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United Parcel Service

Internationaler Paket- und Express-Dienst

GeschichteBearbeiten

 
UPS-Verwaltungssitz in Neuss

Das Unternehmen wurde am 28. August 1907 in Seattle als American Messenger Company von James E. Casey gegründet und 1919 in United Parcel Service umbenannt. Am 16. August 1976 eröffnete es gegenüber dem heutigen Rheinparkcenter in Neuss die erste Niederlassung außerhalb der USA. Dadurch wurde es zum direkten Konkurrenten der damaligen Deutschen Bundespost, den Transportkonzernen Kühne + Nagel und Dachser sowie Schenker & Co., einer Großspedition der damaligen Deutschen Bundesbahn. Erster Geschäftsführer von UPS in Deutschland war Detthold Aden. Derzeitiger Geschäftsführer von UPS Deutschland und Österreich ist Frank Sportolari. Seit April 2018 ist Sportolari außerdem Präsident der Amerikanischen Handelskammer in Deutschland (American Chamber of Commerce in Germany, kurz "AmCham Germany"). Am 15. September 1986 wurde am Flughafen Köln-Bonn das europäische Luftdrehkreuz gegründet.

In den USA waren 1976 rund 80.000 sogenannte Parcel Men bei UPS beschäftigt und lieferten täglich rund drei Millionen Pakete aus. Der Umsatz betrug 1,6 Milliarden US-Dollar. Seit dem 10. November 1999 werden Aktien des Unternehmens öffentlich an der New Yorker Wertpapierbörse gehandelt. Der Jahresumsatz betrug im ersten Jahr des Börsengangs rund 27,05 Milliarden US-Dollar. Seit 2003 verwendet das Unternehmen sein neues Schildlogo mit der Kurzform UPS als (Kern-)Marke. Die Langform „United Parcel Service“ wird daneben weiterhin als Marke und Firmenname benutzt.

1997 bis 2008 war UPS unter anderem Hauptsponsor des UPS-Porsche-Junior-Teams. Seit der Saison 2016/17 ist UPS außerdem Sponsor und offizieller Logistikpartner des Bundesligavereins VfL Wolfsburg. Seit der Saison 2017/18 sponsert UPS zudem den Ärmel auf den Trikots des VfL Wolfsburg.

2001 scheiterte UPS in letzter Instanz vor dem Kammergericht Berlin mit dem Versuch, dem Stuttgarter Verbraucherschutzverein Aktion Bildungsinformation zu verbieten, das Unternehmen in Zusammenhang mit Scientology zu bringen. Der Verein hatte zuvor öffentlich berichtet, Scientology benutze die Zusammenarbeit mit UPS, um seinen Einfluss auf die Wirtschaft zu verstärken. Das Gericht erlaubte es dem Verein ebenfalls, weiterhin die Managementtechniken bei UPS in die Nähe von Scientology-Methoden zu rücken sowie die Aussage zu verbreiten, dass UPS gezielt Geld an Scientology-freundliche Politiker in den USA gespendet habe.[2][3]

Im Jahr 2015 übernahm UPS für 1,8 Mrd. Dollar den in Chicago beheimateten Lkw-Frachtmakler Coyote Logistics, den man schon in den Jahren zuvor in Saisonspitzenzeiten als Subunternehmen beauftragt hatte, nachdem UPS wegen Lieferverzögerungen im Weihnachtsgeschäft hart kritisiert worden war; Coyote wurde 2006 gegründet, kooperiert mit 35.000 Speditionen und erzielte 2014 einen Umsatz von 2,1 Mrd. Dollar.[4]

UnternehmenBearbeiten

KonzernstrukturBearbeiten

Heute gehört das Unternehmen zu den größten Logistikunternehmen der Welt. Der deutsche Ableger des Unternehmens firmiert unter der United Parcel Service Deutschland S.á r. l. & Co. OHG.[5]

UPS hat weltweit einen Umsatz von 58,4 Milliarden US-Dollar (2015), beschäftigt 444.000 Mitarbeiter[1] (ca. 82.000 außerhalb der USA).

Typisch für den United Parcel Service sind die markanten Lieferwagen in der Firmenfarbe „pullmanbraun“. Die Farbe Braun als typisches Erkennungsmerkmal des Unternehmens kam 1919 aus zwei Gründen zustande. Zum einen war das dunkle Braun der Pullman-Eisenbahnwagen in den USA gleichbedeutend mit Qualität und Luxus, zum anderen sah man ganz einfach auf den braunen Wagen den Staub der Straßen nicht so deutlich. Weniger bekannt ist hingegen, dass der United Parcel Service seine ersten Zustellfahrzeuge in vollkommen unterschiedlichen Farben lackierte, um zu demonstrieren, dass sie mehr als eines besaßen.

Im europäischen Raum sind die Zustellfahrzeuge Sonderanfertigungen auf Basis unterschiedlicher europäischer Nutzfahrzeughersteller. Seit einige Fahrzeughersteller Lieferwagen mit erhöhter Sitzposition und Durchgang zum Laderaum anbieten, kauft UPS teilweise auch Fahrzeuge „von der Stange“. Die Fahrzeugflotte reicht von den silbergrauen Lastzügen (Feeder) über Kleinwagen (Renault Kangoo) bis zum Motorroller (BMW C1) für die Express-Zustellungen und interne Verteilfahrten. In manchen Innenstädten werden auch Fahrräder eingesetzt. In einigen Gegenden der Welt werden auch eigene Boote für die Paketauslieferung eingesetzt, unter anderem in Venedig.

Unternehmenssitz von United Parcel Service ist Atlanta; die Europa-Zentrale hat ihren Sitz in Brüssel. In Deutschland trennt der Paketzusteller das operative Geschäft von der strategischen Führung. Daher befindet sich der deutsche Verwaltungssitz der United Parcel Service Deutschland S.à.r.l. & Co. OHG in Neuss, die geschäftsführende Gesellschaft sitzt in Monheim.

TochtergesellschaftenBearbeiten

UPS SCS GmbH & Co. OHGBearbeiten

Die UPS SCS hat ihren Firmensitz in Schwaig am Münchener Flughafen. Sie unterhält ebenfalls Niederlassungen an allen entscheidenden Logistikknotenpunkten der Welt. Sie ist für die Logistik in der Unternehmensfamilie verantwortlich. Im Mittelpunkt des Leistungsportfolios steht vor allem der Palettentransport. Nach Umstrukturierungen der Unternehmensstruktur im Jahre 2009/2010 agiert UPS-SCS vor allem in den Segmenten Luft- und Seefracht sowie Kontraktlogistik; Hierbei wird unter anderem auf die bestehende Infrastruktur von UPS zurückgegriffen. UPS-SCS ergänzt somit die Kurier-, Paket- und Expressdienstleistungen (KEP) der Muttergesellschaft mit Dienstleistungen wie Im- und Exportabwicklung sowie Value Added Services.[6]

UPS TransportBearbeiten

Diese Tochtergesellschaft agiert im Hintergrund und transportiert per Feeder und Wechselbrücken vorrangig in der Nacht die Pakete, welche am Tage von den kleinen Paketwagen eingesammelt wurden. Per Feeder werden in den frühen Morgenstunden deutschlandweit alle Paketwagen mit den auszuliefernden Paketen eines jeweiligen Tages versorgt. Darüber hinaus übernimmt der Pick-up-Bereich (Abholung bei Großkunden) innerhalb der UPS Transport eine immer größer werdende Bedeutung im Hause UPS.

UPS AutomotiveBearbeiten

UPS Automotive ist wie UPS Transport eine Tochtergesellschaft, die im Hintergrund agiert. Ohne sie wäre UPS ebenfalls nicht betriebsbereit, denn sie übernimmt die Instandhaltung des Fuhrparks. In fast jedem Center befindet sich eine Werkstatt der Gesellschaft.

UPS AirlinesBearbeiten

Die Tochtergesellschaft UPS Airlines ist eine Frachtfluggesellschaft, die für den gesamten Lufttransport der United Parcel Service zuständig ist. UPS Airlines betreibt eine der größten Luftfrachtflotten weltweit und ist mit 237 Flugzeugen (Stand: Februar 2014) die neuntgrößte Fluggesellschaft der Welt.[7]

Mail Boxes Etc. (MBE) bis Mai 2009Bearbeiten

MBE ist eine Gesellschaft, die autonom gegründet und im Laufe der Zeit von UPS übernommen wurde. Inzwischen hat UPS seine Anteile an die italienische Fineffe Group veräußert. MBE ist allerdings weiterhin Kooperationspartner von UPS, kann aber auch mit anderen Kurierdienstleistern zusammenarbeiten. MBE agiert autonom und bietet verschiedene Dienstleistungen an, wie beispielsweise Outsourcing, Versandservice, Verpackungsservice, Grafik- und Druckservice, Kopierdienste, Mailingservice, Postfachdienste, Computerservice etc.[8]

FuhrparkBearbeiten

In der internen Bezeichnung der Fahrzeuge von UPS steht P für Parcelvehicle (= Paketfahrzeug) und die darauf folgende zweistellige Zahl für das Volumen (dreistellige Zahlen sind meist ältere Varianten). Es gibt verschiedene Varianten von Fahrzeugen, nachfolgend sind nur Modellbeispiele aufgeführt:

  • P10 – Ford Escort mit Kastenaufbau (< 2,8 t zGM)
  • P45 – Mercedes-Benz Sprinter mit Kastenaufbau und Regalen (< 3,5 t zGM)
  • P600 – Mercedes-Benz Vario mit Kastenaufbau und Regalen (Altes Modell) (< 7,5 t zGM)
  • P800 – Mercedes-Benz mit Kastenaufbau und Regalen (< 7,5 t zGM)
  • 814er – 7,5 t für Paletten mit Ladebordwand (< 7,5 t zGM)
  • P1000 – verlängerte Variante vom P600 (< 7,5 t zGM)

TechnologienBearbeiten

Delivery Information and Acquisition Device (DIAD)

DIAD ist ein elektronisches Zustellverzeichnis zur Erfassung der Zustellung, der Abholung und der Kommunikation mit dem Center. Der Zusteller nutzt es ferner zur Tagesabrechnung und als Stechkarte. Seit Anfang Juli 2012 ist Modell V im Einsatz, das Modell IV wird teilweise als Ersatz oder als Helferboard benutzt.

Global Scanning System (GSS)

GSS ist für die schnelle und meist kabellose Paketerfassung in Centern verantwortlich. Hiermit werden die Pakete physikalisch gescannt, hauptsächlich mit kabellosen Ringscannern, aber auch mit kabelgebundenen Scan-Stationen.

Paperless Invoice

UPS bietet seit Anfang 2008 als eines der ersten Unternehmen die papierlose Rechnung im Im- und Export an.

ZwischenfälleBearbeiten

  • Am 3. September 2010 stürzte eine Boeing 747-400 Frachtmaschine der UPS nur wenige Kilometer nach dem Start in Dubai ab, nachdem ein Feuer im Frachtraum, wahrscheinlich ausgelöst durch den Transport von Gefahrgut, ausgebrochen war (siehe UPS-Airlines-Flug 6). Es wurde geprüft, ob sich im Frachtraum möglicherweise Lithium-Ionen-Akkus befunden haben. Beide Piloten starben bei dem Unfall.[9] Bereits im Februar 2006 geriet ein UPS Frachtflugzeug in Philadelphia in Brand, möglicherweise ebenfalls wegen Lithium-Ionen-Akkus.[10]
  • Im Juli 2011 schränkte das britische „Department for Transport“ die Anzahl der Standorte im Vereinigten Königreich, bei denen UPS Luftfracht durchleuchten und für den Transport freigeben darf, stark ein, da die Sicherheitsanforderungen als nicht erfüllt angesehen werden und die Sicherheit der Öffentlichkeit als gefährdet betrachtet wird.[11]

KritikBearbeiten

Im Jahr 2004 wurde in einem Test der Stiftung Warentest der Paketdienst mit „befriedigend“ bewertet. Kritisiert wurden dabei die Preisgestaltung sowie verschiedene Verstöße gegen AGB-Recht.[12] Der Test wurde im Jahr 2010 wiederholt mit dem gleichen Ergebnis, allerdings wurde die Handhabung der Pakete gelobt.[13] Im Jahr 2014 wurde bei der dritten Wiederholung das Ergebnis abermals erzielt.[14]

WeblinksBearbeiten

  Commons: United Parcel Service – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. a b c UPS: Annual Report 2015. (PDF) Abgerufen am 16. April 2016 (englisch).
  2. Stiftung Warentest United Parcel Service: Verbindungen zu Scientology, test.de, Abgerufen am 16. Dezember 2015
  3. Urteil des Kammergerichts Berlin, Aktenzeichen: 14 U 60/01 vom 17. Juli 2001 in seiner Originalfassung bei Judicialis, Abgerufen am 16. Dezember 2015
  4. UPS übernimmt Coyote für 1,8 Milliarden Dollar, posttip.de, 3. August 2015
  5. Handelsregister: Amtsgericht Neuss, Handelsregisternummer HR A 5119
  6. Welcome to UPS Supply Chain Solutions. Abgerufen am 28. November 2019.
  7. Flotte der UPS Airlines (ohne gecharterte) Abgerufen am 1. Februar 2014
  8. Startseite von Mail Boxes Etc. Abgerufen am 28. November 2019.
  9. Feuer im Frachtraum von Boeing 747-400. In: www.dubainews.de. 13. September 2010, abgerufen am 28. November 2019.
  10. Wirtschaftswoche: Gefährliche Akkus: Brandgefahr in Flugzeugen. 17. August 2006, abgerufen am 28. November 2019.
  11. UK ban on UPS parcel screening following bomb incident. 17. Juni 2011, ISSN 0307-1235 (telegraph.co.uk [abgerufen am 28. November 2019]).
  12. UPS Versanddienst im Test ▷ Testberichte.de-∅-Note. In: www.testberichte.de. Abgerufen am 28. November 2019.
  13. Stiftung Warentest: Paketdienste - Oft beschädigt - Stiftung Warentest. Abgerufen am 28. November 2019.
  14. Stiftung Warentest: Paketdienste - Schnell, aber ruppig – fünf Anbieter im Test - Stiftung Warentest. Abgerufen am 28. November 2019.