Spähpanzer SP I.C.

Der Spähpanzer SP I.C. war das Versuchsmodell eines Aufklärungspanzers mit Panzerabwehrkomponente, aufgebaut auf dem Schützenpanzer kurz.

Spähpanzer SP I.C.
Spähpanzer SP I.C. in der Wehrtechnischen Studiensammlung Koblenz
Allgemeine Eigenschaften
Besatzung	3
Länge	4,42 m
Breite	2,30 m
Höhe	2,39 m
Masse	6,5 t
Beweglichkeit
Antrieb	Hotchkiss-Brandt 4-Takt-Ottomotor 6-Zylinder, Reihe
Geschwindigkeit	58 km/h
Leistung/Gewicht	30 PS/t

Taktisches Konzept

Beim Aufbau der Panzeraufklärungstruppe der Bundeswehr flossen auch Erfahrungen aus dem Zweiten Weltkrieg mit ein; man dachte hier ohne Zweifel unter anderem an ein Fahrzeug wie den Puma (SdKfz 234/2), der mit einer für ein solches Fahrzeug großdimensionierten Hauptbewaffnung ausgestattet war. Aus diesem Grunde, aber auch mit der Absicht, bei den Panzeraufklärungsbataillonen Schützenkompanien als Element infanteristischer Kampfkraft mit einer den Panzergrenadieren ähnlichen Kampfweise anzugliedern, sollte auch ein Aufklärungspanzer mit der Möglichkeit der Panzerabwehr eingeführt werden.

Technisches Konzept

Der bereits zur Ausstattung der Truppe vorgesehene Schützenpanzer Kurz (Spz. kurz) erhielt einen anderen Turm mit anderer Hauptbewaffnung. Das zu erwartende höhere Gefechtsgewicht machte allerdings tiefgreifende Änderungen an Fahrgestell, Triebwerk und Bremsanlage gegenüber dem serienmäßigen Spz kurz erforderlich. Die Kanone hatte einen nur kurzen Rohrrücklauf, was den Einbau in dem kleinen Drehturm möglich machte. Bemerkenswert war die vorgesehene Verwendung einer flügelstabilisierten Panzerabwehrgranate bei gezogenem Rohr. Die wirksame Reichweite der Kanone war jedoch zu der damaligen Zeit gerade noch ausreichend, was bereits als Mangel angesehen wurde, da eine Leistungssteigerung nicht mehr möglich war. Eine Ladeautomatik für den Zweimannturm wurde ebenfalls erprobt, musste jedoch wegen gravierender Mängel als nicht akzeptabel abgelehnt werden.

Die Arbeiten an dem Projekt dauerten von 1956 bis 1962, dann wurde das Vorhaben eingestellt.

Das Fahrzeug befindet sich zurzeit in der Wehrtechnischen Studiensammlung Koblenz (Langemarck-Kaserne)

Diese Art von Kampffahrzeugen wurde nicht weiter verfolgt, obwohl die Notwendigkeit, leichte Rad- oder Kettenfahrzeuge mit Panzerabwehrbewaffnung zu versehen, sicherlich gegeben war. Die in anderen Ländern diesbezüglich durchgeführten Projekte (z. B. AMX-10 RC) hatten das im Nachhinein erwiesen.

Flügelstabilisierte Granate für die 90-mm-Panzerkanone MECAR

Technische Daten

Hersteller	Hotchkiss/Klöckner-Humboldt-Deutz
Baujahr	1961
Besatzung	3
Motor	4-Takt-Ottomotor Hotchkiss-Brandt
Leistung	195 PS
Zylinder	6-Zylinder, Reihe
Hubraum	4978 cm³
Gefechtsgewicht	6,5 t
Leistungsgewicht	30 PS/t
Getriebe	synchron-mechanisches Wechselgetriebe
Höchstgeschwindigkeit	58 km/h
Federung	hydropneumatisch
Kette	gummigepolsterte Scharnierkette
Antrieb	Frontantrieb
Bodenfreiheit	400 mm
Bodendruck	0,68 kg/cm²
Kletterfähigkeit	600 mm
Steigfähigkeit	60 %
Querneigung	35 % max.
Watfähigkeit	1000 mm
Grabenüberschreitfähigkeit	1,5 m
Kraftstoffvorrat	270 l + 85 l Reserve
Kupplung	Einscheiben-Trockenkupplung
Gänge	5/1
Lenkung	Ausgleichs-Lenkgetriebe Cletrac
Bremsen	hydraulische Doppelscheibenbremse mit Pumpenspeichersystem
Laufwerk	Drehstabfederung mit mech. Stoßdämpfern
Panzerung	8 mm min / 15 mm max
Kanone	90 mm Mecar
Rohrlänge	2000 mm
Züge/Drall	112/konstanter Rechtsdrall
Munitionsarten	flügelstabilisiertes Hohlladungsgeschoss Sprenggranate
Mündungsgeschwindigkeit	Panzergranate = 630 m/s Sprenggranate = 338 m/s
Munitionsvorrat	18 Schuss
Sekundärbewaffnung	1 Maschinengewehr MG 42/59 koaxial Nebelwurfanlage

Quelle

• Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz

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Kettenfahrzeuge der Bundeswehr