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Museumstoomtram Hoorn–Medemblik

Museumeisenbahn von Hoorn nach Medemblik in den Niederlanden

Die Museumstoomtram Hoorn–Medemblik (deutsch Museums-Dampfstraßenbahn Hoorn–Medemblik, kurz SHM) verkehrt auf einer 20 Kilometer langen Strecke in den Niederlanden.

Museumstoomtram Hoorn–Medemblik (SHM)
Kastendampflokomotive Nr. 18
Kastendampflokomotive Nr. 18
Strecke der Museumstoomtram Hoorn–Medemblik
Streckenverlauf auf OpenStreetMap und einer historischen Karte
Streckenlänge:20 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Legende
Die rot dargestellten Stationen wurden bereits restauriert
 0 Hoorn
1 Hoorn Koepoortsweg
2 Westerblokker
4 Zwaag
5 Zwaagdijk
6 Wognum-Nibbixwoud
7 Wijzend
9 Benningbroek-Sijbekarspel
10 Abbekerk-Lambertschaag
14 Midwoud-Oostwoud
16 Twisk
18 Opperdoes
19 Opperdoes Oosteinde
20 Medemblik
Museumsschiff Friesland nach Enkhuizen
Dampflokomotive Nr. 5

Ursprüngliche Betreibergesellschaft Bearbeiten

Die Bahnstrecke wurde ursprünglich von 1884 bis 1935 von der Locaalspoorwegmaatschappij Hollands Noorderkwartier betrieben. Sie wurde am 3. November 1887 eröffnet. Die Strecke verläuft auf einer kurvenreichen Trasse, um die für den Streckenbau erforderlichen Enteignungen so gering wie möglich zu halten. Anfangs wurden Dampflokomotiven eingesetzt, ab 1929 Diesellokomotiven. Während des Zweiten Weltkriegs war die Strecke vom 1. Januar 1936 bis 29. Mai 1940 nicht in Betrieb. Der Personenverkehr wurde zeitgleich mit der Stilllegung des Eisenbahn-Bahnhofs in Medemblik am 5. Januar 1941 eingestellt.

Geschichte Bearbeiten

Die 1965 gegründete Tramweg Stichting, die bisher Material der schmalspurigen Rotterdamse Tramweg Maatschappij aufbewahrt hatte, erhielt 1966 auch eine normalspurige Kastenlok (Lok 18) geschenkt. 1967 wurden nach einer Überholung der Lok einige Sonderfahrten unternommen. 1968 wurden auch Sonderfahrten mit Lok 18 und der inzwischen ebenfalls vorhandenen Lok 30 auf der Strecke Hoorn–Medemblik veranstaltet. Die Erfolge führten dazu, dass eigene Wagen erworben werden konnten. 1970 machten einige Vereinsmitglieder die Prüfungen als Lokführer und Zugpersonal, so dass kein Leihpersonal mehr erforderlich war und ab 1971 mit regelmäßigem Fahrplan gefahren werden konnte. Eine weitere Lok (Lok 23) erhielt der Verein geschenkt. Am 19. April 1972 wurde die Museumsbahn feierlich eröffnet. Ab 1973 wurde täglich gefahren, am 1. Juni 1971 wurde auch der Güterverkehr auf der Strecke von den NS übernommen.[1]

Museumsbahn Bearbeiten

Heute ist die Museumseisenbahn eine Touristenattraktion. Das Herzstück der Sammlung ist die Lokomotive Nr. 7742 Bello, die früher den Nederlandse Spoorwegen gehörte. Es ist eine der wenigen erhaltenen normalspurigen Nebenbahn-Dampflokomotiven der Niederlande. Außerdem gibt es drei betriebsbereite Straßenbahnlokomotiven, von denen zwei Kastendampflokomotiven sind, sowie drei Werksbahn-Lokomotiven, eine deutsche Lok, die jetzt zu einer holländischen Rangierlok umgebaut wird und eine Werksbahn-Lokomotive, die noch renoviert werden muss.

Sieben der neun Dampflokomotiven sind offizielle Niederländischen Eisenbahn-Denkmäler. Acht Straßenbahnlokomotiven sind regelmäßig mit Güterwagen unterwegs. Die Schienenfahrzeuge sind in der Farbgebung von 1926 lackiert.

Unternehmensstruktur Bearbeiten

In die Bahn sind vier juristische Personen involviert: drei Stiftungen und ein Unternehmen. Die Stichting Beheer Museumstoomtram (SBM) besitzt die historischen Anlagen und Gebäude. Die Stichting Beheer Spoorlijn (SBS) besitzt die Schieneninfrastruktur. Die BV exploitatiemaatschappij Museumstoomtram (BEM) ist die Betriebsgesellschaft, in dem der Bahnbetrieb und damit zusammenhängenden Aktivitäten untergebracht sind. Alle Mitarbeiter sind von der Betriebsgesellschaft beschäftigt. Ein großer Teil der Mitarbeiter sind Freiwillige. Die zertifizierten Aktien sind im Besitz der westfriesischen Städte in der Stichting Administratie Kantoor (SAK).[2]

Partnerschaften Bearbeiten

Die Museumsbahn hat eine Partnerschaft mit der Bluebell Railway in England.

Auf der stillgelegten Seite des Bahnsteigs 2 in Huddersfield steht ein alter, auf dem Boden festgeschraubter Wagen, in dessen Fenster eine Tafel an das 100-jährige Jubiläum der Stoomtram Hoorn–Medemblik erinnert.

Film Bearbeiten

Die Eisenbahn wurde 1979 bei den Dreharbeiten für den Spielfilm Bei Nacht und Nebel (Originaltitel: The Riddle of the Sands, deutscher Videoverleihtitel von 1984: Geheimkommando R.O.T.S.) eingesetzt. Das Bahnhofsgebäude von Medemblik wurde währenddessen mit 'Emden' beschriftet und das von Twisk mit 'Bensersiel'.

Die Bahn, der Bahnübergang in Twisk und der dieses Mal als 'Enkhuizen' beschriftete Bahnhof von Twisk tauchen ebenfalls im 2011 gedrehten niederländischen Kinderfilm Benni, der Lausebengel (Originaltitel: Bennie Stout) auf.

Dreiecks-Kombinationstour Bearbeiten

 
Das Museumsschiff Friesland

Die Bahnfahrt wird vor allem von Reisegruppen oft mit einer Bootsfahrt von Medemblik nach Enkhuizen auf der Friesland von 1956 sowie von dort mit einer Eisenbahnfahrt im Linienverkehr der Nederlandse Spoorwegen auf der Bahnstrecke Zaandam–Enkhuizen zurück nach Hoorn kombiniert.[3]

Verkehrsaufkommen Bearbeiten

Fahrgastzahlen
1973 1983 2009 2010 2011 2013 2014 2015
Fahrgäste 47.830 82.000[4] 124.000 128.000 128.442 138.382 145.000[5] 140.000[6]

Galerie der Bauwerke Bearbeiten

  •  
    Trambahnhof Hoorn
  •  
    Tramremise Hoorn
  •  
    Stellwerk Hoorn (aus Kesteren)
  •  
    Bahnhof Zwaag
  •  
    Haltestelle Zwaagdijk
  •  
    Bahnhof Wognum-Nibbixwoud
  •  
    Bahnhof Twisk
  •  
    Bahnhof Opperdoes
  •  
    Bahnbrücke Medemblik
  •  
    Bahnhof Medemblik

