Ketchikan International Airport
Der Ketchikan International Airport (IATA-Code: KTN; ICAO: PAKT) ist ein staatlicher Flughafen, welcher sich zwei Kilometer westlich von Ketchikan im Ketchikan Gateway Borough, auf Gravina Island befindet. Die Flugpassagiere müssen mit einer Fähre, deren Überfahrt sieben Minuten dauert, zum Flughafen fahren.
| Ketchikan International Airport | |||
|---|---|---|---|
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| Kenndaten | |||
| ICAO-Code | PAKT | ||
| IATA-Code | KTN | ||
| Koordinaten | |||
| Höhe über MSL | 27 m (89 ft) | ||
| Verkehrsanbindung | |||
| Entfernung vom Stadtzentrum | 2 km westlich von Ketchikan, auf Gravina Island | ||
| Basisdaten | |||
| Betreiber | Bundesstaat Alaska | ||
| Fläche | 1052 ha | ||
| Passagiere | 100.138 | ||
| Flug- bewegungen |
15.959 | ||
| Start- und Landebahnen | |||
| 11/29 | 2286 m × 46 m Asphalt | ||
| WNW/ESE | 2896 m × 457 m Wasser | ||
Folgende Passagierzahlen wurden von der amerikanischen Luftfahrtbehörde aufgezeichnet:
| Jahr | Passagiere |
|---|---|
| 2008 | 108.837 |
| 2009 | 96.996 |
| 2010 | 100.138 |
Geschichte Bearbeiten
Während des Zweiten Weltkrieges wurde ein alter Militärflugplatz auf Annette Island genutzt. Der heutige Flughafen wurde am 4. August 1973 eröffnet.
Infrastruktur und Flugzeuge Bearbeiten
Der Internationale Flughafen Ketchikan umfasst eine Fläche von 1052 ha und befindet sich auf einer Höhe von 27 Metern über Meer. Es gibt eine Piste, welche als 11/29 bezeichnet wird und 2286 Meter lang sowie 46 Meter breit ist. Außerdem gibt es eine Wasserlandestelle (WNW/ESE) mit den Maßen 2896 × 457 Metern.
Im Jahr 2004 wurde ein neuer Rollweg („Bravo“) errichtet, damit man das Ende der Piste 11/29 erreichen konnte. Vorher wurde es Kleinflugzeugen gestattet, auf dem Rollweg „Alpha“ zu starten und zu landen, weil ein rollen über die Startbahn ("back-taxi") sehr zeitaufwendig war. Es gibt Überlegungen, auf Grund der teilweise heftigen Seitenwinde (Böen bis zu 170 km/h) eine weitere Startbahn zu bauen.
Im Jahr 2012 verzeichnete man 15.959 Flugbewegungen, durchschnittlich 43 täglich:
- 61 % Lufttaxi
- 33 % „normale“
- 5 % General Aviation (Allgemeine Luftfahrt)
- 1 % militärisch
Ketchikan International Airport Ferry Bearbeiten
Da sich der Flughafen auf einer nur gering besiedelten Insel befindet, verbindet eine Fähre die Stadt mit dem Flughafen. Sie legt alle 15 Minuten auf Gravina Island resp. auf Revillagigedo Island ab und durchquert die Tongass Narrows mit Passagieren und Fracht.
Straßenverbindung Bearbeiten
Es existiert keine Straßenverbindung zwischen Ketchikan und dem Flughafen. Zwischenzeitlich hatte man die Idee, eine Brücke („bridge to nowhere“) zu bauen. Sie wurde wegen der hohen Kosten (398 Mio. USD) nicht realisiert.
Fluggesellschaften und Flugziele Bearbeiten
Passagierflüge Bearbeiten
| Fluggesellschaft | Flugziele |
|---|---|
| Alaska Airlines | Juneau, Seattle-Tacoma, Sitka, Wrangell |
| Pacific Airlines | Craig, Hollis, Metlakatla, Thorne Bay |
| Promech Air | Craig, Hollis, Metlakatla, Thorne Bay |
| Taquan Air | Coffman Cove, Craig, Dora/Cholmondely Sound, Edna Bay, Hydaburg, Hyder, Metlakatla, Mosier/Deep Bay, Naukati, Point Baker, Port Protection, Thorne Bay, Whale Pass |
Top-Flugziele Bearbeiten
Meistgenutzte Inlandsverbindungen von KTN (Juli 2010 bis Juni 2011)
| Rang | Flugziel | Passagiere | Fluggesellschaft |
|---|---|---|---|
| 1 |  Seattle-Tacoma, WA |
61.000 | Alaska Airlines |
| 2 |  Juneau, AK |
16.000 | Alaska Airlines |
| 3 | Anchorage, AK |
13.000 | - |
| 4 | Sitka, AK |
4.000 | Alaska Airlines |
| 5 | Wrangell, AK |
2.000 | Alaska Airlines |
| 6 | Petersburg, AK |
2.000 | - |
| 7 | Craig, AK |
1.000 | Pacific Airlines, Taquan Air |
Frachtziele Bearbeiten
| Fluggesellschaft | Flugziele |
|---|---|
| Ameriflight | Seattle-Boeing Field, Vancouver |
Charterflüge und Flightseeing Bearbeiten
- Family Air Tours
- Misty Fjords Air
- Pacific Airlines
- SeaWind Aviation
- Southeast Aviation
Zwischenfälle Bearbeiten
- Am 5. April 1976 verunglückte eine Boeing 727-81 der Alaska Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen N124AS) bei der Landung auf dem Flughafen Ketchikan. Nach dem Aufsetzen mit Rückenwind, überhöhter Geschwindigkeit und schlechter Bremswirkung entschied sich der Kapitän, durchzustarten. Der Umkehrschub ließ sich jedoch nicht vollständig deaktivieren, so dass keine volle Triebwerksleistung erreicht wurde. Daraufhin wurden die Störklappen erneut ausgefahren und der Durchstartversuch wieder abgebrochen. Das Flugzeug überrollte das Landebahnende um 210 Meter und wurde zerstört. Von den 57 Insassen kam ein Passagier ums Leben.[1]
- Am 20. August 1991 startete eine Britten-Norman BN-2A-26 Islander von Temsco Helicopters (N68HA) auf dem Flughafen Ketchikan für einen Flug zum 135 Kilometer entfernten Wrangell. Etwa 45 Kilometer vom Flughafen entfernt entschied sich der Pilot aufgrund der schlechten Wetterbedingungen zur Umkehr nach Ketchikan. Noch 33 Kilometer vom Ziel entfernt flog die Maschine in einer Höhe von 250 m ins Gelände. Der Pilot und alle 3 Passagiere kamen ums Leben.[2]
- Eine Aero Vodochody L-39MS verunglückte während des Landeanflugs am 25. Januar 2006. Die Maschine versuchte trotz heftigem Schneefall und schlechter Sichtverhältnisse zu landen, stürzte dabei dreimal fast ins Meer, bevor dann wieder an Höhe gewonnen werden konnte. Zeugen berichteten, dass die Triebwerke ausfielen. Der Pilot konnte das Flugzeug über den Schleudersitz rechtzeitig verlassen, bevor die Maschine in einen besetzten Wohnwagen stürzte. Der Pilot kollidierte, während er sich im Schleudersitz befand, mit einem Baum.
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Unfallbericht B-727-100 N124AS, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. Februar 2019.
- ↑ Unfallbericht BN-2 N68HA, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. August 2019.