PAZ-3205

PAZ
Ein PAZ-3205 in der Seitenansicht (2008)
PAZ-3205
Hersteller	Pawlowski Awtobusny Sawod
Bauart	Minibus
Produktionszeitraum	1989–heute
Achsen	2
Motor	Ottomotoren und Dieselmotoren
Leistung	bis 99 kW
Länge	7,00 m
Breite	2,50 m
Höhe	2,89–2,96 m
Achsstand	3600 mm
Wendekreis	15,2 m
Sitzplätze	18–25 (+1)
Stehplätze	ca. 18
Leergewicht	4720–5380 kg
Zul. Gesamtgewicht	7630–7710 kg
Vorgängermodell	PAZ-672
Nachfolgemodell	PAZ-3204
Ähnliche Modelle	PAZ-3206

Der PAZ-3205 (russisch ПАЗ-3205) ist ein Minibus aus der Produktion des russischen Herstellers Pawlowski Awtobusny Sawod, der insbesondere in Russland weit verbreitet ist. Bis Ende 2015 wurden mehr als 220.000 Fahrzeuge gebaut.^[1] Auch eine Version mit Allradantrieb, der PAZ-3206, ist am Markt. Unter der Bezeichnung PAZ-4234 wird eine Variante mit verlängerter Karosserie angeboten.

Beschreibung Bearbeiten

Ein PAZ-3205 vor dem Kreml in Nischni Nowgorod (2014)

PAZ-3205 mit neuer Front in Tomsk (2015). Die Lufteinlässe des Motors sind gegen Kälte durch eine Decke geschützt

Ein PAZ-4234 mit verlängerter Karosserie (2007)

Älterer PAZ-3205 (2011)

Ein PAZ-32054 mit zweiter regulärer Passagiertür in Archangelsk (2008)

Bereits lange vor dem Start der Serienproduktion des PAZ-3205 wurden im Pawlowski Awtobusny Sawod erste Prototypen eines Nachfolgers für den PAZ-672 angefertigt. Die ersten Fahrzeuge erschienen 1979, weitere Prototypen in den 1980er-Jahren. Eine sehr eingeschränkte Serienfertigung gab es bereits seit 1984.^[1] Am 1. Dezember 1989 stelle PAZ die Serienfertigung des PAZ-672 ein, ab diesem Tag lief das neue Modell PAZ-3205 regulär und in Masse vom Band. Ab 1993 wurde zusätzlich eine Version mit zweiter Passagiertür gebaut, der PAZ-32051.

2003 wurde eine um 1100 Millimeter verlängerte Version auf den Markt gebracht, der PAZ-4234. Äußerlich ist sie leicht an den fünf großen Fenstern auf der Fahrerseite zu erkennen. Der Bus hat ebenso wie der PAZ-32051 zwei reguläre Passagiertüren.

Bis zum 9. Februar 2006 wurden 150.000 Exemplare des Busses hergestellt. Ebenfalls 2006 begann die Überarbeitung des Modells,^[2] die äußerlich vor allem am zusätzlichen Notausstieg im hinteren Fahrzeugbereich erkennbar ist. Seit 2012 sind verschiedene neue Motoren lieferbar, darunter auch Dieselmotoren.^[3] 2014 gab es die seit Jahren erste auffällige Überarbeitung mit einer neu gestalteten Front des Fahrzeugs.^[4]

Bereits seit 2009 wird mit dem PAZ-3204 ein Nachfolger gebaut. Die Serienproduktion des PAZ-3205 wurde dennoch nicht eingestellt.^[2]

Modellversionen Bearbeiten

Die Liste ist nicht abschließend.^[5]

PAZ-3205 (Vorserie) – Gebaut von 1979 bis 1984, insgesamt fünf Exemplare
PAZ-3205 – Grundversion, erste vereinzelte Fahrzeuge seit 1984, Serienfertigung ab dem 1. Dezember 1989. 2006 eingestellt wurde die Fertigung zu Gunsten des PAZ-32053 eingestellt.
PAZ-3205 Ernst Auwärter – Ein Prototyp, der 1990 in Zusammenarbeit mit Ernst Auwärter gefertigt wurde. Zu einer Serienfertigung kam es nicht.
PAZ-3205-40 – Fahrgestell ohne Aufbau für den Export nach Kuba, seit 2013 gebaut
PAZ-3205-67 – Prototyp von 1994, ein Exemplar gebaut
PAZ-32051 – Prototyp von 1980 mit zwei automatischen Türen, nur ein Exemplar wurde gebaut.
PAZ-32051 – Grundversion mit zusätzlicher hinterer Tür, in Serie gebaut von 1993 bis 2006
PAZ-32051-50 – Prototyp von 1994 mit überarbeitetem Design und besserer Ausstattung, nicht in Serie produziert
PAZ-32052 – Prototyp für den Einsatz als Marschrutka, 1999 ein Exemplar hergestellt
PAZ-32053 – Modernisierte Grundvariante, jetzt mit seitlicher Notausstiegstür hinten, seit 2006 in Serie gebaut, ersetzte den PAZ-3205. 2014 wurde die Fahrzeugfront überarbeitet.
PAZ-32052-05 – Prototyp von 2002 mit geänderter Front und großer mittiger Tür, nicht in Serie gebaut
PAZ-32053-20 – Version zum kombinierten Transport von Passagieren und Fracht, seit 2000 in Serie gebaut
PAZ-32053-70 – Schulbus, der den entsprechenden russischen Normen entspricht. Das Modell wird auch als PAZ-3205SCh bezeichnet und seit 2002 in Serie gebaut.
PAZ-32053-80 – Spezialfahrzeug für Bestattungsunternehmen. Es verfügt über die Möglichkeit der Mitnahme eines Sargs und mehrerer (lebender) Personen, seit 2000 läuft die Serienproduktion.
PAZ-32054 – Version mit zwei regulären Passagiertüren, seit 2000 in der Serienfertigung
PAZ-3798 – Eher ein Lastwagen als ein Bus, gebaut von 2000 bis 2010. Diese Version hat einen geschlossenen, kühlbaren Aufbau und kommt so als Kühlfahrzeug zum Einsatz.
PAZ-4234 – Seit 2003 in Serie gebaut, um 1100 Millimeter verlängerte Version des PAZ-32054 mit 30 Sitzplätzen. Wie die kürzere Variante wird das Fahrzeug seit Mitte 2014 mit neu gestalteter Front ausgeliefert.
WMK-30331-020 – Mobile Gesundheitsstation auf Basis des PAZ-4234.

Technische Daten Bearbeiten

Für das Modell PAZ-32053, Stand 2015.^[3]

Motoren

	ЗМЗ 52342.10	ММЗ Д-245.9	ЯМЗ-5344
Arbeitsverfahren	Ottomotor	Dieselmotor	Dieselmotor
Zylinderanordnung	V8	R4	R4
Hubraum	4,67 l	4,75 l	4,43 l
Leistung	90 kW (122 PS)	95,5 kW (130 PS)	99 kW (135 PS)
maximales Drehmoment	288 Nm	455 Nm	422 Nm
verbautes Getriebe	ГАЗ-3307 (aus dem GAZ-3307), 4 oder 5 Vorwärtsgänge, mechanisch	СААЗ 3206 oder ГАЗ 33098, je 5 Vorwärtsgänge, mechanisch
Abgasnorm	EURO-IV

Für alle Motorisierungen gleichermaßen:

Tankinhalt: 105 l
Antriebsformel: 4×2
Bremssystem: Zweikreis-Druckluftbremse mit ABS
Höchstgeschwindigkeit: 80–96 km/h
Sitzplätze: 18–25, je nach Ausführung
Plätze insgesamt: 36–43
Türen: eine reguläre Passagiertür, ein Notausstieg seitlich, zusätzliche Fahrertür

Abmessungen und Gewichte