Suzuki XF 650 Freewind
| Suzuki | |
|---|---|
 Suzuki XF 650 Freewind | |
| XF 650 Freewind | |
| Hersteller | Suzuki |
| Produktionszeitraum | 1997 bis Ende 2001 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Reiseenduro |
| Motordaten | |
| luft-/ölgekühlter Einzylindermotor | |
| Hubraum (cm³) | 644 |
| Leistung (kW/PS) | 25 kW (34 PS) gedrosselt / 35 kW (48 PS) ungedrosselt bei 7000/min. |
| Drehmoment (N m) | 51 bei 5500/min. |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 160 |
| Getriebe | 5-Gang |
| Antrieb | Kette |
| Bremsen | Vorne: 300-mm-Einscheibenbremse; Hinten: 240-mm-Einscheibenbremse |
| Radstand (mm) | 1465 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2205 × 865 × 1230 |
| Sitzhöhe (cm) | 83 (tiefergelegt: 80) |
| Leergewicht (kg) | 186 |
| Vorgängermodell | Suzuki DR 650 RSE |
| Nachfolgemodell | Suzuki DL 650 V-Strom |
Die Suzuki XF 650 Freewind ist ein Motorrad der Reiseenduro-Klasse mit Einzylindermotor, das von der Firma Suzuki ab 1997 gebaut und zwischen 1997 und 2003 auch nach Deutschland importiert wurde. Knapp 7000 Maschinen wurden bis heute in Deutschland zugelassen.
Beschreibung Bearbeiten
Die XF 650 ist ein Kraftrad mit Kastenschwinge, Kettenantrieb und über dem Motor angeordnetem Tank. Weder Antiblockiersystem noch Katalysator wurden angeboten. Eine Besonderheit ist dagegen die Multifunktionsanzeige im Cockpit: In einer rechteckigen Flüssigkristallanzeige sind die Geschwindigkeitsanzeige, eine Drehzahlanzeige als Balkendiagramm und die Segment-Tankanzeige zusammengefasst. Weiters hat das Krad eine zweifarbige Lackierung, bei der die Tankverkleidung eine andere Farbe trug als die übrigen Verkleidungsteile der Maschine.
Service Bearbeiten
Die Serviceintervalle liegen bei 6.000 km. Das Ventilspiel soll alle 12.000 Kilometer nachgestellt werden.
Technische Daten Bearbeiten
Motor Bearbeiten
- luft- und ölgekühlter Viertakt-Einzylindermotor mit einer obenliegenden Nockenwelle mit Steuerkette, eine Ausgleichswelle, 4 Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, 2 × Vergaser Mikuni BSR32 ⌀ 32, elektronische Transistor-Spulenzündung mit 2 Zündkerzen, E-Starter, Drehstromlichtmaschine 200 Watt, Batterie 12V/8Ah
- Bohrung × Hub 100 × 82 mm
- Hubraum 644 cm³
- Verdichtungsverhältnis 9,5:1
- Nennleistung: 25/35 kW (gedrosselt/ungedrosselt) bei 7000/min
- max. Drehmoment: 51 Nm bei 5500/min
- Kraftübertragung: Primärantrieb über Zahnräder, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfgang-Getriebe, O-Ring-Kette
- Beschleunigung: 0 auf 100 km/h in 4,9s (ungedrosselt)
Fahrwerk Bearbeiten
- Vorderradaufhängung: Teleskopgabel mit Schraubenfeder, ölgedämpft, Teleskopgabelweg 170 mm
- Hinterradaufhängung: Schwinge mit Hebelsystem, ölgedämpftes Federbein, Hinterradfederweg 167 mm
- Scheibenbremse vorn, ⌀ 300 mm, Doppelkolben-Schwimmsattel
- Scheibenbremse hinten, ⌀ 240 mm, Einkolben-Schwimmsattel
- Reifengröße vorn 100/90 19 57H, mit Schlauch
- Reifengröße hinten 130/80 R17 65H, mit Schlauch
Maße und Gewichte Bearbeiten
- Radstand 1465 mm
- Lenkkopfwinkel 60° 45'
- Nachlauf 105 mm
- Sitzhöhe 830 mm
- Tankinhalt 18,5 Liter, (davon 4,5 Liter Reserve)
- Trockengewicht 168 kg
- Höchstgeschwindigkeit 160 km/h
Zubehör Bearbeiten
- Topcaseträger
- Halterung für Seitenkoffer
- Motorschutzbügel
- höheres Windschild
- Hauptständer
- Handprotektoren (modellspezifisch)
Literatur Bearbeiten
- Joachim Kuch: Suzuki: Motorräder seit 1970. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01992-2, Seite 120 (Reihe Typenkompass)
