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Ge 4/4II
Ge 4/4II 628 «S-chanf»
Ge 4/4II 628 «S-chanf»
Nummerierung: 611–633
Anzahl: 23
Hersteller: SLM
Baujahr(e): 1973, 1984
Achsformel: Bo’Bo’
Spurweite: 1000 mm (Meterspur)
Länge über Puffer: 12 940 mm
Dienstmasse: 50 t
Reibungsmasse: 50 t
Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
Stundenleistung: 1 700 kW (2 300 PS)
Treibraddurchmesser: 1 070 mm
Stromsystem: 11 kV 16,7 Hz
Stromübertragung: 2 Einholmstromabnehmer
Anzahl der Fahrmotoren: 4
Übersetzungsstufen: 1:5,1
Steuerung: Stromrichter
Vorgänger: RhB Ge 4/4 I
Nachfolger: RhB Ge 4/4 III
Die Lokomotive 611 war 2008 die erste Lok der Serie Ge 4/4II, die eine Werbebeklebung erhielt.

Die RhB Ge 4/4II ist eine Elektrolokomotive der Rhätischen Bahn (RhB) in der Schweiz mit der Bauartbezeichnung Ge 4/4.

GeschichteBearbeiten

 
Zwei Lokomotiven der Baureihe Ge 4/4II in Klosters. Rechts Lok 630 (Trun) im Zustand vor der Runderneuerung, dahinter die bereits umgebaute 613 (Domat/Ems) mit den eckigen Scheinwerfern und einer veränderten Position der Fahrzeugnummer an der Stirnseite.

Die 23 Loks mit den Nummern 611 bis 633 wurden 1973 (erste Serie) und 1984 (zweite Serie) in Betrieb genommen. Die letzte Lok der zweiten Serie mit dem Namen Zuoz und der Nummer 633 wurde erst 1985 ausgeliefert. Sie lösten die Ge 6/6 I (Krokodile) ab, die immer störungsanfälliger wurden.

Im äusseren Erscheinungsbild erinnern die von SLM und BBC gelieferten Lokomotiven an die Re 4/4II der SBB. Der elektrische Teil unterscheidet sich allerdings deutlich: Aus Thyristoren und Dioden aufgebaute gesteuerte Gleichrichter (Phasenanschnittsteuerung) versorgen die Fahrmotoren mit welligem Gleichstrom. Die damalige Technik liess noch keine Rekuperationsbremsung zu, weshalb die Fahrzeuge mit einer Widerstandsbremse ausgerüstet sind.

Die Bo'Bo'-Loks sind 90 km/h schnell und 50 Tonnen schwer. Die Stundenleistung beträgt 1700 kW bei 52 km/h und die Anfahrzugkraft beträgt 179 kN. Als Anhängelast sind 185 t auf 45 Promille Steigung und 245 t auf 35 Promille zulässig, bei Doppeltraktion maximal 400 t.

Die zweite Serie 621–633 wurde bereits in der seither gebräuchlichen roten Farbgebung abgeliefert, die ursprünglich grünen 611–620 später angeglichen. Ab 1999 erhielten einige Maschinen anlässlich von Revisionen neue rechteckige Scheinwerfer, blieben aber ansonsten unverändert. Zwischen 2004 und 2008 wurden alle 23 Lokomotiven im Rahmen eines Refit-Programms umfassend modernisiert, wobei unter anderem eine moderne computergestützte Leittechnik die analoge Steuerelektronik ablöste.

Seit ihrer Ablieferung sind die Lokomotiven auf dem gesamten Stammnetz vor Personen- und Güterzügen im Einsatz, seit 1997 auch auf der Arosabahn. Die Maschinen können vielfachgesteuert in Doppeltraktion verkehren. Mit den im Jahre 1999 beschafften Steuerwagen der Serie BDt 1751–1758 können Pendelzüge gebildet werden.

Die Lokomotiven sind nach Ortschaften entlang des RhB-Netzes in Graubünden benannt. Die Namen stehen in weisser Schrift auf rechter und linker Seite im oberen Bereich des Fahrzeuges, die Betriebsnummern 611–633 auf den beiden Stirnseiten, sowie seitlich unten. Neben dem Namen trägt jede Lok das Wappen der Patengemeinde. Die vier Loks mit den Loknummern 612, 619, 627 und 632 waren im Jahr 2008 die letzten Maschinen, welche modernisiert wurden.

ModernisierungBearbeiten

2016 begann die RhB, beginnend mit der Nr. 625, die Loks erneut zu modernisieren. Die Loks der zweiten Serie 621–633 erhalten ein neues duales Bremssystem, welches benötigt wird um die neuen Albula-Gliederzüge zu bespannen und alle Lokomotiven die fahrzeugseitigen Komponenten für das neue Zugsicherungssystem ZSI 127 werden eingebaut.[1]

Liste der Ge 4/4IIBearbeiten

 
Auf dem Landwasserviadukt
Betriebs-
nummer
Taufname Wappen Inbetrieb-
nahme
Werbeanstrich Bemerkung
611 Landquart   30.05.1973 2008 Login Die am 30. Mai 1973 abgelieferte Lok kollidierte am 14. August 1973 zwischen Fideris und Jenaz mit einem Muldenkipper, wobei der Führerstand eingedrückt wurde. Die Lok wurde durch SLM in Stand gesetzt.[2]
612 Thusis   20.07.1973 Am 28. April 2011 kollidierte die einem Güterzug vorgespannte Lok mit einem Bagger. Der Güterzug war von Davos Richtung Landquart unterwegs, der Unfall passierte vor dem Klosterstunnel. Bei dem Unfall wurde die Front stark beschädigt.[3]
613 Domat/Ems   31.07.1973
614 Schiers   14.08.1973
615 Klosters   03.09.1973 2010 RE-Power (Rhätia Energie)
616 Filisur   28.09.1973 2018 Spendenlok[4]
617 Ilanz   05.10.1973 2018 50 Jahre LGB
618 Bergün/Bravuogn   05.11.1973 rot mit grossem Logo RhB
619 Samedan   03.12.1973 2015 Südostschweiz (Tageszeitung) blau Am Freitagabend 18. Juli 1975 stürzte die Lok bei Fideris in die Landquart, welche den Bahndamm unterspült hatte. Der Lokführer ertrank. Die Lok wurde durch SLM in Stand gesetzt und wurde am 9. Dezember 1976 wieder in Betrieb gesetzt.[5][6]
620 Zernez   19.12.1973 2018 RhB Club
621 Felsberg   09.02.1984 2017 Traveco mit Dualbremse in Betrieb
622 Arosa   08.03.1984 2010 Aufschrift der Japanischen Partnerbahn Hakone Tozan Tetsudō
623 Bonaduz   05.04.1984 2018 Glacier Express mit Dualbremse in Betrieb
624 Celerina/Schlarigna   10.05.1984 mit Dualbremse in Betrieb
625 Küblis   01.06.1984 mit Dualbremse in Betrieb
626 Malans   28.06.1984 mit Dualbremse in Betrieb
627 Reichenau-Tamins   02.08.1984 2014 100 Jahre Chur – Arosa
628 S-chanf   30.08.1984 2018 Fairtiq mit Dualbremse ausgerüstet
Bei einer Kollision mit einem Stein bei Tavanasa im Vorderrheintal am 14. Mai 2019 wurde die Lokomotive 628 stärker beschädigt.[7] Die beschädigte Lokomotive wurde ausgeschlachtet und am 10. Oktober 2019 dem Abbruch zugeführt.[7][8]
629 Tiefencastel   04.10.1984 2016 Neubau Albulatunnel[9] mit Dualbremse in Betrieb
630 Trun   31.10.1984 2016 RhB Werbung für Werbung[10]
631 Untervaz   30.11.1984 mit Dualbremse in Betrieb
632 Zizers   12.12.1984 Am 5. Januar 2007 wurde die Lok durch einen Felssturz auf der Strecke Chur–Ilanz schwer beschädigt, nachdem sie in der Nähe des Bahnhofs Valendas entgleist war und Teile einer Galerie mitgerissen hatte. Die Maschine wurde auf dem alten Unterbau mit einem neuen Kasten wiederhergestellt. Bei dieser Gelegenheit wurden die Modernisierungen durchgeführt, die im Zuge des Refit-Programms bei allen Maschinen des Typs Ge 4/4 II anstanden. Am 30. März 2008 verliess die Maschine die Werkstätten für die abschliessenden Mess-, Einstell- und Probefahrten.[11]
633 Zuoz   30.01.1985 2011 Radiotelevisiun Svizra Rumantscha

Siehe auchBearbeiten

LiteraturBearbeiten

  • Rhätische Bahn (Hrsg.): Rhätische Bahn heute – morgen – gestern. Verlagsgemeinschaft (Desertina Verlag, Disentis; Verlag M&T-Helvetica, Chur; Terra Grischuna Verlag, Bottmingen) 1988, ISBN 3-907036-08-5 (Festschrift zum 100-jährigen Jubiläum der Bahn)
  • Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889–1998. Band 3: Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren. Schweers + Wall, Aachen 1998, ISBN 3-89494-105-7.

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Fabian Scheeder: Lokomotivrevisionen bei der RhB. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 6. Minirex, 2016, ISSN 1022-7113, S. 297.
  2. Claude Jeanmaire: Die elektrischen und Diesel-Triebfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen. 13. Teil: Rhätische Bahn: Stammnetz-Triebfahrzeuge. Archiv Nr. 219, Verlag Eisenbahn, Villigen AG 1995, ISBN 3-85649-219-4, Seite 126.
  3. Bild der beschädigten Ge 4/4II 612 nach dem Unfall am 28. April 2011 bei Klosters (Memento vom 23. Januar 2013 im Webarchiv archive.today)
  4. Elektrische Lokomotive sammelt «Kohle» für RhB-Dampflok Nr. 1. Bahnonline.ch, 9. November 2018, abgerufen am 13. November 2018.
  5. Claude Jeanmaire: Die elektrischen und Diesel-Triebfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen. 13. Teil: Rhätische Bahn: Stammnetz-Triebfahrzeuge. Archiv Nr. 219, Verlag Eisenbahn, Villigen AG 1995, ISBN 3-85649-219-4, Seite 126
  6. Zugsunglück wegen Hochwasser, Zeitungsartikel vom 21. Juli 1975, Die Ostschweiz.
  7. a b Sandro Hartmeier: RhB Regioexpress 1768 mit Stein kollidiert. In: bahnonline.ch. 16. Mai 2019, abgerufen am 16. August 2019.
  8. Willy Hartmann: Ab heute historisch. In: Facebook. 16. August 2019, abgerufen am 16. August 2019.
  9. RhB Rollmaterial Photo Gallery: Bild anklicken, um das Fenster zu schließen! In: www.haribu.ch. Abgerufen am 26. Oktober 2016.
  10. Sandro Hartmeier: RhB Ge 4/4 II 630 wirbt mit Werbung für Werbeloks | Bahnonline.ch. In: www.bahnonline.ch. Abgerufen am 4. September 2016.
  11. RhB Rollmaterial Photo Gallery: RhB Ge 4/4II 632 wieder auf voller Fahrt

WeblinksBearbeiten

  Commons: RhB Ge 4/4 II – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien