Hauptmenü öffnen

Schienenverkehr in den Vereinigten Arabischen Emiraten

Ruwais–Schah
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
   
Saudi-Arabien
   
Ghuwaifat
   
(Bauabschnitt 2)
   
0 Ruwais
Bahnhof, Station
Al Marfa
Bahnhof, Station
Tarif
   
nach Abu Dhabi (Bauabschnitt 3)
Bahnhof, Station
Habshan
Kopfbahnhof – Streckenende
264 Schah

Der Schienenverkehr in den Vereinigten Arabischen Emiraten befindet sich derzeit im Aufbau. Eine erste Strecke ging 2016 in den kommerziellen Betrieb.

NetzBearbeiten

Geplant ist ein T-förmiges Netz in Normalspur, dessen Hauptast parallel zur Küste der Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) am Persischen Golf verläuft. Es soll in drei Bauabschnitten errichtet werden und im abschließenden Ausbauzustand 1200 km umfassen, die alle sieben Emirate der VAE verbinden. Betreiber ist die nationale Eisenbahngesellschaft der VAE, Etihad Rail.[1] Die Verantwortung für die Eisenbahninfrastruktur liegt bei DB International.[2]

Als Signal- und Zugbeeinflussungssystem ist ETCS Level 2 vorgesehen.[3]

GeschichteBearbeiten

Die Bauarbeiten für den ersten Abschnitt vom Hafen Ruwais über Tarif nach Schah (264 km) begannen 2010.[4] Die beiden ersten von 7 bestellten Lokomotiven trafen am 10. April 2013 ein[5], nachdem die erste Charge Güterwagen bereits Ende Dezember 2012 geliefert worden war.[6] Seit September 2013 wurde die Strecke von Versuchszügen befahren[7], am 9. Dezember 2015 die Genehmigung für den kommerziellen Güterverkehr ausgesprochen[8], der Anfang 2016 aufgenommen wurde.

BetriebBearbeiten

DB Schenker Rail und Etihad Rail haben im Juni 2014 ein Gemeinschaftsunternehmen, Etihad Rail DB Operations LLC, gegründet. DB Cargo stellt die etwa 200 Mitarbeiter, die der Bahnbetrieb anfänglich erfordert.[9] Den Betrieb erschweren Sandverwehungen und das Dehnungsverhalten der Gleise bei den extremen Temperaturen.[10] Die Strecke ist eingezäunt, um den Eisenbahnbetrieb vor wilden Dromedaren und Gazellen zu schützen.[11]

Auf der Strecke wird vornehmlich Schwefelgranulat transportiert[12], ein Nebenprodukt der Erdgasförderung.[13] Die Schwefel-Züge verkehren mit einem Vorspann von zwei oder drei Diesellokomotiven der Baureihe SD70ACS von Electro-Motive Diesel[14] und 110 Güterwagen. Ein Zug ist 1,8 km lang und hat beladen ein Gewicht von 11.000 Tonnen.[15] Monatlich werden durchschnittlich 410.000 t Schwefel transportiert. 2017 wurde die Transportmenge von 10 Mio. t überschritten.[16]

AusbauBearbeiten

Zwei weitere Bauabschnitte sind vorgesehen:

Bauabschnitt 2Bearbeiten

Bauabschnitt 2 soll die Strecke über 628 km an die saudi-arabische Grenze vorantreiben, eine Strecke von Tarif nach al-Ain beinhalten und Anschlüsse nach Abu Dhabi und zum Hafen von Dschabal Ali schaffen.[17] Die Eröffnung war zunächst für 2017 vorgesehen.[18] Am 26. Januar 2016 setzte Etihad Rail die Ausschreibung für den Bauabschnitt 2 aus. Die offizielle Begründung lautete, dass der Zeitplan und die Art der Ausführung noch überdacht werden müssten. Nicht auszuschließen ist aber, dass der niedrige Ölpreis die Finanzierung ins Wanken gebracht hat.[19] Mitte 2018 wurden dann Planungsleistungen für diesen Bauabschnitt an das französische Infrastrukturunternehmens Egis vergeben.[20] Am 11. März 2019 gab Etihad Rail bekannt, dass sie den Bauauftrag für die erste Charge des 2. Bauabschnitts, die 139 km lange zweigleisige Strecke von Ruwais nach Ghuwaifat an der saudischen Grenze im Umfang von 1,5 Mrd. (ca. 400 Mio. Euro), an ein Konsortium aus der China State Construction Engineering Corp. und der südkoreanischen SK Engineering & Construction vergeben habe. Weiter gab Etihad Rail bekannt, dass die Aufträge für die restlichen Abschnitte des 2. Bauabschnitts in einigen Monaten folgen sollen.[21]

Eine spätere Verlängerung in den Oman wäre technisch möglich.[22] Auch Personenverkehr ist künftig geplant.[23]

Bauabschnitt 3Bearbeiten

Bauabschnitt 3 soll das Netz um 279 km erweitern.[24] Er soll den Norden des Landes bedienen und Dubai, den Hafen Saqr und Khor Fakkan an das Schienennetz anbinden.[25] Dieser Bauabschnitt sollte 2018 eröffnet werden. Auch hierfür wurden erst Mitte 2018 Planungsleistungen an das französische Infrastrukturunternehmens Egis vergeben.[26]

Für beide Bauabschnitte wird nun angestrebt, sie 2024 in Betrieb zu nehmen.[27]

LiteraturBearbeiten

  • Oliver Keppler: Heiße Spur. In: mobil 4/2016, S. 102–104.

WeblinksBearbeiten

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Homepage von Etihad.
  2. Keppler, S. 103.
  3. Etihad signalling contract. In: Railway Gazette International. Band 168, Nr. 3, 2012, ISSN 0373-5346, S. 12 (unter ähnlichem Titel online).
  4. HaRakevet 112 (März 2016), 112:07 Other Middle East Railways, J. United Arab Emirates. Etihad Rail (i), S. 22.
  5. Pressemitteilung von Etihad v. 10 April 2013 (PDF; 129 kB).
  6. Pressemitteilung von Etihad v. 26. Dezember 2012 (PDF; 384 kB).
  7. HaRakevet 112 (März 2016), 112:07 Other Middle East Railways, J. United Arab Emirates. Etihad Rail (i), S. 22.
  8. HaRakevet 112 (März 2016), 112:07 Other Middle East Railways, J. United Arab Emirates. Etihad Rail (i), S. 22.
  9. db/mr: DB Schenker am Arabischen Golf. In: Eisenbahn-Revue International 8-9 (2013), S. 413.
  10. Keppler, S. 104.
  11. Keppler, S. 104.
  12. Pressemitteilung von Etihad v. 10 April 2013 (PDF; 129 kB).
  13. Keppler, S. 103.
  14. Pressemitteilung von Etihad v. 26. Dezember 2012 (PDF; 384 kB).
  15. Keppler, S. 103.
  16. Etihad Rail achieves key Stage One sulphur milestone, Trade Arabia, 18. Februar 2017
  17. NN: Etihad Rail Awards Consultancy Contract. In: HaRakevet 121 (Juni 2018), S. 29 (nach einer Meldung aus Railway Gazette International vom 24. Mai 2018).
  18. Homepage von Etihad.
  19. HaRakevet 112 (März 2016), 112:07 Other Middle East Railways, J. United Arab Emirates. Etihad Rail. Stage 2 Tendering Suspended (ii), S. 22.
  20. NN: Etihad Rail Awards Consultancy Contract. In: HaRakevet 121 (Juni 2018), S. 29 (nach einer Meldung aus Railway Gazette International vom 24. Mai 2018).
  21. Meldung aus Railway Gazette International in: HaRakevet 125 (Juni 2019), S. 26.
  22. Homepage von Etihad.
  23. Siehe: hier.
  24. Homepage von Etihad.
  25. NN: Etihad Rail Awards Consultancy Contract. In: HaRakevet 121 (Juni 2018), S. 29 (nach einer Meldung aus Railway Gazette International vom 24. Mai 2018).
  26. NN: Etihad Rail Awards Consultancy Contract. In: HaRakevet 121 (Juni 2018), S. 29 (nach einer Meldung aus Railway Gazette International vom 24. Mai 2018).
  27. NN: Etihad Rail Awards Consultancy Contract. In: HaRakevet 121 (Juni 2018), S. 29 (nach einer Meldung aus Railway Gazette International vom 24. Mai 2018).