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Die Jakowlew Jak-30 (russisch Яковлев Як-30, NATO-Codename Magnum) ist ein sowjetischer Strahltrainer zur Schulung von Jetpiloten aus dem Experimental-Konstruktionsbüro (OKB) Jakowlew von 1960.

Jakowlew Jak-30
Yakovlev Yak-30 on the MAKS-2009 (01).jpg
Typ: Trainingsflugzeug
Entwurfsland:

Sowjetunion 1955Sowjetunion Sowjetunion

Hersteller:

OKB Jakowlew

Erstflug: 1960
Stückzahl: 4

Inhaltsverzeichnis

GeschichteBearbeiten

Dieses Muster entstand aufgrund einer Ausschreibung für einen Standardstrahltrainer für die Luftstreitkräfte des Warschauer Paktes als Konkurrenz zur polnischen TS-11 Iskra sowie der tschechoslowakischen L-29 Delfin. Der Auftrag wurde am 31. Juli 1958 erteilt und die Entwicklung begann Ende der 1950er Jahre als Jak-104. Bei der Konstruktion orientierte sich das OKB an seiner in den 1940er Jahren entstandenen Reihe an leichten, einstrahligen Jagdflugzeugen, von denen einige Baugruppen wie Tragflächen und Fahrwerk übernommen wurden. Das Höhenleitwerk der Jak-23 diente etwas vergrößert ebenso als Vorlage wie auch das Seitenleitwerk des ebenfalls als Jak-30 benannten Jägers von 1948. Der Rumpf war allerdings eine völlige Neukonstruktion.

Der erste Flug fand am 20. Mai 1960 mit dem Piloten Wladimir Smirnow statt.[A 1] Zusammen mit einem zweiten wenig später fertiggestellten Prototyp (gelbe 50) wurde die 82 Flüge und 43 Flugstunden umfassende Werkserprobung absolviert und im März 1961 abgeschlossen. Gleichzeitig fanden die staatlichen Abnahmeflüge statt, die von zwei weiteren Flugzeugen (gelbe 80 und gelbe 90) ab August 1960 durchgeführt und am 14. August 1961 erfolgreich beendet wurden. Bei den anschließend angesetzten Vergleichsflügen in Monino im September 1961 mit den beiden Konkurrenzmustern schnitt die Jak-30 sehr gut ab. Da die Wartung der Maschine jedoch zu aufwändig und kompliziert war, fiel die Entscheidung letztendlich zugunsten der L-29 aus, die in den nächsten Jahren dann auch in großen Stückzahlen gebaut wurde.

Nichtsdestotrotz wurde die Jak-30 weiter getestet. Am 22. September 1961 konnte Wladimir Smirnow mit dem Muster 767,3 km/h über eine 15-/25-km-Distanz und somit einen Weltrekord für diese Klasse erfliegen, am 25. September wurde eine Rekordhöhe von 16128 m erreicht. Im November 1961 untersuchte man den dritten Prototyp für eine Verwendung als Erdkampfflugzeug. Dazu erhielt die gelbe 80 zwei Unterflügelstationen, an denen entweder Behälter für ungelenkte Luft-Boden-Raketen oder 100-kg-Freifallbomben mitgeführt werden konnten. Zwei Prototypen wurden im Frühling 1962 zu Steuerflugzeugen umgebaut. Sie dienten einige Jahre als Jak-30KP und Jak-30M zur Fernbedienung von zu unbemannten Drohnen umgerüsteten Jak-25RW-II-Höhenaufklärern.

Eine einsitzige Weiterentwicklung erschien 1961 unter der Bezeichnung Jak-32.

Die Bezeichnung Jakowlew Jak-30 trägt ebenfalls ein Frontjagdflugzeug von 1948, siehe Jakowlew Jak-30 (1948).

Technische DatenBearbeiten

Kenngröße Daten
Verwendung Strahltrainer
Besatzung 1–2
Spannweite 9,40 m
Länge 10,14 m
Höhe 3,60 m
Flügelfläche 14,30 m²
Leermasse 1.434 kg
Startmasse 2.250 kg
Triebwerk eine Strahlturbine Tumanski RU-19-300
Leistung 8,82 kN
Höchstgeschwindigkeit 660 km/h
Steigleistung 18 m/s
Gipfelhöhe 14.000 m
Reichweite 965 km

LiteraturBearbeiten

  • Karl-Heinz Eyermann: Strahltrainer. Deutscher Militärverlag, Berlin 1971, S. 28/29
  • Wolfgang Zähle: Jakowlews Strahltrainer Jak-30 und Jak-32. In: Fliegerrevue X Nr. 78, PPV Medien, Bergkirchen 2019, S. 58–66 (ISSN 2195-1233)

WeblinksBearbeiten

  Commons: Jakowlew Jak-30 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

AnmerkungenBearbeiten

  1. Laut Nikolai Jakubowitsch: Jakowlew Jak-30 – Wahlniederlage. In: Flug Revue. Nr. 11/2016, S. 82–85. wurde der erste Prototyp (gelbe 30) im Mai 1960 fertig gestellt und absolvierte am 2. Juli mit Walentin Muchin den Erstflug.