Liste der Schienenfahrzeuge Bearbeiten

Triebfahrzeuge Bearbeiten

Nummer und Antrieb Nummer und Name Baujahr (Hersteller) Bemerkungen[7][8] Bild
Lokomotiven
Lok Nr. 5 – Dampf SHM 5 „Enkhuizen“ 1929
(Société de La Meuse)		 Gebaut mit Seriennummer 3252 für die Stickstoffabrik in Sluiskil. B-Status. 1972 vom Museum Buurtspoorweg übernommen.  
Lok Nr. 6 – Dampf SHM 6 1920
(Hohenzollern)		 Gebaut mit Seriennummer 4289. In Dienst gestellt bei der Gewerkschaft Mechernicher Werke als Nummer 18. 1956 zur Westfälischen Lokomotivfabrik in Hattingen. Danach an den Eschweiler Bergwerks-Verein. 1977 nach Hoorn. 1993 außer Betrieb genommen, verschrottet.
Lok Nr. 8 – Dampf HTM 8 „Ooievaar“ 1904
(Backer & Rueb, Breda)		 A-Status  
Lok Nr. 11 – Dampf SHM 11 1928
(Société de La Meuse)		 In Dienst gestellt bei der Chemin de Fer de l'Artois als Nr. 11, danach Centrale Suikermij in Sas van Gent. Bei der SHM von 1971 bis 1977. Verschrottet.
Lok Nr. 16 – Dampf SHM 16 „Medemblik“ 1943
(Arnold Jung Lokomotivfabrik)		 Gebaut mit der Seriennummer 9846 für die Brinker Eisenwerke, Hannover-Langenhagen, danach Georgsmarienhütte Nummer 16.  
Lok Nr. 18 – Dampf GS 18 „Leeghwater“ 1921
(Henschel & Sohn, Kassel)		 Gebaut mit Seriennummer 18776 für die Gooische Stoomtram unter Nummer 18, später 14. Danach zur Ver. Coöp. Suikerfabriek in Roosendaal. 1966 zur SHM. A-Status  
Lok Nr. 23 – Dampf WSM 23 „H.J.H. Modderman“ 1918
(Orenstein & Koppel A.G.)		 In 1918 gebaut mit Seriennummer 8319 für die Westfälische Eisen- und Drahtwerke in Aplerbeck. In 1929 zur Westlandsche Stoomtramweg Maatschappij (WSM). 1940 an die Coöperatieve Suikerfabriek in Zevenbergen. In 1971 zur SHM. A-Status  
Lok Nr. 26 – Dampf LTM 26 „Ir.P.H. Bosboom“ 1922
(Hanomag)		 1922 von Hanomag für die Limburgsche Tramweg Maatschappij (LTM) gebaut, 1938 nach Stilllegung der letzten LTM-Dampfstraßenbahnstrecke von Maastricht nach Vaals nach Deutschland verkauft und bei verschiedenen Unternehmen als Werkslok im Einsatz, seit 1972 wieder in den Niederlanden und seit 1974 bei der SHM im Einsatz. A-Status  
Lok Nr. 30 – Dampf SHM 30 „Hoorn“ 1908
(Arnold Jung)		 Gebaut mit Seriennummer 1268 für die Rotterdamer Gasfabrik, später bei der Gasfabriek Keilehaven in Rotterdam. 1967 zur SHM. A-Status  
Lok Nr. 31 – Dampf SHM 31 1886
(Arnold Jung)		 Eingesetzt bei der Gasfabriek Keilehaven, erst als 4, später als 27 und 31. Bei der SHM von 1968 bis 1980. Verschrottet.
Lok Nr. 6513 – Dampf „Neuehoffnungshütte II“, entsprechend SS 601–612 (später NS 6501–6512) 1887
(Hohenzollern A.G.)[9]		 2017 betriebsfähig  
Lok Nr. 7742 – Dampf NS 7742 „Bello“ 1914
(Berliner Maschinenbau A.G.)		 A-Status  
Lok Nr. 35 – Diesel SHM 35 „Griezel“ 1975
(LOWA Lokomotivbau Karl Marx)		 Ex VEB Vorfertigung Halle. Bei SHM luftgekühlter Deutz-Dieselmotor  
Lok Nr. 47 – Diesel SHM 47 „Pluisje“ 1925
(Orenstein & Koppel A.G.)		 Zuvor SP 05. C-Status
Lok Nr. 48 – Diesel Lok Nr. 48 1953
(Baume et Marpent, Lüttich)		 verschrottet
Lok Nr. 49 – Diesel SHM 49 „Gruisje“ 1960
(Schöma )		 verschrottet  
Lok Nr. 101 – Diesel Nederlandsche Tramweg Maatschappij (NTM) 101 1935
(Kromhout, Amsterdam)		 Ex NTM, Ex Lagerhaus Gänserndorf (Ö) 'Fanny' 2013 betriebsfähig mit neuem Dieselmotor und Hydrostatikgebtrieben. Ölgefeuerter Heizkessel eingebaut.  
Lok Nr. 117 – Diesel Sik NS 117 1930 1947 als Rangierlomotive nach Beijnes, danach zur Koninklijke Hoogovens. 1974 zur SHM. Verschrottet. Weitere Informationen fehlen.
Lok Nr. 162 – Diesel NS 162 1941
(Vulcan Foundry Ltd, England)		 Eigentum der 'Stichting 162' 2017 nach Museumsbahn STAR.   2017 Museumsbahn STAR.
Lok Nr. 271 – Diesel Sik NS 271 1938
(Werkspoor, Amsterdam)		 2012 übernommen von der Werkgroep Lok Nr. 1501 / Stichting Klassieke Lokomotive. Druckluftbremse.  
Lok Nr. 288 – Diesel Sik NS 288 1938
(Centrale Werkplaats NS, Zwolle)		 2010 übernommen von Haarlem IJmuidense Spoorweg-Maatschappij (HIJSM).  
Lok Nr. 346 – Diesel Sik NS 346 1950
(Werkspoor, Amsterdam)		 2010 übernommen von HIJSM. Ersatzteilspender. Ersatzteilspender.
Lok Nr. V4 – Diesel V 22 100 1940
(Deutz AG, Köln-Deutz)		 Gebaut für die Wehrmacht für die Bereitstellung in Hannover.[10] 1975 angekauft durch SHM. Ein Jahr später gekauft und um 1979 verschrottet.[11]
Triebwagen
Triebwagen 14 – Diesel Gooise tram (GoTM) 14 1929 (Nordwaggon, Bremen) A-Status noch nicht aufgearbeitet.
Triebwagen 40 – Diesel WSM 40 1923
(Deutsche Werke, Kiel)		 Dieser Motorwagen von der WSM wurde 1930 als T10 bei der Niederrheinischen Verkehrsbetriebe in Dienst gestellt. 1969 zur SHM.[12] A-Status
Triebwagen M1503 – Diesel M1503 „Uil“ 1955
(Talbot, Aken)		 1955 als VT5 für die Ruhr-Lippe-Eisenbahnen gebaut. 1967 zur Hümmlinger Kreisbahn. 1971 zur SHM. 1982 ausgemustert und zur Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM) (später verschrottet).[13]
Triebwagen M1505 – Diesel M1505 „Koekoek“ 1926
(Deutsche Werke, Kiel)		 1926 für die Kleinbahn Niebüll–Dagebüll gebaut. 1973 zur SHM. Verschrottet.
Dampfkräne
Eisenbahnkran 39 – Dampf SHM 39 1946
(Koninklijke Maatschappij 'De Schelde')		 Im April 2015 kam er an den Stoomtrein Goes – Borsele (SGB). B-Status  
Rottenkraftwagen
Rottenkraftwagen 51 – Diesel SHM 51 1964
(Hersteller Schöma)		 2017 Betriebsfähig 2017 in Betrieb.
Draisine 78 – Benzin Nederlandse Spoorwegen (NS) 78 1953
(Firma D. Wickham & Co. Ltd.)		 –  

