Hauptmenü öffnen

Siemens Desiro

Triebwagenfamilie von Siemens
(Weitergeleitet von Siemens Desiro ML)

Der Siemens Desiro ist eine von Siemens Mobility entworfene Schienenfahrzeugfamilie für den Regional-, Nah- und S-Bahn-Verkehr. Das Kunstwort Desiro ist vom englischen to desire (wünschen, begehren) abgeleitet. Desiro ist eine eingetragene Marke der Siemens AG.[1]

Das modulare Triebwagenkonzept steht für variable Zugkonfigurationen mit Diesel- oder Elektroantrieb in Ein- oder Mehrfachtraktion. Die Produktion findet überwiegend im Siemenswerk in Krefeld-Uerdingen statt, die Inbetriebsetzung und Kundenabnahme im Prüfcenter Wegberg-Wildenrath. Den ersten planmäßigen Betrieb nahm 1999 der Desiro Classic als Baureihe 642 bei der Deutschen Bahn auf. Weitere Desiro-Varianten verkehren in mehreren europäischen Ländern und in Kalifornien.

Inhaltsverzeichnis

Desiro ClassicBearbeiten

Der Desiro Classic ist die ursprüngliche Variante des Desiro, die zwischen 1998 und 2008 gefertigt wurde. Sie wurde sowohl als Dieseltriebzug als auch als elektrischer Triebzug angeboten.

Baureihe Bild Staat/Betreiber Einführung Stückzahl Anzahl Wagen Antrieb
DB-Baureihe 642 Deutschland  Deutschland
DB und Privatbahnen
1999 305 2 Diesel (Verbrennungstriebwagen),
Hybridantrieb (642 129)
CFR-Baureihe 96 Rumänien  Rumänien
CFR
2000 120 2 Diesel
SŽ-Baureihe 312-0 Slowenien  Slowenien
2000 10 2 Gleichspannung 3 kV
SŽ-Baureihe 312-1 20 3
OSE-Baureihe 460 Griechenland  Griechenland
OSE
2000 20 5 Wechselspannung 25 kV, 50 Hz
DSB MQ Danemark  Dänemark
DSB und Privatbahnen
2002 28 2 Diesel
Siemens Trainguard Europa  Europa
EVU Dispolok
2003 1 2 Diesel
ÖBB 5022 Osterreich  Österreich
ÖBB
2003 60 2 Diesel
MÁV-Baureihe 416 Ungarn  Ungarn
MÁV
2003 31 2 Diesel
OSE-Baureihe 660 Griechenland  Griechenland
OSE
2003 8 2 Diesel
BDŽ-Baureihe 10 Bulgarien  Bulgarien
BDŽ
2005 25 2 Diesel
NCTD Sprinter Vereinigte Staaten  Vereinigte Staaten
North County Transit District
2008 12 2 Diesel
BDŽ-Baureihe 30 Bulgarien  Bulgarien
BDŽ
2008 15 3 Wechselspannung 25 kV, 50 Hz
10 4

Desiro UKBearbeiten

Der Desiro UK wurde mit seinem besonderen Lichtraumprofil speziell für den Einsatz in Großbritannien entwickelt.

Am 24. April 2001 wurde der Vertrag über die Lieferung von 1200 Desiro-UK-Wagen für Großbritannien unterzeichnet. Mit einem Volumen von 2,5 Milliarden Euro handelte es sich dabei um den bis dahin größten Auftrag in der Geschichte von Siemens Mobility. Der erste Zug (Baureihe 450) wurde ein Jahr später, am 24. April 2002, am Prüfcenter Wegberg-Wildenrath präsentiert.[2] Nachfolger des Desiro UK wird der Desiro City sein.

TOPS-Klasse Bild Betreiber Einführung Stückzahl Anzahl Wagen Antrieb
Klasse 185 England  England
FirstGroup - TransPennine Express
2005 51 3 Diesel
Klasse 350 England  England
Central Trains, London Midland, First TransPennine Express
Klasse 350/1: 2005
Klasse 350/2: 2008/2009
Klasse 350/3: 2014
Klasse 350/4: 2013/2014
107 4 Wechselspannung 25 kV 50 Hz
Oberleitung
Gleichspannung 650 V
Stromschiene
Klasse 360 England  England
Klasse 360/1:
National Express Group
Klasse 360/2:
Heathrow Connect
Klasse 360/1: 2003
Klasse 360/2: 2005
26 Klasse 360/1: 4
Klasse 360/2: 5
Wechselspannung 25 kV 50 Hz
Oberleitung
Klasse 380 Schottland  Schottland
First ScotRail
2010 38 3, 4 Wechselspannung 25 kV 50 Hz
Oberleitung
Klasse 444 England  England
South West Trains
2004 45 5 Gleichspannung 650 V
Stromschiene
Klasse 450 England  England
South West Trains
2004 127 4 Gleichspannung 650 V
Stromschiene

Auf der Britischen Klasse 360/2 basierend wurden zwei Versionen des Desiro UK für den Suvarnabhumi Airport Rail Link von der State Railway of Thailand (SRT) in Bangkok gefertigt.[3]

Typ Bild Betreiber Einführung Stückzahl Anzahl Wagen Antrieb
City Line-Triebzug Thailand  Thailand
Thailändische Staatseisenbahn
2008 5 3 Wechselspannung 25 kV 50 Hz
Oberleitung
Express-Triebzug Thailand  Thailand
Thailändische Staatseisenbahn
2008 4 4 Wechselspannung 25 kV 50 Hz
Oberleitung

Desiro CityBearbeiten

Als Nachfolger des Desiro UK hat Siemens am 23. Juli 2009 den Desiro City vorgestellt.[4] Für das südenglische Thameslink-Netz wurde ein erster Auftrag über 1140 Wagen im Juni 2013 unterzeichnet.[5]

