Mercedes-Benz Rennwagen-Schnelltransporter
Der Mercedes-Benz Rennwagen-Schnelltransporter, auch Blaues Wunder genannt, war ein eigens zum Transport von Rennwagen konzipiertes Einzelstück des deutschen Automobilherstellers Mercedes-Benz. Es existiert eine originalgetreue Nachbildung.
Geschichte
BearbeitenIdee und Anfänge
BearbeitenUrsprünglich wurden Rennwagen auf eigenen Rädern über die Straßen bewegt. 1924 wurde erstmals ein Gefährt von Mercedes-Benz entwickelt, welches Rennwagen zwischen Werkstätten, Lagern und Rennstrecken transportieren sollte. Diese Entwicklung hatte ihren Ursprung im steigenden Wert der Boliden und in schärferen Regulationen im Straßenverkehr. Der 1924 entwickelte Transporter bestand allerdings nur aus einem Mercedes 24/100/140 PS, welcher mit einer Rampe ausgestattet war. 1955 sollte ein neuer Transporter entstehen. Diesmal wurde ab 1954 ein komplett neues Fahrzeug konzipiert und gebaut, das allerdings auch aus bereits vorhandenen Teilen bestand. Es wurden unter anderem Teile aus den Modellen 300 S, 300 SL und 180 verwendet. Zudem wurden auch neu entwickelte Bauteile verwendet. Die Karosserie und die Fertigstellung wurden von der Firma Robert Friess KG in Malmsheim übernommen.[1]
Aktiver Einsatz
BearbeitenAb Mai 1955 wurde der Rennwagen-Schnelltransporter regelmäßig eingesetzt, um insbesondere Formel-1-Wagen und Sportwagen zu transportieren. Da Mercedes-Benz noch im selben Jahr komplett aus dem Rennsport ausstieg, erübrigte sich ab diesem Zeitpunkt ein weiterer Einsatz des Fahrzeugs als Rennwagentransporter, es wurde allerdings noch einige Jahre als Transporter für Ausstellungsstücke verwendet.[1]
Lebensende und Nachbildung
BearbeitenIm Jahr 1967 wurde der Rennwagen-Schnelltransporter schließlich verschrottet. 30 Jahre später wurde eine originalgetreue Nachbildung anhand von alten Unterlagen gebaut. Diese steht im Mercedes-Benz-Museum in Stuttgart und wird gelegentlich für Ausstellungsfahrten eingesetzt.[1][2]
Galerie
Bearbeiten-
Mercedes-Benz Rennwagen-Schnelltransporter -
Seitenansicht mit Beladung -
Seitenansicht Front rechts
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Technische Daten
Bearbeiten| Kenngrößen | Daten |
|---|---|
| Jahr | 1955 |
| Stückzahl | 1 |
| Motor | |
| Bauart | Sechszylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
| Zylinderkopf / Motorblock | Zylinderkopf aus Leichtmetall, Grauguss-Motorblock |
| Bohrung × Hub | 85 mm × 88 mm |
| Hubraum | 2996 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 8,3 |
| Leistung | 142 kW (192 PS) bei 5500/min |
| Anzahl der Ventile | 12, je ein Einlass- und Auslassventil pro Zylinder |
| Anlasser | Bosch EGD 1,0/12 AR 5, elektrisch |
| Tankinhalt | 150 l |
| Kraftstoff | Benzin |
| Kühlung | Wasserumlaufkühlung |
| Schmierung | Trockensumpf-Druckumlaufschmierung über Zahnradpumpe |
| Kraftübertragung | |
| Schaltung | 4-Gang-Mittelschaltung |
| Radantrieb, Bauart | Hinterradantrieb, Kardanwelle |
| Karosserie / Fahrwerk | |
| Aufbau | Zweisitzer, Spezialkarosserie |
| Räder | Stahlblech-Scheibenräder |
| Lenkung | Kugelumlauflenkung |
| Vorderachse | Doppelquerlenker, Schraubenfedern, Drehstabstabilisator, Teleskopstoßdämpfer |
| Hinterachse | Eingelenk-Pendelachse mit tiefgelegtem Drehpunkt, Schraubenfedern, Drehstabzusatzfedern, Teleskopstoßdämpfer |
| Bremsanlage | Duplex-Trommelbremsen mit turbogekühlten Alfintrommeln an allen vier Rädern, zudem eine zusätzliche Scheibenbremse an der Kardanwelle |
| Fahrleistungen | |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h |
| Abmessungen | |
| Radstand | 3050 mm |
| Länge | 6750 mm |
| Breite | 6750 mm |
| Höhe | 1750 mm |
| Gewicht | 2100 kg |
Weblinks
Bearbeiten
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b c Mercedes-Benz Rennwagen-Schnelltransporter, 1955. Mercedes-Benz, abgerufen am 10. April 2025.
- ↑ Collection 2. Galerie der Lasten. Mercedes-Benz, abgerufen am 10. April 2025.
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
| W 22 | |||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 142 (Typ 320 WK / 340 WK) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
| L 300 | |||||||||||||||||||