Mercedes-Benz R 129

Der Mercedes-Benz R 129 ist ein Roadster. Der zweisitzige Sportwagen gehört zur SL-Baureihe von Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz
500 SL (1989–1993) 500 SL (1989–1993)
R 129
Verkaufsbezeichnung:	300–600 SL (1989–1993) SL-Klasse (1993–2002)
Produktionszeitraum:	3/1989–7/2001
Klasse:	Sportwagen
Karosserieversionen:	Roadster
Motoren:	Ottomotoren: 2,8–7,3 Liter (140–386 kW)
Länge:	4499 mm
Breite:	1812 mm
Höhe:	1296 mm
Radstand:	2515 mm
Leergewicht:	1700–2050 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz R 107
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz R 230

Der R 129 wurde als Nachfolgemodell des R 107 von 1989 bis zum 2. Juli 2001 produziert. 2001 wurde er von dem R 230 abgelöst. Innerhalb der Bauzeit des Modells wurden die Mercedes-Klassenbezeichnungen eingeführt. Während frühe Exemplare noch als SL-Modelle (mit angefügtem SL, z. B. 500 SL) bezeichnet wurden, gehörte der R 129 ab 1993 zur SL-Klasse (mit vorangestelltem SL, z. B. SL 500).

Modellgeschichte

Allgemeines

SL Heckansicht mit Hardtop

Die Entwicklung des R 129 begann bereits Mitte der 1970er Jahre, wurde jedoch vorerst zurückgestellt, weil die neuen Generationen des W 201 und W 124 viele Entwicklungs-Ressourcen beanspruchten. Dadurch erklärt sich auch der ungewöhnlich lange Produktionszyklus des Vorgängermodells R 107.

Erst um 1982 wurde das Projekt wieder aufgenommen. Etwa um das Jahr 1984 wurde das Design festgelegt, ein Patent dazu wurde am 2. Oktober 1986 eingereicht. Der R 129 nimmt bereits einige Designmerkmale des W 140 vorweg. Bei der Bodengruppe orientierte sich Mercedes an der des W 124, sie wurde jedoch auf Cabrio-spezifische Erfordernisse wie zum Beispiel höhere Torsionssteifigkeit ausgelegt.

Der R 129 hatte eine Mehrlenkerachse und einen automatisch ausfahrbaren Überrollbügel, der im Falle eines Überschlags in Bruchteilen von Sekunden ausgefahren wurde, um die Insassen zu schützen. Zunächst gab es den R 129 mit V8-Motor, später war auch der Zwölfzylinder-V-Motor aus der S-Klasse verfügbar.

Technik und Innovation

Im R 129 nutzte Mercedes im Wesentlichen die Antriebstechnik der jeweils parallel gebauten Mercedes-Benz S-Klasse. Bei der Baureihe R 129 war das zunächst der W 126, gefolgt von dem W 140 und nach dessen Auslaufen der Nachfolger W 220. Da die Bauzeit der SL-Modelle typischerweise jeweils deutlich länger war als die der entsprechenden S-Klasse-Limousinen, gab es auch beim R 129 einen Modellübergang mit partiellem Wechsel der Antriebstechnik. Markant war hierbei der Übergang von den klassischen Vierventil-Reihen-Sechszylindern zu den neuen Dreiventil-V6-Motoren, die wesentlich preisgünstiger zu produzieren und beim Frontalaufprall sicherer sind. Auch bei den Achtzylindern wurde von Vier- auf Drei-Ventiltechnik umgestellt.

Das Fahrwerkssystem ADS (Adaptives Dämpfungssystem) wurde erstmals bei einem Mercedes als Option angeboten. Es war eine teil-hydraulische elektronische Federung der Radaufhängung (siehe Aktive Radaufhängung) mit Niveauregulierung sowohl für die Vorder- als auch für die Hinterachse. Die optimale Dämpfung wurde pro Rad anhand von Parametern von Radbeschleunigungssensoren sowie von Längs- und Querbeschleunigungssensoren des Fahrzeugs ständig elektronisch berechnet und in vier Stufen angepasst. Zudem wurde das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten ab 120 km/h um 20 mm tiefergelegt, und die Bodenfreiheit konnte bei Geschwindigkeiten unter 40 km/h per Knopfdruck um 40 mm erhöht werden. (gilt nicht für US Modelle)

Der R 129 erhielt als erstes Mercedes-Cabrio einen automatischen Überrollbügel, der im Falle eines Überschlags binnen 0,3 Sekunden ausfährt. Ein weiteres Sicherheitsfeature sind die A-Säulen, die für den Fall eines Überschlags weitgehend knicksicher sind. Neu waren die Integralsitze, bei denen der Gurt und die Kopfstütze in den Sitz integriert sind. Sie bieten deutlich besseren Seitenhalt als die bis dahin verwendeten Sitze. Ab September 1989 war für den 300 SL-24 ein Fünfgang-Automatikgetriebe lieferbar. Für die Achtzylinder waren zu dieser Zeit die darin eingesetzten schmalen Zahnradsätze noch zu schwach.

Zum Lieferumfang des Fahrzeugs gehörte ein Hardtop, das im Winterbetrieb das Stoffverdeck schützt und das etwa ein Jahr nach Produktionsstart noch für eine kurze Zeit gegen Minderpreis abbestellt werden konnte. Als Zubehör war ab der ersten Modellpflege ein Hardtop mit Glas-Panorama-Dach erhältlich, welches freien Blick nach oben und damit auch das ein gewisses „Cabriogefühl“ in den Wintermonaten ermöglichte.

Die Hardtops sind nur bedingt zwischen den Baujahren austauschbar, da es aufgrund der Kurzhub Funktion der Seitenfenster verschiedene Dichtungssysteme gibt, die untereinander nicht kompatibel sind.

Übersicht

• 
  R 129 mit offenem Verdeck
• 
  300 SL-24
• 
  300 SL-24
• 
  R 129 Rechtslenker
• 
  Mercedes-Benz 280 SL (USA)
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  Prinzessin Dianas 500 SL im Mercedes-Benz-Museum
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  R 129 Interieur
• 
  Ausfahrbarer Überrollbügel im Fond

Serienlackierungen

Der R 129 war zu Produktionsbeginn ab Werk in 10 Serienlackierungen und 14 Metallic-Lackierungen erhältlich. Bug- und Heckschürze sowie Seitenflanken waren in 12 dazu passenden Kontrastfarben lackiert. Das Verdeck gab es wahlweise in schwarz (740), blau (744) und braun (746).

Kontrastfarbe	Serienlackierung	Metallic-Lackierung
muschelgrau (176)	pueblobeige (651)	anthrazitgrau (172) rauchsilber (702)
stratusgrau (177)	liasgrau (751)	astralsilber (735)
kiwigrün (211)	achatgrün (815)	nachtgrün (254) nelkengrün (261)
taxusgrün (212)	-	petrol (877)
andorblau (301)	surfblau (900)	diamantblau (355) nautikblau (929)
rioblau (309)	dunkelblau (904)	-
chincilla (477)	-	bisonbraun (432) impala (441)
tartanrot (515)	signalrot (568)	-
navarrarot (521)	barolorot (540)	almandinrot (512) pajettrot (587)
safaribeige (631)	hellelfenbein (623)	-
altograu (700)	schwarz (040)	perlmuttgrau (122) blauschwarz (199)
satograu (738)	arkticweiß (147)	-

Modellpflege zur IAA 1995

Im September 1995 wurde die Baureihe R129 überarbeitet und auf der Frankfurter IAA 1995 vorgestellt. Die Modellpflege umfasste unter anderem:

• Neugestaltete Front- und Heckstoßfänger
• Farblose Deckgläser an den vorderen Blinkleuchten
• Dezent veränderter Kühlergrill mit nunmehr sechs statt sieben Lamellen
• Seitenwandverkleidungen und Stoßfänger nicht mehr in Kontrast-, sondern in Wagenfarbe
• Rot erscheinende, bichromatische Heckleuchten
• Neue Leichtmetallräder im 12-Loch-Design
• Türverkleidungen, Lenkrad und Sitzdesign leicht modifiziert
• Neues 5-Gang-Automatikgetriebe für SL 500 und SL 600
• Modifizierter V12- und 5,0-l-V8-Motor
• Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) (Serie nur beim SL 600)
• Aluminium-Hardtop mit Glasdach und Sonnenrollo (Option)
• Xenon-Scheinwerfer (Option)
• Ab Juni 1996 neues Automatikgetriebe auch für SL 280 und SL 320

1995 bis 1998

Der modellgepflegte R 129 war 1995 in den vier Serienlackierungen schwarz (040), polarweiß (149), imperialrot (582) und dunkelblau (904) sowie in den neun Metallic-Lackierungen smaragdschwarz (189), turmalingrün (269), azuritblau (366), bornit (481), rubin (572), rauchsilber (702), onyxgrau (721), brilliantsilber (744) und beryll (888) erhältlich.

• 
  SL 320 (Frontansicht)
• 
  SL 320 (Heckansicht)
• 
  SL 500, Softtop (Frontansicht)
• 
  SL 500, Softtop (Heckansicht)
• 
  SL 60 AMG

Modellpflege 1998 und 2000

Im April 1998 erfolgte die zweite Modell-Überarbeitung. Vorgestellt wurde diese auf dem Turiner Automobilsalon: Die Änderungen betreffen eher Details, am markantesten sind die neugestalteten Rückleuchten.

• Neue V6- und V8-Motoren mit Dreiventiltechnik
• Neue ovale Abgasendrohre
• Außenspiegel im SLK-Design
• Neu gestaltete Rückleuchten
• Türgriffe und Karosserie-Anbauteile in Wagenfarbe lackiert
• Überarbeitete und größere Bremsanlage an der Vorderachse mit neugestalteten Fünfloch-Leichtmetallrädern und Reifen der Dimension 245/45 ZR 17
• Ab Juni 1998: SL 60 AMG nicht mehr lieferbar

Die finale und dritte Modellpflege (ab Modelljahr 2000) betrifft nur noch Details:

• Neue Lederexklusivausstattung: Im Gegensatz zu der früheren Ausführung ist nun das Nappaleder weicher und hat eine feine Narbung
• Kleinere Technikänderungen (Funkfernbedienung, APS30, Motorsteuerung etc.)

1998 bis 2001

• 
  SL 500 mit Hardtop
• 
  SL 320, Heckansicht
• 
  SL 500 Softtop (Heckansicht)
• 
  SL 500 Silver Arrow Sondermodell, (US-Version)
• 
  SL 320 (US-Version)

Sondermodelle

Modell	Baujahr	Stückzahl	Ausgangsmodell	Änderungen
Mille Miglia	April 1994	10	500 SL	Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Brillantsilber, Mille-Miglia-Emblem an den seitlichen Luftaustritten Innen: Leder in Blau, Sitzmittelbahnen, Türverkleidungseinsätze in blauem Sonderstoff Karo als Reminiszenz an den 300-SL-Flügeltürer, sämtliche Holzverkleidungen in Vogelaugenahorn dunkelblau, Holz-Lederlenkrad ebenfalls mit blauem Leder und dunkelblauen Vogelaugenahorn-Einsätzen, oben im Automatik-Wahlhebel ist die Produktionsnummer sowie das Mille-Miglia-Symbol eingesetzt
Special Edition	1995	630	SL 280, SL320, SL 500	Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Brillantsilber Code 744, Rotes Stoffverdeck, 17-Zoll-Leichtmetallräder EVO 2, Zielflagge an den seitlichen Luftaustritten der vorderen Kotflügeln, Innen: Ledersitze schwarz mit Sitzmittelbahn und Kopfstütze in Rot, mit roten Ziernähten, Blinker in US-Ausführung, Mittelkonsole, Schalthebel und Türeinlageleisten in Kohlenstofffasergewebe, Lenkrad und hinterer Verdeckkasten mit roten Ziernähten, Bodenteppich Schwarz mit roter Umfassung.
40th Anniversary Roadster Edition	1997	750	SL 320, SL 500	Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Designo Blau Code 012, (SL 320) mit blauem Stoffverdeck oder Designo Rot Code 019 (SL 500) mit schwarzem Stoffverdeck, 17-Zoll-Leichtmetallräder EVO 2 (nur SL 500) Innen: Ledersitze in Grau (SL 320) oder Champignon (SL 500), Blinker in US-Ausführung, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in Designo Blau (SL 320) oder Kastanie (SL 500), Bodenteppich Schwarz mit eingesticktem 40th Anniversary Logo
Special Edition	1998	500	SL 280, SL 320, SL 500, SL 600	Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Obsidianschwarz Code 197, Rotes Stoffverdeck, 18-Zoll-Leichtmetallräder EVO 2, Kotflügelschild mit Special Edition Schriftzug an den vorderen Kotflügeln, Einstiegsleisten Edelstahl mit Special Edition Schriftzug Einprägung. Innen: Ledersitze inkl. Kopfstützen in Rot mit schwarzen Ziernähten, Mittelkonsole, Schalthebel, Lenkradkranz (teilweise) und Türeinlageleisten in Wurzelnuß schwarz, Special Edition Logo in Holz der Mittelkonsole eingelassen, Kombiinstrument Frontrahmen in Rot, Bodenteppich Schwarz mit roter Umfassung.
Designo Edition (MB UK)	1998	150	SL 280, SL 320, SL 500, SL 600	Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Designo Varicolor Code 017, blaues Stoffverdeck, 17-Zoll-Leichtmetallräder EVO 2 (SL 320) oder 18-Zoll-AMG Leichtmetallräder (ab SL 500) Innen: Ledersitze in Designo Grau, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in dunklem Wurzelnuss, Einstiegsleisten Edelstahl mit Special Edition Schriftzug
Designo Edition (MB Japan)	1998	67	SL 500	Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Designo Varicolor Code 017, blaues Stoffverdeck, Panorama Hardtop, 17-Zoll-Leichtmetallräder EVO 2 (SL 320) oder 18″ AMG Leichtmetall Felgen (ab SL 500) Innen: Ledersitze exclusiv in Grau mit Sitzmittelbahn in Ultramarin, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in Designo Holz Ultramarin, Bodenteppich Schwarz mit Umfassung in Ultramarin
Mille Miglia	1999	10	SL 55 AMG	Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Designo Silber Code 029, schwarzes Stoffverdeck, Kotflügelschild und Kofferraum Plakette mit Mille-Miglia-Schriftzug Innen: Ledersitze schwarz, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in Kohlenstofffaser designo silber
SL Edition	2000	700	SL 320, SL 500	Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Designo Mystic Blau Code 032 mit blauem Stoffverdeck oder Brillantsilber Code 744 mit schwarzem Stoffverdeck, Kotflügelschild mit SL-Edition Schriftzug, 18-Zoll-BBS-Albireo-Rädern, Bremsscheiben gelocht, Bremssättel silber lackiert Innen: Perforierte schwarze Nappaledersitze mit silbernem Unterzug, Fondsitze, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in Vogelaugenahorn schwarz, Schaltkulisse in Alu-Perlschliff mit Chromrahmen, Alublende im Kombiinstrument und an der Schaltkonsole im Perlschliff mit weißen Instrumenten Zeiger, beleuchtete Einstiegsleisten mit „SL Edition“-Schriftzug, Windschott mit Chromrahmen, Bodenteppich Schwarz mit Umfassung in Silber und SL Plakette.
Final Edition	2000	674	SL280, SL320, SL500	Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Designo Brillantschwarz Code 025 oder Silver Arrow Code 777, mit schwarzem Stoffverdeck, Kotflügelschild mi SL Final Edition Schriftzug, 18-Zoll-AMG Leichtmetallräder, Innen: Exclusiv Lederausstattung schwarz mit silberfarbenen Ziernähten, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in Curly Ahorn, Final Edition Plakette auf Mittelkonsole, Schaltkulisse mit Chromrahmen, Kombiinstrument mit Chromrahmen und Chromzierringe um die Instrumente sowie weißen Instrumenten Zeiger und Mittelabdeckung der Zeiger Aluminium, Edelstahleinstiegsleisten beleuchtet mit „Final Edition“-Schriftzug, Bodenteppich Schwarz mit Umfassung in Silber und SL-Plakette.
FormulaOne Edition	2000	20	SL 500	Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Designo Brillantschwarz Code 025, schwarzem Stoffverdeck, Kotflügelschild mit Formula One Edition Schriftzug, 18-Zoll-AMG Leichtmetallräder Innen: Lederausstattung schwarz, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in Alu Silber, Windschott mit Chromrahmen
Mille Miglia	2000	12	10 × SL 320, 2 × SL 500	Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Brillantsilber Code 744, Stoffverdeck schwarz, Kotflügelschild mit Mille Miglia Edition 2000 Schriftzug, 18-Zoll-AMG Leichtmetallräder, Bremsscheiben gelocht, Bremssättel silber lackiert Innen: Nappa Lederausstattung schwarz perforiert mit silberfarbenen Unterzug, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in Vogelaugenahorn schwarz, Nummerierte Mille Miglia Plakette auf Ascherdeckel und Beschriftung „Edition 2000 Series x/12“ (mit x als fortlaufende Nummerierung von 1 bis 12), Schaltknauf mit Namen der Fahrer, die diesen Wagen auf der Mille Miglia 2000 gefahren haben, Schaltkulisse in Aluminiumstruktur mit Chromrahmen, Kombiinstrument mit Frontrahmen in Aluminiumstruktur und weißen Instrumentenzeigern, Edelstahleinstiegsleisten beleuchtet mit „Mille Miglia 2000 Edition“ Schriftzug, schwarzer Teppich mit Umfassung in Silber und gesticktem Mille-Miglia-Emblem
Silver Arrow Edition USA	2001	1550	1450 × SL 500, 100 × SL 600	Außen: Karosserie, Stoßfänger, Verkleidungsteile in Silver Arrow Metallic Code 777, Stoffverdeck schwarz, Kotflügelschild mit Silver-Arrow-Schriftzug, 18-Zoll-BBS-Albireo-Leichtmetallräder mit hochglänzendem Edelstahl-Anfahrschutz, Bremsscheiben gelocht, Bremssättel silber lackiert, Zierstäbe in Alu-Chromglanz, Panorama Hardtop bei SL 600, Auspuffblende in Edelstahl poliert, Kotflügel Lufteinlässe mit 2 Alu-Chromglanz-Finnen Innen: Lederausstattung schwarz mit Sitzmittelbahn und Kopfstützen in oriongrau, Türmittelfelder und Armauflage in oriongrau, Sitzmittelbahn mit eingeprägtem Silver Arrow Logo, Mittelkonsole und Tür-Einlage in Vogelaugenahorn schwarz, Silver Arrow Logo auf Ascherdeckel, Schaltkulisse in Aluminiumstruktur Perlschliff mit Chromrahmen, Kombiinstrument mit Frontrahmen in Aluminiumstruktur, Perlschliff und weißen Instrumentenzeigern mit Mittelabdeckung in Aluminium, Edelstahl-Einstiegsleisten beleuchtet mit „Silver-Arrow“ -Schriftzug, Bodenteppich Schwarz mit Umfassung in Silber und SL Plakette, Alu-Pedalerie mit Gumminoppen, Windschott mit Chromrahmen
Mille Miglia	2001	13	SL 600	Außen: Karosserie, Stoßfänger, Verkleidungsteile in Silver Arrow Metallic Code 777, Stoffverdeck schwarz, Kotflügelschild mit Mille Miglia 2001 Schriftzug, Mille Miglia Plakette am Heckdeckel, 18-Zoll-BBS-Albireo-Leichtmetallräder, Bremsscheiben gelocht, Bremssättel silber lackiert, Zierstäbe in Alu-Chromglanz, Verdeckkastendeckel hochglanzpoliert, Auspuffblende in Edelstahl poliert, Panorama Hardtop, Kotflügel

Motoren

Im R 129 wurden durchgängig Sechs-, Acht- und Zwölfzylinder angeboten. Anfangs standen die Modelle 300 SL, 300 SL-24 und 500 SL in den Preislisten. Ab 1992 war dann der erste Zwölfzylinder im SL, der 600 SL (später SL 600) lieferbar. Nach und nach bekam der SL die moderneren V6- und V8-Motoren aus der S-Klasse. Diese hatten Doppelzündung und drei Ventile pro Zylinder.

