Hauptmenü öffnen

Turkestan-Sibirische Eisenbahn

Eisenbahnstrecke in Kasachstan
Turkestan-Sibirische Eisenbahn[Anm. 1]
Die Turksib im Bahnhof Otar
Die Turksib im Bahnhof Otar
Streckenlänge:mehr als 2351 km km
Spurweite:1520 mm (Russische Spur)
Strecke – geradeaus
Transsib von Krasnojarsk
Bahnhof, Station
0 Новосибирск/Nowosibirsk
   
Transsib nach Moskau
Bahnhof, Station
6 Новосибирск-Юж.
Bahnhof, Station
12 Иня/Inja
   
Transsib nach Abakan
Planfreie Kreuzung – oben
Umgehungsbahn Nowosibirsk der Transsib
   
Transsib von Abakan
Bahnhof, Station
14 Сибирская/Sibirskaja
Bahnhof, Station
Матвеевка/Matwejewka
Bahnhof, Station
20 Юность/Junost
Bahnhof, Station
Ниж. Ельцовка/Jelzowka
Bahnhof, Station
25 Сеятел/Sejatel
Bahnhof, Station
Обское Море/Obskoje More
Bahnhof, Station
Береговая/Beregowaja
Bahnhof, Station
35 Речкуновка/Retschkunowka
Bahnhof, Station
38 Бедск/Bedsk
Bahnhof, Station
Обской Залнв/Obskoj Saliw
Bahnhof, Station
57 Искитим/Iskitim
Bahnhof, Station
Мраморная/Mramornaja
Bahnhof, Station
Ложои/Loschoi
Bahnhof, Station
Евсино/Jewsino
Bahnhof, Station
Линево/Linewo
Bahnhof, Station
90 Дорогино/Dorogino
Bahnhof, Station
Посевная/Posewnaja
Bahnhof, Station
109 Черепаново/Tscherepanowo
Bahnhof, Station
Искра/Iskra
Bahnhof, Station
Безменово/Besmenowo
Bahnhof, Station
Огоньки/Ogonki
Bahnhof, Station
Перуново/Perunowo
Bahnhof, Station
Кп. Боец/Bojez
Bahnhof, Station
Усть-Тальменская/Ust-Talmenskaja
Bahnhof, Station
Луговское/Lugowskoje
   
Mittelsibirische Eisenbahn von Karasuk
Bahnhof, Station
169 Среднесибирская/Srednesibirskaja
Bahnhof, Station
Озерки/Oserki
Bahnhof, Station
189 Цаплино/Zaplino
   
nach Ukladotschnyj (Südsibirische Eisenbahn)
Bahnhof, Station
Повалиха/Powalicha
Bahnhof, Station
Белоярский/Belojarskij
   
Südsibirische Eisenbahn von Abakan
Bahnhof, Station
213 Аптайская/Aptajskaja
Gleisdreieck – geradeaus, nach links, von links
von Bijsk
Bahnhof, Station
228 Барнаул/Barnaul
   
Südsibirische Eisenbahn nach Astana
Bahnhof, Station
Ползуново/Polsunowo
Bahnhof, Station
Лебажье/Lebaschje
Bahnhof, Station
Ядринцево/Jadrinzewo
Bahnhof, Station
Зимари/Simari
Bahnhof, Station
270 Калманка/Kalmanka
Bahnhof, Station
Алтай/Altaj
Bahnhof, Station
Шиловский/Schilowskij
Bahnhof, Station
300 О. п. 300 км
Bahnhof, Station
307 Топчиха/Toptschicha
Bahnhof, Station
314 О. п. 314 км
Bahnhof, Station
Победим/Pobedim
Bahnhof, Station
335 О. п. 335 км
Bahnhof, Station
342 О. п. 342 км
Bahnhof, Station
352 Алейска/Alejska
Bahnhof, Station
Советская Сибис/Sowjetskaja Sibis
Bahnhof, Station
Язевка-Сибирская/Jasewka-Sibirskaja
Bahnhof, Station
Нецунаево/Nezunajewo
Bahnhof, Station
400 Шилуново/Schilunowo
Bahnhof, Station
Курейка/Kurejka
Bahnhof, Station
Хлопуново/Chlopunowo
Bahnhof, Station
439 Поспелиха/Pospelicha
Bahnhof, Station
За Урожай/Sa Uroschaj
Bahnhof, Station
Озимая/Osimaja
Bahnhof, Station
469 Мамютово/Mamjutowo
Bahnhof, Station
Зарница/Sarniza
Bahnhof, Station
О. п. 498 км
Bahnhof, Station
Тракторный/Traktornyj
Bahnhof, Station
496 Рубцовск/Rubzowsk
Bahnhof, Station
Алтайсельмаш/Altajselmasch
Bahnhof, Station
Колос/Kolos
Bahnhof, Station
О. п. 527 км
   
von Karasuk
Bahnhof, Station
522 Локоть/Lokot
   
nach Syrjanowsk
Grenze
Staatsgrenze Russland / Kasachstan [Anm. 2]
Bahnhof, Station
Аул/Aul
Bahnhof, Station
Бельагаш/Belagasch
Bahnhof, Station
Семей/Semei
   
Irtysch
   
von Sputnik (Südsibirische Eisenbahn)
Bahnhof, Station
641 Жана-Семей/Schana-Semej
Bahnhof, Station
Шолтыхак/Scholtychak
Bahnhof, Station
Дельбегетей/Delbegetej
Bahnhof, Station
Суыкдулак/Suykdulak
   
nach Nowoustkamenogorsk
Bahnhof, Station
749 Шар/Schar
Bahnhof, Station
Суырлы/Suyrly
Bahnhof, Station
Жалгызтобе/Schalgystobe
Bahnhof, Station
Балакты-Коль/Blakty-Kol
Bahnhof, Station
Жарма/Scharma
Bahnhof, Station
Ушбиик/Uschbiik
Bahnhof, Station
Айгыржал/Ajgyrschal
Bahnhof, Station
968 Аякоз/Ajakos
Bahnhof, Station
Кошкентал/Koschkental
Bahnhof, Station
Темекили/Temekili
Bahnhof, Station
Тансык/Tansyk
Bahnhof, Station
1101 Актогай/Aqtogai
   
nach Mojynty
   
nach Dostyk und China
Bahnhof, Station
Каракум/Karakum
Bahnhof, Station
Акбалык/Akbalyk
Bahnhof, Station
Арганаты/Arganaty
Bahnhof, Station
Лепси/Lepsi
Bahnhof, Station
1247 Матай/Mataj
Bahnhof, Station
Егинсу/Jeginsu
Bahnhof, Station
Молалы/Molaly
Bahnhof, Station
Уштоба/Uschtoba
Gleisdreieck – geradeaus, nach links, von links
nach Tekeli
Bahnhof, Station
1384 Коксу/Köksu
Bahnhof, Station
Биже/Bische
Bahnhof, Station
Аина-Булак/Aina-Bulak
Bahnhof, Station
1466 Сарыозек/Saryosek
Bahnhof, Station
Малай-Сары/Malaj-Sary
Bahnhof, Station
Коскудук/Koskuduk
Bahnhof, Station
Калшагай/Kalschagaj
Bahnhof, Station
Жетыген/Schetygen
Bahnhof, Station
1658 Алматы 1/Almaty 1
BSicon .svgBSicon ABZgl+l.svgBSicon STR+r.svg
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon KBHFe.svg
1667 Алматы 2/Almaty 2 (Stadtbahnhof)
Bahnhof, Station
Чемолган/Tschemolgan
Bahnhof, Station
Казыбек-Бек/Kasybek-Bek
Bahnhof, Station
Копа/Kopa
Bahnhof, Station
1814 Отар/Otar
Bahnhof, Station
Курдаы/Kurday
Bahnhof, Station
Бел/Bel
Bahnhof, Station
Чокпар/Tschokpar
Bahnhof, Station
Эспе/Espe
   
von Astana
Bahnhof, Station
1961 Берлик 1/Berlik 1 (Brlik)
Bahnhof, Station
Шу/Schu
Bahnhof, Station
Аспара/Aspara
Bahnhof, Station
Таты/Taty
Bahnhof, Station
Курагаты/Kuragaty
   
von Bischkek (Kirgistan)
Bahnhof, Station
2084 Луговая/Lugowaya
Bahnhof, Station
Малдыбай/Maldyban
Bahnhof, Station
Ак-Чулак/Ak-Tschulak
Gleisdreieck – geradeaus, nach rechts, von rechts
nach Schangatas
Bahnhof, Station
2201 Taras früher: Жамбыл/Schambyl
Bahnhof, Station
Маймак/Majmak
Bahnhof, Station
Буное/Bunoje
Bahnhof, Station
Чокпак/Tschokpak
Bahnhof, Station
Тюлькубас/Tjulkobas
Bahnhof, Station
Састобе/Sastobe
   
von Lenger
Bahnhof, Station
2419 Шымкент/Schymkent
Bahnhof, Station
Бадам/Badam
   
Südsibirische Eisenbahn von Taschkent
Bahnhof, Station
2498 Арыс 1/Arys 1
Strecke – geradeaus
Südsibirische Eisenbahn nach Orenburg

Die Turkestan-Sibirische Eisenbahn, kurz: Turksib (russisch Туркестано-Сибирская железная дорога, Турксиб) ist eine zweigleisige, teilweise elektrifizierte, 2351 km lange Eisenbahnstrecke in der Russischen Breitspur von 1520 mm. Sie führt von Nowosibirsk (Russland) über Semei und Almaty nach Arys in Kasachstan. Die Kilometrierung zählt von Nowosibirsk.[1]

Die Strecke wurde 1931 fertiggestellt und verband die Autonome Sozialistische Sowjetrepublik Turkestan (heute Kasachstan, Kirgisistan, Tadschikistan, Turkmenistan und Usbekistan) mit der Transsibirische Eisenbahn.

Inhaltsverzeichnis

KarteBearbeiten

 
Turkestan-Sibirische Eisenbahn (Abschnitt südlich von Barnaul)

VorgeschichteBearbeiten

Bereits vor und im Ersten Weltkrieg wurden aus beiden Richtungen Eisenbahnstrecken errichtet, die später als Teilstrecken in die Turksib einbezogen wurden. Dies war von Osten die etwa 650 km lange, 1915 eröffnete Altai-Eisenbahn (Алтайская железная дорога/ Altaiskaja schelesnaja doroga) von Nowonikolajewsk (heute: Nowosibirsk) über Barnaul nach Semipalatinsk (heute Semei). Von Westen wurde von Arys eine Strecke in Richtung Aulije-Ata (später Dschambul, heute Taras) und Werny (heute Almaty) vorangetrieben. Arys liegt an der 1906 fertiggestellten Trans-Aral-Eisenbahn von Orenburg nach Taschkent (damals: Taschkenter Eisenbahn/Ташкентская железная дорога). Werny war damals das Verwaltungszentrum der Oblast Siebenstromland (Semiretschje). Bis zu dem durch die Ereignisse des Jahres 1917 (Februar- und Oktoberrevolution) ausgelösten vorläufigen Baustopp wurden gut 200 km bis zum Bahnhof Burnoje, 70 km vor Aulije-Ata, fertiggestellt. Nach dem Ende des Russischen Bürgerkrieges wurden die Arbeiten wieder aufgenommen. Etappenweise wurde die Strecke 1921 bis Aulije-Ata und 1924 weiter über Lugowoi bis Pischpek (das spätere Frunse und heutige Bischkek, Hauptstadt Kirgisistans) fertiggestellt. Damit war sie etwa 550 km lang.

Sowjetisches GroßprojektBearbeiten

 
Empfangsgebäude der Ausgangs­punktes der Strecke: Nowosibirsk
 
Die Strecke in der südlichen Steppe von Kasachstan
 
Bahnhof Otar

Ab 1927 wurde die Verbindung der beiden Streckenteile durch die Steppen und Halbwüsten Südostkasachstans zu einem unter erheblichem propagandistischem Aufwand betriebenen Großbauprojekt des ersten Fünfjahrplans der Sowjetunion. Noch während des Baus wurde 1929 unter der Regie von Wiktor Turin ein Dokumentarfilm zu dem Bau veröffentlicht. Er gilt als ein wichtiges russisches Dokument des späten Stummfilms. Die 1452 km lange Strecke zwischen Semipalatinsk (Semei) und Lugowaja wurde 1931 eröffnet. Damit war die Turksib vollendet. In dieser Zeit wurden auch die Begriffe „Turkestan-Sibirische Eisenbahn“ und „Turksib“ geprägt. Der Begriff „Turksib“ wurde dabei auf die beiden eingebundenen Bestandsstrecken erweitert, sodass er die Gesamtstrecke Nowosibirsk–Arys bezeichnete.

Die Turksib schuf eine Verbindung zwischen den sich entwickelnden Wirtschaftsgebieten Sibiriens (z. B. Kusbass) und ganz Sowjetisch-Mittelasien, da von Arys über die Trans-Aral-Eisenbahn auch das Ferghanatal, Duschanbe sowie über die bereits seit den 1880er Jahren erbaute Transkaspische Eisenbahn (Закаспийская железная дорога) Samarkand, Buchara, Aşgabat und Krasnowodsk (heute Türkmenbaşy) am Kaspischen Meer erreicht werden konnten.

