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MAN / ABB Henschel
MAN ND 202 - BVG 3050.jpg
ND 202
Hersteller MAN/ABB Henschel
Bauart Niederflur-Doppeldecker
Produktionszeitraum 1994 (Prototyp), 1995
Achsen 2
Motor 6-Zylinder-Dieselmotor MAN D0826 LUH
Leistung 157 kW / 213 PS
Länge 11,735 m
Breite 2,500 m
Höhe 4,120 m
Achsstand 5.875 mm
Sitzplätze 25 unten, 46 oben = 71
Stehplätze 21
Leergewicht 11.770 kg
Zul. Gesamtgewicht 18.000 kg
Vorgängermodell MAN SD 202
Nachfolgemodell Lion’s City DD

Der ND 202 ist ein Niederflur-Doppeldeckerbus des Nutzfahrzeugherstellers MAN (Fahrwerkskomponenten) und ABB Henschel (Aufbau), der in Berlin als Stadtlinienbus eingesetzt wurde.

Nachdem 1992 die Produktion des Doppeldeckertyps MAN SD 202 eingestellt wurde, suchten die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) nach einem Nachfolgemodell. Dieses sollte insbesondere in Niederflur-Bauweise ausgeführt sein.

1994 lieferten MAN und ABB Henschel den Prototyp (Wagennummer 3000) des als ND 202 bezeichneten neuen Doppeldeckerbusses. Es war nicht nur der erste Niederflur-Doppeldeckerbus für den Stadtverkehr, er verfügte auch über weitere Neuerungen, darunter eine weitere (dritte) Innenschwenktür hinter der Hinterachse, zusätzliche Fahrgastinformationssysteme in Form von LC-Anzeigen, einen Fahrzeugaufbau aus Aluminium und eine Lackierung in den damals neuen BVG-Produktfarben (Sonnengelb mit weißem Dach und grauer Schürze). Die (Abgangs-)Treppe vom Oberdeck nach unten zur dritten Tür wurde im Heck über den Motor platziert.

Nach intensiver Erprobung auf mehreren Linien und Fahrgastbefragungen zum neuen Modell erfolgte 1995 die Serienlieferung von lediglich 86 Fahrzeugen. Auffälligste Änderungen im Außenbereich zum Prototyp waren der Wegfall des letzten Fensters im Unterdeck auf der linken Seite sowie ein neues Design des Kaltluft-Ansauggitters auf der rechten Seite.

Nachteilig war die größere Höhe von 4,12 m gegenüber 4,06 m der anderen Doppeldeckertypen. Dies führte zu Einschränkungen im Linieneinsatz. Als störend empfanden viele Fahrgäste die verhältnismäßig lauten Motorengeräusche insbesondere im Unterdeck. Hier war im Heck der Dieselmotor aus dem MAN NL 202 mit (lediglich) 157 kW (213 PS) und ein Voith-Automatikgetriebe platziert worden.

An den meisten Fahrzeugen wurde später der MAN-Schriftzug zwischen den Frontscheinwerfern entfernt, dieser Bereich trug nun eine gelbe Lackierung mit einem stilisierten Brandenburger Tor.

Bis zur Einführung des Nachfolgers Lion’s City DD im Jahr 2004 war der ND 202 der modernste Doppeldeckbus der BVG.

ex-BVG 3045 im Testeinsatz 2015 in Frankfurt-Bornheim

Nach der Auslieferung der Serie DL09 sind die DN entbehrlich geworden. Letzter Betriebstag der alten Fahrzeuge war der 12. Februar 2010.

Inzwischen wird auch dieser Doppeldeckerbustyp als Stadtrundfahrtbus in verschiedenen Städten benutzt. Im Dezember 2015 erfolgte testweise der Einsatz eines museal beim Traditionsbus Berlin e.V. (ATB) erhaltenen Fahrzeuges dieses Typs durch die Nachverkehsgesellschaft traffiQ in Frankfurt am Main zur Ermittlung der Akzeptanz bei den Fahrgästen. Dieser und weitere Tests 2016 mit dem Typ MAN Lion’s City DD A39 sollten der Überprüfung diesen, ob in Zukunft wieder (wie bereits von 1967 bis 1976) Doppeldeckerbusse zur Kapazitätssteigerung auf bestimmten Linien in Frankfurt eingesetzt werden könnten, auf denen der Einsatz von Gelenkbussen aus Platzgründen nicht in Frage kam.[1][2]

WeblinksBearbeiten

  Commons: MAN ND 202 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Stadtrat Majer: „Für unsere Fahrgäste wollen wir hoch hinaus“ - Doppeldecker-Bus im Testeinsatz. (Nicht mehr online verfügbar.) traffiQ, 11. Dezember 2015, archiviert vom Original am 26. Dezember 2015; abgerufen am 27. Dezember 2015.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.traffiq.de
  2. Projekt Tramrider der Frankfurter-Archiv-Gemeinschaft (FAG): Der MAN ND 202 im Testeinsatz. Tramrider, 2015, abgerufen am 27. Dezember 2015.