Oberon-Klasse

Die Oberon-Klasse ist eine Klasse britischer diesel-elektrischer U-Boote. 13 Boote wurden für die Royal Navy gebaut, 14 weitere Boote wurden nach Kanada (3 Einheiten, 1965–1968), Australien (6 Einheiten, 1967–1978), Brasilien (3 Einheiten, 1973–1977) und Chile (2 Einheiten, 1976) exportiert.

Oberon-Klasse

Die Otus Die Otus

Schiffsdaten Land Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Kanada Kanada Australien Australien Brasilien Brasilien Chile Chile Bauzeitraum 1957 bis 1978 Stapellauf des Typschiffes 18. Juli 1959 Gebaute Einheiten 27 Dienstzeit 1961 bis 2000

Schiffsmaße und Besatzung Länge 88,5 m (Lüa) Breite 8,1 m Tiefgang (max.) 5,6 m Verdrängung Aufgetaucht: 2.080 t Getaucht: 2.540 t   Besatzung 60 bis 68 Mann

Maschinenanlage Maschine Dieselelektrisch 2 16-Zyl.-Diesel Maschinen­leistung 6.000 PS (4.413 kW)

Einsatzdaten U-Boot Tauchtiefe, max. 300 m Höchst- geschwindigkeit getaucht 12,5 kn (23 km/h) Höchst- geschwindigkeit aufgetaucht 17,5 kn (32 km/h)

Bewaffnung 8 × Torpedorohr ⌀ 53,3 cm (6 Bug, 2 Heck) Sensoren Radar Typ 1002 Sonar Typ 187, später Typ 2051

Geschichte

Die Oberon-Klasse wurde Ende der 1950er Jahre entworfen. Sie war eine modifizierte Porpoise-Klasse und damit inspiriert vom deutschen Typ XXI.

Die Oberons gelten als die besten U-Boote ihrer Zeit – insbesondere sollen sie erstaunlich leise sein –, weshalb sie noch im 21. Jahrhundert im Einsatz sind. Als Beweis ihrer Leistungsfähigkeit gilt die „Versenkung“ des amerikanischen Flugzeugträgers USS Enterprise während einer Übung durch ein australisches Unterseeboot.

Die britischen Einheiten wurden zwischen 1960 und 1967 in Dienst gestellt. Mitte der 1980er Jahre wurden neun der Boote auf eine neue Sonaranlage (Type 2051) umgerüstet, was nötig war, da sich der Bau der Upholder-Klasse verzögerte. Diese neun Einheiten sind durch eine große „Blase“ zu identifizieren, in der sich der große Sonodom verbirgt. 1982 nahm HMS Onyx am Falklandkrieg teil, wo sie Mitglieder des Special Boat Services anlandete.

Heute sind alle gebauten Einheiten außer Dienst gestellt worden, die letzten Boote der Royal Navy im Jahre 1993. Die Onyx war bis zur Verschrottung 2014 ein Museumsschiff in Birkenhead, Merseyside, HMS Ocelot ist Teil eines Museums in Chatham. Die australische HMAS Ovens dient als Museumsschiff in Fremantle, außerdem liegt die HMS Otus als Museumsschiff in Sassnitz und kann besucht werden. Die Otus wurde nicht mit der Sonaranlage Type 2051 nachgerüstet und ist damit äußerlich im Originalzustand.

Die kanadische HMCS Onondaga (S73) ist seit Juni 2009 als Museumsschiff in Rimouski, Québec, zu besichtigen. Die drei anderen verbleibenden kanadischen U-Boote, die Ojibwa, die Okanagan und die als Trainingsschiff genutzte Olympus, liegen an einer Pier in Dartmouth im Hafen von Halifax. Die chilenische O’Brien wurde am 31. Dezember 2001 außer Dienst gestellt und liegt heute als Museumsschiff in Valdivia, Chile.

