Liste der Mainbrücken

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Die Liste der Mainbrücken nennt Brücken, die den Main überqueren.

Erläuterungen Bearbeiten

Die Liste beginnt an der Mündung des Main in den Rhein und endet am Zusammenfluss seiner beiden Quellflüsse, des Weißen Mains und des Roten Mains, in der Umgebung von Kulmbach.

In den nachstehenden Tabellen bedeuten

  • Main-km = Die Angaben sind dem amtlichen Verzeichnis der Brückendurchfahrtshöhen/-breiten bzw. dem Streckenatlas entnommen.[1][2][3] Bei Schleusen beziehen sie sich auf den Wehrsteg/Schleusensteg und weichen daher von den Angaben in den jeweiligen Artikeln ab.
  • In der Spalte Funktion bedeutet S = Straßenbrücke; E = Eisenbahnbrücke; F, R = Brücke, die von Fußgängern und Radfahrern benutzt werden kann. Wird in einer Schleuse die Benutzung nur geduldet, steht der Buchstabe in Klammern.
  • Baujahr = Jahr der Eröffnung
  • Vorgänger = Baujahr der früheren Brücke(n)
  • Die Symbolbilder in der Spalte Tragwerk haben folgende Bedeutung:
  Bogenbrücke mit abgehängter Fahrbahn
  Bogenbrücke mit obenliegender Fahrbahn
  Balkenbrücke
  Fachwerkbrücke
  Schrägseilbrücke
  Hängebrücke
  Hohlkastenbrücke
  Stein-Bogenbrücke
  Schleuse, Laufwasserkraftwerk

Die bei den Staustufen angegebene Länge der Wehrstege versteht sich einschließlich der Länge der Stege entlang der Kraftwerksgebäude und eventueller Vorlandstege.

Mainmündung bis Frankfurt Bearbeiten

Bild Name Ort Main-
km
Funk­tion Verkehrs­weg Länge in m Material Trag­werk Bau­jahr Vorgänger Bemerkung
  Kostheimer Brücke Mainz-Kostheim
Ginsheim-Gustavsburg
1,330 S
F, R
  344 Stahl   1947 1887
  Staustufe Kostheim Hochheim am Main
Ginsheim-Gustavsburg
3,170 (F)   Wehrsteg Stahl   1934
  Eisenbahnbrücke Hochheim Hochheim am Main
Ginsheim-Gustavsburg
3,529 E    Umgehungsbahn Mainz 561 Stahl   1904 1945 gesprengt, 1947 wiederaufgebaut
  Mainbrücke Hochheim Hochheim am Main
Bischofsheim
4,000 S, R, F   916 Stahl  
  Opelbrücke Flörsheim am Main
Rüsselsheim am Main
9,930 S, R, F   403 Beton  
  Mainbrücke Raunheim Hattersheim
Raunheim
14,210 S   325 Beton  
  Mainbrücke Eddersheim Hattersheim am Main
Raunheim
14,260 E   Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main 324 Beton   2000
  Staustufe Eddersheim Eddersheim
Kelsterbach
15,551 F   Wehrsteg 190 Stahl   1934
  Sindlinger Mainbrücke Frankfurt-Sindlingen
Kelsterbach
21,460 S, F, R   322 Beton   1978
  Werksbrücke West Industriepark Höchst 22,030 S, E private Zufahrt 300 Beton   1972
  Versorgungsbrücke (Infraserv Höchst) Industriepark Höchst 23,340 Rohrbrücke 204 Stahl   2009
  Werksbrücke Mitte Industriepark Höchst 23,370 S, F, R privat 365 Beton   1960
  Leunabrücke Frankfurt-Höchst
Frankfurt-Schwanheim
24,310 S, F, R Leunastraße 424 Beton   1994 erst 2007 ins Straßennetz eingebunden
  Schwanheimer Brücke Frankfurt-Nied
Frankfurt-Schwanheim
26,800 S, F, R   489 Stahl   1963 1907
  Staustufe Griesheim Frankfurt-Griesheim
Frankfurt-Schwanheim
28,720 F   Wehrsteg 287 Stahl   1932
  Europabrücke Frankfurt-Griesheim
Frankfurt-Schwanheim
30,010 S, F, R   313 Beton   1978 1935 / 1946
  Neue Niederräder Brücke Frankfurt-Gutleutviertel
Frankfurt-Niederrad
30,970 E   Flughafenschleife Frankfurt 545 Stahl   1979
  Alte Niederräder Brücke Frankfurt-Gutleutviertel
Frankfurt-Niederrad
31,000 E, F     Bahnstrecke Mainz–Frankfurt 545 Stahl   1946 1882, 1928
  Main-Neckar-Brücke Frankfurt-Gutleutviertel
Frankfurt-Niederrad
32,770 E, F     Bahnstrecke Frankfurt am Main–Heidelberg, Bahnstrecke Frankfurt–Göttingen 273 Stahl   1946 1885, 1928
  Friedensbrücke Frankfurt-Gutleutviertel
Frankfurt-Sachsenhausen
33,890 S, F, R  ,   12, 16, 17, 20, 21
Ebbelwei-Expreß
287 Stahl   1951 1848, 1891 Vorgänger erste Eisenbahnbrücke in Ffm; 1891 zur Straßenbrücke Wilhelmsbrücke umgebaut. Neubau 1951, 1995 erneuert
  Holbeinsteg Frankfurt-Bahnhofsviertel
Frankfurt-Sachsenhausen
34,390 F, R   210 Stahl   1990
  Untermainbrücke Frankfurt-Innenstadt
Frankfurt-Sachsenhausen
34,840 S, F, R 252 Stahl   1949 1874 1990 Totalsanierung; Stahlverbundkonstruktion
  Eiserner Steg Frankfurt-Altstadt
Frankfurt-Sachsenhausen
35,260 F   173 Stahl   1946 1869, 1912 Versteifte Hängebrücke (1869), Auslegerbrücke (1912), Wiederaufbau (1946), Renovierung (1993)
  Alte Brücke Frankfurt-Altstadt
Frankfurt-Sachsenhausen
35,650 S, F, R 237 Stein
Stahl
    2013 1235 … 1926, 1965 Erstmals 1235 urkundlich erwähnt, heutige Brücke 1926 erbaut, 1945 gesprengt, 1965 umgebaut, 2013 saniert mit neuem Mittelfeld
  Ignatz-Bubis-Brücke Frankfurt-Innenstadt
Frankfurt-Sachsenhausen
36,000 S, F, R  ,   18
Ebbelwei-Expreß
184 Stahl   1986 1878 Bis 2000: Obermainbrücke
  Flößerbrücke Frankfurt-Innenstadt
Frankfurt-Sachsenhausen
36,140 S, F, R   221 Beton   1984 Zügelgurtbrücke
  Deutschherrnbrücke Frankfurt-Ostend
Frankfurt-Sachsenhausen
36,900 E, F     Bahnstrecke Frankfurt Süd–Aschaffenburg 274 Stahl   1913 1945 gesprengt, 1949 wiederaufgebaut
  Osthafenbrücke Frankfurt-Ostend
Frankfurt-Sachsenhausen
37,330 S, F, R 175 Stahl   2013
  Staustufe Offenbach Frankfurt-Ostend
Offenbach-Kaiserlei
38,437 F   Wehrsteg 237 Stahl   1953
  Kaiserleibrücke Frankfurt-Ostend
Offenbach-Kaiserlei
39,160 S, F, R   220 Stahl   1964
  Carl-Ulrich-Brücke Frankfurt-Fechenheim
Offenbach-Innenstadt
41,070 S, F, R L 3001 234 Stahl   2014 1887, 1934, 1953 Stahlverbundkonstruktion
  Arthur-von-Weinberg-Steg Frankfurt-Fechenheim
Offenbach-Bürgel
44,670 F, R   und Rohrleitung 176 Stahl   1981

Mühlheim bis Aschaffenburg Bearbeiten

Bild Name Ort Main-km Funk­tion Verkehrs­weg Länge in m Material Trag­werk Bau­jahr Vorgänger Bemerkung
  Staustufe Mühlheim Dörnigheim
Mühlheim-Dietesheim
53,040 F Wehrsteg 210 Stahl   1988
  Steinheimer S-Bahn-Brücke Hanau
Hanau-Steinheim
56,350 E   Bahnstrecke Frankfurt Schlachthof–Hanau 238 Stahl   1995 Eingleisige stählerne Stabbogenbrücke mit Spannbeton-Vorlandbrücke
  Steinheimer Eisenbahnbrücke Hanau
Hanau-Steinheim
56,365 E   Bahnstrecke Frankfurt–Göttingen 238 Stahl   1875 1945 gesprengt, 1947 wiederaufgebaut
  Steinheimer Mainbrücke Hanau
Hanau-Steinheim
56,390 S
F, R
    235 Stahl   1873 1945 gesprengt, 1947 wiederaufgebaut
Hellentalbrücke Großauheim
Klein-Auheim
58,300 S
F, R
  712 Beton   1981
  Auheimer Mainbrücke Großauheim
Klein-Auheim
59,560 E
F, R
    Odenwaldbahn 240 Stahl   1882
1941
Eisenbahnbrücke 1882, Straßenbrücke (heute nur F, R) 1941 angefügt; 1945 gesprengt, anschließend repariert.
  Limesbrücke Großauheim
Klein-Auheim
61,14 S K 859 270 Beton   1985
  Staustufe Krotzenburg Großkrotzenburg
Klein-Krotzenburg
63,730 F   Wehrsteg 200 Stahl   1983 1920
  Kilianusbrücke Mainflingen
Dettingen am Main
74,094 F, R   252 Stahl   1989
  Mainbrücke Mainflingen Mainflingen
Kleinostheim
76,630 S   449 Beton   1978 Neubau geplant
  Staustufe Kleinostheim Kleinostheim
Stockstadt am Main
77,730 F   Wehrsteg 215 Stahl   1982 1920
  Mainbrücke Stockstadt (A 3) Kleinostheim
Stockstadt am Main
80,050 S   361 Beton   1991 1958
  Eisenbahnbrücke Stockstadt Mainaschaff
Stockstadt am Main
81,340 E, F, R     Rhein-Main-Bahn 211 Stahl   1955 1858
Friedrich-Ebert-Brücke Aschaffenburg 85,850 S   310 Stahl   1965
2008
  Willigisbrücke Aschaffenburg 87,120 S Darmstädter Straße 300 Stahl   1969 1891
  Konrad-Adenauer-Brücke Aschaffenburg 87,700 S Westring 470 Beton   1975
2001
  Nilkheimer Mainbrücke Obernau
Nilkheim
89,750 E   Bahnstrecke Aschaffenburg–Höchst (Odenwald) 274 Stahl   1910
  Staustufe Obernau Obernau 93,040 F   Wehrsteg 204 Stahl   1929

Sulzbach / Niedernberg bis Neuendorf Bearbeiten

Bild Name Ort Main-km Funk­tion Verkehrs­weg Länge
in m
Material Trag­werk Bau­jahr Vorgänger Bemerkung
  Mainbrücke Niedernberg–Sulzbach Sulzbach am Main
Niedernberg
97,980 S St 2313 318 Stahl   2001
  Staustufe Wallstadt Kleinwallstadt
Großwallstadt
101,370 F   Wehrsteg 210 Stahl   1930
  Fußgängerbrücke Obernburg Elsenfeld
Obernburg am Main
104,500 F, R   253 Beton   1984 1890, 1949
  Mainbrücke Obernburg Elsenfeld
Obernburg am Main
104,930 S St 2308 235 Beton   1981
  Eisenbahnbrücke Wörth Erlenbach am Main
Wörth am Main
109,860 E,F, R   +   194 Stahl  
  Mainbrücke Klingenberg Klingenberg am Main 112,780 S St 3259 182 Beton   2012 1880, 1949
  Staustufe Klingenberg Klingenberg am Main 113,160   Wehrsteg 185 Stahl   1930
  Heubachbrücke Großheubach
Kleinheubach
121,670 S St 2441 460 Beton   1974
  Staustufe Heubach Großheubach
Miltenberg
122,365 Wehrsteg 185 Stahl   1932
  Eisenbahnbrücke über den Main (Miltenberg) Miltenberg 123,470 E   185 Stahl   1906
  Mainbrücke Miltenberg Miltenberg 124,800 S St 2309 212 Beton   1950 1900
  Martinsbrücke Miltenberg
Bürgstadt
125,700 S St 2309 357 Beton   2008
  Mainbrücke Freudenberg Kirschfurt
Freudenberg
132,700 S St 2315 209 Stahl   1950 1907
  Staustufe Freudenberg[4] Kirschfurt
Freudenberg
134,060   Wehrsteg 180 Stahl   1934
  Staustufe Faulbach[4] Faulbach 147,120   Wehrsteg 180 Stahl   1935
  Mainbrücke Hasloch Hasloch
Wertheim-Bestenheid
152,55 E, F, R   +   Bahnstrecke Miltenberg West–Wertheim 244 Stahl   1911
  Spessartbrücke Kreuzwertheim
Wertheim
155,745 S St 508 262 Beton   1992
  Mainbrücke Wertheim Kreuzwertheim
Wertheim
157,37 S Kreisstraße MSP 32 178 Stahl   1953 1882 Neubau beschlossen
  Staustufe Eichel Eichel 160,595   Wehrsteg 260 Stahl   1937
  Mainbrücke Bettingen Triefenstein
Bettingen
167,700 S   310 Beton   2001 1960
  Mainbrücke Lengfurt Triefenstein
Lengfurt
173,680 S Kreisstraße MSP 36 155 Beton   1954 1904
  Staustufe Lengfurt Triefenstein
Lengfurt
174,618   Wehrsteg 238 Stahl   1937
  Mainbrücke Marktheidenfeld Marktheidenfeld 179,790 S   190 Stein   1846 Zwei 1945 gesprengte Bögen wurden aus Beton wiederaufgebaut. Ob die Durchfahrt für Schiffe durch Entnahme eines Pfeilers verbreitert wird, ist umstritten.
  Nordbrücke Marktheidenfeld Marktheidenfeld 180,870 S Kreisstraße MSP 45 306 Stahl   2002
  Staustufe Rothenfels[4] Rothenfels
Marktheidenfeld
186,062   Wehrsteg 220 Stahl   1937
  Fußgängerbrücke Neustadt-Erlach Neustadt am Main
Erlach am Main
189,610 F, R   261 Stahl   1972
  Alte Mainbrücke Lohr Lohr am Main 197,950 S 259 Stein   1875 Zwei 1945 gesprengte Bögen wurden aus Beton wiederaufgebaut.
  Neue Mainbrücke Lohr Lohr am Main 198,200 S St 2435 471 Beton   1975
Staustufe Steinbach[4] Sackenbach
Steinbach
200,800   Wehrsteg 175 Stahl   1939
  Maintalbrücke Nantenbach Neuendorf 204,800 E   Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg 695 Stahl   1993 Weitestgespannte Eisenbahnbalkenbrücke Deutschlands

Gemünden bis Würzburg Bearbeiten

Bild Name Ort Main-
km
Funk-
tion
Verkehrs-
weg
Länge
in m
Material Trag-
werk
Bau-
jahr
Vorgänger Bemerkung
  Maintalbrücke Gemünden Gemünden am Main 210,280 E Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg 794 Beton   1984
  Mainbrücke Gemünden Gemünden am Main 211,060 S
F, R
Kreisstraße MSP 20 475 Stahl   2010 1974
Mainsteg Wernfeld Wernfeld
Kleinwernfeld
215,958 F, R 165 Stahl  
  Staustufe Harrbach[4] Gambach 219,53 Wehrsteg 265 Stahl   1939
  Karolingerbrücke Karlstadt
Karlburg
224,800 S
F, R
St 2435 306 Stahl   2005
  Mainbrücke Karlstadt Karlstadt
Mühlbach
226,230 S
F, R
St 2435 159 Beton   1953 1880 Neubau beschlossen, aber Planungen ruhen[5]
  Förderbandbrücke Karlstadt Karlstadt
Steinbruch
227,030 vom Steinbruch zum Zementwerk 285 Stahl  
  Mainbrücke Himmelstadt Himmelstadt 232,110 S
F, R
Kreisstraße MSP 8 147 Stahl   1981 1907
  Staustufe Himmelstadt[4] Himmelstadt 232,370 Wehrsteg 168 Stahl   1939
  Mainbrücke Retzbach-Zellingen Retzbach
Zellingen
234,690 S
F, R
St 2437 566 Beton   1993
  Alte Mainbrücke Zellingen Retzbach
Zellingen
235,410 F, R 172 Stahl   1884
Staustufe Erlabrunn[4] Erlabrunn 241,220 Wehrsteg 265 Stahl   1935
  Ludwig-Volk-Steg Veitshöchheim
Margetshöchheim
243,790 F, R 248 Stahl   1967 Im Oktober 2020 begann der Bau einer Hängebrücke als Ersatz für den anschließend abzubrechenden Ludwig-Volk-Steg.[6][7]
  Maintalbrücke Veitshöchheim Veitshöchheim
Margetshöchheim
244,860 E Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg 1280 Beton   1987
  Laurentiusbrücke Dürrbachtal
Zell am Main
247,470 S
F, R
St 2437 192 Beton   1995 1903, 1951 Auch Zeller Brücke genannt
  Brücke der Deutschen Einheit Würzburg 251,230 S
F, R
239 Beton   1992
  Friedensbrücke Würzburg 251,640 S
F, R
  200 Stein   1948 1888 1945 gesprengt, 1948 wiederaufgebaut, 1999 verbreitert
  Alte Mainbrücke Würzburg 252,320 F, R 185 Stein   1703 um 1120 1945 gesprengt, 1950 wiederaufgebaut
  Ludwigsbrücke (Löwenbrücke) Würzburg 253,060 S
F, R
205 Stein   1895 1945 gesprengt, 1949 wiederaufgebaut
  Sebastian-Kneipp-Steg Würzburg 254,240 F, (R) 180 Stahl   1978
  Konrad-Adenauer-Brücke Würzburg 255,060 S
F, R
  420 Beton   1967
  Eisenbahnbrücke Heidingsfeld Würzburg 255,150 E 192 Stahl   1951 1864 1945 gesprengt

Randersacker bis Schweinfurt Bearbeiten

Bild Name Ort Main-
km
Funk-
tion
Verkehrs-
weg
Länge
in m
Material Trag-
werk
Bau-
jahr
Vorgänger Bemerkung
Mainbrücke Randersacker Randersacker
Heidingsfeld
257,9 S
F, R
200 Beton   1913 Die Brücke wurde am 1. April 1945 gesprengt und nicht wieder aufgebaut.[8]
Staustufe Randersacker Randersacker
Heidingsfeld
258,810 F, R Wehrsteg 180 Stahl   1950
  Mainbrücke Randersacker Randersacker 260,560 S   540 Beton   2011 1963
  Mainbrücke Sommerhausen–Winterhausen Sommerhausen
Winterhausen
265,010 S
F, R
Kreisstraße WÜ 16 234 Beton   1970 1897 1945 durch Luftangriff zerstört; bis 1970 Fährbetrieb
  Mainbrücke Goßmannsdorf Goßmannsdorf am Main 268,830 S
F, R
234 Beton   2009
Staustufe Goßmannsdorf Goßmannsdorf am Main 269,050 Wehrsteg 200 Stahl   1952
  Alte Mainbrücke Ochsenfurt Ochsenfurt 271,180 S
F, R
270 Stein
Beton
 