Selbständige BahnverwaltungBearbeiten

Mit Eröffnung der Turksib wurde zum 2. Januar 1931 eine eigenständige Bahnverwaltung, die Turkestan-Sibirische Eisenbahn mit Sitz in Alma-Ata (Almaty) gegründet, die allerdings nur den Streckenteil Semipalatinsk–Arys (1861 km), sowie dessen Anschlussstrecken betrieb. Dazu zählen:

  • Lugowaja–Pischpek (ab 1926 Frunse) und etappenweise (bis 1950) Verlängerung bis Rybatschje (heute Balyktschy) am Yssykköl: 322 km
  • Alma-Ata (Almaty), Stichstrecke ins Stadtzentrum (1931): 10 km
  • Tschimkent (heute Schymkent)–Lenger (1934): 29 km
  • Koksu–Taldy-Kurgan (Taldyqorghan) bzw. Tekeli (1941): 95 km
  • Dschambul (Taras)–Qaratau (1946): 90 km

1953 erfolgte vom Bahnhof Tschu (heute: Schu, 300 km westlich von Alma-Ata) der direkte Anschluss der Turksib über die Karaganda-Eisenbahn (Карагандинская железная дорога / Karagandinskaja schelesnaja doroga) nach Qaraghandy (damals: Karaganda) und das nordkasachische Streckennetz. Zum 13. Juni 1958 wurden die Turkestan-Sibirische und die Karaganda-Eisenbahn zur Kasachischen Eisenbahn (Казахская железная дорога/ Kasachskaja schelesnaja doroga) mit Verwaltungssitz in Alma-Ata vereinigt.

Der größtenteils auf dem Territorium der RSFSR verlaufende Ostabschnitt Nowosibirsk–Semipalatinsk verblieb immer bei „sibirischen“ Eisenbahnverwaltungen, zunächst bei der Tomsker Eisenbahn (Томская железная дорога/ Tomskaja schelesnaja doroga), von der die Altai-Eisenbahn 1918 übernommen wurde, zwischenzeitlich ab 1934 bei der Ostsibirischen Eisenbahn (Восточно-Сибирская железная дорога/ Wostotschno-Sibirskaja schelesnaja doroga) und schließlich seit 1961 bei der Westsibirischen Eisenbahn (Западно-Сибирская железная дорога/ Sapadno-Sibirskaja schelesnaja doroga). Es folgten weitere Reorganisationen in den 1970er und 1980er Jahren.

Heutige SituationBearbeiten

Nach dem Zerfall der Sowjetunion verwaltet die Westsibirischen Eisenbahn heute noch den auf russischem Territorium liegenden Abschnitt bis zur kasachischen Grenze bei Lokot. Die Stammstrecke von dort bis Arys, sowie die meisten abzweigenden Strecken gehören seit 1991 zu den Qasaqstan Temir Scholy (Қазақстан Темір Жолы / Kasachischen Staatseisenbahnen) (KTS). Die Strecke stellt eine der wichtigsten Verkehrsverbindungen im Süden des Landes dar.

Die 1989 von Westen her begonnene Elektrifizierung der Strecke erreichte 2001 Almaty. Auf dem Teilabschnitt Almaty–Schu verkehren seit 2003 Talgo-Express-Züge in die Hauptstadt Astana, die schnellsten Züge der kasachischen Eisenbahnen.

Der östliche Abschnitt der eingleisigen, nicht elektrifizierten Zweigstrecke Lugowaja–BischkekBalyktschy ist heute die einzige längere Strecke der Kyrgys Temir Dscholu (kirgisisch Кыргыз Темир Жолу / Kirgisischen Staatseisenbahn) und die einzige Strecke in Kirgistan mit Personenverkehr.

LiteraturBearbeiten

  • Н.П.Лагутина, Т.Ю. Набокова, Т.П. Филатова: Атлас Железные Дороги. Omsk 2010, S. 54, 55, 57, 85, 87.

WeblinksBearbeiten

AnmerkungenBearbeiten

  1. Die Kilometrierung nach Н.П.Лагутина, Т.Ю. Набокова, Т.П. Филатова: Атлас Железные Дороги. Dort werden nur die Entfernungen zwischen ausgewählten Bahnhöfen angegeben, die hier aufaddiert wurden.
  2. Die Schreibweise der Bahnhofsnamen richtet sich weitgehend nach der russischsprachigen Quelle: Н.П.Лагутина, Т.Ю. Набокова, Т.П. Филатова: Атлас Железные Дороги. Soweit die kasachischsprachigen Namen bekannt waren, wurden allerdings diese verwendet.

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Н.П.Лагутина u. a.: Атлас Железные Дороги.