Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder
Produktionszeitraum: seit 1986
Klasse: Geländewagen
Karosserieversionen: Geländewagen
Vorgängermodell: Terrano

Der Nissan Pathfinder ist ein Geländewagen des Automobilherstellers Nissan, dessen erste beiden Generationen außerhalb Nordamerika als Nissan Terrano vermarktet wurden. Bis 2014 wurde der Pathfinder R50 auch in Europa angeboten. Ein Facelift kam 2001. Ab 2005 gab es die 3. Generation (R51); darunter in Europa vor allem das 2,5-Liter-Diesel-Modell. Von 2005 bis 2008 wurde auch ein 4,0-Liter-Ottomotor-Modell angeboten. Ab 2011 kam das 3,0-Liter-Diesel-Modell dazu. Seit 2013 gibt es für Nordamerika ein neues Modell, das in Europa 2016/17 herauskam.

Pathfinder I (WD21, 1986–1995)Bearbeiten

1. Generation

Nissan Pathfinder (1986–1990)

Produktionszeitraum: 1986–1995
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,4–3,0 Liter
(74–109 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand: 2650 mm
Leergewicht: 1670–1700 kg

Angestachelt vom Erfolg des Toyota 4Runner in den USA präsentierte Nissan zu Jahresbeginn 1987 auf der Detroit Motor Show den Pathfinder als Ableger des erst im Vorjahr erfolgreich gestarteten Nissan Pick-up. Im Heimatmarkt wurde der Pathfinder als Nissan Terrano und ab 1988 unter diesem Namen auch in Europa und anderen weltweiten Märkten eingeführt.

Während in den USA zuerst nur Ottomotoren erhältlich waren, 2,4-Liter-Vierzylinder und 3,0-Liter-V6, wurde mit Einführung des 2,7 TD für Europa, dieser auch in Nordamerika wahlweise angeboten.

1990 gab es ein Facelift, wobei in den USA die 4-Zylinder-Motoren nicht mehr angeboten wurden und der 3,0-Liter-V6 nun 109 kW hatte. Gleichzeitig kam auch eine fünftürige Version auf den Markt.

1993 folgte ein weiteres kleines Facelift.

Pathfinder II (R50, 1995–2004)Bearbeiten

2. Generation

Nissan Pathfinder (1995–2000)

Produktionszeitraum: 1995–2004
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,4–3,5 Liter
(85–190 kW)
Dieselmotoren:
2,7–3,0 Liter
(74–113 kW)
Länge: 4185–4665 mm
Breite: 1745 mm
Höhe: 1820–1850 mm
Radstand: 2450–2650 mm
Leergewicht: 1780–1930 kg
 
Nissan Pathfinder (2000–2004)

Den Pathfinder R50 führte Nissan Ende 1995 in Japan auf dem Markt ein, wiederum als Terrano R50 und Mitte 1996 als Pathfinder in Nordamerika. Er war zunächst nur mit 3,3-l-V6-Ottomotor, 110 kW (150 PS) und Viergang-Automatikgetriebe erhältlich. Ab 1998 wurde auch ein Fünfgang-Schaltgetriebe angeboten. Ab Herbst 1997 wurde der Pathfinder auch in Europa angeboten, parallel zur Einführung der Dieselmotoren.

Im Herbst 2000 gab es eine Modellpflege mit geänderter Front (Motorhaube, Scheinwerfer, Kühlergrill, Stoßfänger), neuen Heckleuchten sowie weißen Instrumenten und zusätzlichen Seitenairbags im Innenraum. Der V6-Ottomotor wurde auf 3,5 Liter Hubraum mit nunmehr 161 kW (220 PS) vergrößert. Dabei entfiel das optionale Schaltgetriebe. 2002 kam ein weiteres leichtes Facelift mit leicht verändertem Kühlergrill. Der Verkauf des baugleichen Modell Terrano in Japan wurde nun eingestellt zugunsten des Nissan X-Trail, der in Europa der eigentliche Nachfolger des Nissan Terrano II wurde.

In den USA wurde der Pathfinder Ende 2004 (in Europa im Frühjahr 2005) vom gleichnamigen Nachfolger abgelöst.

