K.-Dünnwald (– K.-Mülheim, Danzierstraße) alle 20 Minuten
435 Berg. Gladbach S – Paffrath – Hand – K.-Dellbrück S (weiter als Linie 436) alle 20 Minuten
436 Berg. Gladbach S – Gronau – Gierath – Dellbrück (Stadtbahn) – Dellbrück S (weiter als Linie 435) alle 20 Minuten
437 Berg. Gladbach S – Reuterstraße – Nußbaum – Paffrath Kirche – Paffrath Kombibad alle 60 Minuten
438 Berg. Gladbach S – Damaschkestraße Nur in Schwachlastzeiten
439 Berg. Gladbach S – Rommerscheid – Margarethenhöhe – Berg. Gladbach S (Rundverkehr) alle 60 Minuten
451 Berg. Gladbach S – Gronau – Refrath (Stadtbahn) – Lustheide (Stadtbahn) – Weidenweg alle 30 Minuten
452 Berg. Gladbach S – Gronau – Refrath (Stadtbahn) – Kippekausen (Stadtbahn) – Frankenforst alle 30 Minuten
453 Berg. Gladbach S – Evang. Krankenhaus – Sand – Herkenrath – Grünenbäumchen alle 20 Minuten, in Kooperation mit RVK
N20 Nachtbus Leverkusen: Opladen Bf – Reusrath – Langenfeld S
N21 Nachtbus Leverkusen: Leverkusen-Mitte Bf – Opladen Bf – Lützenkirchen – Forellental
N22 Nachtbus Leverkusen: Opladen Bf – Küppersteg – Manfort – Klinikum – Schlebusch (Stadtbahn) – Alkenrath – Quettingen – Opladen Bf
N23 Nachtbus Leverkusen: Leverkusen-Mitte Bf – Bürrig – Rheindorf – Hitdorf
N24 Nachtbus Leverkusen: Leverkusen-Mitte Bf – Schlebusch Bf – Klinikum – Steinbüchel – Mathildenhof – Klinikum – Schlebusch Bf – Leverkusen-Mitte Bf
N25 Nachtbus Leverkusen/Rhein-Berg: Opladen Bf – Pattscheid – Burscheid – Hilgen
N41 Nachtbus Rhein-Berg: Berg. Gladbach S – Reuterstr. – Hand – Paffrath – Klutstein – Schildgen – Odenthal – Hebborn – Berg. Gladbach S
N42 Nachtbus Rhein-Berg: Berg. Gladbach S – Hebborn – Odenthal – Glöbusch – Blecher – Altenberg – Odenthal – Schildgen – Paffrath – Hand – Berg. Gladbach S
N43 Nachtbus Rhein-Berg: Berg. Gladbach S – Dürscheid – Kürten – Weiden – Bechen – Eikamp – Hebborn – Berg. Gladbach S
N44 Nachtbus Rhein-Berg: Berg. Gladbach S – Gronau – Lustheide (Stadtbahn) – Refrath (Stadtbahn) – Kippekausen (Stadtbahn) – Frankenforst – Refrath (Stadtbahn) – Gronau – Berg. Gladbach S
SB20 Leverkusen Mitte Bf. – Quettingen – Lützenkirchen – Forellental alle 20 Minuten
SB21 Rheindorf-Nord – Pützdelle – Leverkusen Mitte Bf. – K.-Adenauer-Platz – Museum Morsbroich – Steinbüchel – Alt Steinbüchel alle 20 Minuten
SB22 Leverkusen Mitte Bf. – K.-Adenauer-Platz – Museum Morsbroich – Schlebusch Post – Leimbacher Berg – Mathildenhof alle 20 Minuten
SB23 Leverkusen-Mitte Bf – Rheindorf Süd – Hitdorf – Monheim Busbf alle 20 Minuten
SB27 Rheindorf-Nord – Rheindorf-Süd – Lev. Mitte Bf. (– Chempark) alle 20 Minuten (nur in der HVZ)
SB28 Mathildenhof – Schlebusch – Willy-Brandt-Ring – Chempark alle 20 Minuten (nur in der HVZ)
SB29 Alt-Steinbüchel – Schlebusch – Lev. Mitte Bf. – Chempark alle 20 Minuten (nur in der HVZ)

Darüber hinaus ergänzen diverse E-Linien am Morgen und nachmittags das Angebot und sorgen vor allem für eine Anbindung des gesamten Bedienungsgebietes (inkl. ländlicher Regionen) an die großen Schulzentren. Auf den Hauptverkehrsachsen entlasten E-Linien in den Spitzenzeiten zudem den regulären Linienverkehr.