 
2012 1867
1957
1133 erste Hinweise auf Holzbrücke, 1520 Steinbrücke, nach Hochwasser 1784 teils Holzbrücke, 1867 Steinbögen, 1945 gesprengt, 1957 Spannbeton-Mittelteil, 2012 Generalsanierung mit neuem Spannbeton-Mittelteil
  Neue Mainbrücke Ochsenfurt Ochsenfurt 271,440 S
F, R
  239 Beton   2019 1954
  Mainbrücke Marktbreit Marktbreit 275,960 S   928 Beton   1981 Ersatzneubau geplant
  Mainbrücke Segnitz Segnitz
Marktbreit
277,365 S
F, R
St 2273 160 Stahl   2010 1893, 1949 1945 gesprengt, 1949 Wiederaufbau, 2010 Ersatzneubau
Südbrücke Kitzingen 285,098 S
F, R
150 Beton   1989
Mainbrücke bei Kitzingen[9] Kitzingen 285,120 E 184[9] Stahl   1950
  Konrad-Adenauer-Brücke Kitzingen 286,180 S
F, R
  420 Beton  
  Alte Mainbrücke Kitzingen Kitzingen 286,760 S
F, R
270 Stein
Stahl
 
 
1300 erstmals urkundlich erwähnt. 1945 wurden zwei Bögen gesprengt; 1948 wiederaufgebaut. 1956 drei Bögen durch stählerne Balken ersetzt
  Nordbrücke Kitzingen 287,320 S
F, R
191 Stahl   2000 Von 1893 bis zur Sprengung am 4. April 1945 stand an der Stelle die Gerolzhöfer Eisenbahnbrücke der Bahnstrecke Kitzingen–Schweinfurt, eine Bogenbrücke mit fünf Öffnungen.
  Mainbrücke Dettelbach Dettelbach 292,120 S   359 Beton   2000 1961
Staustufe Dettelbach Dettelbach 295,480 Wehrsteg 195 Stahl   1959
  Mainbrücke Schwarzach am Main Schwarzenau
Stadtschwarzach
298,330 S
F, R
St 2450 210 Stahl   1958 1890 1945 gesprengt, 1946 Wiederaufbau, 1958 Ersatzneubau wegen höherem Wasserstand durch Staustufe Dettelbach
Brücke über die Schleuse Gerlachshausen Sommerach
Gerlachshausen
301,530 S
F, R
Kreisstraße KT 29 40 Stahl   1956
Feldwegbrücke Gerlachshausen Gerlachshausen 298,330 F, R Feldweg 50 Stahl   1958
Straßenbrücke Sommerach Sommerach 302,630 S
F, R
Kreisstraße KT 57 46 Beton   1958
Straßenbrücke Volkach Volkach 304,530 S
F, R
Kreisstraße KT 29 80 Beton   1971
  Mainbrücke Volkach Astheim
Volkach
305,960 S
F, R
St 2260 199 Stahl   2011 1892, 1945 gesprengt, Behelfsbrücke 1949, 2011 Stabbogenbrücke
  Mainbrücke Bergrheinfeld Bergrheinfeld
Grafenrheinfeld
326,920 S
F, R
St 2277 183 Stahl   2009 1901, 1945, 1960 1945 gesprengt, Behelfsbrücke, 1960 Spannbetonbrücke
  Mainbrücke Oberndorf Schweinfurt 329,780 S   374 Beton   1970
1994
Hahnenhügelbrücke Schweinfurt 331,220 S
F, R
  283 Stahl   1967
  Eisenbahnbrücke Schweinfurt-Gerolzhofen Schweinfurt 331,470 E 234 Stahl   1984 1903 1945 gesprengt, 1946 Behelfsbrücke, 1984 Überbau teilweise aus Wertheim
  Maxbrücke Schweinfurt 332,631 S
F, R
St 2272 259 Beton   1960 1408, 1902 1945 gesprengt, Behelfsbrücke, 1960 Spannbetonbrücke. Neubau beabsichtigt.

Weyer bis Hallstadt bei Bamberg Bearbeiten

Bild Name Ort Main-
km
Funk-
tion
Verkehrs-
weg
Länge
in m
Material Trag-
werk
Bau-
jahr
Vorgänger Bemerkung
  Mainbrücke Weyer Gädheim
Weyer
341,200 S
F, R
  720 Beton   1973
  Mainbrücke Untereuerheim Gädheim
Untereuerheim
343,747 F, R 100 Beton   1967 Ersatzneubau einer Hängebrücke wegen Mainverbreiterung geplant
  Mainbrücke Horhausen Theres
Horhausen
349,210 S
F, R
St 2426 152 Stahl  
 
2023 1966 Bisherige Vollwandträgerbrücke wird durch Stabbogenbrücke ersetzt, die 2020 eingeschwommen wurde und 2023 fertig wird.[10][11]
  Mainbrücke Haßfurt Haßfurt 355,22 S
F, R
St 2275 100 Stahl   1963 1380
1867
Holzbrücke 1632 abgebrannt, nicht ersetzt. 1867 erste Gerberträgerbrücke, die 1888 um Flutbrücke ergänzt wurde. 1945 gesprengt, 1946 wiederaufgebaut
Brücke über die Schleuse Knetzgau Knetzgau 359,830 S
F, R
31,5 Stahl   1958
Wehrsteg Staustufe Knetzgau Knetzgau 359,989 120 Stahl   1958 Wehrsteg seit 2018 wegen Haftungsfragen gesperrt[12]
Mainbrücke Knetzgau–Zeil Zeil am Main
Knetzgau
360,760 S
F, R
St 2472 365 Beton  
  Luitpoldbrücke Zeil am Main
Sand am Main
362,920 S
F, R
75 Stahl   1995 1911 1945 gesprengt, wiederaufgebaut, 1995 Neubau
Brücke über die Schleuse Limbach Limbach 366,993 S
F, R
27   1951
  Wehrsteg Staustufe Limbach Limbach 367,723 120 Stahl   1951
  Mainbrücke Eltmann Eltmann
Knetzgau
367,900 S   1056 Stahl
Beton
 
 
1987
2006
Zwei parallele Bauwerke
  Mainbrücke Eltmann Ebelsbach
Eltmann
369,540 S
F, R
  227 Beton   1971 1953
  Mainbrücke Viereth Viereth 379,830 S
F, R
St 2262 147 Beton   1975 1904
  Wehrsteg Staustufe Viereth Viereth 380,860 F, R 170 Stahl   1925 Wehrsteg bei Bauarbeiten 2020 ausgetauscht
  Mainbrücke Oberhaid Oberhaid 385,250 S   608 Beton   1991
  Mainbrücke Hallstadt[9] Hallstadt 387,400 E 159[9] Beton / Mauerwerk   1905[13] 1852 Nach Sprengung im April 1945 vier der Mauerwerksbögen durch Betonbögen ersetzt.
Oberhalb der Brücke endet die Bundeswasserstraße

Kemmern bis zum Zusammenfluss bei Steinenhausen Bearbeiten

 
Mainbrücke Wiesen
 
Maintalbrücke Lichtenfels, A 73
 
Brücke am Zusammenfluss

Siehe auch Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Verzeichnis der Brückendurchfahrtshöhen/-breiten im Bezirk GDWS Standort Würzburg (Stand Okt. 2017) auf elwis.de
  2. Streckenatlas des Main Teil I von km 0 (Mainmündung) bis km 186,6 (Staustufe Rothenfels) (PDF, 11 MB) auf gdws.wsv.bund.de
  3. Streckenatlas des Main Teil II von km 185 (Staustufe Rothenfels) bis km 387 (Hallstadt) (PDF; 14 MB) auf gdws.wsv.bund.de
  4. a b c d e f g Erhaltungs- und Erneuerungsmaßnahmen an Wehren auf wna-aschaffenburg.wsv.de
  5. Planungen für neue Karlstadter Mainbrücke liegen auf Eis. In: Mainpost, 11. November 2019
  6. Neubau der Fußgängerbrücke Ludwig-Volk-Steg auf wna-aschaffenburg.wsv.de
  7. Große Freude: Der Neubau des Mainstegs hat jetzt endlich begonnen auf margetshoechheim-blog.de
  8. Manuela Göbel: Das Ende einer kühnen Schönheit. In: mainpost.de, 22. November 2012
  9. a b c d DB Netze Infrastrukturregister
  10. Mainbrücke Horhausen. Staatl. Bauamt Schweinfurt
  11. Ersatzneubau Brückenzug Mainbrücke Horhausen. LGA Landesgewerbeanstalt Bayern
  12. Eine Frage der Haftung auf np-coburg.de
  13. bahnrelikte.net: Bahnstrecke Bamberg - Rottendorf (- Würzburg Hbf)