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Liste der größten Hubbrücken

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Die Liste der größten Hubbrücken gibt einen Überblick über die weltweit größten Hubbrücken. Sie sind oder waren meist Bestandteil von Brückenbauwerken mit weiteren festen Brückenfeldern. Die Aufnahme in die Liste sowie deren Vorsortierung erfolgt nach der Länge der beweglichen Träger und nicht nach der Gesamtlänge der Brückenbauwerke. Eine Sortierung nach der Hubhöhe oder der lichten Höhe für den Schiffsverkehr ist auch möglich. Nicht mehr vorhandene oder ersetzte Hubbrücken sind ebenfalls gelistet, die Tabellenzeilen sind dann grau hinterlegt (auch bei Stilllegung oder Austausch der Hubbrücke in einem weiterhin vorhandenen Bauwerk).

Die größte Hubbrücke der Welt ist mit einem beweg­lichen Brückenträger von 170 m Länge die Arthur Kill Vertical Lift Bridge von 1959 im New Yorker Hafen.
Die größten Hubbrücken in Deutschland sind die Kattwykbrücken in Hamburg (links 2020, rechts 1973), sie haben mit 46 m die drittgrößte Hubhöhe der Welt.

Entwicklung großer Hubbrücken ab Anfang des 20. Jahrhunderts Bearbeiten

Die ersten kleineren Hubbrücken wurden in Europa und in den USA in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts errichtet. Die damals gängige Drehbrücke war für schmale Kanäle ungeeignet, da ihre meist zentralen Pfeiler eine Einschränkung für den Schiffsverkehr darstellten. Zudem benötigten die Binnenschiffe nur geringe Durchfahrtshöhen und die Hubbrücken dadurch nur Hubhöhen von einigen Metern.[1]

Die ersten großen Hubbrücken gehen auf die Arbeiten von John Alexander Low Waddell (1854–1938) zurück, der in den 1890er Jahren eine Bauform entwickelte, bei welcher der bewegliche Brückenträger mittels Gegengewichten horizontal soweit gehoben werden konnte, dass auch die Passage von großen Segelschiffen mit ihren hohen Masten möglich war. Charakteristisches Merkmal des bis heute verwendeten Designs waren seitliche Fachwerktürme mit oben angebrachten Umlenkrollen, über die ein Seilzugsystem die gegenläufige Bewegung von Brückenträger und Gewichten ermöglicht. Seine erste Hubbrücke realisierte er 1894 mit der South Halsted Street Lift-Bridge in Chicago, aber erst ab 1910 konnte sich diese Bauform zunehmend durchsetzen. Bis zum Ende der 1930er Jahre konstruierte er zusammen mit John Lyle Harrington (1868–1942) und Shortridge Hardesty (1884–1956) über 50 Hubbrücken in den USA und Kanada. Die letzte und größte, an der Waddell beteiligt war, wurde 1937 in New York City mit der Marine Parkway–Gil Hodges Memorial Bridge realisiert, mit einem beweglichen Brückenträger von 165 Metern. Die längste Hubbrücke der Welt ist nur fünf Meter länger und wurde Ende der 1950er Jahre mit der Arthur Kill Vertical Lift Bridge zwischen New York und New Jersey errichtet.

Da die Hubbrücken den passierenden Schiffen angepasst sind, stehen die Brücken mit den höchsten Hubhöhen vorwiegend im Küstenbereich über Flussmündungen, Häfen oder Kanälen. Die größte Hubhöhe von knapp 51 Metern wurde 2012 in den USA mit der Chelsea Street Bridge realisiert, gefolgt von dem 2008 errichteten Pont Gustave Flaubert in Frankreich mit 48 Metern und den Kattwykbrücken in Hamburg aus den Jahren 1973 und 2020, mit jeweils 46 Metern (Angaben i. d. R. bei mittlerem Hochwasser). Große Hubbrücken über breite Flussläufe im Landesinneren erreichen meist nur Hubhöhen von bis zu 20 Metern, wie Waddells ASB Bridge von 1911 über den Missouri River mit 15 Metern.

Kriterien Bearbeiten

Die Länge des beweglichen Brückenträgers muss gerundet mindestens 100,0 Meter betragen, wobei hier i. d. R. die Spannweite des Trägers (Abstand zwischen zwei Auflagern im geschlossenen Zustand) zugrunde gelegt wird. Die tatsächliche Länge kann mit allen Anbauteilen für die Befestigung am Hubmechanismus länger sein und zudem ist die Spannweite vom Pfeilerachsabstand (meist größer) und der lichten Weite für den Schiffsverkehr (meist kleiner) zu unterscheiden.

Liste der Hubbrücken Bearbeiten

 
Liste der größten Hubbrücken (USA)
Missouri River
Mississippi River
Ohio River
Arkansas River
Tennessee River
Bis auf einige große Hubbrücken in Europa wurden die meisten mit einem beweglicher Träger von min. 100 m Länge in den USA   und Kanada   errichtet; weitere in der Koordinatenansicht Tab.: OSM unten

Die Liste erhebt nicht den Anspruch auf Vollständigkeit, da nicht ausgeschlossen werden kann, dass weitere Brücken entsprechend der Kriterien existieren oder existierten; eine fortlaufende Vervollständigung ist angestrebt. Aufnahme fanden nur Brücken, deren Angaben durch wissenschaftliche Publikationen, HAER-Dokumentationen oder vertrauenswürdige Internetquellen referenzierbar sind, fehlende Werte sind durch dein Fragezeichen (?) markiert.

  • Name: Name der Brücke entsprechend dem Lemma in der deutschsprachigen Wikipedia.
  • überbrückt: Name des von der Brücke überspannten Gewässers (Fluss, Hafenbecken oder Bucht).
  • Hubbrücke(n):
    • Länge: Länge der Hubbrücke, wobei sich die Angabe auf die Spannweite des hebbaren Brückenträgers bezieht.
    • Hubhöhe: Unterschied zwischen geöffnetem und geschlossenem Zustand.
    • Lichte Höhe: Lichtes Maß zwischen Wasseroberfläche und Unterseite des beweglichen Brückenträgers im geöffneten Zustand, i. d. R. bei mittlerem Hochwasser.
    • Ausführung: Konstruktionsform des Tragwerks der Hubbrücke.
  • Gesamtlänge: Gesamtlänge der Brücke zwischen den Widerlagern. Wenn die genaue Länge in den Quellen nicht angegeben ist, wird diese als ungefähre Angabe mit ca. markiert (tlw. mit der Entfernungsmessung bei Google Maps ermittelt).
  • Fertigstellung: Jahr der Fertigstellung der Hubbrücke. Planungs- und Baubeginn können mehrere Jahre davor liegen. Das Jahr von Vorgängerbauten ist in Klammern darüber und bei Abriss oder Entfernung der Hubbrücke ist das entsprechende Jahr zusätzlich in Klammern darunter angegeben (die Sortierung erfolgt hier nach dem Jahr der Fertigstellung der Hubbrücke).
  • Nutzung: (Ursprüngliche) Nutzung als Eisenbahnbrücke oder Straßenbrücke (tlw. als Kombination der Verkehrswege).
  • Gleise / Fahr­streifen: Anzahl der Gleise und Fahrstreifen, bei einer ehemaligen Eisenbahn- oder Straßennutzung sind die Anzahl der Gleis/Fahrstreifen in Klammern angegeben.
  • Ort: Nächstgelegene Stadt oder die Region in der die Brücke errichtet wurde, mit Bundesstaat bzw. Bundesland.
  • Koordinaten: Koordinaten der Brücke.
  • Land: Das entsprechende Land in ISO-3166-ALPHA-3-Code.

Tabellenzeilen von nicht mehr vorhandenen, ersetzten oder stillgelegten Hubbrücken (auch in weiterhin vorhandenen Bauwerken) sind in einem dunkleren Grau hinterlegt. Die Angaben zu Brücken, die noch keinen Artikel in der deutschsprachigen Wikipedia haben, sind durch die unter Name angeführten Einzelnachweise referenziert. Zudem sind fehlende Angaben in vorhandenen Hauptartikeln hier ebenfalls referenziert.

  Karte mit allen Koordinaten des Abschnitts Tab. 1: OSM

Foto Name über­brückt Hubbrücke Gesamt­länge
in m 		Fertig-
stel­lung 		Nutzung Gleise /
Fahr­streifen 		Ort Ko­ordi­naten Land
Länge
in m 		Hub­höhe
in m 		Lichte Höhe
in m 		Aus­führung
  Arthur Kill Vertical Lift Bridge[2] Arthur Kill 170,1 31,7 41,1 Fachwerk ca. 263 (1890)
1959 		Eisenbahn 1 / – New York City,
New York 		  Vereinigte Staaten  USA
  Chesapeake and Delaware Canal Lift Bridge[3] Chesapeake and Delaware Canal 167,0 28,3 42,1 Fachwerk ca. 295 1966 Eisenbahn 1 / – New Castle County,
Delaware 		  Vereinigte Staaten  USA
  Cape Cod Canal Railroad Bridge[4] Cape Cod Canal 165,8 40,3 41,7 Fachwerk 0246 (1910)
1935 		Eisenbahn 1 / – Bourne,
Massachusetts 		  Vereinigte Staaten  USA
  Delair Bridge[5] Delaware River 165,2 25,9 41,1 Fachwerk 1340 (1896)
1960 		Eisenbahn 2 / – Philadelphia,
Pennsylvania 		  Vereinigte Staaten  USA
  Marine Parkway–Gil Hodges Memorial Bridge[6] Jamaica Bay 164,6 30,5 45,7 Fachwerk 1226 1937 Straße – / 4 New York City,
New York 		  Vereinigte Staaten  USA
  Burlington–Bristol Bridge[7] Delaware River 164,6 23,5 42,1 Fachwerk 0958 1931 Straße – / 2 Burlington,
New Jersey 		  Vereinigte Staaten  USA
  Burlington Northern Railroad Bridge 5.1[8] Willamette River 158,2 44,5 61,0 Fachwerk 0537 (1908)
1989 		Eisenbahn 2 / – Portland,
Oregon 		  Vereinigte Staaten  USA
  Second Narrows Bridge[9] Burrard Inlet 152,4 35,2 46,0 Fachwerk 0663 (1925)
1968 		Eisenbahn 1 / – Vancouver,
British Columbia 		  Kanada  CAN
  Chelsea Street Bridge[10] Chelsea Creek 137,1 50,5 53,3 Fachwerk 0146 (1834–1936)
2012 		Straße – / 4 Chelsea,
Massachusetts 		  Vereinigte Staaten  USA
  Kattwykbrücke (2020)[11] Süderelbe 130,8 45,7 53,0 Fachwerk 0287 2020 Eisenbahn 2 / – Hamburg-Moorburg,
Hamburg 		  Deutschland  DEU
  ASB Bridge Missouri River 130,5 15,0 19,8 Vollwand­träger 0391 1911 Eisenbahn 1 /(4) Kansas City,
Missouri 		  Vereinigte Staaten  USA
  Harry S. Truman Bridge[12] Missouri River 128,0 11,0 21,6 Fachwerk 0800 1945 Eisenbahn 1 / – Kansas City,
Missouri 		  Vereinigte Staaten  USA
  Roosevelt Island Bridge[13] East River 127,4 18,3 30,5 Fachwerk 0877 1955 Straße – / 2 New York City,
New York 		  Vereinigte Staaten  USA
  James River Bridge[14] James River 126,5 25,9 44,2 Fachwerk 7071 (1928)
1982 		Straße – / 4 Newport News,
Virginia 		  Vereinigte Staaten  USA
  Cape Fear Memorial Bridge[15] Cape Fear River 124,4 21,3 41,1 Fachwerk 0925 1969 Straße – / 4 Wilmington,
North Carolina 		  Vereinigte Staaten  USA
  MKT Railroad Bridge[16]
(zur Fußgängerbrücke umgebaut)⁠4 		Missouri River 124,4 09,1 23,0 Fachwerk 0492 (1874,1896)
1932
(2016) 		Eisenbahn
(Fußgänger) 		(1)/ – Boonville,
Missouri 		  Vereinigte Staaten  USA
  Old Railroad Bridge[17]
(Hubbrücke für Wabash Bridge weiterverwendet) 		Tennessee River 123,7 12,3 18,9 Fachwerk 0483 (1840–1893)
1962
(1990) 		Eisenbahn 1 /(1) Florence,
Alabama 		  Vereinigte Staaten  USA
  Wabash Bridge (Hannibal)[18] Mississippi River 123,7 12,3 18,7 Fachwerk 0483 (1871)
1993 		Eisenbahn 1 / – Hannibal,
Missouri 		  Vereinigte Staaten  USA
  Decatur Railroad Bridge[19] Tennessee River 121,9 14,5 17,7 Fachwerk 0366 (1885)
1979 		Eisenbahn 1 / – Decatur,
Alabama 		  Vereinigte Staaten  USA
  Pont Gustave Flaubert[20] Seine 120,0 48,0 55,0 Hohlkasten 0670 2008 Straße – / 4 Rouen,
Normandie 		  Frankreich  FRA
  BNSF Snake River Bridge[21][22] Snake River ca. 119 14,0 18,3 Fachwerk 0480 (1884,1954)
1971 		Eisenbahn 1 / – Pasco,
Washington 		  Vereinigte Staaten  USA
  UP Columbia River Bridge[21][23] Columbia River ca. 119 18,6 21,9 Fachwerk 0680 (1912,1924)
1977 		Eisenbahn 1 / – Burbank,
Washington 		  Vereinigte Staaten  USA
  Aerial Lift Bridge[24] Duluth Ship Canal 117,6 35,1 41,1 Fachwerk 0153 (1905)
1930 		Straße – / 2 Duluth,
Minnesota 		  Vereinigte Staaten  USA
  Pont Jacques Chaban-Delmas Garonne 117,4 40,0 53,0 Hohlkasten 0433 2013 Straße – / 4 Bordeaux,
Nouvelle-Aquitaine 		  Frankreich  FRA
  Elizabeth River Lift Bridge[25] Southern Branch Elizabeth River 116,7 41,5 43,3 Fachwerk 0351 (?)
1958 		Eisenbahn 1 / – Portsmouth,
Virginia 		  Vereinigte Staaten  USA
  Galveston Causeway[26] Galveston Bay 116,4 19,8 22,3 Fachwerk 2417 (1911,1988)
2013 		Eisenbahn 1⁠3/(2) Galveston,
Texas 		  Vereinigte Staaten  USA
  Burlington Canal Lift Bridge[27] Burlington Canal 116,0 31,5 36,5 Fachwerk 0116 (1826–1931)
1962 		Straße – / 4 Hamilton,
Ontario 		  Kanada  CAN
  Sault Ste. Marie International Railroad Bridge[28] Saint Marys River 112,5 29,0 32,9 Fachwerk 1701 (1877–1913)
1959 		Eisenbahn 1 / – Sault Ste. Marie,
Michigan 		  Vereinigte Staaten  USA
  Berwick Bay Bridge[29] Atchafalaya River 111,6 20,3 22,3 Fachwerk ca. 545 (1908)
1969 		Eisenbahn 1 / – Morgan City,
Louisiana 		  Vereinigte Staaten  USA
  Main Street Bridge (Jacksonville)[30] St. Johns River 111,3 30,5 41,1 Fachwerk 0512 1941 Straße – / 4 Jacksonville,
Florida 		  Vereinigte Staaten  USA
  Benjamin Harrison Memorial Bridge[31] James River 110,9 29,0 44,2 Fachwerk 1360 1967 Straße – / 2 Hopewell,
Virginia 		  Vereinigte Staaten  USA
  Claiborne Avenue Bridge[32] Industrial Canal 109,7 35,4 47,5 Fachwerk 0468 1957 Straße – / 4 New Orleans,
Louisiana 		  Vereinigte Staaten  USA
  Junction Bridge[33][34]
(zur Fußgängerbrücke umgebaut)⁠4 		Arkansas River 109,7 08,3 18,8 Fachwerk 0457 (1884)
1971
(2008) 		Eisenbahn
(Fußgänger) 		(1)/ – Little Rock,
Arkansas 		  Vereinigte Staaten  USA
  Rob Roy Bridge[35][34] Arkansas River 109,7 10,6 16,0 Fachwerk ca. 550 (1883,1910)
1970 		Eisenbahn 1 / – Pine Bluff,
Arkansas 		  Vereinigte Staaten  USA
  Podporoschje-Brücke[36]
(Подпорожский мост) 		Swir 109,2 ? ? Fachwerk 0140 (1914,1946)
2016 		Eisenbahn 1 / – Podporoschje,
Oblast Leningrad 		  Russland  RUS
  CSX Mobile River Lift Bridge[37] Mobile River 108,8 15,5 17,2 Fachwerk ca. 565 (1927)
2013 		Eisenbahn 1 / – Hurricane,
Alabama 		  Vereinigte Staaten  USA
  Burlington Rail Bridge[38] Mississippi River 108,5 07,5 13,4 Fachwerk 0654 (1867,1893)
2010 		Eisenbahn 2 / – Burlington,
Iowa 		  Vereinigte Staaten  USA
  Frisco Arkansas River Bridge[39][34] Arkansas River 108,3 07,9 16,1 Fachwerk ca. 600 (1886–1943)
1970 		Eisenbahn 1 / – Fort Smith,
Arkansas 		  Vereinigte Staaten  USA
  Clinton Presidential Park Bridge[40]
(zur Fußgängerbrücke umgebaut)⁠4 		Arkansas River 106,7 07,9 18,7 Fachwerk 0492 (1899)
1971
(2011) 		Eisenbahn
(Fußgänger) 		(1)/ – Little Rock,
Arkansas 		  Vereinigte Staaten  USA
  Kattwykbrücke (1973)[41] Süderelbe 106,1 45,7 53,0 Fachwerk 0316 1973 Straße (1)/ 2 Hamburg-Moorburg,
Hamburg 		  Deutschland  DEU
  EJE Illinois River Bridge[42] Illinois River 106,1 09,1 18,6 Fachwerk 244 (1895,1930er)
2011 		Eisenbahn 1 / – Morris,
Illinois 		  Vereinigte Staaten  USA
  Tule Lake Lift Bridge[43]
(Brücke abgerissen) 		Corpus Christi Ship Channel 104,9 39,3 42,1 Fachwerk 0160 1959
(2008) 		Eisenbahn,
Straße 		1 / 2 Corpus Christi,
Texas 		  Vereinigte Staaten  USA
  Menands Bridge[44][45]
(Hubmechanismus entfernt) 		Hudson River 103,9 23,4 42,5 Fachwerk 0461 1933
(1966) 		Straße – / 4 Troy,
New York 		  Vereinigte Staaten  USA
  Dunn Memorial Bridge[44][46]
(Brücke ersetzt) 		Hudson River 103,9 30,3 42,5 Fachwerk 0461 (1882)
1933
(1969) 		Straße – / 4 Albany,
New York 		  Vereinigte Staaten  USA
  Harlem River Lift Bridge[47] Harlem River 103,6 33,5 41,1 Fachwerk N/A⁠1 (1841–1897)
1956 		Eisenbahn 4 / – New York City,
New York 		  Vereinigte Staaten  USA
  Baring Cross Bridge[48] Arkansas River 103,6 09,8 19,1 Fachwerk 0335 (1873,1929)
1971 		Eisenbahn 2 / – Little Rock,
Arkansas 		  Vereinigte Staaten  USA
  Tombigbee River Bridge[49] Tombigbee River 102,2 08,8 22,3 Fachwerk 0244 (1888)
1950 		Eisenbahn 1 / – Jackson,
Alabama 		  Vereinigte Staaten  USA
  Lincoln Highway Passaic River Bridge[50] Passaic River 101,3 29,0 41,1 Fachwerk 0611 1941 Straße – / 4 Newark,
New Jersey 		  Vereinigte Staaten  USA
  PATH Lift Bridge[51] Hackensack River 100,9 29,0 41,1 Fachwerk 0899 (1894)
1930 		Eisenbahn 2 / – Hudson County,
New Jersey 		  Vereinigte Staaten  USA
  Benicia–Martinez Bridge[52] Carquinez-Straße 100,0 19,8 41,1 Fachwerk 1708 1930 Eisenbahn 2 / – Benicia,
Kalifornien 		  Vereinigte Staaten  USA
  BNSF Illinois River Bridge[53] Illinois River 100,0 14,6 014,4⁠2 Fachwerk 490 (1889–1929)
1974 		Eisenbahn 1 / – Beardstown,
Illinois 		  Vereinigte Staaten  USA
  Spijkenisserbrug[54] Oude Maas ca. 100 32,8 45,0 Fachwerk ca. 410 (1903)
1978 		Straße 3 Spijkenisse,
Zuid-Holland 		  Niederlande  NLD

1 
Teil eines etwa drei Kilometer langen Viaduktes, das südwestlich bis zur 101th Street in New York City reicht.
2 
Der mittlere Hochwasserstand liegt etwa 20 cm höher als die Unterseite der Untergurte der Fachwerkträger.[55]
3 
Brücke führte ursprünglich 3 Gleise und 2 Fahrstreifen,[56] seit 1988 nur noch für ein Gleis genutzt und Hubbrücke von 2016 ist nur für ein Gleis ausgelegt.
4 
Hubbrücke in offener Position fixiert.

Spezielle Ausführungen für mehrere Gleise, Fahrstreifen oder breite Fahrwasser Bearbeiten

Zur Verwirklichung von Brücken mit einer hohen Anzahl von Gleisen oder Fahrstreifen sowie über Binnenwasserstraßen mit breiten Fahrwassern wurden Hubbrücken mit bis zu vier beweglichen Brückenträgern gebaut. Da der nötige hohe technischen Aufwand sich auch bei einzelnen Längen der Träger von kleiner 100 Meter in der Gesamtgröße der Konstruktionen widerspiegelt, handelt es sich hierbei meist um besonders große Bauwerke. Die folgenden Tabellen geben ein Überblick über die weltweit größten mehrfachen Hubbrücken (die als zusammenhängende Bauwerke gelten) und über die größten Doppelstockbrücken mit integrierten Hubbrücken, die jeweils bewegliche Brückenträger von mindestens 50,0 Meter besitzen. Zusätzlich zu den oben beschriebenen Tabellenspalten ist die Anordnung der beweglichen Träger (Draufsicht) und die Ebeneneinteilung bei Doppelstockbrücken (Seitenansicht) angegeben. Wie oben gilt, dass die Listen nicht den Anspruch auf Vollständigkeit erheben, da nicht ausgeschlossen werden kann, dass weitere Brücken entsprechend der Kriterien existieren oder existierten. Da die oben aufgeführte Harlem River Lift Bridge, Spijkenisserbrug und ASB Bridge zu den jeweiligen Ausführungen gehören, sind diese unten nochmals aufgeführt.

Mehrfache Hubbrücken Bearbeiten

  Karte mit allen Koordinaten des Abschnitts Tab. 2: OSM

Foto Name überbrückt Hubbrücke(n) Gesamt­länge
in m 		Fertig-
stel­lung 		Nutzung Gleise /
Fahr­streifen 		Ort Ko­ordi­naten Land
Länge
in m 		Hub­höhe
in m 		Lichte Höhe
in m 		Aus­führung An­ordnung
  Harlem River Lift Bridge[47] Harlem River 103,6
103,6 		33,5 41,1 Fachwerk  
  		N/A (1841–1897)
1956 		Eisenbahn
Eisenbahn 		2
2 		New York City,
New York 		  Vereinigte Staaten  USA
  Spijkenisserbrug[54] Oude Maas ca. 100 + 100 32,8 45,0 Fachwerk     ca. 410 (1903)
1978 		Straße 3 Spijkenisse,
Zuid-Holland 		  Niederlande  NLD
  Pont Ferroviaire Saint-Laurent[57] Sankt-Lorenz-Seeweg 098,1
098,1 		25,0 39,0 Fachwerk  
  		ca. 180 1959 Eisenbahn
Eisenbahn 		1
1 		Kahnawake,
Québec 		  Kanada  CAN
  Botlekbrug[58] Oude Maas 92,0 + 92,0 31,0 45,6 Fachwerk     1200 (1955)
2015 		Eisenbahn,
Straße 		2⁠*+ 4 Rotterdam,
Zuid-Holland 		  Niederlande  NLD
  CNJ Newark Bay Bridge[59]
(Brücke abgerissen) 		Newark Bay 91,0 + 64,0
91,0 + 64,0 		30,5 41,1 Fachwerk    
    		2259 (1864, 1901)
1926
(1980) 		Eisenbahn
Eisenbahn 		2
2 		Elizabeth,
New Jersey 		  Vereinigte Staaten  USA
  Interstate Bridge[60] Columbia River 83,8
83,8 		42,4 54,3 Fachwerk  
  		1076 1917
1958 		Straße
Straße 		2
2 		Portland,
Oregon 		  Vereinigte Staaten  USA
  Dock Bridge[61] Passaic River 70,1
70,1
70,1 		34,7 43,6 Fachwerk  
 
  		0158 1935
1937 		Eisenbahn
Eisenbahn
Eisenbahn 		3
2
1 		Newark,
New Jersey 		  Vereinigte Staaten  USA
  LSMS Bridges[62]
(Brücke stillgelegt) 		Calumet River 63,9
63,9 		31,2 38,1 Fachwerk  
  		ca. 90 m (1890er)
1915
(1969) 		Eisenbahn
Eisenbahn 		2
2 		Chicago,
Illinois 		  Vereinigte Staaten  USA

* 
Für zwei Gleise vorgesehen, aktuell nur ein Gleis verlegt (2023).

Doppelstockbrücken mit integrierten Hubbrücken Bearbeiten

  Karte mit allen Koordinaten des Abschnitts Tab. 3: OSM

Foto Name über­brückt Hubbrücke(n) Gesamt­länge
in m 		Fertig-
stel­lung 		Ebenen­nutzung Gleise /
Fahr­streifen 		Ort Ko­ordi­naten Land
Länge
in m 		Hub­höhe
in m 		Lichte Höhe
in m 		Ausführung
(Status)
  ASB Bridge Missouri River 130,5 15,0 19,8 Vollwand­träger
(nur Gleis­ebene heb­bar,
Straßen­ebene 1987 abgerissen) 		0391 1911
(1987)
(   )
—————
 
—————
(4)
——
1
——
 Kansas City,
Missouri 		  Vereinigte Staaten  USA
  Broadway Bridge[63] Harlem River 92,7 33,8 41,5 Fachwerk 0170 (1895,1905)
1962
 
—————
 
—————
3
——
6
——
 New York City,
New York 		  Vereinigte Staaten  USA
  Sarah Mildred Long Bridge[64] Piscataqua River 91,4 36,1 41,0 Hohlkasten
(nur eine Ebene für Straße und Gleis) 		0742 (1940)
2018
 
—————
 
—————
2
——
1
——
 Portsmouth,
New Hampshire 		  Vereinigte Staaten  USA
  Giurgiu-Russe-Freundschafts­brücke Donau 085,0 ? ? Fachwerk
(nur Gleisebene hebbar) 		ca. 2800 1954
 
—————
 
—————
2
——
1
——
 Giurgiu,
Kreis Giurgiu 		  Rumänien  ROM
Russland  RUS
  Krjukiw-Brücke Dnepr ca. 80 ? ? Fachwerk
(nur Gleisebene hebbar) 		0962 (1872)
1949
 
—————
 
—————
2
——
1
——
 Krementschuk,
Oblast Poltawa 		  Ukraine  UKR
  Amurbrücke Dnepr ca. 80 ? ? Fachwerk
(nur Gleisebene hebbar) 		1395 (1884)
1955
 
—————
 
—————
4
——
1
——
 Dnipro,
Oblast Dnipropetrowsk 		  Ukraine  UKR
  Meridian Highway Bridge[65] Missouri River 76,2 08,5 11,9 Fachwerk
(Hubmechanismus in den 1980er entfernt,
seit 2011 Fußgängerbrücke) 		0918 1924
(1980er)
(   )
—————
(   )
—————
(2)
——
(2)
——
 Yankton,
South Dakota 		  Vereinigte Staaten  USA
  Portage Lake Lift Bridge[66] Keweenaw Waterway 76,2 29,3 31,4 Fachwerk
(gehobene Gleis­ebene auch für Fahrzeuge
nutzbar, Zugverkehr 1982 eingestellt) 		0158 (1891,1905)
1959
(1982)
 
—————
(   )
—————
4
——
(1)
——
 Houghton,
Michigan 		  Vereinigte Staaten  USA
  Carlton Bridge[67] Kennebec River 71,3 38,1 41,1 Fachwerk
(Straßen­ebene 2000 stillgelegt) 		0944 1927
(2000)
(   )
—————
 
—————
(2)
——
1
——
 Bath,
Maine 		  Vereinigte Staaten  USA
  Steel Bridge[68] Willamette River 64,3 41,1 49,1 Fachwerk
(Gleis­ebene zusätzlich separat hebbar) 		0244 (1888)
1912
 
—————
 
—————
4
——
2
——
 Portland,
Oregon 		  Vereinigte Staaten  USA
  Reichsbahnbrücke Pregel ca. 60 ? ? Fachwerk ca. 200 (1926)
1949
 
—————
 
—————
2
——
2
——
 Kaliningrad,
Oblast Kaliningrad 		  Russland  RUS

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Henry Grattan Tyrrell: The evolution of vertical lift bridges. University of Toronto Engineering Society, 1912.
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  3. ↑ U.S. Army Corps of Engineers: The Chesapeake & Delaware Canal. 1974 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche ); Conrail Bridge: Norfolk Southern Railway C & D Canal Crossing Kirkwood, DE. johnweeks.com, abgerufen am 30. November 2021.
  4. ↑ Electrically Operated Bascule Bridges. In: Scientific American Supplement. Vol. 74, 14. September 1912, S. 172 f.; Cape Cod Canal Railroad Bridge. HistoricBridges.org, abgerufen am 28. November 2021.
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  9. ↑ Donald H. Jamieson, David G. Calder: Recovery and Repair of the Second Narrows Railway Bridge. In: IABSE reports. Vol. 42, Kopenhagen 1983, doi:10.5169/seals-32400#98, S. 29–37; Vancouver Fraser Port Authority: Port Information Guide. S. 62 f.; Second Narrows Railway Bridge. HistoricBridges.org, abgerufen am 30. November 2021.
  10. ↑ Drawbridge Operation Regulation; Chelsea River, Chelsea, MA. Federal Register, Docket No. USCG-2019-0809, 85 FR 15067; Case Study: Chelsea Street Bridge. LUSAS, Finite Element Analysis Ltd.; Chelsea Street Bridge (New). BridgeHunter.com, jeweils abgerufen am 9. Dezember 2021.
  11. ↑ Neue Bahnbrücke Kattwyk. Klähne Bung Ingenieure, abgerufen am 28. November 2021.
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  13. ↑ Burlington–Bristol Bridge. nycroads.com, abgerufen am 1. Dezember 2021.
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  58. ↑ Andreas Wiesinger, Abjan Jacobse, Fritz Kopf: Foundation of the New Botlek Lifting Bridge in the Netherlands. In: 10. Österreichische Geotechniktagung mit "Vienna Terzaghi Lecture". ÖIAV Österreichischer Ingenieur- und Architektenverein, Wien, 2015; Robert Schedler, Ulrich Eder, Erik Jille: Replacement of Botlek Lifting Bridge, Motorway A15, Netherlands. In: IABSE Conference: Assessment, Upgrading and Refurbishment of Infrastructures. Rotterdam 6.–8. Mai 2013, S. 644–645.
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  60. ↑ John L. Harrington, Ernest E. Howard: Final Report: The Columbia River Interstate Bridge. A. W. Hirsch, 1918; South/North Corridor Project, Improvements to the Existing Urban Transportation: Environmental Impact Statement. United States Federal Transit Administration, 1999, S. 3-30 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche ); Phil Dougherty: Columbia River Interstate Bridge. HistoryLink.org Essay 20952, abgerufen am 20. Oktober 2020.
  61. ↑ Lower Passaic River Commercial Navigation Analysis. United States Army Corps of Engineers, New York District, 2007–2010, S. 9.
  62. ↑ W. J. Howard: Erection of Cable Lift Bridge. In: Engineering News. Vol. 70, Nr. 11, S. 500 f.; Justin M. Spivey, Haven Hawley: Pittsburgh, Fort Wayne & Chicago Railway, Calumet River Bridge. HAER IL-156, Chicago Bridges Recording Project, 2001; Illinois Waterway Navigation Charts. US Army Corps of Engineers, Mississippi Valley Division, Great Lakes & Ohio River Division, 2013, Appendix B-4; Calumet River Norfolk Southern Railroad Bridges. HistoricBridges.org, abgerufen am 13. Dezember 2021.
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  64. ↑ Carol Hooper: Sarah Mildred Long Bridge, Spanning the Piscatauqua River between Portsmouth, New Hampshire and Kittery, Maine, Portsmouth, Rockingham County, NH. HAER NH-52, Philadelphia 2015; Jeffrey S. Folsom: Sarah Mildred Long Bridge. ASPIRE Magazine, Spring 2019; Christopher Burgess, Jeffrey S. Folsom: Sarah Mildred Long Bridge. STRUCTURE magazine, Januar 2020.
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  67. ↑ Glenn A. Knoblock: Historic Iron and Steel Bridges in Maine, New Hampshire and Vermont. McFarland, Jefferson 2012, ISBN 978-0-7864-4843-2, S. 146 f.; United States Coast Guard: Bridges Over the Navigable Waters of the United States: Atlantic Coast. U.S. Department of Transportation, 1984 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche ).
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