Technische DatenBearbeiten

Der Pathfinder hatte anfangs Hinterradantrieb mit zuschaltbarem Frontantrieb. Ab Baujahr 2000 war der Allradantrieb permanent (bis 80 km/h) über eine elektrisch gesteuerte Lamellenkupplung zuschaltbar. Die Anhängelast liegt bei 2.300 kg.

Höchstgeschwindigkeiten

  • 3,3 Liter Benziner: 170 km/h
  • 3,3 Liter Automatik: 163 km/h
  • 3,5 Liter Automatik: 176 km/h

Der Normverbrauch der ersten Baujahre lag relativ hoch bei 15,5 l Normalbenzin, der ab 2001 verwendete 3,5-Liter-Motor brauchte zwar 14,5 l, allerdings Superbenzin. Aus diesem Grund und da kein Dieselmotor verfügbar war, verkaufte er sich in Europa nicht gut.

Pathfinder III (R51, 2004–2013)Bearbeiten

3. Generation

Nissan Pathfinder (2004–2007)

Produktionszeitraum: 2004–2013
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
4,0–5,6 Liter
(198–230 kW)
Dieselmotoren:
2,5–3,0 Liter
(140 –175 kW)
Länge: 4765–4890 mm
Breite: 1849 mm
Höhe: 1842–1862 mm
Radstand: 2850 mm
Leergewicht: ca. 2200 kg

Der Pathfinder R51 kam Ende 2004, inzwischen unter der Ägide von Renault, auf den heimischen Markt. Die Karosserie wurde neu gestaltet und auch die Technik hat sich zum großen Teil geändert.

In den USA wurde das neue Modell mit dem V6-Ottomotor und 4,0 Liter Hubraum mit 198 kW (269 PS) auf den Markt gebracht. In Europa ist zusätzlich ein Vier-Zylinder-Common-Rail-Dieselmotor mit 2,5 Liter Hubraum und 128 kW (174 PS) erhältlich. Für die Dieselfahrzeuge sind ein Sechsgang-Schaltgetriebe sowie ein Fünfgang-Automatikgetriebe erhältlich, für den Modelle mit Ottomotoren nur das Automatikgetriebe. Die Fahrzeuge der ersten Diesel-Generation gab es nicht mit Diesel-Partikelfilter.

Mit der ersten kleinen Modellpflege im Herbst 2007 (bei der unter anderem die Seitenblinker vorn in die Außenspiegel verlegt wurden) hielt ein Diesel-Partikelfilter Einzug. Im Rahmen der Motorneuabstimmung wurde die Nennleistung auf 126 kW (171 PS) zurückgenommen. Seit der Überarbeitung wird der Pathfinder in Deutschland nur noch mit Dieselmotor angeboten.

Das Fahrzeug hat je nach Ausstattung einen variablen Innenraum mit bis zu sieben Sitzen (zwei Zusatzsitze im Heck ausklappbar). Der Pathfinder ist in drei Modellvarianten erhältlich: die kostengünstigeren Versionen "Comfort" und "Elegance" sowie die teuerste Version "Premium", die serienmäßig unter anderem mit Lederausstattung, elektrisch zu öffnendem Glasschiebedach und Rückfahrkamera geliefert wird. Seit Herbst 2007 heißen die vier Ausstattungslinien XE+, SE, LE und Platinum.

Im Jahre 2010 wurde der Pathfinder erneut geringfügig überarbeitet. Die Front wurde leicht verändert und die Leistung des 2,5-Liter-dci-Motors auf 140 kW (190 PS) angehoben. Zusätzlich wird seit 2010 ein 3,0-Liter-V6-Dieselmotor mit 170 kW (231 PS) angeboten. Er ist nur in Verbindung mit einem Siebenstufen-Automatikgetriebe und der höchsten Ausstattung erhältlich. Ende 2013 wollte Nissan die Produktion des Pathfinder R51 einstellen. Einen direkten Nachfolger in Europa für den Pathfinder sollte es nicht geben. Stattdessen wurde der Nissan X-Trail mehr als bis dahin von einem Geländewagen hin zu einem Sports Utility Vehicle umgestaltet.

Technische DatenBearbeiten

Der neue Pathfinder hat einen variablen Allradantrieb, Hinterrad- mit zuschaltbarem Frontantrieb und ESP, über einen Drehschalter sperrbar. Je nach Ausstattung liegt das Leergewicht bei 2.207 bis 2.355 kg. Der Wendekreis von 12,4 m ist sehr groß. Die Anhängelast liegt bei 3.500 kg.

