Liste der Tunnel in München

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Die Liste der Münchner Tunnel führt geplante, sich im Bau befindliche, genutzte sowie bereits stillgelegte Tunnel in München auf.

Hintergrund Bearbeiten

Die meisten Tunnel befinden sich an zwei der wichtigsten Münchner Verkehrsachsen: Dem Mittleren Ring sowie der in Ost-West-Richtung verlaufenden Bahn-Hauptachse. Während die Tunnel an ersterem hauptsächlich dem Lärmschutz und der Verbesserung des Verkehrsflusses dienen, ermöglichen zweitere die Nord-Süd-Verbindung über den Gleiskörper hinweg. Außerdem ist der längste Tunnel Münchens – die S-Bahn-Stammstrecke – Teil dieser Bahnachse.

Straßentunnel Bearbeiten

Bild Name Länge Fahrzeuge pro Tag Lage Eröffnung Baukosten Sonstiges Karte
 
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Altstadtringtunnel
48° 8′ 39,2″ N, 11° 34′ 56,8″ O
610 m Altstadt 1972  
  Berg-am-Laim-Unterführung
48° 8′ 3,9″ N, 11° 37′ 59,3″ O
170 m 33.000 Truderinger Straße in Berg am Laim unterquert die Bahnanlagen östlich des Ostbahnhofs; enthält Aufgänge zum S-Bahnhof Berg am Laim
 
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Biedersteiner Tunnel
48° 9′ 54,9″ N, 11° 35′ 46,2″ O
300 m Isarring (Mittlerer Ring) in Schwabing 1966  
  Brudermühltunnel
48° 6′ 44″ N, 11° 32′ 58,4″ O
750 m bzw. 780 m 143.000 Brudermühlstraße (Mittlerer Ring) in Sendling 1988 90 Mio. DM (ca.)  
  Candidtunnel
48° 6′ 42,8″ N, 11° 34′ 30,1″ O
250 m 143.000 Candidstraße (Mittlerer Ring) in Untergiesing 1969  
 
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Effnertunnel
48° 9′ 8,7″ N, 11° 36′ 52,3″ O
100 m 96.000 Effnerplatz (Mittlerer Ring) in Bogenhausen 2006 325 Mio. €[Anm 1] Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Richard-Strauss-Tunnel  
  Tunnel Heckenstallerstraße
48° 6′ 36,7″ N, 11° 31′ 52,7″ O
620 m 107.000 Heckenstallerstraße (Mittlerer Ring) in Sendling-Westpark 2015 398,5 Mio. €[Anm 2] Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Luise-Kiesselbach-Tunnel  
  Innsbrucker-Ring-Tunnel
48° 7′ 49,4″ N, 11° 36′ 55,8″ O
194 m Innsbrucker Ring (Mittlerer Ring) an der Grenze Berg am Laim/Ramersdorf (München) 1965  
  Landshuter-Allee-Tunnel
48° 9′ 10,5″ N, 11° 32′ 13,1″ O
360 m Landshuter Allee (Mittlerer Ring) in Neuhausen (München) 1979  
Laimer Unterführung
48° 8′ 38,9″ N, 11° 30′ 11,7″ O
225 m Wotanstraße an der Grenze Laim/Nymphenburg
  Leuchtenbergring-Unterführung (auch: Leuchtenbergtunnel)
48° 8′ 4,1″ N, 11° 36′ 57,3″ O
167 m Leuchtenbergring (Mittlerer Ring) an der Grenze Bogenhausen/Berg am Laim 1960 unterquert die Gleisanlagen östlich des Ostbahnhofes; enthält Aufgänge zum S-Bahnhof Leuchtenbergring  
  Luise-Kiesselbach-Tunnel
48° 6′ 44,6″ N, 11° 31′ 2,8″ O
1530 m 121.000 Garmischer Straße (Mittlerer Ring) in Sendling-Westpark 2015 398,5 Mio. €[Anm 2] Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Tunnel Heckenstallerstraße  
  Paul-Heyse-Unterführung
48° 8′ 26″ N, 11° 33′ 21,5″ O
210 m Maxvorstadt 1908 unterquert die Bahnanlagen westlich des Hauptbahnhofes  
 
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Petueltunnel
48° 10′ 39,3″ N, 11° 34′ 45,7″ O
1473 m 107.500 Petuelring (Mittlerer Ring) in Milbertshofen 2002 205 Mio. € (ca.) die Oberfläche wurde nach dem Bau des Tunnels in den Petuelpark umgestaltet  
 
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Richard-Strauss-Tunnel
48° 8′ 34,2″ N, 11° 36′ 55,4″ O
1500 m 96.000 Richard-Strauss-Straße (Mittlerer Ring) in Bogenhausen 2009 325 Mio. €[Anm 1] Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Effnertunnel  
 
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Trappentreutunnel
48° 8′ 7,8″ N, 11° 32′ 3,1″ O
550 m 135.000 Trappentreustraße (Mittlerer Ring) in Schwanthalerhöhe 1983 bzw. 1984  
Tunnel Allach
48° 12′ 22,3″ N, 11° 27′ 34,6″ O
1030 m A 99 (Autobahnring München) in Allach 1998 264 Mio. DM
  Tunnel Aubing
48° 9′ 45,1″ N, 11° 24′ 27,9″ O
1935 m A 99 (Autobahnring München) in Aubing 2006 91 Mio. € längster Autobahntunnel Bayerns

Sonstige Tunnel Bearbeiten

Bild Name Nutzungsart Länge Lage Eröffnung Nutzung bis Baukosten Sonstiges Karte
  Erste S-Bahn-Stammstrecke Nahverkehr 4178 m Haidhausen/Altstadt 1972 Heute gilt mit bis zu 36 Zügen je Stunde und Richtung als meistbefahrene Zugstrecke der Welt
Zweite S-Bahn-Stammstrecke Nahverkehr 7008 m Haidhausen/Altstadt geplant 2035 3200 Mio. €
  Post-U-Bahn München
48° 8′ 31,5″ N, 11° 33′ 22,1″ O
Posttransport 450 m Hauptbahnhof 1910 1988 unbemannte elektrische Werksbahn der Deutschen Bundespost  

Anmerkungen Bearbeiten

  1. a b Kosten von Richard-Strauss-Tunnel und Effnertunnel werden gemeinsam berechnet
  2. a b Kosten von Tunnel Heckenstallerstraße und Luise-Kiesselbach-Tunnel werden gemeinsam berechnet

Belege Bearbeiten