Personenwagen Bearbeiten

Typ Nummer Baujahr (Fabrik) Bemerkungen[7][8] Bild
Personenwagen
Personenwagen 6 (AB6) ZE AB6 1902
(Pennock en Co, Den Haag)		 B-Status  
Personenwagen 8 (AB8) ZVTM AB8 1916
(Allan, Rotterdam)		 A-Status  
Personenwagen 18 (B18) HTM 780 1929
(La Brugeoise, Nijvel)		 Serie 751-780. Im Jahr 1968 an die SHM und neu nummeriert B18. Später Haags Openbaar Vervoer Museum (HOVM), Den Haag.  
Personenwagen 21 GoTM 21 1915
(Allan, Rotterdam)		 B-Status  
Personenwagen 22 GS 22 1904
(Waggon und Maschinenbau A.G, Görlitz)		 A-Status  
Personenwagen 24 (AB24) Stoomtram-Maatschappij Breskens – Maldeghem (SBM) AB24 1927
(Allan, Rotterdam)		 B-Status  
Personenwagen 27 (BC27) OG BC27 1917
(Beijnes, Haarlem)		 A-Status
Personenwagen 34 Ooster Stoomtram-Maatschappij (OSM) 34 1910
(Allan, Rotterdam)		 A-Status. Bis 1949 bei OSM eingesetzt, bis 1952 in Zeist, danach bis 2003 in Beusichem
Personenwagen 87 (BC87) Nederlandsche Tramweg Maatschappij (NTM) B87 1920
(Werkspoor, Amsterdam)		 B-Status
Personenwagen 205 (C205) Nederlandsche Tramweg Maatschappij (NTM) C205 1916
(Werkspoor, Amsterdam)		 A-Status. In 1947 naar NS. 1951 nach Den Hoorn verkauft  
Personenwagen 334 (AB334) Rotterdamsche Tramweg Maatschappij (RTM) AB334 1898
(S.A. de Construction 'la Métallurgique', Nijvel)		 B-Status
Personenwagen 341 (AB341) Rotterdamsche Tramweg Maatschappij (RTM) AB341 1900
(S.A. de Construction 'la Métallurgique', Nijvel)		 C-Status
Personenwagen 370 (AB370) Rotterdamsche Tramweg Maatschappij (RTM) AB370 1905
(Compagnie centrale de construction, Haine St. Pierre)		 C-Status  
Personenwagen 395 (AB395) Rotterdamsche Tramweg Maatschappij (RTM) AB395 1906
(Allan, Rotterdam)		 C-Status  
Personenwagen 423 (BC423) Nederlandse Spoorwegen (NS) BC423 1920
(Werkspoor, Amsterdam)		 B-Status  
Personenwagen 425 (BC425) Nederlandse Spoorwegen (NS) BC425 1920
(Werkspoor, Amsterdam)		 A-Status  
Personenwagen 1502 (BD1502) Limburgsche Tramweg-Maatschappij (LTM) BD1502 1922
(Beijnes, Haarlem)		 B-Status
Personenwagen 1504 (B1504) Limburgsche Tramweg-Maatschappij (LTM) B1504 1922
(Beijnes, Haarlem)		 A-Status
Personenwagen 19 (B19) SHM B19 1944–48
(NMVB-Werkstatt, Kuregem)		 Von der Vicinal-Bahn rund um Brüssel. Ehemalige Nummer 19424. Auf Normalspur umgespurt. 1974–1990 bei SHM, wurde danach außer Betrieb genommen. 1977 zum Buffet-Wagen umgebaut.
Personenwagen 20 (B20) SHM B20 1951
(NMVB-Werkstatt, Kuregem)		 Von der Vicinal-Bahn rund um Brüssel. Ehemalige Nummer 19492. Auf Normalspur umgespurt. 1974–1990 bei SHM, wurde danach außer Betrieb genommen.
Personenwagen
Personenwagen B 5240 NS B 5240 1929 Mat '24. 1974 von der NS gemietet; 1975 an die Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM).[14]
Personenwagen B 5241 NS B 5241 1929 Mat '24. 1974 von der NS gemietet; 1975 an die Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM).[14]
Personenwagen C1 SHM C1 1908 Deutscher Lokalbahn-Personenwagen der Moerser Kreisbahn, später der Niederrheinischen Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft. 1970 an die SHM. Verschrottet.
Personenwagen C2 SHM C2 1913 Deutscher Lokalbahn-Personenwagen der Moerser Kreisbahn, später der Niederrheinischen Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft. 1970 an die SHM. Verschrottet.
Personenwagen C3 SHM C3 1908 Deutscher Lokalbahn-Personenwagen der Moerser Kreisbahn, später der Niederrheinischen Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft. 1970 an die SHM. Verschrottet.
Personenwagen CR7 SHM CR7 1908 Deutscher Lokalbahn-Personenwagen der Farge-Vegesacker Eisenbahn. Danach bei der Kiel–Schönberger Eisenbahn. Danach bei der Jülicher Kreisbahn in Jülich. 1972 zur SHM. Verschrottet.
Personenwagen B11 SHM B11 1940 Deutscher Lokalbahn-Personenwagen der Hersfelder Kreisbahn. 1974 zur SHM. Verschrottet.[14]
Personenwagen C12 SHM C12 Deutscher Lokalbahn-Personenwagen der Hersfelder Kreisbahn. 1974 zur SHM. Verschrottet.[14]
Personenwagen 29 – 1950 Aufenthaltswagen für die ehrenamtlichen Mitarbeiter der SHM. Zuvor Reisezugwagen der Nederlandse Spoorwegen (NS) B 7709 Nr 51 84 29-40 111 (Plan D). Später an Het Spoorwegmuseum.
Personenwagen 33 – Deutscher Lokalbahn-Personenwagen. Ursprünglich von der DB, später von der Teutoburger Wald-Eisenbahn. 1974 an die SHM. Verschrottet.[15]
Personenwagen C37 Museum Buurtspoorweg (MBS) C37 1889
(Waggon und Maschinenbau A.G, Görlitz)		 Deutscher Lokal-Reisezugwagen der Braunschweig–Schöninger Eisenbahn. 1971 an das Museum Buurtspoorweg als C37. 2013 und 2016–2017 gemietet vom Museum Buurtspoorweg (MBS).
Lokalbahn-Personenwagen CR42 SHM CR42 Deutscher Lokalbahn-Personenwagen der Bentheimer Eisenbahn. 1971 zur SHM. 1996 zum Museum Buurt Spoorweg. 1998 zur DHEF Harpstedt. 2004 zur GRAF Mec in Nordhorn.
Lokalbahn-Personenwagen 51 (B51) SHM B51 1950
(ÖBB Werkstatt, Simmering)		 Früher Lokalbahn-Personenwagen der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) mit der Nummer 38.201 aus der Serie 38.200–38.293, gebaut auf einem Rahmen von 1908. Ein sogenannter Spantenwagen.
Lokalbahn-Personenwagen 52 (BC52) SHM BC52 1953
(ÖBB Werkstatt, St. Pölten)		 Früher Lokalbahn-Personenwagen der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) aus der Serie 38.200–38.293,  
Lokalbahn-Personenwagen 53 (BC53) SHM BC53 1950
(ÖBB Werkstatt, St. Pölten)		 Früher Lokalbahn-Personenwagen der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) aus der Serie 38.200–38.293, gebaut auf einem Rahmen von 1908. Ein sogenannter Spantenwagen.
Lokalbahn-Personenwagen 54 (B54) SHM B54 1950
(ÖBB Werkstatt, Simmering)		 Früher Lokalbahn-Personenwagen der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) aus der Serie 38.200–38.293, gebaut auf einem Rahmen von 1908. Ein sogenannter Spantenwagen.  
Lokalbahn-Personenwagen 55 (BC55) SHM BC55 1950
(ÖBB Werkstatt, Simmering)		 Früher Lokalbahn-Personenwagen der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) aus der Serie 38.200–38.293, gebaut auf einem Rahmen von 1908. Ein sogenannter Spantenwagen.  
Lokalbahn-Personenwagen 56 (B56) SHM B56 1950
(ÖBB Werkstatt, St. Pölten)		 Früher Lokalbahn-Personenwagen der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) aus der Serie 38.200–38.293, gebaut auf einem Rahmen von 1908. Ein sogenannter Spantenwagen.
Lokalbahn-Personenwagen 57 (BC57) SHM BC57 1951
(ÖBB Werkstatt, St. Pölten)		 Früher Lokalbahn-Personenwagen der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) aus der Serie 38.200–38.293, gebaut auf einem Rahmen von 1908. Ein sogenannter Spantenwagen.  
Lokalbahn-Personenwagen 58 (C58) SHM C58 1954
(ÖBB Werkstatt, St. Pölten)		 Früher Lokalbahn-Personenwagen der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) aus der Serie 38.200–38.293, gebaut auf einem Rahmen von 1908. Ein sogenannter Spantenwagen.   
Lokalbahn-Personenwagen 59 (B59) SHM B59 1954
(ÖBB Werkstatt, St. Pölten)		 Früher Lokalbahn-Personenwagen der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) aus der Serie 38.200–38.293, gebaut auf einem Rahmen von 1908. Ein sogenannter Spantenwagen.   
Restaurantwagen 60 (Buf 60) SHM Buf 60 1951
(ÖBB Werkstatt, St. Pölten)		 Früher Lokalbahn-Personenwagen der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) aus der Serie 38.200–38.293, gebaut auf einem Rahmen von 1908. Ein sogenannter Spantenwagen.   
Lokalbahn-Personenwagen 61 – Deutscher Lokalbahn-Personenwagen. Ursprünglich bei der DB, später bei der Teutoburger Wald-Eisenbahn. 1974 zur SHM.[15]
Personenwagen 61 (B61) SHM B61 1954
(ÖBB Werkstatt St. Pölten)		 Früher Lokalbahn-Personenwagen der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) aus der Serie 38.200–38.293, gebaut auf einem Rahmen von 1908. Ein sogenannter Spantenwagen. Später zur Nassauischen Touristik-Bahn; danach 2013 zur SHM.   
Personenwagen B61 SHM B61 1950 (SWS) 1984 von SBB gekaufter Personenwagen Typ „Seetal“.[16] 2013 an Verein Seetalwagen.  
Personenwagen B62 SHM B62 1950 (SWS) 1984 von SBB gekaufter Personenwagen Typ „Seetal“. 2013 an Verein Seetalwagen.
Personenwagen B63 SHM B63 1950 (SWS) 1984 von SBB gekaufter Personenwagen Typ „Seetal“. 2013 an Verein Seetalwagen.  
Personenwagen B64 SHM B64 1950 (SWS) 1984 von SBB gekaufter Personenwagen Typ „Seetal“. 2013 an Verein Seetalwagen.
Personenwagen WR65 SHM WR65 1951 (SWS) 1984 von SBB gekaufter Speisewagen WR 50 85 88-33 108 (ex Dr4ü 10119). 2013 an Verein Seetalwagen. 2020 bei CLRA[17]  
Personenwagen 290 (C290) NS C290 1917
(Werkspoor, Amsterdam)		 Gebaut für den Einsatz bei den Staatsmijnen in Limburg als Teil einer Serie von 15 Personenwagen. 1923 zu den Nederlandse Spoorwegen; später als Montagewagen 165052 genutzt. 1969 an die SHM verkauft. Der Personenwagen hat Sitzbänke aus einem Mat '24. A-status 2018 neuer Wagenkasten, neue Farbe braun.  