Höchstgeschwindigkeiten:

  • 4,0-Liter-Ottomotor mit 5-Stufen-Automatik: 190 km/h; Normverbrauch: 18,0 l
  • 2,5-Liter-Dieselmotor mit 6-Gang-Schaltung: 175 km/h; Normverbrauch: 8,7 l
  • 2,5-Liter-Dieselmotor mit 5-Stufen-Automatik: 174 km/h; Normverbrauch: 9,0 l
  • 3,0-Liter-Dieselmotor mit 7-Stufen-Automatik: 201 km/h; Normverbrauch: 9,5 l

Pathfinder IV (R52, seit 2013)Bearbeiten

4. Generation

Nissan Pathfinder (2013–2016)

Produktionszeitraum: seit 2013
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotor:
3,5 Liter
(183–215 kW)
Otto-Hybrid:
2,5 Liter
(172 + 15 kW)
Länge: 5008–5042 mm
Breite: 1960 mm
Höhe: 1768–1793 mm
Radstand: 2900 mm
Leergewicht: 1985–2170 kg

Der Pathfinder R52 wurde 2012 auf der North American International Auto Show vorgestellt. Wie schon beim Vorgänger entwickelte sich auch hier das Design vom kantigen hin zu einem rundlicheren SUV-Styling. Der Pathfinder R52 basiert auf der Nissan D-Plattform wie der Infiniti JX, Nissan Altima, Nissan Maxima, Nissan Murano und Nissan Quest. Gebaut wird der Pathfinder R52 im Nissan Werk in Smyrna im US-Bundesstaat Tennessee.

Seit Spätsommer 2013 ist das neue Modell in Nordamerika erhältlich. Vorerst jedoch nur mit dem Nissan-VQ35DE-3,5-Liter-V6-Ottomotor mit 260 PS (194 kW). Der Pathfinder ist nun deutlich leichter als die vorherige Generation. Nunmehr gibt es auch keine hinteren Türgriffe auf der C-Säule, der vorherigen drei Generationen aus Sicherheitsgründen.

Ab Herbst 2013 ist ein Pathfinder-Hybridantrieb-Modell verfügbar. Der Pathfinder Hybrid hat einen 2,5 Liter großen Vierzylinder-Ottomotor mit Turbolader und einen 15-kW-Elektromotor. Das Hybrid-System hat eine Doppelkupplung um die Leistung des Elektro- und Benzinmotors gemeinsam übertragen zu können und dabei eine ähnliche Leistung wie der Pathfinder mit 3,5-Liter-V6-Ottomotor zu erreichen. Der Hybridantrieb erreicht 250 PS und 243 Nm Drehmoment im Vergleich zu 260 PS und 240 Nm Drehmoment. Gespeichert wird die Energie des Elektromotors in einem Lithium-Ionen-Akkumulator, der unter der 3. Sitzreihe ohne Nachteile für Ladungs- oder Passagierraum eingebaut ist. Bei beiden Motorvarianten überträgt ein Stufenloses Getriebe die Leistung. Der Pathfinder R52 wird nur in Nordamerika, Russland, Australien und Neuseeland angeboten.

Technische DatenBearbeiten

2.5 HEV 3.5 V6
Bauzeitraum seit 2012 2012–2016 seit 2016
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor + Elektromotor V6-Ottomotor
Hubraum 2488 cm³ 3498 cm³
max. Leistung bei min−1 172 kW (234 PS) / 5600 +
15 kW (20 PS)
183 kW (249 PS) / 6400 215 kW (292 PS) / 6400
max. Systemleistung 187 kW (254 PS)
max. Drehmoment bei min−1 330 Nm / 3600 325 Nm / 4400 351 Nm / 4800
max. Systemdrehmoment 368 Nm
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Antrieb, serienmäßig (Allradantrieb)
Getriebe, serienmäßig Stufenloses Getriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 190 km/h k. A.
Beschleunigung, 0–100 km/h 8,7 s 8,5 s k. A.
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 8,7 l Super 10,4 l Super 10,2 l Super
CO2-Emissionen (kombiniert) 202 g/km 248 g/km k. A.
Tankinhalt 74 l

WeblinksBearbeiten

Commons: Nissan Pathfinder – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien