Moto2

Moto2
Motorrad-Weltmeisterschaft 2019
Fahrzeugtyp	Motorrad-Prototypen
Land oder Region	Weltmeisterschaft
Aktueller Name	Moto2
Erste Saison	2010
Reifen	Dunlop
Offizielle Website	www.motogp.com

Das Podium des ersten Moto2-Laufes der Geschichte: Alex Debón (l.), Shōya Tomizawa (m.) und Jules Cluzel (r.) nach dem Großen Preis von Katar 2010.

Weltmeister 2010: Toni Elías auf Moriwaki

Die Moto2-Klasse ist die zweithöchste Prototypen-Rennklasse innerhalb der FIM-Motorrad-Weltmeisterschaft des Straßenrennsports.

Die Moto2 löste zur Saison 2010 die seit 1949 bestehende 250-cm³-Klasse als zweithöchste Kategorie innerhalb der Motorrad-WM ab, und gibt Viertaktmotoren mit 600 cm³ vor.

Inhaltsverzeichnis

1 Reglement
2 Punktesystem
3 Weltmeister
4 Rookie of the Year
5 Rekorde
6 Todesfälle
7 Verweise
- 7.1 Weblinks
- 7.2 Einzelnachweise

ReglementBearbeiten

Das Reglement für die Nachfolgeserie der 250-cm³-Weltmeisterschaft Moto2 wurde am 15. Dezember 2008 von der FIM veröffentlicht.^[1]

HintergrundBearbeiten

Mit der Moto2-Serie wurde auf die in den letzten Jahrzehnten ständig steigende Hubraumgröße der Straßenmaschinen und das Verschwinden der Zweitakter reagiert, eine Umstellung war dringend geboten. Das neue Reglement sollte auch die Kosten für die Rennställe, die vordem durch die Verwendung exotischer Materialien sehr hoch waren, begrenzen.

MotorBearbeiten

Anders als in den seriennahen Superbike-Rennserien sind in der Moto2-Klasse nur Einheitsmotoren zugelassen. Die Motoren erreichen eine Leistung von maximal 100 kW (136 PS) und Höchstdrehzahlen von 18.000/min. Es sind keine pneumatische Ventilsteuerung, ovale Kolben sowie Karbon-Bremsen mehr erlaubt. Die Teams sind verpflichtet, die von der FIM vorgeschriebene elektronische Motorensteuerung (ECU) und Benzineinspritzung zu benutzen. Das Benzin hat eine Klopffestigkeit von 100 ROZ.

Von 2010 bis 2018 war Honda (Serienmotor der Honda CBR 600) Ausrüster. Es wurden Vierzylinder-Viertakt-Saugmotoren mit und einem Hubraum von 600 cm³ verwendet. Seit der Saison 2019 liefert Triumph die Motoren, aktuell mit 3 Zylindern und 765 cm³. Die ECUs werden von einem von der FIM bestimmten Hersteller geliefert. Ein- und Auslassventile müssen aus konventionellen Materialien gefertigt sein. Eine variable Ventilsteuerung ist nicht gestattet. Das Mindestgewicht für die Motoren beträgt 53 kg.

Jeder Fahrer hat nur ein Motorrad pro Rennwochenende zur Verfügung. Zwei komplette Motoren sind für jedes Wochenende gestattet. Diese sind mit Seriennummern versehen, um von der Rennleitung überprüft werden zu können. Ein System für die Datenaufzeichnung wird für alle Teams von einem Einheitshersteller bereitgestellt. ECU und Treibstoff werden von den Moto2-Veranstaltern zur Verfügung gestellt.

GetriebeBearbeiten

Es sind maximal sechs Getriebeübersetzungen gestattet. Maximal sind drei alternative Einstellungen pro Übersetzungsstufe gestattet, jedoch nur zwei für die Haupt-Getriebeübersetzung. Die Teams müssen vor der Saison genaue Angaben über ihre Getriebeübersetzungen abgeben. Automatische elektro-mechanische oder elektro-hydraulische Kupplungssysteme sind nicht erlaubt.

FahrwerkBearbeiten

Das Fahrwerk ist nach wie vor ein Prototyp. Innerhalb der gegebenen Richtlinien, durch das technische Reglement der FIM Grand Prix, ist die Umsetzung frei. Allerdings dürfen Rahmen, Schwinge, Sitz, Tank und Verkleidungsteile nicht von Serien-Maschinen verwendet werden. Das Mindestgewicht für die Maschinen betrug zunächst 135 kg. Mit der Saison 2013 wurde diese Regel geändert, seitdem beträgt das Mindestgewicht 215 kg für Fahrer und Maschine.^[2]

Die Reifen werden exklusiv von Dunlop geliefert, nachdem anfänglich noch eine Freigabe der Reifenwahl diskutiert worden war.^[3]

Zugelassene MaterialienBearbeiten

Folgende Teile müssen aus Stahllegierungen bestehen: Federn für die Ventile, Nockenwelle, Kurbelwelle, Pleuel, Kolbenstifte, Bremsscheiben. Folgende Teile müssen aus Aluminiumlegierungen bestehen: Motorengehäuse und Zylinderköpfe (gegossen), Kolben.

PunktesystemBearbeiten

Weltmeister wird derjenige Fahrer beziehungsweise der Hersteller, der bis zum Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat. Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens berücksichtigt. Die fünfzehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhalten Punkte nach folgendem Schema:

Punkteverteilung
Platz	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Punkte	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Zur Fahrerwertung zählen alle erzielten Resultate eines Piloten. Für die Konstrukteurswertung zählt jeweils das beste Resultat eines Fahrers der jeweiligen Marke, in die Teamwertung fließen alle erzielten Punkte der Piloten eines Teams ein.

WeltmeisterBearbeiten

Jahr	Fahrerweltmeister	Konstrukteursweltmeister
2010	Spanien Toni Elías (Moriwaki)	Schweiz Suter
2011	Deutschland Stefan Bradl (Kalex)	Schweiz Suter
2012	Spanien Marc Márquez (Suter)	Schweiz Suter
2013	Spanien Pol Espargaró (Kalex)	Deutschland Kalex
2014	Spanien Esteve Rabat (Kalex)	Deutschland Kalex
2015	Frankreich Johann Zarco (Kalex)	Deutschland Kalex
2016	Frankreich Johann Zarco (Kalex)	Deutschland Kalex
2017	Italien Franco Morbidelli (Kalex)	Deutschland Kalex
2018	Italien Francesco Bagnaia (Kalex)	Deutschland Kalex
2019	Spanien Álex Márquez (Kalex)	Deutschland Kalex

Rookie of the YearBearbeiten

Als Rookie of the Year wird derjenige Fahrer ausgezeichnet, der als Neueinsteiger am Jahresende die meisten Punkte gesammelt hat.

Jahr	Anzahl Rookies	Sieger	Maschine	Team
2011	13	Spanien Marc Márquez	Schweiz Suter	Team CatalunyaCaixa Repsol
2012	4	Frankreich Johann Zarco	Italien Motobi	JIR Moto2
2013	5	Spanien Jordi Torres	Schweiz Suter	Mapfre Aspar Team Moto2
2014	7	Spanien Maverick Viñales	Deutschland Kalex	Páginas Amarillas HP 40
2015	2	Spanien Álex Rins	Deutschland Kalex	Páginas Amarillas HP 40
2016	6	Spanien Xavi Vierge	Frankreich Tech 3	Tech 3
2017	11	Italien Francesco Bagnaia	Deutschland Kalex	Sky Racing Team VR46
2018	7	Spanien Joan Mir	Deutschland Kalex	Marc VDS Racing Team
2019	10	Italien Fabio Di Giannantonio	Italien Speed Up	Speed Up Racing

RekordeBearbeiten

Rekorde nach FahrernBearbeiten

Fahrer, die in der Saison 2019 bei einem Team unter Vertrag stehen, sind blau hinterlegt.