• 
  Motor M 103 im Motorraum des 300 SL, Bj. 1991
• 
  Motor M 104 AMG 3.6 im W 124
• 
  Motor M 119 LH V8 im SL 500, Bj. 1993
• 
  Motor M 120 V12, im S 600

Sechszylinder-Ottomotoren

Kenngrößen	SL 280		300 SL	300 SL-24	SL 320
Bauzeitraum	1993–1998	1998–2001	1989–1993	1989–1993	1993–1998	1998–2001
Motorkenndaten
Motorbezeichnung*	M 104 E 28	M 112 E 28	M 103 E 30	M 104 E 30	M 104 E 32	M 112 E 32
Motortyp	R6-Ottomotor	V6-Ottomotor	R6-Ottomotor			V6-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Bosch ME 2.1	Bosch ME 2.0	Bosch KE	Bosch KE	Bosch ME 2.1	Bosch ME 2.0
Motoraufladung	—
Hubraum	2799 cm³		2960 cm³		3199 cm³
max. Leistung	142 kW (193 PS) bei 5500/min	150 kW (204 PS) bei 5700/min	140 kW (190 PS) bei 5700/min	170 kW (231 PS) bei 6300/min	170 kW (231 PS) bei 5600/min	165 kW (224 PS) bei 5600/min
max. Drehmoment	270 Nm bei 3750/min	270 Nm bei 3000–5000/min	260 Nm bei 4500/min	272 Nm bei 4600/min	315 Nm bei 3750/min	315 Nm bei 3000–4800/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	5-Gang-Schaltgetriebe [ 4-Gang-Automatikgetriebe/ 5-Gang-Automatikgetriebe/ elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe ]⁠	5-Gang-Schaltgetriebe [ elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe ]	5-Gang-Schaltgetriebe [ 4-Gang-Automatikgetriebe ]	5-Gang-Schaltgetriebe [ 4-Gang-Automatikgetriebe/ 5-Gang-Automatikgetriebe ]⁠	5-Gang-Automatikgetriebe/ elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe⁠	elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	230 km/h [ 225 km/h/ 225 km/h/ 225 km/h ]	232 km/h [ 228 km/h ]	228 km/h [ 223 km/h ]	240 km/h [ 235 km/h/ 230 km/h ]	240 km/h/ 240 km/h	238 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,2 s [ 9,9 s/ 9,9 s/ 9,9 s ]	9,5 s [ 9,5 s ]	9,3 s [ 9,5 s ]	8,4 s [ 8,4 s/ 8,4 s ]	8,4 s/ 8,4 s	8,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	11,0 l Super [ 11,0 l Super/ 10,7 l Super/ 10,8 l Super ]	11,4 l Super [ 11,3 l Super ]	11,6 l Super [ 11,7 l Super ]	11,8 l Super [ 11,8 l Super/ 11,3 l Super ]	11,0 l Super/ 10,9 l Super	11,5 l Super
CO2-Emission (kombiniert)	261 g/km [ 261 g/km/ 254 g/km/ 256 g/km ]	270 g/km [ 268 g/km ]	275 g/km [ 277 g/km ]	280 g/km [ 280 g/km/ 268 g/km ]	261 g/km/ 258 g/km	273 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 1/Euro 2⁠	Euro 3	Euro 1		Euro 1/Euro 2⁠	Euro 3

¹ 

Auf Wunsch gab es ein 4-Gang-Automatikgetriebe oder ein 5-Gang-Automatikgetriebe, die beide ab Juni 1996 durch ein ebenfalls optional erhältliches elektronisch gesteuertes 5-Gang-Automatikgetriebe abgelöst wurden.

² 

Auf Wunsch gab es ein 4-Gang-Automatikgetriebe oder ab September 1989 ein 5-Gang-Automatikgetriebe.

³ 

Bis 1995 war das 5-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig verbaut, ab 1995 kam das elektronisch gesteuerte 5-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig zum Einsatz.

⁴ 

Die Modelle SL 280 und SL 320 sind bereits ab Werk auf die Abgasnorm Euro 2 ausgelegt, im Fahrzeugschein sind diese jedoch noch der Abgasnorm Euro 1 zugeordnet. Es besteht die Möglichkeit einer kostenlosen Steuer-Umschlüsselung auf Euro 2.

Achtzylinder-Ottomotoren

Kenngrößen	500 SL	500 SL 6.0 AMG	500 SL	SL 500	SL 500	SL 60 AMG	SL 500	SL 55 AMG
Bauzeitraum	1989–1992	1991–1992	1992–1993	1993–1995	1995–1998	1993–1998	1998–2001	1999–2001
Motorkenndaten
Motorbezeichnung*	M 119 E 50	M 119 E 60	M 119 E 50	M 119 E 50	M 119 E 50	M 119 E 60	M 113 E 50	M 113 E 55
Motortyp	V8-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Bosch KE	Bosch KE	Bosch LH	Bosch LH	Bosch ME	Bosch LH/ME	Bosch ME 2.0	Bosch ME 2.0
Motoraufladung	—
Hubraum	4973 cm³	5956 cm³	4973 cm³	4973 cm³	4973 cm³	5956 cm³	4966 cm³	5439 cm³
max. Leistung	240 kW (326 PS) bei 5500/min	275/283 kW (371/385 PS) bei 5250/min	235 kW (320 PS) bei 5600/min	235 kW (320 PS) bei 5600/min	235 kW (320 PS) bei 5600/min	280 kW (381 PS) bei 5500/min	225 kW (306 PS) bei 5600/min	260 kW (354 PS) bei 5500/min
max. Drehmoment	450 Nm bei 4000/min	540/566 Nm bei 4000/min	470 Nm bei 3900/min	470 Nm bei 3900/min	470 Nm bei 3900/min	580 Nm bei 3750/min	460 Nm bei 2700–4250/min	530 Nm bei 3000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	722.3 4-Gang-Automatikgetriebe	722.3 4-Gang-Automatikgetriebe	722.3 4-Gang-Automatikgetriebe	722.3 4-Gang-Automatikgetriebe	722.6 Elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe	722.3 4-Gang-Automatikgetriebe 722.6 Elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe⁠	722.6 Elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe	722.6 Elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h	250 km/h	250 km/h	250 km/h	250 km/h	250 km/h	250 km/h	250 (280) km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	6,2 s	5,6/5,8 s	6,5 s	6,5 s	6,5 s	5,6 s/ 5,8 s	6,5 s	5,9 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	12,9 l Super	?	12,4 l Super	12,4 l Super	12,4 l Super	12,4 l Super/ 12,4 l Super	12,7 l Super	12,8 l Super
CO2-Emission (kombiniert)	306 g/km	?	294 g/km	294 g/km	294 g/km	294 g/km/ 294 g/km	301 g/km	303 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 1				Euro 2	Euro 1/ Euro 2	Euro 3

¹ 

Bis 1995 war das 4-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig verbaut, ab 1996 kam das elektronisch gesteuerte 5-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig zum Einsatz.

Zwölfzylinder-Ottomotoren

Kenngrößen	600 SL	SL 600	SL 600	SL 70 AMG	SL 73 AMG
Bauzeitraum	1992–1993	1993–1995	1996–2001	1998–2001	1995/1998–2001
Motorkenndaten
Motorbezeichnung*	M 120 E 60			M 120 E 70	M 120 E 73
Motortyp	V12-Ottomotor
Gemischaufbereitung	BOSCH LH		BOSCH ME 1.0	BOSCH ME 1.0	BOSCH LH/ME 1.0
Motoraufladung	—
Hubraum	5987 cm³			7055 cm³	7291 cm³
max. Leistung	290 kW (394 PS) bei 5200/min		290 kW (394 PS) bei 5200/min	365 kW (496 PS) bei 5500/min	386 kW (525 PS) bei 5500/min
max. Drehmoment	570 Nm bei 3800/min		570 Nm bei 3800/min	720 Nm bei 3900/min	750 Nm bei 4000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	4-Gang-Automatikgetriebe	4-Gang-Automatikgetriebe	elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe⁠	elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	6,1 s		6,1 s	5,0 s	4,8 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	14,9 l Super	14,9 l Super 13,4 l Super/15,5 l Super⁠	14,9 l Super 13,4 l Super/15,5 l Super	? l Super	14,4 l Super
CO2-Emission (kombiniert)	353 g/km	353 g/km/ 318 g/km/367 g/km	353 g/km/ 318 g/km/367 g/km	g/km	341 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 1	Euro 2/Euro 3⁠	Euro 2/Euro 3⁠	Euro 2

¹ 

Bis 1995 war das 4-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig verbaut, ab 1995 kam das elektronisch gesteuerte 5-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig zum Einsatz.

² 

Der Wert von 15,5 Litern Super auf 100 Kilometern wurde im ab dem 1. Januar 1996 geltenden NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ermittelt.

³ 

Ab 1998 erfüllte der SL 600 die Abgasnorm Euro 3 ab Werk.

 * Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet)

AMG-Modelle

Die AMG-Versionen wurden nur in kleiner Stückzahl gebaut. Ab 1993 bot AMG den SL 60 AMG mit auf sechs Liter aufgebohrtem M 119-Achtzylindermotor an. Er stand bis 1998 offiziell in den Mercedes-Preislisten und kostete in seinem letzten Produktionsjahr zirka 220.000 DM. Mit dem damals erscheinenden Facelift der Baureihe fiel er aus dem Programm.

Aufbauend auf dem SL 280 entwickelte AMG im Jahr 1995 den SL 36 AMG mit 3,6 Liter-Sechszylinder-Reihenmotor (M 104 E 36) und 200 kW (272 PS). Das Fahrzeug wurde von Helmut Werner, dem damaligen Vorstandsvorsitzenden der Mercedes-Benz AG, an den Sieger des Stuttgarter MercedesCup (Thomas Muster) übergeben. Dieses Fahrzeug ist ein Einzelstück.

Mitte der 1990er gab es für kurze Zeit den SL 60 AMG, den SL 70 AMG und den SL 73 AMG mit Zwölfzylindermotoren. Nach einer kurzen Pause standen diese Fahrzeuge von 1998 bis 2001 wieder zur Verfügung, allerdings nie offiziell in den Preislisten von Mercedes-Benz. Sie liefen bei Mercedes als SL 600 mit AMG-Styling-Paket und AMG-Rädern vom Band und wurden dann bei AMG in Affalterbach umgebaut.

Zusammen mit dem auf 7,0 oder 7,3 Liter vergrößertem Hubraum, dem geänderten Zylinderkopf beim 6,0-Liter-Motor und weiteren Tuningmaßnahmen wurden die Antriebswellen und die Bremsanlage modifiziert, um der höheren Leistung gerecht zu werden. Das Fahrwerk mit adaptiver Dämpfung (ADS) des Ausgangsmodells wurde beibehalten, auch Getriebe- und Achsübersetzung blieben gleich. Diese Technikpakete kosteten damals 81.657,04 DM (SL 70 AMG) oder 99.180 DM im SL 73 AMG (aus AMG-Manufaktur Preisliste 04/1999), zusätzlich zum Grundpreis von mindestens 240.000 DM für den SL 600 mit AMG-Styling-Paket und AMG-Rädern. Der hauptsächlich im Auftrag von AMG Japan Inc. gefertigte SL 60 AMG (Motorenkennzeichen 120981 mit 324 kW/600 Nm) kostete 1993 24.300.000 Yen, was ca. 300.000 DM oder einem Aufpreis von rund 60.000 DM entsprach.

1995 wurden 35 Exemplare des SL 72 AMG hergestellt. 25 Stück erwarb der Sultan von Brunei, lediglich 10 Exemplare gingen in den freien Verkauf. Angetrieben wird diese Version von einem Zwölfzylindermotor mit 7,2 Litern Hubraum, 500 PS (368 kW) und einem maximalen Drehmoment von 740 Nm. Die Basis war auch hier der SL 600.

Auch der 1999 vorgestellte SL 55 AMG war ein Manufakturprodukt auf Basis des SL 500 (129.068), der nicht offiziell in den Preislisten von Mercedes-Benz erschien. Den SL 55 AMG treibt der auf den R129 angepasste hubraumgleiche modifizierte 5,4-Liter-V8 an, der unter anderem auch im E 55 AMG (Baureihe 210) verwendet wurde. Der Preis für das Technikpaket (bei angeliefertem SL 500 mit AMG-Styling-Paket und AMG-Rädern) betrug 37.120 DM. Dazu gehört der Motor, eine angepasste Motorsteuerung, eine angepasste Getriebesteuerung und eine andere Hinterachsübersetzung. Auf Wunsch gab es auch noch weitere Modifikationen wie eine Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf 280 km/h, oder weitere Individualisierungen des Innenraums.

