Isuzu D-Max

Automodell
Isuzu D-Max
Produktionszeitraum: seit 2002
Klasse: Utilities
Karosserieversionen: Pickup
Vorgängermodell: Isuzu Faster

Der Isuzu D-Max ist ein seit Mitte 2002 angebotener Pickup-Truck des japanischen Herstellers Isuzu und der Nachfolger des Isuzu Faster. In Europa ersetzte er je nach Markt den Vauxhall Brava oder den Opel Campo. In Chile wird er als Chevrolet D-Max und in Kolumbien als Chevrolet Dmax angeboten.

Hergestellt wird das Fahrzeug in Thailand von der Thai Rung Union Car. Dort hat das Fahrzeug einen Anteil von 35 % im Bereich der sogenannten 1-Tonnen-Pickups und ist zweitmeistverkaufter Pickup nach dem Toyota Hilux.[1]

Erste Generation (2002–2012)Bearbeiten

1. Generation

Isuzu D-Max (2002–2006)

Produktionszeitraum: 2002–2012
Karosserieversionen: Pickup
Motoren: Dieselmotoren:
2,5–3,0 Liter
(96–120 kW)
Länge: 4910–5160 mm
Breite: 1800 mm
Höhe: 1720–1740 mm
Radstand: 3050 mm
Leergewicht: 1690–1970 kg
 
Isuzu D-Max (2006–2012)

Die erste Generation kam Mitte 2002 auf den Markt. Seit Herbst 2006 wurde der D-Max auch in Deutschland verkauft. Die geschlossene SUV-Version namens Isuzu MU-7 wurde bislang nur in Thailand vertrieben.

In der Volksrepublik China wurde das Modell als Gonow Fan angeboten, stammte aber aus japanischer Isuzu-Produktion. Für den ägyptischen Markt dagegen wurde er von der General Motors Egypt als Chevrolet Crew Cab und Chevrolet T-Serie gebaut, die als Nachfolger der eingestellten Chevrolet T-Serie fungierten.

Vom D-Max gab es drei Varianten: Single Cab, Space Cab und Double Cab. Zwei Motoren standen zur Auswahl: Ein 3,0-l-Diesel mit 96 kW und 279 Nm Drehmoment, ein 2,5-l-Diesel mit 100 kW (136 PS) und 280 Nm Drehmoment und ein 3,0-l-Diesel mit 120 kW (163 PS) und 360 Nm.

Es handelte sich beim D-Max um die fünfte Generation von Pickups des Herstellers Isuzu, seit 1971 der erste Pickup vorgestellt wurde.

Technische DatenBearbeiten

Modell 2.5 3.0
Zylinderzahl 4
Hubraum (cm³) 2499 2999
Max. Leistung (kW/PS) 100/136 bei 3600 120/163 bei 3600
Max. Drehmoment (Nm) 280 bei 1800 360 bei 1800 (333 bei AT)
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 170 175
Getriebe (serienmäßig) 5-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Stufen-Automatik
Beschleunigung (0–100 km/h) 12,8 s 10,7 s
Verbrauch kombiniert (l/100 km) 7,4 [2WD]–8,1[4WD] D 8,4 [4WD] D
Tankinhalt (l) 67

Zweite Generation (seit 2012)Bearbeiten

2. Generation

Isuzu D-Max Doppelkabine (2012–2017)

Produktionszeitraum: seit 2012
Karosserieversionen: Pickup
Motoren: Dieselmotoren:
1,9–2,5 Liter
(120 kW)
Länge: 5090–5315 mm
Breite: 1775–1860 mm
Höhe: 1685–1795 mm
Radstand: 3095 mm
Leergewicht: 1820–2067 kg

Im Juli 2012 führte Isuzu die zweite D-Max-Generation ein, dabei wuchs der Radstand nun auf 3095 mm und die Gesamtlänge auf 5295 mm. Der D-Max wird als Single-, Space- und Doublecab angeboten. Für den Antrieb sorgt ein 2,5-Liter-Vierzylinder-Bi-Turbo-Dieselmotor mit einer maximalen Leistung von 120 kW (163 PS). Das maximale Drehmoment von 400 Newtonmetern liegt bei 1400 bis 2000 Umdrehungen an.[2] Als Getriebe stehen ein 6-Gang-Schalt- oder 5-Stufen-Automatikgetriebe zur Verfügung.

Im Mai 2017 kam eine überarbeitete Version des D-Max zu den Händlern. Der 2,5-Liter-Dieselmotor wurde durch einen gleich starken 1,9-Liter-Dieselmotor ersetzt, der ohne Harnstoff-Einspritzung die Euro 6-Abgasnorm erfüllt.[3] Es steht ein 6-Gang-Schalt- oder 6-Stufen-Automatikgetriebe zur Verfügung. Im ADAC EcoTest "Die Saubermänner 2017" landete der 1,9 Liter Isuzu D-Max mit 721 mg NOX pro Kilometer auf dem letzten Platz von 108 vom ADAC im Jahr 2017 getesteten Modellen.[4][5]

Alle Allradmodelle ab 2012 haben eine Anhängelast von 3,5 Tonnen und eine Nutzlast von 1,2 Tonnen.

Technische DatenBearbeiten

Modell 2.5 1.9
Bauzeitraum 07/2012–05/2017 seit 05/2017
Zylinderzahl 4
Hubraum (cm³) 2499 1898
Max. Leistung (kW/PS) 120/163 bei 3600
Max. Drehmoment (Nm) 400 bei 1400–2000 360 bei 2000–2600
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 180
Getriebe (serienmäßig) 6-Gang-Schaltgetriebe oder 5-Stufen-Automatik 6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Stufen-Automatik
Beschleunigung (0–100 km/h) 11,4 s 12,0 s
Verbrauch kombiniert (l/100 km) 7,3–8,4 D 6,2–7,8 D
Tankinhalt (l) 69 76

Dritte Generation (seit 2019)Bearbeiten

3. Generation

Isuzu D-Max V-Cross Doppelkabine (seit 2019)

Produktionszeitraum: seit 2019
Karosserieversionen: Pickup
Motoren: Dieselmotor:
1,9 Liter
(120 kW)
Länge: 5265–5305 mm
Breite: 1810–1870 mm
Höhe: 1770–1790 mm
Radstand: 3125 mm
Leergewicht: 1870–2105 kg

Die dritte Generation der Baureihe wurde im Oktober 2019 in Thailand vorgestellt. Noch im gleichen Monat kam sie dort in den Handel.[6] Der europäische Markt folgte Ende 2020.[7] Der 120 kW (163 PS) starke 1,9-Liter-Dieselmotor ist aus dem Vorgängermodell bekannt, erfüllt nun aber die Abgasnorm Euro 6d.[8]

Technische DatenBearbeiten

Typen 1.9 4x2 1.9 4x4
Bauzeitraum seit 12/2020
Motorkenndaten
Motortyp Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Turbolader, vier Ventile pro Zylinder
Hubraum 1898 cm³
max. Leistung 120 kW (163 PS)
bei 3600/min
max. Drehmoment 360 Nm
bei 2000–2500/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional [6-Stufen-Automatikgetriebe]
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h 180 km/h
[180 km/h]
Beschleunigung,
0–100 km/h
k. A. k. A.
[12,6 s]
Leergewicht 1870 kg 1970–2075 kg
[2035–2105 kg]
Kraftstoffverbrauch nach WLTP
auf 100 km (kombiniert)
8,1 l Diesel 8,2–8,4 l Diesel
[9,1–9,2 l Diesel]
CO2-Emission nach WLTP
(kombiniert)
212 g/km 216–220 g/km
[238–241 g/km]
Tankinhalt 76 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation: Euro 6d-ISC
  • Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Automatikgetriebe

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. http://www.bangkokpost.com/economicreviews.html@1@2Vorlage:Toter Link/www.bangkokpost.com (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  2. Isuzu Deutschland will mit dem D-Max punkten (Memento vom 2. Dezember 2013 im Internet Archive)
  3. Facelift für das Arbeitstier
  4. Jochen Wieler: ADAC-Motorwelt 2/2018. 2018, S. 32
  5. ADAC EcoTest 2017: So sauber sind Neuwagen wirklich | ADAC Motorwelt
  6. Jonathan Lee: 2020 Isuzu D-Max unveiled – third-gen pick-up gets big new grille, more tech and improved ride and handling. In: paultan.org. 11. Oktober 2019, abgerufen am 5. Juni 2021 (englisch).
  7. Stefan Leichsenring: Isuzu D-Max (2021): Neue Version des Pick-ups startet. In: Motor1.com. 15. Dezember 2020, abgerufen am 5. Juni 2021.
  8. Torsten Seibt: Isuzu D-Max V-Cross (2021) im Fahrbericht: Maximaler Angriff auf die Pickup-Konkurrenz. In: auto-motor-und-sport.de. 5. Juni 2021, abgerufen am 5. Juni 2021.

WeblinksBearbeiten

Commons: Isuzu D-Max – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien