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DB Regio Schleswig-Holstein
DB Regio Schleswig-Holstein logo.svg
Basisinformationen
Unternehmenssitz Kiel
Webpräsenz www.regionalbahn-sh.de
Bezugsjahr 2013
Eigentümer DB Regio AG 100 %
Vorstand Günther Köhnke
Geschäftsführung Thorsten Reh
Verkehrsverbund HVV, VRK, Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein
Mitarbeiter ca.800
Linien
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Eisenbahn 9
Anzahl Fahrzeuge
Triebwagen 46
Statistik
Fahrgäste 32,485 Mio. pro Jahr
Haltestellen 98
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien 800 km
historisches Logo der Regionalbahn Schleswig-Holstein

Die DB Regio Schleswig-Holstein (vormals Regionalbahn Schleswig-Holstein) gehört zur DB Regio Nord und betreibt Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in Schleswig-Holstein, Hamburg und Niedersachsen.

Inhaltsverzeichnis

GeschichteBearbeiten

DB Regionalbahn-Schleswig-Holstein GmbHBearbeiten

Die DB Regionalbahn Schleswig-Holstein GmbH (RBSH) war ursprünglich ein eigenständiges Tochterunternehmen der DB Regio AG mit Sitz in Kiel. Rückwirkend zum 1. Januar 2006 wurde sie aufgelöst und mit der Muttergesellschaft verschmolzen.[1] Seitdem betreibt DB Regio dort ihre Züge unter dem Namen Regionalbahn Schleswig-Holstein. Beginn 2018 wurde der Name Regionalbahn Schleswig-Holstein weitestgehend ausgemustert und durch DB Regio Schleswig-Holstein ersetzt.

Die DB Regio Schleswig-Holstein war das zweite Unternehmen nach DB Regio NRW, das es schaffte, eine bereits an NE-Bahnen vergebene Nahverkehrsleistung wieder für den DB-Konzern zurückzugewinnen: Die Regional-Express-Linie Hamburg–Neumünster–Flensburg–Padborg (ehemals Flensburg-Express) wurde nach Insolvenz der Flex Verkehrs-AG von der Nord-Ostsee-Bahn (NOB) betrieben. Nach erneuter europaweiter Ausschreibung erbringt seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2005 jedoch die DB Regio AG wieder die geforderten Leistungen mit dem so genannten Schleswig-Holstein-Express, kurz SH-EX. Zeitgleich musste die RB S-H allerdings den Betrieb auf der Marschbahn abgeben. Diese wurde von der NOB betrieben und zum Fahrplanwechsel 2016 wieder von der Regionalbahn Schleswig-Holstein übernommen.

Daten und FaktenBearbeiten

StreckenBearbeiten

Das Streckennetz ist 740 Kilometer lang und umfasst 96 Bahnhöfe und Haltepunkte. Im Einzelnen werden dabei folgende Strecken bedient[2]:

Kursbuchstrecke NAH.SH-Linie Streckenverlauf
KBS 102 RE1 Hamburg Hbf – Aumühle – Schwarzenbek – Büchen (ausgenommen Hanse-Express)
KBS 103 RE7

RE70

Hamburg – Elmshorn – Neumünster – Kiel Hbf
KBS 104 RE8

RE80

RB81

RE85

RB86

Hamburg Hbf (– Ahrensburg – Bargteheide) – Bad Oldesloe – Reinfeld – Lübeck Hbf – Travemünde
KBS 131 RE7 Hamburg – Neumünster – Rendsburg – Flensburg
KBS 130 RE6

RE60

Hamburg – Elmshorn – Itzehoe – Heide (Holst) – Husum – Niebüll – Westerland (Sylt)
KBS 133 RB76 Kiel Hbf – Kiel-Oppendorf (– Schönberg (Holst))
KBS 134 RE74

RB75

Husum – Rendsburg – Kiel Hbf
KBS 135 RB64 Husum – St Peter-Ording
KBS 140 RE85

RB85

(Hamburg Hbf –) Lübeck Hbf (– Neustadt) / – Oldenburg – Puttgarden
KBS 145 RE83

RB84

Kiel Hbf – Lübeck Hbf – Ratzeburg – Mölln – Büchen – Lauenburg – Lüneburg
KBS 146 RE72

RB73

Kiel Hbf – Eckernförde – Flensburg

Ab Fahrplanwechsel 2011 übernahm die RB SH die Strecken Husum – Kiel, Kiel – Flensburg zwischen Kiel und Eckernförde und Husum – St. Peter-Ording von der NOB, zum Fahrplanwechsel 2016 auch die Strecke Hamburg – Westerland.

Seit Fahrplanwechsel im Dezember 2014 werden die Linien RB 61 (Hamburg – Itzehoe) und RB 71 (Hamburg-Altona – Wrist) von der Nordbahn Eisenbahngesellschaft bedient.

LinienBearbeiten

Linie Linienweg Planmäßig eingesetzte Fahrzeuge
nicht alle Halte aufgeführt
RE1 Hamburg Hbf – Hamburg-BergedorfBüchen 112 + 5 Doppelstockwagen (Mo–Sa), 1 × 648 (So)
RE6 Westerland (Sylt)Niebüll (DB)HusumHeide(Holst)ItzehoeElmshornHamburg-Altona 245 + Married-Pair-Wagen
RE7 Flensburg – Schleswig – Rendsburg – Neumünster – Elmshorn – Pinneberg – Hamburg Hbf 445 (Twindexx)
Kiel Hbf – Flintbek – Bordesholm – Einfeld –
RE8 Hamburg Hbf – Bad Oldesloe – Reinfeld (Holst) – Lübeck Hbf (- Lübeck-Travemünde Strand (nur Sommerhalbjahr)) 112 + 7 Doppelstockwagen
RE60 Westerland (Sylt) – Niebüll (DB) – Husum – Hamburg-Altona / Hamburg Hbf (nur Sommerhalbjahr) 245 + Married-Pair-Wagen
RB62 Heide (Holst) – Itzehoe 1 × 622
RB64 Husum – Bad St. Peter-Ording 1 × 648
RE70 Kiel Hbf – Neumünster – Elmshorn – Hamburg Hbf 445 (Twindexx)
RE72 Kiel Hbf – Gettorf – Eckernförde – Süderbrarup – Flensburg 1–2 × 648
RB73 Kiel Hbf – Kiel-Hassee CITTI-PARK – Gettorf – Eckernförde 1 × 648
RB74 Kiel Hbf – Achterwehr – Rendsburg – Schleswig – Jübek – Husum
RB75 Kiel Hbf – Achterwehr – Rendsburg
RB76 Kiel Hbf – Kiel-Schulen am Langsee – Kiel-Ellerbek – Kiel-Oppendorf
RE80 Lübeck Hbf  – Reinfeld – Bad Oldesloe – Ahrensburg – Hamburg Hbf 112 + 7 Doppelstockwagen
RB81 Bad Oldesloe – Ahrensburg – Hamburg-Hasselbrook – Hamburg Hbf 112 + 5 Doppelstockwagen
RE83 Kiel Hbf – Preetz – Plön – Bad Malente-Gremsmühlen – Eutin – Lübeck Hbf – Ratzeburg  – Büchen – Lauenburg (Elbe) – Lüneburg / (Hamburg Hbf) 1–3 × 648

218 + 5 Doppelstockwagen (2 Zugpaare)

RB84 Kiel Hbf – Preetz – Plön – Bad Malente-Gremsmühlen – Eutin – Lübeck Hbf 1–2 × 648
RE85 Hamburg Hbf – Ahrensburg – Bad Oldesloe – Lübeck Hbf – Puttgarden (nur Sommerhalbjahr) 218 + 4 Doppelstockwagen
RB85 Lübeck Hbf  – Timmendorfer Strand – Neustadt (Holstein) / Fehmarn-BurgPuttgarden 1 × 648
RB86 Lübeck Hbf – Lübeck-Travemünde Skandinavienkai – Lübeck-Travemünde Hafen – Lübeck-Travemünde Strand 1–2 × 648

112 + 5 Doppelstockwagen (Fr)

6600 Schnellbus Itzehoe – Brunsbüttel

Ehemalige LinienBearbeiten

RB (Hamburg-Altona / Hamburg Hbf) – Pinneberg – Elmshorn – Glückstadt – Itzehoe bis FW 2014, Betrieb durch Nordbahn übernommen 143 + 5–6 n-Wagen
RB (Hamburg-Altona) – Pinneberg – Elmshorn – Wrist – Neumünster 143 + 3 n-Wagen
RB Neumünster – Schleswig – Rendsburg – Flensburg-Weiche – Flensburg bis FW 2014, zusammen mit SH-Express nun RE7 143 + 3 n-Wagen
RB77 Neumünster – Einfeld – Bordesholm – Kiel Hbf bis Dezember 2017, integriert in RE7 112 + 3–4 n-/y-Wagen
RE84 Hamburg Hbf – Lübeck Hbf – Eutin – Plön – Kiel Hbf bis Dezember 2015, Einstellung aufgrund von Gleisbauarbeiten 218 + 4–5 n-Wagen

FahrzeugparkBearbeiten

 
LINT-Triebwagen 648 955 im Design der Regionalbahn Schleswig-Holstein in Kiel Hbf

Zum Fahrzeugpark gehören zurzeit rund 240 Wagen, 65 Triebwagen und 50 Lokomotiven (Stand Dez. 2017), darunter Lokomotiven der Baureihe 112, Baureihe 143, Baureihe 218 und Baureihe 245 sowie Triebwagen der Baureihe 445 (Typ Twindexx), Baureihe 648 und Baureihe 622[3]. Zwischen Oktober und Dezember 2009 wurden die von der Regionalbahn SH eingesetzten Triebwagen der Baureihe 628 durch neue Triebwagen der Baureihe 648.3 ersetzt. Dies betraf vor allem die Strecken von Lübeck nach Kiel, Fehmarn und Lüneburg. Die neuen Triebwagen besitzen beide Wagenklassen, sind klimatisiert und 120 km/h schnell. Seit Ende 2009 sind in Schleswig-Holstein keine 628er mehr im Einsatz. Die damals noch in Schleswig-Holstein befindlichen 628er wurden an andere Standorte des DB-Konzerns abgegeben.[4]

Bis Ende 2009 wurden neue Doppelstockwagen an die damalige Regionalbahn SH ausgeliefert. Bis August 2009 standen 28 „Dostos“ für den Regional-Express Hamburg–Kiel zur Verfügung, so dass vier der fünf Umläufe mit Doppelstockwagen gefahren werden konnten. Der fünfte Reserveumlauf wurde weiterhin mit n-Wagen gefahren. Auch die Regionalbahnleistungen Hamburg–Ahrensburg–Bad Oldesloe wurden im Laufe des Jahres 2009 auf Doppelstockwagen umgestellt. Ein RB-Zug besteht aus fünf Doppelstockwagen. Auf den Regionalbahn-Leistungen Hamburg–Itzehoe blieben die n-Wagen noch einige Jahre erhalten, bis zum Jahr 2014.[4]

Ab 2011 wurden weitere neue Dieseltriebwagen ausgeliefert. Die DB hatte insgesamt 16 Triebwagen der Baureihe 648.4 bestellt. Diese wurden ab Dezember 2011 im Regionalnetz Nord Schleswig-Holstein eingesetzt.[5]

Bis zum Fahrplanwechsel 2014 wurde die Strecke Hamburg–Flensburg zur geraden Stunde zwischen Hamburg–Neumünster sowie Neumünster–Flensburg mit Regionalbahnen, bestehend aus Lokomotiven der Baureihe 143 mit n-Wagen, befahren, zur ungeraden Stunde wurde die Strecke durchgehend vom Schleswig-Holstein-Express bestehend aus 112er Loks mit modernisierten Interregiowagen befahren, seit dem Fahrplanwechsel 2014 fährt der SH-Express stündlich und hält zwischen Neumünster und Flensburg überall. Die meisten dort eingesetzten Wagen besaßen Einzelsitze, die im Rahmen des Umbauprogramms „SH99“ kurz vor der Jahrtausendwende eingebaut wurden.

 
Doppelstockwagen der DB Regionalbahn Schleswig-Holstein im neuen NAH.SH-Design in Kiel Hbf

Zum 30. Dezember 2015 wurde die Linie RE 7 (Hamburg–Flensburg) auf Doppelstockwagen umgestellt.

Mit Betriebsaufnahme der Linien RE6 und RB62 im Dezember 2016 übernahm die damalige Regionalbahn Schleswig-Holstein auch das Fahrzeugmaterial von der Nord-Ostsee-Bahn. Das sind 90 Married-Pair-Wagen, 15 Lokomotiven der Baureihe 245, 2 Lokomotiven vom Typ ER20 und 3 Dieseltriebwagen vom Typ LINT 54, wobei sämtliche Fahrzeuge angemietet werden, unter anderem von dem Hamburger Unternehmen Paribus.[6] Zum Betreiberwechsel waren jedoch aufgrund eines Defektes an den Kupplungen die Married-Pair-Wagen nicht einsatzbereit, so mussten vorerst Wagen älterer Bauart als Ersatz eingesetzt werden.[7] Zudem werden auch zusätzliche Lokomotiven vom Typ ER20 und MaK DE2700 angemietet, da teilweise in Sandwich-Traktion gefahren werden muss.

Seit dem Fahrplanwechsel 2017 werden die Fahrzeuge vom Typ Twindexx (ET445) schrittweise auf den Linien RE7 und RE70 eingeführt. Der RE7 wird in Neumünster geteilt, ein Zugteil fährt nach Kiel Hbf und der andere nach Flensburg. Somit kann nun zweimal pro Stunde umsteigefrei nach Kiel Hbf gereist werden. Die RB77 mit Altbaugarnituren zwischen Kiel Hbf und Neumünster entfällt. Die Fahrzeuge vom Typ Twindexx bestehen aus 2 angetriebenen Steuerwagen und 2 Bombardier Doppelstockwagen der 5. Generation. Insgesamt stehen der DB Regio Nord in Schleswig-Holstein 17[8] Triebwagen zur Verfügung.

Fahrzeugliste
Baureihe Fahrzeugtyp Anzahl Bemerkung Einsatz Bild
112 20 RE1, RE8, RE80, RB81, RB86  
218 5 2 Zugpaar RE83, RE85, Kieler Woche  
245 TRAXX 15 angemietet durch Paribus RE6, RE60  
445 Twindexx 17 RE7, RE70  
622 LINT 54 3 angemietet durch Paribus RB62  
648.3 LINT 41 25 RE1, RB62, RB64, RE72, RB73, RE74, RB75, RB76, RE83, RB84, RB85, RB86  
648.4 LINT 41 16 RE1, RB62, RB64, RE72, RB73, RE74, RB75, RB76, RE83, RB84, RB85, RB86  

BahnbetriebswerkBearbeiten

Das Bahnbetriebswerk Kiel ist für die Wartung des Fahrzeugparks verantwortlich. Die Werkstatt wurde am 2. Juni 2010 im Beisein des damaligen schleswig-holsteinischen Verkehrsministers Jost de Jager eröffnet.[9] Die alte Werkstatt in Lübeck wurde geschlossen.

 
Blick von der Gablenzbrücke auf das Bahnbetriebswerk Kiel

Das Bahnbetriebswerk besitzt unter anderem eine Halle zur Wartung von Reisezugwagen, eine zur Wartung von Dieseltriebwagen sowie eine für Elektrolokomotiven und eine Drehscheibe.

WeblinksBearbeiten

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Geschäftsbericht DB Regio AG 2006, S. 7
  2. Daten und Fakten zur RB SH
  3. Unsere Fahrzeuge. In: regionalbahn-sh.de. Deutsche Bahn AG, abgerufen am 27. Dezember 2016.
  4. a b Bahninfo, abgerufen am 26. März 2009.
  5. Pressemitteilung der Deutschen Bahn, abgerufen am 26. November 2009.
  6. Löst die Deutsche Bahn die NOB im Sylt-Verkehr ab? In: NahverkehrHAMBURG. 8. Juli 2015 (nahverkehrhamburg.de [abgerufen am 27. Dezember 2016]).
  7. NOB-Verkehr auf Bahnstrecke Hamburg – Sylt zusammengebrochen. In: NahverkehrHAMBURG. 11. November 2016 (nahverkehrhamburg.de [abgerufen am 27. Dezember 2016]).
  8. Verstärkung ist da: 17. Doppelstockzug für das Bahnnetz Mitte. NAH.SH, 14. März 2019, abgerufen am 15. März 2019.
  9. Neue Werkstatt für Dieseltriebwagen in Kiel eröffnet. (Nicht mehr online verfügbar.) Deutsche Bahn, archiviert vom Original am 19. August 2014; abgerufen am 17. August 2014.