• 
  SL 60 AMG
  (1993–1998)
• 
  SL 73 AMG
  (1999–2001)
• 
  SL 55 AMG
  (1999–2001)
• 
  Detailansicht: 18" AMG-Rad eines SL
• 
  SL 60 AMG
• 
  SL 60 AMG

Stückzahlen

Modell	Stückzahl
SL 280	010.319
SL 280 (V6)	0.01704
300 SL	012.020
300 SL-24	026.984
SL 320	032.223
SL 320 (V6)	0.07070
500 SL / SL 500	079.827
SL 500 (M 113)	023.704
600 SL / SL 600	011.089
Gesamt:	204.940
SL 36 AMG	0.00002 (Spezialanfertigung von AMG für den Sieger des Tennisturniers Stuttgart MercedesCup 1995, Thomas Muster, und ein Werkswagen als Versuchsträger)
SL 55 AMG	0.00065
SL 60 AMG	0.00633
SL 70 AMG	0.00150
SL 72 AMG	0.00035
SL 73 AMG	0.00042

Preise

Modell	Preis (Grundausstattung)
SL 280	05/1993: DM 114.655,00 06/1994: DM 115.805,00 08/1994: DM 117.875,00 09/1995: DM 122.475,00 03/1997: DM 124.200,00 04/1998: DM 127.020,00
SL 280 (V6)	06/1998: DM 127.020,00 02/1999: DM 128.180,00 08/1999: DM 128.760,00 01/2000: DM 129.920,00 01/2001: EUR 67.048,00 (DM 131.134,48)
300 SL	03/1989: DM 089.490,00 01/1990: DM 093.879,00 10/1990: DM 099.066,00 06/1991: DM 102.771,00 09/1991: DM 104.481,00 02/1992: DM 108.642,00 10/1992: DM 109.440,00 01/1993: DM 113.505,00
300 SL-24	03/1989: DM 099.180,00 01/1990: DM 103.854,00 10/1990: DM 108.927,00 06/1991: DM 112.917,00 09/1991: DM 114.627,00 02/1992: DM 115.824,00 10/1992: DM 116.622,00 01/1993: DM 120.922,50
SL 320	05/1993: DM 125.925,00 06/1994: DM 127.075,00 08/1994: DM 129.317,50 09/1995: DM 133.917,50 03/1997: DM 135.585,00 04/1998: DM 138.504,00
SL 320 (V6)	06/1998: DM 138.504,00 02/1999: DM 139.664,00 08/1999: DM 140.244,00 01/2000: DM 141.404,00 01/2001: EUR 72.964,00 (DM 142.705,17)
500 SL / SL 500	03/1989: DM 125.400,00 01/1990: DM 131.271,00 10/1990: DM 141.816,00 06/1991: DM 146.775,00 09/1991: DM 148.485,00 02/1992: DM 152.931,00 10/1992: DM 153.729,00 01/1993: DM 159.447,50 05/1993: DM 160.310,00 08/1994: DM 163.070,00 09/1995: DM 167.670,00 03/1997: DM 169.395,00 04/1998: DM 173.420,00
SL 500 (M 113)	06/1998: DM 173.420,00 02/1999: DM 174.580,00 01/2000: DM 175.740,00 01/2001: EUR 90.480,00 (DM 176.963,49)
600 SL / SL 600	10/1992: DM 217.740,00 01/1993: DM 219.650,00 05/1993: DM 220.110,00 08/1994: DM 223.330,00 09/1995: DM 223.330,00 04/1998: DM 225.272,00 06/1998: DM 225.272,00 02/1999: DM 226.432,00
SL 55 AMG	Umbaupreis auf Basis SL 500: 04/1999: DM 037.120,00
SL 60 AMG	09/1993: DM 194.580,00 08/1994: DM 197.915,00 09/1995: DM 217.465,00 03/1996: DM 219.190,00 04/1998: DM 223.648,00
SL 73 AMG	Umbaupreis auf Basis SL 600: 04/1999: DM 099.180,00

Sonderausstattungen (Auszug)

Code	Name
214	Adaptives Dämpfungssystem (ADS)
228	Zusatzheizung
231	Garagentoröffner
241	Fahrersitz links elektrisch verstellbar mit Memory
242	Fahrersitz rechts elektrisch verstellbar mit Memory
249	Innen und Außenspiegel automatisch abblendbar (ggf. mit Memory)
270	Stabantenne für Telefon (D-Netz) auf Kotflügel hinten links
278	Telefonvorrüstung (D-Netz)
284	Wählhebel in Holz
289	Holz/Lederlenkrad und Wählhebel mit lederbezogenem Knauf
309	Becherhalter in der Mittelkonsole
357	Navigationssystem-Zusatzgerät
404	Multikontursitz vorn links
405	Multikontursitz vorn rechts
415	Panoramaglasdach
441	Lenksäule einstellbar
472	Elektronisches Stabilisierungsprogramm (ESP)
481	Unterschutz (Metall)
500	Außenspiegel links und rechts abklappbar
501	Außenspiegel links und rechts abklappbar mit Memory (ggf. auch Innenspiegel)
511	Radio MB Exquisit mit VK, RDS (Panasonic)
512	Radio MB Spezial mit VK, RDS
551	Einbruchs/Diebstahwarnanlage (EDW)
565	Fondsitze
600	Scheinwerferreinigungsanlage
612	Xenon-Scheinwerfer für Rechtsverkehr
644	Aluminiumräder mit 5 Speichen 17″
652	8-Loch-Aluminiumräder
682	Feuerlöscher
731	Wurzelnussholzausführung
733	Kastanienholzausführung
740	Verdeckstoff 9001 schwarz
755	Radio MB Spezial CD
772	AMG-Styling (Frontschürze, Heckschürze, Seitenschweller)
783	AMG-Räder mit AMG Sportfahrwerk
793	AMG-Räder 8,5 X 18 ET 25 245/40 mehrteilig
810	Bose Soundsystem
819	CD-Wechsler
873	Sitzheizung Fahrersitz links und rechts
925	Abgasreinigung D4 mit EU3 Technik
957	AMG - Technikpaket
988	Kfz-Brief und COC-Papier und Typschild
511A	Leder Exklusiv schwarz/anthrazit
514A	Leder Exklusiv java
518A	Leder Exklusiv oriongrau
519A	Leder Exklusiv helios

Bestand in Deutschland

Aufgeführt ist der Bestand an Mercedes-Benz R 129 nach Hersteller- (HSN) und Typschlüsselnummern (TSN) in Deutschland laut Kraftfahrt-Bundesamt. Typen mit weniger als 100 Fahrzeugen werden nicht ausgewiesen. Bis 2007 beinhaltete der Bestand neben der Anzahl der angemeldeten Fahrzeuge auch die Anzahl der vorübergehenden Stilllegungen. Seit 2008 enthält der Bestand lediglich den „fließenden Verkehr“ einschließlich der Saisonkennzeichen.

HSN/TSN	Modell	Baumuster	kW	1.1.2005	1.1.2006	1.1.2008	1.1.2009	1.1.2010	1.1.2011	1.1.2012	1.1.2013	1.1.2014	1.1.2015	1.1.2016	1.1.2017	1.1.2018	1.1.2019
0708/396	300 SL	129.060	140	6.186	6.064	5.000	4.981	4.950	4.848	4.810	4.745	4.697	4.668	4.646	4.624	4.567	4.552
0708/397	300 SL-24	129.061	170	5.246	5.135	4.094	4.046	4.050	3.953	3.912	3.891	3.827	3.776	3.735	3.741	3.734	3.733
0708/398	500 SL	129.066	240	5.175	4.977	3.742	3.709	3.697	3.632	3.660	3.632	3.608	3.672	3.718	3.788	3.805	3.825
0708/443	500 SL, SL 500	129.067	235	4.519	4.431	3.564	3.500	3.536	3.559	3.634	3.638	3.695	3.796	3.890	4.009	4.042	4.077
0708/444	600 SL, SL 600 (SL 70, SL 73)	129.076	290	1.237	1.190	883	849	860	863	877	872	861	860	885	878	865	871
0708/474	SL 280	129.058	142	4.947	4.886	4.225	4.222	4.230	4.178	4.169	4.137	4.063	4.066	4.075	4073	4.060	4.027
0708/475	SL 320	129.063	170	10.011	9.860	8.544	8.453	8.453	8.386	8.364	8.386	8.306	8.403	8.427	8.481	8.507	8.562
0709/489	SL 500 (SL 60)	129.067	240	180	174	121	121	126	130	134	141	142	142	155	169	174	186
0710/399	SL 280	129.059	150	803	795	731	724	717	713	717	718	698	698	701	713	696	699
0710/400	SL 320	129.064	165	3.093	3.057	2.758	2.744	2.745	2.731	2.737	2.699	2.730	2.754	2.771	2.777	2.775	2.787
0710/401	SL 500 (SL 55)	129.068	225	874	854	726	724	758	764	788	811	845	879	919	941	977	995
Quelle																	[16]

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz R 129 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• R129 SL Club – Der offizielle Markenclub mit Kaufberatung und vielen weiteren Informationen zum 129er
• Fahrtest und Artikel mit Originalprospekt und damaliger Preisliste auf zwischengas.com, zuletzt aufgerufen am 26. Juli 2016
• Mercedes-Benz AG: SL-Klasse Roadster der Baureihe 129, 1989–1995
• Mercedes-Benz AG: SL-Klasse Roadster der Baureihe 129, 1995–1998
• Mercedes-Benz AG: SL-Klasse Roadster der Baureihe 129, 1998–2001

Einzelnachweise

Mercedes-Benz-Modelle

Aktuelle Pkw-Modelle mit Verbrennungsmotor:
A-Klasse (Baureihe 177) | B-Klasse (W 247) | C-Klasse (Baureihe 206) | CLA (Baureihe 118) | CLE (Baureihe 236) | E-Klasse (Baureihe 214) | S-Klasse (Baureihe 223) | G-Klasse (W 463) | GLA (H 247) | GLB (X 247) | GLC (X 254) | GLC Coupé (C 254) | GLE (V 167) | GLE Coupé (C 167) | GLS (X 167) | AMG GT (C 192) | AMG SL (R 232) | AMG GT 4-Türer (Baureihe 290) | AMG One (C 298)

Aktuelle vollelektrische Pkw-Modelle:
EQA (H 243) | EQB (X 243) | EQE SUV (X 294) | EQE (V 295) | EQS SUV (X 296) | EQS (V 297) | EQT (W 420) | EQV (B. 447)

Historische Pkw mit Verbrennungsmotor:
1926–1943: Typ 400 | Typ 630/Modell K | W 02 | W 03 | W 04 | W 05 | W 06 | W 07 | W 08 | W 10 | W 11 | W 15 | W 18 | W 19 | W 21 | W 22 | W 23 | W 24 | W 28 | W 29 | W 30 | W 31 | W 103 | W 130 | W 133 III | W 136 | W 138 | W 139 | W 142 | W 143 | W 149 | W 150 | W 152 | W 153 |

seit 1945: 600 (W 100) | 219 (W 105) | Baureihe 107 | W 108 | W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114 und W 115 | S-Klasse (W/V 116) | CLA (Baureihe 117) | W 120 | W 121 | 190 SL (W 121 B II) | Baureihe 123 | E-Klasse (Baureihe 124) | S-Klasse (Baureihe 126) | 220 SE (W 128) | SL (R 129) | S-Klasse (Baureihe 140) | CL (C 140) | GLA (X 156) | M-Klasse (W 163) | M-Klasse (W 164) | GLE (W 166) | GL (X 164) | GLS (X 166) | A-Klasse (Baureihe 168) | A-Klasse (Baureihe 169) | SLK (R 170) | SLK (R 171) | SLC (R 172) | 220/220 S (W 180) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | 300 (W 189) | AMG GT (Baureihe 190) | W 191 | SLS AMG (Baureihe 197) | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-Klasse (Baureihe 202) | C-Klasse (Baureihe 203) | CLC (CL 203 II) | C-Klasse (Baureihe 204) | GLK (X 204) | C-Klasse (Baureihe 205) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 207) | CLK (Baureihe 208) | CLK (Baureihe 209) | E-Klasse (Baureihe 210) | E-Klasse (Baureihe 211) | E-Klasse (Baureihe 212) | E-Klasse (Baureihe 213) | CL (C 215) | CL (C 216) | S-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 217) | CLS (Baureihe 218) | CLS (C 219) | S-Klasse (Baureihe 220) | S-Klasse (Baureihe 221) | S-Klasse (Baureihe 222) | SL (R 230) | SL (R 231) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 238) | B-Klasse (T 245) | B-Klasse (W 242/W 246) | R-Klasse (Baureihe 251) | GLC (X 253/N 253) | GLC Coupé (C 253) | CLS (C 257) | GLE Coupé (C 292) | CLK GTR (W 297) | W 414 | G-Klasse (W 460/W 461) | X-Klasse (Baureihe 470)

Historische vollelektrische Pkw-Modelle:
EQC (N 293)

Mercedes-Benz-Prototypen und -Versuchsfahrzeuge:
W 01 | W 14 | W 17 | W 25 D | W 103 | C 111 | C 112 | W 129 | W 130 | W 144 | W 145 | W 146 | W 147 | W 148 | W 157 | W 160 | W 161

Mercedes-Benz-Konzeptfahrzeuge:
NAFA | EXT-92 | Coupé Studie | Vision A 93 | Studie A | MCC | Studie SLK I | Studie SLK II | FCC | AA Vision | Maybach Studie | Altra | Vision SLR | Vision SLA | Vision GST | Vision CLS | Vision GST 2 | Vision R | Vision B | Ocean Drive

Mercedes-Benz-Renn- und -Rekordwagen:
W 25 | W 125 | W 154 | W 165 | T 80 | W 194 | W 196 | C9 | C11 | CLK GTR/LM (W 297) | CLR | W01 | W02 | W03 | W04 | W05 Hybrid | W06 Hybrid | W07 Hybrid | W08 EQ Power+ | W09 EQ Power+ | W10 EQ Power+ | W11 EQ Performance | W12 E Performance | W13 E Performance

Aktuelle Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
T-Klasse/Citan (W 420) | Sprinter | V-Klasse/Vito (Baureihe 447)

Historische Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
Citan (W 415) | Harburger | MB 100 | L 319 | T 1 | T 2 | Vaneo | Vario | Viano/Vito (Baureihe 638) | Viano/Vito (Baureihe 639)

Aktuelle Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
Accelo | Actros | Arocs | Atego | Atron | Axor | Econic | Zetros | Unimog (U 405, U 437.4)

Historische Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
bis 1945:
L 3/4 (W 02) | L 300 (W 15) | L 301 (W 136) | L 1000 (W 37) | G 3a | L 1500 | L 3000 | L 4500 | L 6500

seit 1945:
L 311 | L 312 | L 315 | L 321 | L 325 | L 326 | LP 333 | L 337 | L 710 | L 911 | L 1113 | LK | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | U 2010 | U 401 | U 402 | U 404 | U 406 | U 407 | U 408 | U 411 | U 417 | U 418 | U 421 | U 425 | U 435 | U 437.1 U 405 | U 437.4 | Antos

Historische Mercedes-Benz-Traktoren:
OE | MB-trac

Aktuelle Mercedes-Benz-Busse:
CapaCity | Citaro | Citaro CNG | Citaro K | Conecto | Integro | Intouro | Medio | Sprinter City | Sprinter Mobility | Sprinter Transfer | Sprinter Travel | Tourismo | Travego

Historische Mercedes-Benz-Busse / O-Busse:
seit 1945:
O 302 | O 303 | O 305 | O 305 GG | O 305 GT | O 305 GTD | O 307 | O 317 | O 320 | O 321 | O 322 | O 402 | O 404 | O 405 | O 405 G | O 405 GN | O 405 N | O 405 GTZ | O 405 GTD | O 407 | O 510 (Tourino) | O 520 (Cito) | O 3500

Zeitleiste bis 1945

Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
							L 300

Zeitleiste seit 1945

Fahrzeug­klasse

Karosserie­versionen

Aktuelle Klasse

1940er

1950er

1960er

1970er

1980er

1990er

2000er

2010er

2020er

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

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0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

Kompaktklasse

Schrägheck

A

W 176

W 177

Kompaktvan

Baureihe 168

Baureihe 169

B

T 245

W 242 / W 246

W 247

Coupé

CLA

Baureihe 117

Baureihe 118

Mittelklasse

Limousine / Kombi

C

W 201

Baureihe 202

Baureihe 203

Baureihe 204

Baureihe 205

Baureihe 206

Coupé / Cabrio

Baureihe 208

Baureihe 209

C 204

C 205 / A 205

Baureihe 236

Sportcoupé

—

CL 203

Obere Mittelklasse

Limousine / Kombi

E

…

W 136

W 120 / W 121

W 110

W 114 / W 115

Baureihe 123

Baureihe 124

Baureihe 210

Baureihe 211

Baureihe 212

Baureihe 213

Baureihe 214

W 136 / W 191

Coupé / Cabrio

W 136

W 114

C 123

C 124 / A 124

Baureihe 207

Baureihe  238

Limousine

EQE

V 295

Oberklasse

Limousine

S

W 187

W 180/W 128/ W 105

W 111

W 112

W 108

Baureihe 116

Baureihe 126

Baureihe 140

Baureihe 220

Baureihe 221

Baureihe 222

Baureihe 223

W 109

V 116

V 126

V 140

V 220

V 221

V 222

V 223

W 186

W 189

W 100

Baureihe 240

X 222/VV 222

Z 223

Coupé / Cabrio

W 187

W 180

W 111

C 126

C 140

C 215

C 216

Baureihe 217

W 188

W 128

W 112

Viertüriges Coupé

CLS

C 219

Baureihe 218

C 257

AMG GT 4-Türer

X 290

EQS

V 297

Großraumlimousine

R

Baureihe 251

Sportwagen

Coupé / Roadster

SLK

R 170

R 171

R 172

SL

W 121 B II

W 113

R 107

R 129

R 230

R 231

R 232

AMG GT

W 198

C 107

Baureihe 199

Baureihe 197

Baureihe 190

C 192

Rennwagen

Coupé

—

C 208

C 298

Geländewagen

Steilheck / Cabrio

G

W 460

W 461

W 463

W 463

SUV

Schrägheck

GLA

X 156

H 247

EQA

H 243

Steilheck

GLB

X 247

EQB

X 243

GLC

Musso FJ

X 204

X 253

X 254

N 253

Schrägheck

C 253

C 254

Schrägheck

EQC

N 293

Steilheck

GLE

W 163

W 164

W 166

W 167

Schrägheck

C 292

C 167

Schrägheck

EQE

X 294

Steilheck

GLS

X 164

X 166

X 167

Schrägheck

EQS

X 296

Pick-up

Doppelkabine

X

P100

Baureihe  470[N]

Hochdachkombi

Kombi / Kastenwagen

T / Citan

W 414

W 415[R]

W 420[R]

Kleintransporter

Kleinbus / Kastenwagen

V / Vito

N1000/N1300

MB 100

MB 100

W 638

Baureihe 639

Baureihe 447

MB 100 / MB 140

Sprinter

L 206

Baureihen 601, 602, 611

W 901–905

W 906

W 907/910

Kastenwagen

L 319

Baureihen 309, 310, 313

Baureihen 667–670

V 667, V 668, V 670

 Von Hanomag-Henschel übernommen  Von DKW übernommen und weiterentwickelt  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben  Gemeinsam mit McLaren entwickelt  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan