Großer Preis von Mexiko 1968
Der Große Preis von Mexiko 1968 fand am 3. November in Mexiko-Stadt statt und war das zwölfte und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1968.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 12. von 12 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1968 | ||
| ||
| Name: | VII Gran Premio de México | |
| Datum: | 3. November 1968 | |
| Ort: | Mexiko-Stadt | |
| Kurs: | Magdalena Mixhuca | |
| Länge: | 325 km in 65 Runden à 5 km
| |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Zuschauer: | ~ 100.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Jo Siffert
|
 Lotus
|
| Zeit: | 1:45,22 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Jo Siffert
|
Lotus
|
| Zeit: | 1:44,23 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Graham Hill
|
Lotus
|
| Zweiter: |  Bruce McLaren
|
McLaren
|
| Dritter: | Jackie Oliver
|
Lotus
|
BerichteBearbeiten
HintergrundBearbeiten
Vor dem letzten Lauf des Jahres hatten noch drei Piloten Chancen auf den Weltmeistertitel. Dies waren der in der WM-Wertung führenden Graham Hill, der Titelverteidiger Denis Hulme sowie Jackie Stewart, der sich mit seinem Sieg beim Großen Preis der USA vier Wochen zuvor den Anschluss an die Spitze bewahrt hatte.
Der dritte Werks-Lotus, den das Team zu den Übersee-Rennen mitgenommen hatte, wurde an diesem Wochenende mit dem einheimischen Gaststarter Moisés Solana besetzt. Es wurde seine letzte Grand-Prix-Teilnahme.
Jacky Ickx kehrte nach auskurierter Beinverletzung wieder ins Ferrari-Cockpit zurück.
Joakim Bonnier meldete nach zahlreichen Einsätzen eines technisch veralteten McLaren M5A für dieses Rennen einen Honda 301 für sein Privatteam.
TrainingBearbeiten
Jo Siffert sicherte sich im privaten Lotus 49 die Pole-Position vor Chris Amon im Ferrari 312. Die zweite Reihe teilten sich die beiden WM-Rivalen Hill und Hulme. Der dritte Titelaspirant Stewart musste sich mit dem siebten Startplatz hinter Dan Gurney und John Surtees begnügen.[1]
RennenBearbeiten
Die aus der ersten Reihe startenden Piloten wurden unmittelbar nach dem Fallen der Startflagge von Hill überholt, der seinerseits noch vor der ersten Kurve vom gut gestarteten Surtees überholt wurde. Noch im Laufe der ersten Runde eroberte er jedoch die Führung zurück. Stewart hatte sich unterdessen auf dem dritten Rang vor Amon, Hulme, Rodríguez und Rindt positioniert.
Während der ersten Runden kam es zu zahlreichen Positionsverschiebungen. Surtees fiel aufgrund eines Motorproblems zurück und Rindt schied mit defekter Zündung aus. Ein ähnliches Problem beendete auch bereits nach zwei Runden das Rennen von Ickx.
Für einige Runden übernahm Stewart die Führung vor Hill und Hulme, womit die drei WM-Kontrahenten auf den ersten drei Positionen lagen. Hulme fiel jedoch wegen eines Aufhängungsschadens aus dieser Spitzengruppe heraus, indem er zunächst von Siffert überholt wurde und schließlich in der elften Runde in die Leitplanken prallte.
Der Kampf um die Weltmeisterschaft hatte sich somit zu einem Duell zwischen Hill und Stewart entwickelt, in das Siffert eingriff, indem er in der 22. Runde die Führung übernahm. Ein Boxenstopp wegen eines technischen Defektes warf ihn jedoch wenig später zurück.
Stewart hatte als Zweiter einen großen Vorsprung vor dem Rest des Feldes, fiel jedoch wegen eines Problems mit der Kraftstoffversorgung sukzessive zurück und wurde in Runde 51 vom drittplatzierten Jack Brabham sowie von Bruce McLaren überholt.
Nachdem Brabham sowie Johnny Servoz-Gavin ausgeschieden waren, erreichte der zweite Lotus-Werksfahrer Jackie Oliver den dritten Platz hinter dem neuen Weltmeister Hill und Bruce McLaren. Stewart wurde letztendlich Siebter.[2]
Es war Graham Hills zweiter WM-Gewinn nach 1962 sowie der dritte Konstrukteurs-Titel für Lotus nach 1963 und 1965.