Ehemalige LinienBearbeiten

Manche Lücken im Nummernangebot der Wupsi entstanden durch Einstellung einzelner Linien. So wurde aufgrund stetig zurückgehender Nachfrage und der Existenz von Alternativangeboten der Verkehr von und zum heutigen Chempark in Leverkusen in den letzten Jahren stetig ausgedünnt, einzelne Zubringerlinien ganz eingestellt; so die Linie 216, die einst von Odenthal-Blecher über Neuboddenberg und Schlebusch zum Bayerwerk fuhr, und die Linie 218, die von Im Eisholz in Küppersteg zum Bayerwerk verkehrte. Die Linie 226 stellte von der Opladener Stauffenbergstraße aus die Anbindung von Quettingen, Fixheide und Alkenrath an das Bayerwerk sicher. Die Linie 227 existiert noch, wobei hier die Durchbindung zum Bayerwerk (in der HVZ) entfiel. Bei damaligen Linie 220 (heute SB20) wurden die Rückfahrten gestrichen, so dass sie nur noch morgens ihre Fahrgäste ohne Umstieg zum Bayerwerk befördert, während diese nachmittags umsteigen müssen. Auch am Wochenende wurde das Angebot ausgedünnt. Die Linie 201 ist am Wochenende mittlerweile neben der Linie 250 der Kraftverkehr Wiedenhoff die einzige Linie, die Leverkusen-Mitte mit den Bayerwerken verbindet. Weitere eingestellte Linien der Wupsi sind etwa die 219 (Monheim, Landwirtschaftszentrum – Leverkusen Mitte Bf), 234 (Leichlingen – Langenfeld), 235 (Leichlingen – Leverkusen-Rheindorf) und 243 (Leverkusen-Hitdorf – Langenfeld S).

Andere Linien wurden durch die kommunale Neugliederung 1975 gekürzt oder bekamen einen anderen Betreiber. Die ehemalige Verkehrsverbindung 021 von Lüdenscheid über Halver und Wipperfürth nach Bergisch Gladbach und Köln wurde so auf die Relation Wipperfürth – Köln gekürzt. Erst zum Fahrplanwechsel 1987 wurde diese nun mit der Liniennummer 426 geführte Verbindung auf Wipperfürth – Bergisch Gladbach gekürzt. Ebenfalls wurde die Verbindung Wipperfürth – Rönsal – Kiespe – Lüdenscheid im Zuge der kommunalen Neugliederung gestrichen. Die Verkehrsverbindung 428 wurde auf der Relation Bergisch Gladbach – Lindlar noch einige Jahre in verkürzter Form von der Wupsi betrieben, bevor sie dann als Linie 335 von der OVAG auf ihrer alten Länge Bergisch Gladbach – Lindlar – Frielingsdorf weitergeführt wurde.

StreikBearbeiten

Am 9. Januar 2004 traten 50 Mitarbeiter der Herweg-Busbetrieb GmbH, einer Tochter der KWS, in einen Streik gegen Niedriglöhne. Dieser Streik dauerte bis zum 8. Februar 2005, also 396 Tage, und ist damit einer der längsten Streiks in der Geschichte Deutschlands. Er endete mit dem Abschluss eines Haustarifvertrages.[7][8]

LiteraturBearbeiten

  1. Geuß, Bernhard: Von Wipperfürth bis Leverkusen, in: Geschichtsverein Rösrath e.V., Schriftenreihe Geschichtsverein Rösrath e.V., Band 46: Bergische Wege – Bewegung im Bergischen Land, Rösrath, 2016, S. 189–203.
  2. Kraftverkehr Wupper-Sieg AG: 1924–1999. 75 Jahre Kraftverkehr Wupper-Sieg AG, Leverkusen, 1999.
  3. Krumm, Hella: Kraftverkehr Wupper-Sieg AG, in: Bergischer Geschichtsverein, Mitteilungsblatt des Bergischen Geschichtsvereins, Nr. 54/2014, Hückeswagen, 2014, S. 37–40.
  4. Stadt Leverkusen: Beteiligungsbericht zum 31. Dezember 2018, Leverkusen, 2019, S. 342–352.

WeblinksBearbeiten

Commons: Kraftverkehr Wupper-Sieg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Aus Kraftverkehr Wupper-Sieg AG wird wupsi GmbH
  2. Kraftverkehr Wupper-Sieg AG: 1924–1999. 75 Jahre Kraftverkehr Wupper-Sieg AG. Leverkusen 1999, S. 22.
  3. Weniger Stickoxide Wupsi-Busse in Leverkusen mit Filtern nachgerüstet. 25. September 2019, abgerufen am 19. Oktober 2020.
  4. Leverkusen & Rheinisch-Bergischer Kreis: Busflotte soll ab 2022 grün werden. Busplaner, 8. Juli 2020, abgerufen am 19. Oktober 2020.
  5. Wupsi will ganz auf Elektrobusse umsteigen. Rheinische Post, 26. Juni 2020, abgerufen am 19. Oktober 2020.
  6. Eröffnung Kundencenter
  7. Leverkusen: Ende des Dauerstreiks der Busfahrer. 3. Februar 2005, abgerufen am 27. April 2020.
  8. Komplettes Team bald wieder am Steuerrad. 3. Februar 2005, abgerufen am 28. April 2020.