Einheiten & Verbleib

Vereinigtes Konigreich – Royal Navy

HMS Osiris 1982 Trockendock in Portsmouth; Foto: Hugh Llewelyn aus Bristol, UK

HMS Otus 2016 als Museumsschiff im Hafen von Sassnitz, Deutschland

Entwickelt wurde die Oberon-Klasse für die britische Royal Navy, die mit 13 Einheiten auch der größte Nutzer dieser U-Boot-Klasse war. Sie war eine organische Weiterentwicklung der Porpoise-Klasse, da man aus Budget-Gründen (Konkurrenz zum Atom-Uboot-Programm) keine teure Neuentwicklung wollte. Allerdings flossen eine Reihe von Optimierungen (z. B. gute Geräuschdämmung) soweit es im Rahmen dieses Entwurfs möglich war, ein. Die Boote ersetzten bei der Royal Navy, wenn auch in deutlich geringerer Zahl, die letzten U-Boote aus dem Zweiten Weltkrieg. Somit bildeten sie über Jahrzehnte das Rückgrat der konventionellen britischen U-Bootflotte und entlasteten die wenigen, teuren Atom-U-Boote (z. B. bei Ausbildungsaufgaben). Die Boote wurden durch Budget-Kürzungen und die Konzentration auf nuklear angetriebene Boote bis Mitte der 1990er Jahre außer Dienst gestellt. Der Oberon-Klasse folgte in der Royal Navy in geringer Stückzahl und für kurze Zeit die Upholder-Klasse nach, die dann auch über eine entsprechend moderne Hüllenform und aus den Atom-U-Booten übernommene Verbesserungen verfügte.

Kennung	Name	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
S09	HMS Oberon	Chatham Dockyard, Chatham	28. November 1957	18. Juli 1959	24. Februar 1961		1986	Verkauf an Ägypten (über Seaforth Group) nicht zu Stande gekommen, 1991 in Grimsby verschrottet
S10	HMS Odin	Cammell Laird, Birkenhead	27. April 1959	4. November 1960	3. Mai 1962		1990	1991 in Griechenland verschrottet
S11	HMS Orpheus	Vickers in Barrow	16. April 1959	17. November 1959	25. November 1960		1987?	1994 verschrottet
S12	HMS Olympus	Vickers in Barrow	4. März 1960	14. Juni 1961	7. Juli 1962		1989?	an Kanada als stationäre Trainingsplattform verkauft, ab dem 28. Juli 2011 bei International Marine Salvage in Port Maitland, Ontario verschrottet
S13	HMS Osiris	Vickers in Barrow	26. Januar 1962	29. November 1962	11. Januar 1964		1989	1989 bei Cammell Laird für Ersatzteile für Kanada ausgeschlachtet, 1992 in Garston, Liverpool verschrottet
S14	HMS Onslaught	Chatham Dockyard, Chatham	8. April 1959	24. September 1960	14. August 1962		1990	verschrottet
S15	HMS Otter	Scott Lithgow in Greenock	14. Januar 1960	15. Mai 1961	20. August 1962		31. Juli 1991	im April 1992 von European Metal Recycling (Pounds Abwrackwerft) in Portsmouth verschrottet, Ersatzteile an Chile verkauft
S16	HMS Oracle	Cammell Laird, Birkenhead	26. April 1960	26. September 1961	14. Februar 1963		18. September 1993	von 1997 bis 2003 bei der Pounds Abwrackwerft in Portsmouth verschrottet
S17	HMS Ocelot	Chatham Dockyard, Chatham	17. November 1960	5. Mai 1962	31. Januar 1964	3. Submarine Squadron, HMNB Clyde, Faslane	August 1991	Museum in Chatham
S18	HMS Otus	Scott Lithgow in Greenock	31. Mai 1961	17. Oktober 1962	5. Oktober 1963		1990?	zunächst Pounds Abwrackwerft, dann Museum in Sassnitz
S19	HMS Oppussum	Cammell Laird, Birkenhead	21. Dezember 1961	23. Mai 1963	5. Juni 1964		August 1993	verschrottet
S20	HMS Opportue	Scott Lithgow in Greenock	26. Oktober 1962	14. Februar 1964	29. Dezember 1964		2. Juni 1993	bei der Pounds Abwrackwerft in Portsmouth verschrottet
S21	HMS Onyx	Cammell Laird, Birkenhead	16. November 1964	18. August 1966	20. November 1967		1991	zunächst Museum in Birkenhead, dann im Mai 2014 verschrottet

Kanada – Royal Canadian Navy

Boote der Oberon-Klasse im Hafen Halifax (2010).

Mit dem Abzug des britischen 6. Uboot-Geschwaders (Royal Navy) aus Halifax Ende der 1950er, benötigte die königliche kanadische Marine (Royal Canadian Navy) eigene U-Boote zur Erfüllung der Aufgaben, die bisher von den Briten bereitgestellt wurden (u. a. U-Jagd-Ausbildung von Überwassereinheiten). Aus Kostengründen fiel die Entscheidung zur Beteiligung am britischen Oberon-Bauprogramm und damit der Verzicht auf moderne Konstruktionen wie z. B. die amerikanische Barbel-Klasse. Auch die Briten waren ihrerseits an einer Beteiligung Kanadas interessiert, um die Kosten pro Einheit ihres Bauprogramms senken zu können, weshalb auch bereits in Bau befindliche britische Boote Kanada zum Kauf angeboten wurden. Zum Training für den Wiederaufbau der kanadischen U-Boot-Komponente wurde 1961 die USS Burrfish (SS-312) von den USA erworben und als HMCS Grilse (SS 71) in Dienst gestellt. Bei der kanadischen Version der Oberon-Klasse, auch als Ojibwa-Klasse bezeichnet, wurden möglichst viele Komponenten durch Geräte aus kanadischer Produktion ersetzt sowie eine verbesserte Klimaanlage und effektivere Schnorchelenteiser eingebaut. Auch verwendeten die kanadischen Boote ausschließlich amerikanische Torpedos (zunächst Mark 37, später Mark 48). Die Boote wurden, wie ihre Schwesterboote in der britischen Royal Navy, durch die vier Einheiten der Upholder-Klasse ersetzt, nachdem Großbritannien diese nach kurzer Zeit außer Dienst gestellt hatte. Zwei der drei kanadischen Oberon-Klasse-Einheiten sind als Museumsschiffe erhalten geblieben.

Kennung	Name	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
S72	HMCS Ojibwa	Chatham Dockyard, Chatham	27. September 1962	29. Februar 1964	23. September 1965	Maritime Forces Atlantic, Halifax	Mai 1998	als HMS Onyx auf Kiel gelegt und vor Fertigstellung an Kanada übergeben. Museum in Port Burwell, Ontario
S73	HMCS Onondaga		18. Juni 1964	25. September 1965	22. Juni 1967		28. Juli 2000	Museum in Rimouski
S74	HMCS Okanagan		25. März 1965	17. September 1966	22. Juni 1968		14. September 1998	2011 verschrottet

Australien – Royal Australian Navy

HMAS Onslow (1998)

Auch die königliche australische Marine (Royal Australian Navy) hatte bezüglich der U-Boot-Komponente auf britische Verbände (4. Uboot-Geschwader, Royal Navy) zurückgegriffen und seit den 1930ern keine eigenen U-Boote unterhalten. Mit Zulauf der ersten australischen Einheiten der Oberon-Klasse wurde das 4. britische Uboot-Geschwader in Sydney am 10. Januar 1969 aufgelöst. Die australischen U-Boote der Oberon-Klasse (auch Oxley-Klasse) unterschieden sich von den britischen Originalen durch eine andere Elektronikausrüstung (RADAR, SONAR), hauptsächlich aus amerikanischer Produktion. So besaßen sie ein Sperry BQG-4 Micropuffs Passivsonar, mit der Möglichkeit passiv Entfernungen zu bestimmen und ein Krupp-CSU3-41-Aktivsonar. Außerdem wurden amerikanische Mark-48-Torpedos verwendet. Bei allen sechs Einheiten wurden die beiden Hecktorpedorohre kurze Zeit nach der Indienststellung dichtgesetzt, sodass die Boote nur noch über die sechs Bugtorpedorohre verfügten. Dafür verfügten die Boote über einen leicht größeren Torpedovorrat gegenüber den britischen Einheiten (22 statt 20 Stück). Die Boote wurden später modernisiert, um den amerikanischen Seezielflugkörper UGM-84 Harpoon verschießen zu können. Wie Kanada wählte Australien ausschließlich mit „O“ beginnende Namen für seine Einheiten der Oberon-Klasse, sodass gemäß britischer Tradition, zumindest alle Einheiten der Klasse, die Commonwealth-Nationen gehörten, Namen mit demselben Anfangsbuchstaben besaßen. Die Boote der Oxley-Klasse wurden eins zu eins durch die nach schwedischem Entwurf in Australien gebaute Collins-Klasse ersetzt.