MeldelisteBearbeiten
KlassifikationenBearbeiten
StartaufstellungBearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jo Siffert
|
Lotus-Ford
|
1:45,22 | 171,070 km/h | 1 |
| 2 | Chris Amon
|
 Ferrari
|
1:45,62 | 170,422 km/h | 2 |
| 3 | Graham Hill
|
Lotus-Ford
|
1:46,01 | 169,795 km/h | 3 |
| 4 | Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1:46,04 | 169,747 km/h | 4 |
| 5 |  Dan Gurney
|
McLaren-Ford
|
1:46,29 | 169,348 km/h | 5 |
| 6 | John Surtees
|
 Honda
|
1:46,49 | 169,030 km/h | 6 |
| 7 | Jackie Stewart
|
 Matra-Ford
|
1:46,69 | 168,713 km/h | 7 |
| 8 |  Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
1:46,80 | 168,539 km/h | 8 |
| 9 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford
|
1:47,00 | 168,224 km/h | 9 |
| 10 |  Jochen Rindt
|
Brabham-Repco
|
1:47,07 | 168,114 km/h | 10 |
| 11 | .svg){kind=small} Moisés Solana
|
Lotus-Ford
|
1:47,67 | 167,177 km/h | 11 |
| 12 | Pedro Rodríguez
|
B.R.M.
|
1:47,80 | 166,976 km/h | 12 |
| 13 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
1:48,38 | 166,082 km/h | 13 |
| 14 | Jackie Oliver
|
Lotus-Ford
|
1:48,44 | 165,990 km/h | 14 |
| 15 |  Jacky Ickx
|
Ferrari
|
1:49,24 | 164,775 km/h | 15 |
| 16 | Johnny Servoz-Gavin
|
Matra-Ford
|
1:49,27 | 164,730 km/h | 16 |
| 17 | Vic Elford
|
Cooper-B.R.M.
|
1:49,48 | 164,414 km/h | 17 |
| 18 |  Joakim Bonnier
|
Honda
|
1:49,96 | 163,696 km/h | 18 |
| 19 | Piers Courage
|
B.R.M.
|
1:50,28 | 163,221 km/h | 19 |
| 20 | Henri Pescarolo
|
Matra
|
1:50,43 | 162,999 km/h | 20 |
| 21 | Lucien Bianchi
|
Cooper-B.R.M.
|
1:50,57 | 162,793 km/h | 21 |
RennenBearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Graham Hill
|
Lotus-Ford
|
65 | 0 | 1:56:43,95 | 3 | ||
| 2 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford
|
65 | 0 | + 1:19,32 | 9 | ||
| 3 | Jackie Oliver
|
Lotus-Ford
|
65 | 0 | + 1:40,65 | 14 | ||
| 4 | Pedro Rodríguez
|
B.R.M.
|
65 | 0 | + 1:41,09 | 12 | ||
| 5 | Joakim Bonnier
|
Honda
|
64 | 0 | + 1 Runde | 18 | ||
| 6 | Jo Siffert
|
Lotus-Ford
|
64 | 1 | + 1 Runde | 1 | 1:44,23 | |
| 7 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford
|
64 | 0 | + 1 Runde | 7 | ||
| 8 | Vic Elford
|
Cooper-B.R.M.
|
63 | 0 | + 2 Runden | 17 | ||
| 9 | Henri Pescarolo
|
Matra
|
62 | 0 | + 3 Runden | 20 | ||
| 10 | Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
59 | 0 | DNF | 8 | Öldruckverlust | |
| — | Johnny Servoz-Gavin
|
Matra-Ford
|
57 | 0 | DNF | 16 | defekte Zündung | |
| — | Dan Gurney
|
McLaren-Ford
|
28 | 0 | DNF | 5 | Aufhängungsschaden | |
| — | Piers Courage
|
B.R.M.
|
25 | 0 | DNF | 19 | Motorschaden | |
| — | Lucien Bianchi
|
Cooper-B.R.M.
|
21 | 0 | DNF | 21 | Motorschaden | |
| — | John Surtees
|
Honda
|
17 | 1 | DNF | 6 | überhitzter Motor | |
| — | Chris Amon
|
Ferrari
|
16 | 0 | DNF | 2 | defekte Kraftübertragung | |
| — | Moisés Solana
|
Lotus-Ford
|
14 | 0 | DNF | 11 | gebrochener Heckflügel | |
| — | Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
10 | 0 | DNF | 4 | Aufhängungsschaden | |
| — | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
10 | 0 | DNF | 13 | Aufhängungsschaden | |
| — | Jacky Ickx
|
Ferrari
|
3 | 0 | DNF | 16 | defekte Zündung | |
| — | Jochen Rindt
|
Brabham-Repco
|
2 | 0 | DNF | 10 | defekte Zündung |
WM-Stände nach dem RennenBearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
FahrerwertungBearbeiten
|
|
KonstrukteurswertungBearbeiten
|
|
EinzelnachweiseBearbeiten
- ↑ „Training“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. August 2011)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 14. August 2011)
- ↑ „WM-Stände“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. August 2011)
