Wanderer W 245

Der Wanderer W 245 ist ein Pkw der oberen Mittelklasse der Marke Wanderer mit 2,3-Liter-Sechszylindermotor und Hinterradantrieb.

Wanderer
Wanderer Spezial W 51 Wanderer Spezial W 51
W 245 / W 250 / W 45 / W 50 / Spezial W 51
Produktionszeitraum:	1935–1938
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Tourenwagen, Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren: 2,3 Liter (37–40 kW)
Länge:	4500–4700 mm
Breite:	1670–1680 mm
Höhe:	1650–1670 mm
Radstand:	3000–3150 mm
Leergewicht:	1275–1470 kg
Nachfolgemodell	Wanderer W 23/W 26

Modellgeschichte und Technik

Die Auto Union stellte ihn 1935 als hubraumstärkere Version des W 240 vor. Der W 245 war als viertürige Limousine (4 Fenster) und als viersitziger Tourenwagen auf dem Markt.

Der Wanderer W 250 mit gleicher Technik, aber 15 cm mehr Radstand (3,15 m), wurde parallel als viertürige Limousine (6 Fenster), zweitüriges Cabriolet (4 Fenster) und sechsitzige Pullman-Limousine angeboten. Die Karosserien der im Auto-Union-Werk Siegmar bei Chemnitz gebauten Limousinen stammten von Reutter in Stuttgart, während bei Gläser in Dresden die aus Siegmar gelieferten W-250-Fahrgestelle mit dem Cabriolet-Aufbau versehen wurden.

Der von Ferdinand Porsche bereits 1931 für den Wanderer W 20 konstruierte obengesteuerte Reihenmotor mit 2 Liter Hubraum wurde im Wanderer W 245/W 250 auf 2,3 Liter Hubraum vergrößert und leistete 50 PS bei 3300/min. Über ein Vierganggetriebe mit Mittelschalthebel wurden die Hinterräder angetrieben. Vom W 240 stammte das Fahrgestell mit U-Profil-Niederrahmen, vorderer Starrachse und Drehstabfederung; ebenso die hintere „Schwingachse“ (Pendelachse) mit Querfeder. Die hydraulisch betätigte „Öldruckbremse“ (Lizenz Lockheed) lieferte ATE.

1936 wurde der W 245 in Wanderer W 45 und der W 250 in Wanderer W 50 umbenannt. Die vordere Starrachse mit Drehstabfederung wurde durch eine Doppel-Querlenker-Konstruktion mit Querfeder ersetzt; die Motorleistung beider Modelle stieg auf 55 PS bei 3800/min.

Ebenfalls 1936 erschien ein Wanderer Spezial W 51 mit der Mechanik des W 50, aber neuer Karosserie als viertürige Limousine mit 6 Fenstern und zweitüriges Cabriolet mit 4 Fenstern.

Ab 1937 entfielen der W-45-Tourenwagen und die W-50-Pullman-Limousine, dafür gab es den W 45 als viersitziges Cabriolet mit 2 Fenstern. Die W 45/W 50 wurden 1938 durch die Modelle W 23/W 26 mit neu konstruierten seitengesteuerten 2,65-Liter-Sechszylindermotor abgelöst, wobei der W 23 hinten die einfachere „Schwebeachse“ anstelle der „Schwingachse“ (Pendelachse) erhielt. Gegenüber den Vorgängern mit 12-Volt-Anlage waren die W 23/W 26 (wie das kleinere Vierzylindermodell W 24) mit einer 6-Volt-Elektrik ausgerüstet.

Zusammen mit den Modellen W 21, W 235 und W 35 und den Modellen W 22, W 240, und W 40 wurden 29.111 Stück gebaut. Vom Modell Spezial W 51 entstanden ca. 800 Wagen.

Technische Daten im Vergleich

	W 245	W 250	W 45	W 50	Spezial W 51
Bauzeitraum	1935		1936 – 1938		1936
Aufbauten	T4, L4	L4, PL4, Cb2	T4, L4, Cb2	L4, PL4, Cb2	L4, Cb2
Motor	6-Zylinder-Viertaktmotor in Reihe
Ventilsteuerung	obengesteuert (OHV)
Bohrung × Hub	71 mm × 95 mm
Hubraum	2257 cm³
Nennleistung	50 PS (36,8 kW) bei 3300/min		55 PS (40,5 kW) bei 3800/min
Verbrauch	14 l/100 km	14–15 l/100 km	14 l/100 km	14–15 l/100 km	15 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit	105 km/h	100–105 km/h	105 km/h	100–105 km/h	105 km/h
Leergewicht	1275–1310 kg	1275–1350 kg	1275–1310 kg	1275–1350 kg	1410–1470 kg
zul. Gesamtgewicht	1725–1760 kg	1725–1800 kg	1725–1760 kg	1725–1800 kg	1810–1870 kg
Elektrik	12 Volt
Länge	4500 mm	4500–4650 mm	4500 mm	4500–4650 mm	4700 mm
Breite	1670 mm				1680 mm
Höhe	1650 mm	1650–1670 mm	1650 mm	1650–1670 mm	1650 mm
Radstand	3000 mm	3000–3150 mm	3000 mm	3000–3150 mm	3000 mm
Spur vorn/hinten	1350 mm/1350 mm
Wendekreis	12 m	12–14,3 m	12 m	12–14,3 m	12 m

• T4 = 4-sitziger Tourenwagen
• L4 = 4-türige Limousine
• PL4 = 4-türige Pullman-Limousine
• Cb2 = 2-türiges Cabriolet

Bilder

• 
  W 45 C2b
• 
  W 50 C2b
• 
  W 51S C2b

Literatur

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch Verlag, 10. Auflage, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.

Weblinks

Commons: Fahrzeuge von Wanderer – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• www.audi.de – Evolution der Modelle: 1932–1945 Wanderer W 250 Cabriolet, 1935