Iveco Trakker

Der Trakker ist das schwere Baustellen- und Offroad-Modell von Iveco mit 27 bis 72 t. Äußerlich ähnelt er dem Stralis, mit dem er Führerhaus und viele andere Merkmale teilt. Er hat jedoch einen stärkeren Rahmen, größere Bodenfreiheit, andere Achsen und optional Allradantrieb. Wie der Stralis erhielt er 2007 ein Facelift. In Libyen wird der Trakker unter dem Markennamen der Trucks and Bus Company hergestellt.

Iveco
Iveco Trakker
Iveco Trakker
Trakker
Hersteller: Iveco
Verkaufsbezeichnung: Trakker
Produktionszeitraum: seit 2002
Vorgängermodell: Iveco EuroTrakker
Nachfolgemodell: Iveco T-Way (2021)
Technische Daten
Motoren: FPT-Cursor-R6-Diesel
zul. Gesamtgewicht: 27–72 t
Geschützter Iveco Trakker Tanklastwagen der Bundeswehr
Geschützter Iveco Trakker der Bundeswehr

Das Nachfolgemodell mit dem Namen T-Way hätte Ende 2020 vorgestellt werden sollen, doch wegen der COVID-19-Pandemie und des daraus resultierenden Gesundheitsnotstandes in Italien wurde der Termin auf 2021 im Februar verschoben.[1][2][3]

MotorisierungBearbeiten

Wie der Stralis ist er mit Iveco-Cursor-Motoren ausgerüstet.

  • Cursor 8, 7,8 l Hubraum: 228–265 kW (310–360 PS)
  • Cursor 13, 12,9 l Hubraum: 368–412 kW (410–500 PS)

Der Cursor 10 ist im Trakker nicht verfügbar.

Antrieb/FahrwerkBearbeiten

Verfügbar sind manuelle Getriebe mit neun oder 16 Gängen (ZF EcoSplit) oder Eurotronic (ZF AS-Tronic) als automatisches Schaltgetriebe. Standardmäßig sind Antriebsachsen als Außenplaneten-Achsen ausgeführt, nur für Sonderzwecke wie Betonmischer sind normale Achsen erhältlich. Eine Besonderheit in Italien sind Zulässige Gesamtmassen von 72 t, auch bei nicht außergewöhnlichen Fahrten, bei 4-achsigen LKWs erlaubt. Der Trakker ist in bestimmten Konfigurationen deshalb darauf ausgelegt.

Folgende Radformeln sind möglich: 4×2, 4×4, 6×4, 6×6, 8×4×4 und 8×8×4.

Fahrerhaus-AusstattungBearbeiten

Die Fahrerhäuser sind fast identisch mit denen vom Stralis AT/AD. Die Innenausstattung ist etwas robuster und das Kombiinstrument ist im Gegensatz zum Stralis schwarz-weiß. Die vordere Stoßstange ist im Gegensatz zum Stralis aus Stahl, was aber optisch nicht auffällt.

VorgängermodelleBearbeiten

Der direkte Vorgänger ist der Iveco EuroTrakker, der das Fahrerhaus des EuroTech hatte. Der Hersteller selbst sieht den Trakker gern in der Tradition der „Baubullen“ von Magirus-Deutz und der aus Magirus-Deutz-Hauben-Modellen weiterentwickelten Iveco-PA-Baureihe. Magirus-Deutz war ein zwischen 1975 und 1983 vollständig in Iveco integrierter Nutzfahrzeughersteller, der traditionell ein starkes Standbein in der Produktion robuster Baufahrzeuge hatte. Dennoch konnte Iveco den starken Marktanteil von Magirus-Deutz im Bausektor nicht halten und fiel (zumindest in Deutschland) hinter die Mitbewerber (insbesondere MAN und Mercedes-Benz) zurück.

Die „Ahnengalerie“ des Trakker aus Sicht von IvecoBearbeiten

Modellübersicht IvecoBearbeiten

Zeitleiste der in Deutschland angebotenen Lastkraftwagen von Iveco seit 1975
Gewichtsklasse 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
Geländewagen Massif
Transporter
und Kleinlaster
Daily I Daily II Daily III Daily IV Daily V Daily VI Daily VII
X-Reihe, (Turbo-)Zeta
Leichte bis
mittelschwere Lkw
EuroCargo I Eurocargo II Eurocargo III Eurocargo IV
MK-Reihe (Vierer-Club-Fahrzeuge)
Mittelschwere bis
schwere Lkw
D-Reihe
M- und T-Reihe, TurboTech, TurboStar EuroStar, EuroTech Stralis I Stralis II Stralis Hi-way S-Way
X-Way
Baufahrzeuge P-Reihe EuroTrakker Trakker I Trakker II T-Way
„Baubullen“-Haubenwagen, PA-Reihe
In Iveco gingen 1975 die Nutzfahrzeughersteller Fiat, Lancia, OM, Unic und Magirus-Deutz auf. In der Tabelle stehen folgende Farben für:
von Magirus-Deutz übernommene Modelle von OM übernommene Modelle von Fiat-Modellen abgeleitete Modelle von Santana-Modellen abgeleitete Modelle von Iveco selbst entwickelte Modelle


WeblinksBearbeiten

Commons: Iveco Trakker – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. https://www.uominietrasporti.it/daderlat/
  2. https://www.tir-transnews.ch/thomas-hilse-wir-sind-nicht-zu-stoppen/
  3. https://www.cfg.nl/aanbod/iveco/t-way