Gepäck- und Güterwagen Bearbeiten

Typ Nummer Baujahr (Fabrik) Bemerkungen[7][8] Bild
Post-/Gepäckwagen
Post-/Gepäckwagen 3 (D3) SBM D3 1913
(Allan, Rotterdam)		 –
Post-/Gepäckwagen 5 (D5) SBM D5 1926
(Allan, Rotterdam)		 B-status
Post-/Gepäckwagen 6 (D6) Nederlandsche Tramweg Maatschappij (NTM) D6 1903
(Werkspoor, Amsterdam)		 A-status  
Gepäckwagen mit Dienstabteil 1 (P1) NTM P1 1888, 1930
(Beijnes, Haarlem)		 A-status  
Gepäckwagen mit Dienstabteil 8 (P8) Nederlandsche Tramweg Maatschappij (NTM) P8 1915
(Werkspoor, Amsterdam)		 C-status
Güterwagen
Geschlossener Güterwagen 3 (E3) Nederlandsche Tramweg Maatschappij (NTM) E3 1915
(Werkspoor, Amsterdam)		 C-status
Postwagen 5 (LD 5) NCS LD 5 1914
(Allan, Rotterdam)		 C-status
Koppelwagen 9 (K9) NTM K9 1916
(Werkspoor, Amsterdam)		 A-status  
Koppelwagen 10 (K10) NTM K10 1916
(Werkspoor, Amsterdam)		 C-status
Geschlossener Güterwagen 12 (EE12) DSM EE12 1929
(DSM-Werkstatt Dedemsvaart)		 A-status
Koppelwagen 16 (K16) Nederlandsche Tramweg Maatschappij (NTM) K16 1924
(NTM-Werkstatt, Drachten)		 C-status  
Geschlossener Güterwagen 21 (E21) NTM E21 1915
(Werkspoor, Amsterdam)		 B-status
Geschlossener Güterwagen 21 Waterlandse tram (NHTM) 21 1897
(S.A. de Construction 'la Métallurgique', Nijvel)		 B-status  
Offener Güterwagen 38 Waterlandse tram (NHTM) 38 1908
(Pennock & Co, Den Haag)		 A-status  
Viehwagen 57
(F57)		 Nederlandsche Tramweg Maatschappij (NTM) E57 1913
(Werkspoor, Amsterdam)		 A-status
Geschlossener Güterwagen 59 (D59) ZVTM D59 1930 (La Brugeoise) C-status
Viehwagen 63 (F63) NTM F63 1913
(Werkspoor, Amsterdam)		 2017 betriebsfähig
Geschlossener Güterwagen 67 (E67) Nederlandsche Tramweg Maatschappij (NTM) E67 1911
(Werkspoor, Amsterdam)		 A-status  
Geschlossener Güterwagen 75 (E75) Nederlandsche Tramweg Maatschappij (NTM) E75 1913
(Werkspoor, Amsterdam)		 C-status
Geschlossener Güterwagen 85 Eerste Drentsche Stoomtramweg-Maatschappij (EDS) 85 1930
(Noord Nederlandse Machinefabriek, Winschoten)		 A-status  
Viehwagen 88 (F88) Nederlandsche Tramweg Maatschappij (NTM) F88 1921
(Werkspoor, Amsterdam)		 C-status
Geschlossener Güterwagen 102 (E102) Stoomtramweg-Maatschappij Oostelijk Groningen (OG) E102 1930
(La Brugeoise)		 C-status
Geschlossener Güterwagen 128 (E128) Nederlandsche Tramweg Maatschappij (NTM) E128 1921
(Werkspoor, Amsterdam)		 C-status  
Geschlossener Güterwagen 134 (E134) Nederlandsche Tramweg Maatschappij (NTM) E134 1921
(Werkspoor, Amsterdam)		 C-status
Geschlossener Güterwagen 160 (CHA160) Nederlandse Spoorwegen (NS) CHA160 1867
(Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HIJSM)-Werkstatt Haarlem)		 A-status
Geschlossener Güterwagen 167 (E167) Nederlandsche Tramweg Maatschappij (NTM) E167 1921
(Werkspoor, Amsterdam)		 C-status
Geschlossener Güterwagen 208 MBS 208 1913
(Allan, Rotterdam)		 –  
Geschlossener Güterwagen 406 (Dt406) Nederlandse Spoorwegen (NS) Dt406 1921
(Werkspoor, Amsterdam)		 B-status
Geschlossener Güterwagen 579 (CHD579) Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HIJSM) CHD579 1888
(Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HIJSM)-Werkstatt Haarlem)		 C-status
Offener Güterwagen 59221 NS 59221 Unbekannt
(Werkspoor, Amsterdam)		 A-status
Offener Güterwagen 172384 NS 172384 Unbekannt
(Werkspoor, Amsterdam)		 C-status
Offener Güterwagen 172443 NS 172443 1907
(Werkspoor, Amsterdam)		 C-status  
Offener Güterwagen 172473 NS 172473 1913
(Werkspoor, Amsterdam)		 C-status  
Verblijfswagen 81 SHM 81 1954
(Werkspoor, Amsterdam)		 –
Rungenwagen 83 SHM 83 1958
(Werkspoor, Amsterdam)		 –
Rungenwagen 84 SHM 84 1958
(Werkspoor, Amsterdam)		 –
Rungenwagen 85 SHM 85 1958
(Werkspoor, Amsterdam)		 –
Rungenwagen 86 SHM 86 1958
(Werkspoor, Amsterdam)		 –
Zelflosser 87 SHM 87 1961
(Talbot, Aachen)		 –
Zelflosser 88 SHM 88 1961
(Talbot, Aachen)		 –
Rungenwagen 89 SHM 89 1960
(Werkspoor, Amsterdam)		 –
Kesselwagen 101 SHM 101 1894 Alter Containerwagen der Nederlandse Spoorwegen (NS) mit der Nummer 155221, davor 93086, 94184, 29319. Ehemals Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HIJSM) Nr. 8361. 1969 zur SHM, zum Wasserwagen umgebaut.
Kesselwagen 102 SHM 102 1946
(Zielona Góra, Polen)		 Wahrscheinlich Beutegut, aber nicht mit Sicherheit. Capazität 24 m³. 1976 geschenkt von der Chevron Oliemaatschappij. C-status  
Kesselwagen 103 SHM 103 1946
(Zielona Góra, Polen)		 Wahrscheinlich Beutegut, aber nicht mit Sicherheit. Capazität 24 m³. 1976 geschenkt von der Chevron Oliemaatschappij..
Geschlossener Güterwagen 105 SHM 105 1957
(Waggonfabrik Lindner, Ammendorf)		 –
Offender Güterwagen 157 SHM 157 1928
(de La Hestre)		 –  
Geschlossener Güterwagen 5060 NS 5060 1954
(Werkspoor, Amsterdam)		 C-status
Geschlossener Güterwagen 24676 NS 24676 1929
(Werkspoor, Amsterdam)		 C-status  
Kesselwagen 67081 NS 67081 1954
(Rastatt)		 C-status  
Rungenwagen 87802 NS 87802 1942
(Beijnes, Haarlem)		 C-status

Weblinks Bearbeiten

Commons: Museumstoomtram Hoorn–Medemblik – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Frits van der Gragt: Stomtram Hoorn–Medemblik. In: dev-kurier. Nr. 3/1973, 1973, S. 4–13.
  2. ↑ @1@2Vorlage:Toter Link/www.museumstoomtram.nlRapport Andersson. (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche in Webarchiven)
  3. ↑ www.stoomtram.nl/de/gruppen-touroperators
  4. ↑ NVBS: Op de Rails. Gragt, Frits van der: Druk vervoer bij de SHM. 8-1984.
  5. ↑ Spoorforum.nl, 5 januari 2015 (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive)
  6. ↑ Net geen nieuw bezoekersrecord Stoomtram en boot Enkhuizen – Medemblik, www.medemblikactueel.nl; 1 januari 2016
  7. ↑ a b c Nederlandse Museummaterieel Database
  8. ↑ a b c Stoomtram Hoorn–Medemblik (1979), Stoomtram Hoorn–Medemblik, Gids en Rollend Materieel. Hoorn: Dampftram Hoorn–Medemblik
  9. ↑ @1@2Vorlage:Toter Link/forum.locaalspoor.nlRestauratie Lokomotief NS 6513 van start (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche in Webarchiven) (locaalspoor.nl)
  10. ↑ 1947 zur DB. Vier Jahre später zu den Mindener Kreisbahnen, wo die Lok 1973 als Baulok eingesetzt wurde.
  11. ↑ Rangierdiesel.de
  12. ↑ NVBS: Op de Rails (August 1987). Heusinkveld, E.J.A.: Het railbedrijf van de NIAG. Niederrheinische Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft. (ISSN 0030-3321)
  13. ↑ Langs de Rails, pagina SHM
  14. ↑ a b c d Op de Rails, 8-1974
  15. ↑ a b Op de Rails, 6-1974
  16. ↑ Karl Emmenegger: Die Leichtstahlwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (Normalspur). Pharos-Verlag Hansrudolf Schwabe AG, Basel 1997, ISBN 3-7230-0236-6, Seite 309
  17. ↑ Schweizer NVR, abgerufen am 23. April 2022

Koordinaten: 52° 38′ 44,2″ N, 5° 3′ 16,6″ O

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