Koenigsegg Automotive

Automobilhersteller
Koenigsegg Automotive AB

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Rechtsform Aktiebolag
Gründung 1994
Sitz Ängelholm SchwedenSchweden Schweden
Mitarbeiterzahl etwas über 100 (Stand: 2016)
Branche Kraftfahrzeughersteller
Website www.koenigsegg.com

Koenigsegg Automotive AB ist ein Kraftfahrzeughersteller aus Schweden.

GeschichteBearbeiten

Das Unternehmen Koenigsegg wurde 1994 von Christian von Koenigsegg im schwedischen Ängelholm gegründet. Im Jahr 2000 begann die Serienproduktion.

Das Projekt der Herstellung eines Supersportwagens in Schweden wurde in der Entwicklungsphase unter anderem von Saab und Volvo sowie von vielen Zuliefererfirmen unterstützt. Das Ziel von Christian von Koenigsegg war es, ein Fahrzeug als „reine Fahrmaschine“, wie er es nannte, auf den Markt zu bringen. Geringes Gewicht, hohe Motorleistung und die Verwendung hochwertiger Materialien waren dabei wichtige Punkte.

Am 16. Juni 2009 einigte sich Koenigsegg mit dem amerikanischen Automobilhersteller General Motors, dessen insolvente schwedische Tochterfirma Saab zu kaufen. Die beteiligten Unternehmen hatten hierzu eine finanzielle Unterstützung von 450 Millionen Euro bei der Europäischen Investitionsbank beantragt, die von der schwedischen Regierung abgesichert werden sollte.[1] Am 24. November 2009 sagte Koenigsegg seine Pläne mit Saab jedoch überraschend ab.[2]

ProdukteBearbeiten

 
Koenigsegg CCX
 
Koenigsegg Agera R
 
Koenigsegg Jesko

Die bisher auf den Markt gebrachten Modelle sind der Koenigsegg CC8S sowie die darauf basierenden Varianten CCR, CCX, CCXR und die Rennversion CCGT sowie die Sonderedition CCXR Edition mit nur einem nach Deutschland verkauften Modell 2010. 2011 erschienen die Nachfolgemodelle Agera sowie Agera R. 2014 wurde das auf sechs Stück limitierte Sondermodell One:1 vorgestellt, das auf dem Genfer Autosalon erstmals zu sehen war. Ein Jahr später wurden der Koenigsegg Regera, ein Plug-in-Hybrid mit einer kombinierten Leistung von 1,1 MW, sowie der Koenigsegg Agera RS, eine erweiterte Rennversion des Koenigsegg Agera R, vorgestellt.

Auf dem Genfer Auto-Salon im März 2019 präsentierte das Unternehmen mit dem Koenigsegg Jesko ein neues Topmodell.[3]

Am 3. März 2020 präsentierte Koenigsegg in Genf den Gemera, der vom Unternehmen als „Mega-GT“ bezeichnet wird. Es ist das erste viersitzige Fahrzeug des Herstellers und wird von drei Elektromotoren und einem Zweiliter-Dreizylinder-Ottomotor als Plug-in-Hybrid angetrieben.[4]

Im Jahr 2013 stellte Koenigsegg die Free-Valve Technik vor. Sie steuert die Ventile durch pneumatisch-hydraulisch-elektrische Aktuatoren[5]. Dadurch lassen sich die Ventile variabel öffnen und schließen (Dauer und Hub), und optimal an den jeweiligen Motorzustand anpassen. Der Verzicht auf Nockenwelle und Zahnriemen bedeutet gleichzeitig weniger Reibung, was insgesamt bei geringerem Verbrauch eine höhere Leistung des Motors ermöglicht.

ProduktionsstätteBearbeiten

Die Fahrzeuge werden im Valhall-Park, einem Gewerbegebiet bei Ängelholm, hergestellt. Ein begrenztes Kontingent an Besichtigungen der Produktionsstätten wird auf der Homepage für 30 US-$ angeboten.[6]

AuszeichnungenBearbeiten

  • Red Dot Award für exzellentes Design
  • Nationaler Schwedischer Design Preis – Utmärkt Svensk Form
  • Entrepreneur des Jahres (Nomination) – Företagarna Sweden
  • Powercar Supersportwagen Import der Jahre 2007 und 2008 – Auto Zeitung Deutschland

WeblinksBearbeiten

Commons: Koenigsegg-Fahrzeuge – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. news.bbc.co.uk: GM agrees Saab sale to Koenigsegg (16. Juni 2009)
  2. Financial Times Deutschland: GM-Tochter: Koenigsegg lässt Saab-Verkauf platzen (Memento vom 27. November 2009 im Internet Archive). 24. November 2009. Abgerufen am 24. November 2009.
  3. Thomas Harloff, Uli Baumann: Koenigsegg Jesko (2019): 300-mph-Hypercar ausverkauft. In: auto-motor-und-sport.de. 20. März 2019, abgerufen am 7. April 2019.
  4. Stefan Wagner: Der Koenigsegg Gemera ist ein viersitziger 1.700-PS-Mega-GT. In: de.motor1.com. 3. März 2020, abgerufen am 3. März 2020.
  5. Motor Talk - Koenigsegg: Die Zukunft des Verbrennungsmotors - Das Aus für Nockenwelle, Zahnriemen und Steuerkette. 26. Februar 2013, abgerufen am 16. Oktober 2018.
  6. Koenigsegg Factory Tours - Koenigsegg. In: Koenigsegg. Archiviert vom Original am 7. April 2016; abgerufen am 7. April 2016 (amerikanisches Englisch).