Industriebahn Hunedoara–Ghelari

Die Industriebahn Hunedoara–Ghelari (auch Siebenbürger Minenbahn oder Mocănița Hunedoara) entstand im Jahr 1900 im damals ungarischen Siebenbürgen. Auf ihr wurden Eisenerz, Kalk und Talkum, das in den Bergen bei Ghelari und Crăciuneasa gefördert wurde, zum Stahlwerk in Hunedoara transportiert. Die Burg Hunedoara liegt direkt an der Strecke.

Hunedoara–Ghelari
Talbrücke Retișoara Talbrücke Retișoara
Strecke der Industriebahn Hunedoara–Ghelari
Streckenlänge:	16 km
Spurweite:	760 mm (Bosnische Spur)
Maximale Neigung:	25–27 ‰
Minimaler Radius:	40–50 m
Höchstgeschwindigkeit:	20 km/h
Stahlwerk Hunedoara Westbahnhof Hunedoara Erste Brücke in einer Kurve (abgerissen) Lokschuppen 1,000 Hp Zlaști-Talbrücke über DJ687J (noch vorhanden) Anschl Halde der Kalkwerke Zlaști 2,300 Hp Zlaști Zweite Brücke in einer Kurve 4,270 Hp Cocoș Tunnel (747 m) (noch begehbar) 6,584 Hp Cățănaș Brücke (abgerissen) 8,000 Tunnel (42 m) in einer Kurve (noch begehbar) 8,162 Brücke (noch begehbar) 8,186 Brücke (abgerissen) 8,194 Brücke (abgerissen) 8,475 Hp Tulea 9,920 Brücke über den Govăjdia (wird jetzt als Fußgängerbrücke genutzt) Straße DJ687F Brücke 10,360 Bf Govăjdia Brücke (noch begehbar) Straße DJ687F Brücke über den Nădrab (abgerissen) Brücke (abgerissen) Anschl Halde Hochofen Govăjdia 12,000 Hp Nădrab Bü Straße DJ687F 13,840 Anschl Crăciuneasa Brücke über den Nădrab (abgerissen) Tunnel in einer Kurve (44 m) (teilweise zugeschüttet) Dritte Brücke in einer Kurve (abgerissen) Retișoara-Talbrücke (abgerissen) Bü Straße DC110A 16,200 Bh Retișoara

Schrittweise Einstellung

Nach 1970 wurde die Strecke schrittweise verkürzt und 1990 der Personenverkehr eingestellt. Für den Güterverkehr wurden danach überwiegend Lokomotiven vom Typ L45H eingesetzt, die aus der Lokomotivfabrik 23. August in Bukarest stammten. In den 1990er Jahren beschränkte sich der Betrieb auf den Abschnitt Hunedoara–Zlaști (ungarisch Zalasd). Seit Ende 2006 ruhte der Verkehr. Im Jahr 2009 wurden die Gleise abgetragen. Die Fahrzeuge wurden verkauft. Ein lokaler Verein setzt sich für den Wiederaufbau als Museumsbahn ein.

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  Einweihung der Bahnstrecke bei Retișoara (1900)
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  Brücke im Zlaști Tal um 1900 …
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  … und 2011 (1989 umgebaut)
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  Bahnhof Govăjdia (um 1900)
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  Bahnstrecke nahe der Burg Hunedoara um 1900 …
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  … und 1995

Weblinks

Commons: Industriebahn Hunedoara–Ghelari – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Streckenverlauf auf OpenStreetMap
• Rudolf Hanzelik, Dan Bera: Geschichte der Bemühungen zur Rettung und Wiederherstellung. Mocănița Hunedoara, 4. Juni 2012, abgerufen am 2. Dezember 2017 (rumänisch). 
• 130 Bilder der Bahnstrecke bei picssr.com