Kennung	Name	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
S 57	HMAS Oxley	Scott Lithgow, Greenock	2. Juli 1964	24. September 1965	21. März 1967	1. Australian Submarine Squadron, HMAS Platypus, Sydney	13. Februar 1992	verschrottet
S 59	HMAS Otway		29. Juni 1965	29. November 1966	23. April 1968		17. Februar 1994	Denkmal (nur Hülle) in Holbrook, New South Wales
S 60	HMAS Onslow		4. Dezember 1967	3. Dezember 1968	22. Dezember 1969		29. März 1999	Museum in Sydney
S 70	HMAS Ovens		17. Juni 1966	4. Dezember 1967	18. April 1969		1. Dezember 1995	Museum in Fremantle
S 61	HMAS Orion		6. Oktober 1972	16. September 1974	15. Juni 1977		1996	2006 verschrottet
S 62	HMAS Otama		25. Mai 1973	3. Dezember 1975	27. April 1978		15. Dezember 2000	Hulk nahe Hastings, Victoria (38° 20′ 30,19″ S; 145° 13′ 27,96″ O), soll als Museum erhalten werden, Erfolg fraglich

Brasilien – Brasilianische Marine

Riachuelo als Museumsschiff in Rio de Janeiro

Die brasilianische Marine (Marinha do Brasil) war der erste Nutzer der Oberon-Klasse außerhalb der britischen Einflusssphäre des Commonwealth. Die Einheiten ersetzten gebrauchte amerikanische U-Boote aus dem Zweiten Weltkrieg (Gato- und Balao-Klasse), die bis dahin das Rückgrat der U-Bootwaffe Brasiliens bildeten. Nach der ersten brasilianischen Einheit werden die Boote auch als Humaitá-Klasse bezeichnet. Von ihren britischen Schwesterschiffen unterschieden sich die Boote durch ein Vickers-Feuerleitsystem. Sie wurden später modernisiert, um den moderneren Mod 1 Tigerfish-Torpedo verschießen zu können. Ihnen folgten in den 1990er Jahren die Tupi- und Tikuna-Klasse (Varianten der deutschen U-Boot-Klasse 209) nach. Die Riachuelo ist in Rio de Janeiro als Museum erhalten.

Kennung	Name	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
S-20	Humaitá	Vickers, Barrow	3. November 1970	3. Oktober 1971	19. Juni 1973	Força de Submarinos, Ilha de Mocanguê Rio de Janeiro	8. April 1996	verschrottet
S-21	Tonelero		15. November 1971	22. November 1972	10. Dezember 1977		21. Juni 2001	2000 während einer Reparatur im Dock gesunken, Rumpf 2004 verkauft.
S-22	Riachuelo		27. Mai 1973	6. September 1975	12. März 1977		12. November 1997	Museum in Rio de Janeiro

Chile – Chilenische Marine

O’Brien zusammen mit dem Zerstörer Blanco Encalada während des Manövers TEAMWORK SOUTH ’99

Als letzte Nation beschaffte Chile U-Boote der Oberon-Klasse für seine Marine (Armada de Chile). Die Einheiten ersetzten, wie auch in Brasilien, gebrauchte Einheiten der amerikanischen Balao-Klasse aus dem Zweiten Weltkrieg. Die chilenischen Boote der Oberon-Klasse werden auch als O’Brien-Klasse bezeichnet. Abweichend von den britischen Einheiten bestand die Bewaffnung aus dem deutschen Torpedotyp SUT. Die Boote wurden Ende der 1980er Jahre durch zwei Einheiten der Thompson-Klasse (deutsche Uboot-Klasse 209/1300) ergänzt und schließlich Anfang der 2000er durch zwei Einheiten der O’Higgins-Klasse (französische Scorpène-Klasse) ersetzt. Die O’Brien ist als Museum in Valdivia erhalten.

Kennung	Name	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
S22	O’Brien	Scott Lithgow, Greenock	17. Januar 1971	21. Dezember 1972	15. April 1976	Força de Submarinos, Talcahuano	2005?	Museum in Valdivia
S23	Hyatt		10. Januar 1972	26. September 1973	27. September 1976		26. April 2000	2003 verschrottet

Siehe auch

• Liste britischer U-Boot-Klassen
• Liste der U-Boot-Klassen nach Staaten

Weblinks

Commons: Oberon-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Datenblatt der Oberon-Klasse
• HMS Otus – Museumsschiff
• HMCS Onondaga – Museumsschiff (englisch)
• Museo Submarino O’Brien (spanisch)