Weltmeister-TitelBearbeiten

Stand: Saisonende 2019
Platz	Fahrer	Titel	Jahre
1	Frankreich Johann Zarco	2	2015, 2016
2	Spanien Toni Elías	1	2010
	Deutschland Stefan Bradl	1	2011
	Spanien Marc Márquez	1	2012
	Spanien Pol Espargaró	1	2013
	Spanien Esteve Rabat	1	2014
	Italien Franco Morbidelli	1	2017
	Italien Francesco Bagnaia	1	2018
	Spanien Álex Márquez	1	2019

Grand-Prix-SiegeBearbeiten

Stand: Saisonende 2019
Platz	Fahrer	Siege
1	Spanien Marc Márquez	16
2	Frankreich Johann Zarco	15
3	Spanien Esteve Rabat	13
4	Schweiz Thomas Lüthi	12
5	Spanien Pol Espargaró	10
6	Italien Andrea Iannone	8
	Italien Franco Morbidelli	8
	Italien Francesco Bagnaia	8
	Spanien Álex Márquez	8
	Sudafrika Brad Binder	8

Pole-PositionsBearbeiten

Stand: Saisonende 2019
Platz	Fahrer	Poles
1	Spanien Esteve Rabat	16
2	Frankreich Johann Zarco	15
3	Spanien Pol Espargaró	14
	Spanien Marc Márquez	14
5	Spanien Álex Márquez	13
6	Italien Mattia Pasini	10
7	Vereinigtes Konigreich Sam Lowes	8
8	Deutschland Stefan Bradl	7
	Schweiz Thomas Lüthi	7
10	Italien Franco Morbidelli	6
	Italien Francesco Bagnaia	6

Schnellste RennrundenBearbeiten

Stand: Saisonende 2019
Platz	Fahrer	SR
1	Schweiz Thomas Lüthi	19
2	Italien Andrea Iannone	13
	Italien Franco Morbidelli	13
4	Spanien Esteve Rabat	10
	Spanien Pol Espargaró	10
	Spanien Álex Márquez	10
7	Spanien Marc Márquez	7
	Spanien Álex Rins	7
	Frankreich Johann Zarco	7
10	San Marino Alex De Angelis	5
	Deutschland Jonas Folger	5
	Spanien Julián Simón	5
	Spanien Maverick Viñales	5
	Italien Lorenzo Baldassarri	5

WM-PunkteBearbeiten

Stand: Saisonende 2019
Platz	Fahrer	Punkte
1	Schweiz Thomas Lüthi	1.753
2	Frankreich Johann Zarco	1.010
3	Spanien Esteve Rabat	989
4	Italien Simone Corsi	929
5	Schweiz Dominique Aegerter	899
6	Spanien Álex Márquez	778
7	Finnland Mika Kallio	740
8	Italien Franco Morbidelli	686
9	Japan Takaaki Nakagami	646
10	Spanien Pol Espargaró	609

PodestplätzeBearbeiten

Stand: Saisonende 2019
Platz	Fahrer	Podien
1	Schweiz Thomas Lüthi	53
2	Spanien Esteve Rabat	33
3	Frankreich Johann Zarco	30
4	Spanien Marc Márquez	25
5	Spanien Pol Espargaró	23
	Spanien Álex Márquez	23
7	Italien Franco Morbidelli	21
8	Portugal Miguel Oliveira	20
9	Italien Andrea Iannone	19
10	Spanien Álex Rins	17

Grand-Prix-StartsBearbeiten

Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Fahrer tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.

Stand: Saisonende 2019
Platz	Fahrer	GP
1	Schweiz Dominique Aegerter	164
	Italien Simone Corsi	162
3	Schweiz Thomas Lüthi	154
4	Deutschland Marcel Schrötter	130
5	Italien Mattia Pasini	129
6	Belgien Xavier Siméon	128
7	Spanien Axel Pons	124
8	Spanien Julián Simón	116
9	Japan Takaaki Nakagami	104
10	Australien Anthony West	99

Siege in einer SaisonBearbeiten

Stand: Saisonende 2019
Platz	Fahrer	Siege	Jahr/e (Saisonrennen)
1	Spanien Marc Márquez	9	2012 (17)
2	Frankreich Johann Zarco	8	2015 (18)
	Italien Franco Morbidelli	8	2017 (18)
	Italien Francesco Bagnaia	8	2018 (18)
5	Spanien Toni Elías	7	2010 (17)
	Spanien Marc Márquez	7	2011 (17)
	Spanien Esteve Rabat	7	2014 (18)
	Frankreich Johann Zarco	7	2016 (18)
9	Spanien Pol Espargaró	6	2013 (17)

Pole-Positions in einer SaisonBearbeiten

Stand: Saisonende 2019
Platz	Fahrer	Poles	Jahr/e (Saisonrennen)
1	Spanien Esteve Rabat	11	2014 (18)
2	Spanien Pol Espargaró	8	2012 (17)
3	Deutschland Stefan Bradl	7	2011 (17)
	Spanien Marc Márquez	7	2011 (17)
	Frankreich Johann Zarco	7	2015 (18), 2016 (18)
6	Spanien Pol Espargaró	6	2013 (17)
	Italien Franco Morbidelli	6	2017 (18)
	Italien Francesco Bagnaia	6	2018 (18)
	Spanien Álex Márquez	6	2019 (19)

Schnellste Rennrunden in einer SaisonBearbeiten

Stand: Saisonende 2019
Platz	Fahrer	SR	Jahr/e (Saisonrennen)
1	Italien Franco Morbidelli	8	2017 (18)
2	Italien Andrea Iannone	7	2011 (17)
3	Italien Andrea Iannone	6	2010 (17)
	Spanien Álex Márquez	6	2019 (19)
5	Spanien Marc Márquez	5	2012 (17)
	Spanien Pol Espargaró	5	2012 (17)
	Spanien Esteve Rabat	5	2014 (18)
	Spanien Maverick Viñales	5	2014 (18)
9	Spanien Pol Espargaró	4	2013 (17)
	Spanien Álex Rins	4	2015 (18)
	Frankreich Johann Zarco	4	2016 (18)
	Italien Lorenzo Baldassarri	4	2018 (18)

Weitere RekordeBearbeiten

Stand: Saisonende 2019
Rekord	Details	Fahrer
WELTMEISTERSCHAFTEN
Schnellste WM-Entscheidung	nach 14 von 17 Rennen (82,35 %)	Spanien Toni Elías (2010)
Größter Punkte-Vorsprung des Weltmeisters	118 Punkte	Frankreich Johann Zarco auf Spanien Álex Rins (2015)
Kleinster Punkte-Vorsprung des Weltmeisters	3 Punkte	Spanien Álex Márquez auf Sudafrika Brad Binder (2019)
Der jüngste Weltmeister	mit 19 Jahren und 254 Tagen	Spanien Marc Márquez (2012)
Der älteste Weltmeister	mit 27 Jahren und 198 Tagen	Spanien Toni Elías (2010)
Die meisten Weltmeistertitel in Folge	2	Frankreich Johann Zarco (2015–2016)
SIEGE
Die beste Sieg-Quote	50 % (16 Siege in 32 Rennen)	Spanien Marc Márquez
Die meisten Siege in Folge (absolut)	4	Spanien Toni Elías (2010)
Die meisten Siege in Folge (in einer Saison)	4	Spanien Toni Elías (2010)
Die meisten Siege von der Pole-Position	10	Frankreich Johann Zarco
Die meisten Hattricks	5	Spanien Esteve Rabat
Die meisten Siege beim gleichen GP (absolut)	2 beim GP von Australien	San Marino Alex De Angelis (2010-2011) Spanien Pol Espargaró (2012-2013)
	2 beim Dutch TT, GP Deutschland, GP Indianapolis und GP San Marino	Spanien Marc Márquez (2011-2012)
	2 beim GP Italien	Italien Andrea Iannone (2010, 2012) Spanien Esteve Rabat (2014-2015)
	2 beim GP Portugal	Deutschland Stefan Bradl (2010-2011)
	2 beim GP Frankreich (2012, 2015) und GP Japan (2014, 2016)	Schweiz Thomas Lüthi
	2 beim GP Argentinien, GP Katalonien und GP Malaysia	Frankreich Johann Zarco (2015-2016)
	2 beim GP Aragonien und GP Australien	Sudafrika Brad Binder (2018-2019)
	2 beim GP Katalonien	Spanien Álex Márquez (2017, 2019)
Die meisten Siege beim gleichen GP (in Folge)	2 beim GP von Australien	San Marino Alex De Angelis (2010-2011) Spanien Pol Espargaró (2012-2013)
	2 beim Dutch TT, GP Deutschland, GP Indianapolis und GP San Marino	Spanien Marc Márquez (2011-2012)
	2 beim GP Portugal	Deutschland Stefan Bradl (2010-2011)
	2 beim GP Italien	Spanien Esteve Rabat (2014-2015)
	2 beim GP Argentinien, GP Katalonien und GP Malaysia	Frankreich Johann Zarco (2015-2016)
	2 beim GP Aragonien und GP Australien	Sudafrika Brad Binder (2018-2019)
Der jüngste Grand-Prix-Sieger	mit 18 Jahren und 87 Tagen, GP von Frankreich 2011	Spanien Marc Márquez
Der älteste Grand-Prix-Sieger	mit 32 Jahren und 346 Tagen, Dutch TT 2014	Australien Anthony West
Fahrer, die bei ihrer ersten Grand-Prix-Teilnahme gewannen		Japan Shōya Tomizawa (2010)^{[A 1]}
Die meisten Grand-Prix-Starts bis zum ersten Sieg	86	Italien Mattia Pasini
STARTPLÄTZE
Die beste Pole-Quote	43,75 % (14 Poles in 32 Rennen)	Spanien Marc Márquez
Die meisten Poles in Folge (absolut)	5	Deutschland Stefan Bradl (2011)
Die meisten Poles in Folge (in einer Saison)	5	Deutschland Stefan Bradl (2011)
Die meisten Poles in einer Saison	11 (in 18 Rennen)	Spanien Esteve Rabat (2014)
Die meisten Startplätze in der ersten Reihe	37	Frankreich Johann Zarco^{[A 2]}
Jüngster Fahrer auf der Pole-Position	mit 18 Jahren und 115 Tagen, GP von Großbritannien 2011	Spanien Marc Márquez
Ältester Fahrer auf der Pole-Position	mit 33 Jahren und 76 Tagen, GP von Australien 2018	Italien Mattia Pasini
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen auf der Pole-Position standen		Spanien Toni Elías (2010)^{[A 3]}
SCHNELLSTE RENNRUNDEN
Die beste Quote an Schnellsten Rennrunden	27,78 % (5 Schnellste Runde in 18 Rennen)	Spanien Maverick Viñales
Die meisten schnellsten Rennrunden in einer Saison	7 bei 17 Starts (41,18 %)	Italien Andrea Iannone (2011) Italien Franco Morbidelli (2017)
Der jüngste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhr	mit 17 Jahren und 300 Tagen, GP Portugal 2010	Vereinigtes Konigreich Scott Redding
Der älteste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhr	mit 33 Jahren und 27 Tagen, GP von San Marino 2018	Italien Mattia Pasini
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen die schnellste Rennrunde fuhren		Schweiz Thomas Lüthi (2010)^{[A 4]}
PODESTPLÄTZE
Die beste Podest-Quote	78,13 % (25 Podestplätze in 32 Rennen)	Spanien Marc Márquez
Die meisten Podestplatzierungen in einer Saison	14 in 17 Rennen (82,35 %)	Spanien Marc Márquez (2012)
Die meisten Podestplatzierungen ohne Sieg	12	Spanien Julián Simón
Die meisten zweiten Plätze	16	Schweiz Thomas Lüthi
Die meisten dritten Plätze	21	Schweiz Thomas Lüthi
Jüngster Fahrer auf dem Podium	mit 17 Jahren und 237 Tagen, GP von Indianapolis 2010	Vereinigtes Konigreich Scott Redding
Ältester Fahrer auf dem Podium	mit 34 Jahren und 42 Tagen, Großer Preis von Katar	Spanien Alex Debón
PUNKTERÄNGE
Die meisten Punkteplatzierungen (absolut)	119	Schweiz Thomas Lüthi
Die meisten Punkteplatzierungen (in Folge)	34	Schweiz Dominique Aegerter
Die meisten Punkteplatzierungen in einer Saison	18	Spanien Esteve Rabat (2014) Frankreich Johann Zarco (2015) Italien Francesco Bagnaia (2018) Portugal Miguel Oliveira (2018)
Die meisten vierten Plätze	11	Italien Mattia Pasini
Die meisten fünften Plätze	13	Schweiz Thomas Lüthi
Die meisten sechsten Plätze	11	Schweiz Thomas Lüthi
Die meisten siebten Plätze	13	Italien Simone Corsi
Die meisten achten Plätze	14	Schweiz Dominique Aegerter
Die meisten neunten Plätze	12	Schweiz Dominique Aegerter
Die meisten zehnten Plätze	8	Schweiz Dominique Aegerter Italien Simone Corsi
Die meisten elften Plätze	9	Italien Simone Corsi
Die meisten zwölften Plätze	8	Schweiz Dominique Aegerter
Die meisten dreizehnten Plätze	9	Deutschland Marcel Schrötter
Die meisten vierzehnten Plätze	7	Italien Simone Corsi
Die meisten fünfzehnten Plätze	10	Spanien Axel Pons
Der jüngste Fahrer, der in die Punkteränge fuhr	mit 17 Jahren und 139 Tagen, GP von Frankreich 2010	Vereinigtes Konigreich Scott Redding
Der älteste Fahrer, der in die Punkteränge fuhr	mit 35 Jahren und 35 Tagen, GP von Tschechien 2016	Australien Anthony West
Die meisten GP-Teilnahmen, ohne WM-Punkte zu erzielen	42	Malaysia Thitipong Warokorn
ZIELANKÜNFTE
Die meisten Zielankünfte in Folge	46	Schweiz Dominique Aegerter (2011—2013)
Die meisten Zielankünfte in einer Saison	18 in 18 Rennen	Spanien Esteve Rabat (2014) Spanien Román Ramos (2014) Japan Takaaki Nakagami (2015) Frankreich Johann Zarco (2015, 2016) Italien Francesco Bagnaia (2017) Schweiz Jesko Raffin (2017) Japan Tetsuta Nagashima (2017) Italien Francesco Bagnaia (2018) Portugal Miguel Oliveira (2018)
AUSFÄLLE
Die meisten Ausfälle in einem Rennen	15 von 31 Startern (48,4 %), GP von San Marino 2017
Die meisten Ausfälle in Folge	5	Belgien Xavier Siméon (2012)
Die meisten Ausfälle in einer Saison	9 in 17 Rennen (52,94 %)	Thailand Ratthapark Wilairot (2011)
GP-TEILNAHMEN
Der jüngste GP-Teilnehmer	mit 16 Jahren und 7 Tagen, GP von Großbritannien 2012	Brasilien Eric Granado
Der älteste GP-Teilnehmer	mit 50 Jahren und 143 Tagen, GP von Großbritannien 2014	Vereinigtes Konigreich Jeremy McWilliams
Die höchste GP-Teilnehmerzahl	42 Rennteilnehmer 2010: GP von Katalonien
Die längste Pause zwischen zwei Grand-Prix-Einsätzen	5 Jahre und 107 Tage, GP von Valencia 2011 und GP von Katar 2017	Kolumbien Yonny Hernández
Die größte Zeitspanne zwischen erstem und letztem Grand Prix	9 Jahre und 339 Tage, GP Katar 2010 bis GP Valencia 2019	Schweiz Thomas Lüthi Schweiz Dominique Aegerter Italien Mattia Pasini
Die meisten Saisonteilnahmen	10	Italien Simone Corsi Schweiz Thomas Lüthi Schweiz Dominique Aegerter (2010–2019)
Die meisten GP-Teilnahmen ohne Sieg	162	Italien Simone Corsi
SONSTIGES
Die meisten gewonnenen Positionen in einem Rennen	35 in Australien	Spanien Marc Márquez (2011)

Anmerkungen

↑ Der GP von Katar 2010 war das erste Rennen der neuen Moto2-Kategorie, Tomizawa hatte zuvor aber bereits zwei Saisons in der 250 cm³-Klasse bestritten.
↑ Seit der Saison 2011 stehen pro Reihe maximal drei statt vier Fahrer.
↑ Der GP von Katar 2010 war das erste Rennen der neuen Moto2-Kategorie, Elías hatte zuvor aber bereits drei Saisons in der 250 cm³-Klasse bestritten.
↑ Der GP von Katar 2010 war das erste Rennen der neuen Moto2-Kategorie, Lüthi hatte zuvor aber bereits drei Saisons in der 250 cm³-Klasse bestritten.