Baureihe Bild Betreiber Einführung Stückzahl Anzahl Wagen Antrieb
Klasse 700 England  England
Govia Thameslink Railway
2016 115 8, 12 Wechselspannung 25 kV 50 Hz / Oberleitung und
Gleichspannung 750 V / Stromschiene
Klasse 707 England  England
South West Trains[6]
2016/2017 30 5 Gleichspannung 750 V / Stromschiene
Klasse 717 England  England
Govia Thameslink Railway[7]
2018 25 6 Wechselspannung 25 kV 50 Hz / Oberleitung und
Gleichspannung 750 V / Stromschiene

Desiro MLBearbeiten

Der Desiro MainLine ist eine elektrisch betriebene Desiro-Variante für den mitteleuropäischen Markt, die für den Regional- und S-Bahn-Verkehr bestimmt ist. Im Juni 2016 stellte Siemens den Mireo als Nachfolger des Desiro ML vor.[8]

Baureihe Bild Betreiber Einführung Stückzahl Anzahl Wagen Antrieb
Baureihe 460 Deutschland  Deutschland
trans regio Deutsche Regionalbahn GmbH
2008 17 3 Wechselspannung 15 kV 16,7 Hz
Oberleitung
NMBS/SNCB-Reihe AM 08 Belgien  Belgien
NMBS/SNCB
ab 2009 305 3 Wechselspannung 25 kV 50 Hz
Gleichspannung 3 kV
Oberleitung
RŽD-Baureihe ЭС1L
Lastotschka (russisch ласточка; dt.: Schwalbe)
Russland  Russland
RŽD
2011–2013 294 5 Wechselspannung 25 kV 50 Hz
Gleichspannung 3 kV
Oberleitung
ÖBB 4744/4746 cityjet Osterreich  Österreich
ÖBB
ab 2015 165 3 Wechselspannung 15 kV 16,7 Hz
Wechselspannung 25 kV 50 Hz
Oberleitung
GySEV 4744 ventus[9] Osterreich  Österreich/
Ungarn  Ungarn
Raaberbahn (GySEV)
2016 5 3 Wechselspannung 25 kV 50 Hz
Wechselspannung 15 kV 16,7 Hz
Oberleitung

Desiro Double DeckBearbeiten

Als erstes Modell der Variante Desiro Double Deck wurde das Meridian genannte Versuchsfahrzeug der DB-Baureihe 445 hergestellt. Das Fahrzeug bekam schließlich die EBA-Zulassung, wurde aber dennoch nicht in Dienst gestellt und nicht in Serie gebaut; es ist inzwischen wieder zerlegt worden. In den Jahren 2006 bis 2008 wurde dann mit dem SBB RABe 514 ein vierteiliger Doppelstock-Triebzug für die S-Bahn Zürich in Serie gefertigt.

Baureihe Bild Betreiber Einführung Stückzahl Anzahl Wagen Antrieb
DB-Baureihe 445 Deutschland  Deutschland
Deutsche Bahn (nicht in den Betrieb übernommen)
Baujahr 1998 1 3 Wechselspannung / Oberleitung
SBB RABe 514 Schweiz  Schweiz
SBB (S-Bahn Zürich)
2006 61 4 Wechselspannung / Oberleitung

Desiro HCBearbeiten

Der Desiro HC (HC für High Capacity) wurde auf der Innotrans 2014 vorgestellt. Er besteht aus angetriebenen, einstöckigen Endwagen und doppelstöckigen, nicht angetriebenen Mittelwagen.

Baureihe Bild Betreiber Einführung Stückzahl Anzahl Wagen Antrieb
(DB-Baureihe 462), Rhein-Ruhr-Express Deutschland  Deutschland
Abellio Rail NRW,
National Express
ab 2018 82 4 Wechselspannung 15 kV 16,7 Hz / Oberleitung
(DB-Baureihe 462), Netz Rheintal Deutschland  Deutschland
Deutsche Bahn
Baujahr ab 2018 15 4 Wechselspannung 15 kV 16,7 Hz/ Oberleitung
Israel Israel  Israel
Israel Railways
Baujahr ab 2018 60 4, 6 Wechselspannung 25 kV 50 Hz / Oberleitung

WeblinksBearbeiten

  Commons: Siemens Desiro – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Registernummer: 39861000. Deutsches Patent- und Markenamt, 12. November 1998, abgerufen am 5. August 2017.
  2. Erster Desiro für Großbritannien vorgestellt. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 6, 2002, ISSN 1421-2811, S. 274 f.
  3. Bangkok Airport Express to change city travel. Railway Gazette International, 1. Dezember 2005, abgerufen am 5. August 2017.
  4. Siemens entwickelt Desiro-Plattform der zweiten Generation für den britischen Markt. Siemens AG, 23. Juli 2009, abgerufen am 5. August 2017 (Pressemitteilung).
  5. Siemens erhält Großauftrag für britische Regionalzüge. Handelsblatt, 16. Juni 2013, abgerufen am 16. Juni 2013.
  6. www.rail.co.uk vom 3. September 2014: South West Trains announce new £210million commuter train order; abgerufen am 2. März 2016
  7. Siemens Pressemitteilung vom 18. Februar 2016: Weitere 25 Züge von Siemens für London; abgerufen am 18. Juni 2017
  8. Keith Fender: Siemens unveils next-generation regional train. International Railway Journal, 28. Juni 2016, abgerufen am 5. August 2017.
  9. Raaberbahn: Neue Triebwagen für Pendler, auf burgenland.ORF.at vom 16. Juli 2016, abgerufen am 16. Juli 2016