Großer Preis von Belgien 1951

Formel-1-Rennen

Der Große Preis von Belgien 1951 (offiziell XIII Grote Prijs van Belgie) fand am 17. Juni auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in Spa statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951.

 Großer Preis von Belgien 1951
Renndaten
3. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951
Streckenprofil
Name: XIII Grote Prijs van Belgie
Datum: 17. Juni 1951
Ort: Spa-Francorchamps
Kurs: Circuit de Spa-Francorchamps
Länge: 508,32 km in 36 Runden à 14,12 km

Wetter: sonnig
Pole-Position
Fahrer: Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo
Zeit: 4:25,0 min
Schnellste Runde
Fahrer: Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo
Zeit: 4:22,1 min (Runde 10)
Podium
Erster: Italien Giuseppe Farina Italien Alfa Romeo
Zweiter: Italien Alberto Ascari Italien Ferrari
Dritter: Italien Luigi Villoresi Italien Ferrari

Bericht Bearbeiten

Hintergrund Bearbeiten

Nur 13 Fahrer hatten sich für das Rennen gemeldet. Je 3 Werkswagen von Alfa Romeo und Ferrari, die restlichen sieben verteilten sich auf diverse Privatfahrer, die alle mit Talbot antraten. Die Alfa Romeo fuhren ohne die Zusatztanks und hatten darüber hinaus die Sorge, dass eine zu kurze Getriebeübersetzung, die die Motoren auf der langen abschüssigen Masta-Geraden überdrehen könnten. Für das Rennen standen dann größere 19-Zoll-Hinterräder zur Verfügung, womit das Problem ausgeglichen werden sollte. Durch die fehlenden Zusatztanks mussten die Alfa-Romeo zwei Mal stoppen, während die Ferraris mit einem Stopp auskamen. Dies sorgte für eine gewisse Nivellierung der Chancen. Die Talbots kamen sogar ganz ohne Tankstopp aus, waren aber pro Runde durchschnittlich eine halbe Minute langsamer, sodass sich dieser Vorteil nicht auswirkte.

Nach dem Indianapolis 500 führten Juan Manuel Fangio und Lee Wallard in der Fahrerwertung mit drei Punkten vor Piero Taruffi und Mike Nazaruk.

Training/Qualifying Bearbeiten

Das Training wurde von den italienischen Werksteams dominiert, wobei sich Fangio im Alfa-Romeo die Pole-Position sicherte. Er war damit 3 Sekunden schneller als der Zweite Giuseppe Farina auf dem gleichen Wagen, 11 Sekunden vor dem langsamsten Werkswagen (Consalvo Sanesi im Alfa Romeo) und fast eine Minute schneller als der letzte Starter im Feld. Die ersten fünf unterboten den offiziellen Rundenrekord aus dem Vorjahr.

Rennen Bearbeiten

Luigi Villoresi gewann der Start und konnte sich zwei Runden lang an der Spitze des Feldes halten. Danach fiel er Runde um Runde bis auf den vierten Platz zurück, Farina übernahm die Spitze vor dem schlecht gestarteten Fangio, der sich erst ab Runde 6 auf den zweiten Platz vorkämpfen konnte. Einige Runden später bekamen die Ferrari erste Probleme.

Taruffi fiel in der neunten Runde mit gebrochener Hinterachse aus und Villoresi musste eine Runde danach einen kurzen Stopp einlegen um eine gelockerte Ölleitung fixieren zu lassen. In Runde 11 kam für Sanesi das Aus infolge eines überhitzen Motors. Kurz vor Halbzeit begannen die regulären Boxenstopps mit Farina als erstem Boxengast, was Fangio an die Spitze spülte, der jedoch eine Runde später ebenfalls anhielt. Fangios Boxenstopp verlief jedoch alles andere als problemlos, da sich die Radmutter hinten links nicht von der Nabe lösen ließ. Eine Speiche des Rades hatte sich in die Nabe verkeilt, sodass die gesamte Nabe getauscht werden musste. Die Reparatur kostete ihn über 15 Minuten und er hatte danach vier Runden Rückstand auf die Spitze. Farina fuhr einem ungefährdeten Sieg entgegen und gewann vor Alberto Ascari und Villoresi. Bester Talbot-Fahrer wurde Louis Rosier als Vierter.

In der Fahrerwertung übernahm Farini die Führung vor Fangio und Wallard.

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien  Alfa Romeo Motorsport 02 Argentinien  Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 159 Alfa Romeo P
04 Italien  Giuseppe Farina
06 Italien  Consalvo Sanesi
Italien  Scuderia Ferrari 08 Italien  Alberto Ascari Ferrari 375 Ferrari P
10 Italien  Luigi Villoresi
12 Italien  Piero Taruffi
Frankreich  Ecurie Rosier 14 Frankreich  Louis Rosier Talbot-Lago T26C-DA Talbot D
18 Monaco  Louis Chiron
Belgien  Ecurie Belge 16 Belgien  Johnny Claes Talbot-Lago T26C-DA Talbot D
Frankreich  Team Philippe Etancelin 20 Frankreich  Philippe Étancelin Talbot-Lago T26C-DA Talbot D
Frankreich  Team Yves Giraud-Cabantous 22 Frankreich  Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago T26C Talbot D
Belgien  Ecurie Belgique 24 Belgien  André Pilette Talbot-Lago T26C Talbot E
Frankreich  Team Pierre Levegh 26 Frankreich  Pierre Levegh Talbot-Lago T26C Talbot D

Klassifikation Bearbeiten

Startaufstellung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Startreihe
01 Argentinien  Juan Manuel Fangio Italien  Alfa Romeo 4:25,000 1L
02 Italien  Giuseppe Farina Italien  Alfa Romeo 4:28,000 1M
03 Italien  Luigi Villoresi Italien  Ferrari 4:29,000 1R
04 Italien  Alberto Ascari Italien  Ferrari 4:30,000 2L
05 Italien  Piero Taruffi Italien  Ferrari 4:32,000 2R
06 Italien  Consalvo Sanesi Italien  Alfa Romeo 4:36,000 3L
07 Frankreich  Louis Rosier Frankreich  Talbot-Lago 4:45,000 3M
08 Frankreich  Yves Giraud-Cabantous Frankreich  Talbot-Lago 4:52,000 3R
09 Monaco  Louis Chiron Frankreich  Talbot-Lago 5:01,000 4L
10 Frankreich  Philippe Étancelin Frankreich  Talbot-Lago 5:04,000 4R
11 Belgien  Johnny Claes Frankreich  Talbot-Lago 5:09,000 5L
12 Belgien  André Pilette Frankreich  Talbot-Lago 5:16,000 5M
13 Frankreich  Pierre Levegh Frankreich  Talbot-Lago 5:17,000 5R

Rennergebnis Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit Start Schnellste Runde
01 Italien  Giuseppe Farina Italien  Alfa Romeo 36 2:45:46,200 02
02 Italien  Alberto Ascari Italien  Ferrari 36 + 2:51,000 04
03 Italien  Luigi Villoresi Italien  Ferrari 36 + 4:21,900 03
04 Frankreich  Louis Rosier Frankreich  Talbot-Lago 34 + 2 Runden 07 4:46,900
05 Frankreich  Yves Giraud-Cabantous Frankreich  Talbot-Lago 34 + 2 Runden 08 4:47,600
06 Belgien  André Pilette Frankreich  Talbot-Lago 33 + 3 Runden 12 4:56,200
07 Belgien  Johnny Claes Frankreich  Talbot-Lago 33 + 3 Runden 11 4:56,200
08 Frankreich  Pierre Levegh Frankreich  Talbot-Lago 32 + 4 Runden 13 5:04,900
09 Argentinien  Juan Manuel Fangio Italien  Alfa Romeo 32 + 4 Runden 01 4:22,100 (10.)
Monaco  Louis Chiron Frankreich  Talbot-Lago 28 DNF 09 4:45,900
Italien  Consalvo Sanesi Italien  Alfa Romeo 11 DNF 06
Italien  Piero Taruffi Italien  Ferrari 8 DNF 05
Frankreich  Philippe Étancelin Frankreich  Talbot-Lago 0 DNF 10

WM-Stand nach dem Rennen Bearbeiten

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen. (*) schließt den Punkt für die schnellste Runde ein, gleichfarbig markierte Felder zeigen eine Fahrzeugübernahme (Punkteteilung) an.

Pos. Fahrer Konstrukteur                 Punkte
01 Italien  Giuseppe Farina Alfa Romeo 4 8 12
02 Argentinien  Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 9* 1* 10
03 Vereinigte Staaten  Lee Wallard Kurtis Kraft 9* 9
04 Italien  Piero Taruffi Ferrari 6 6
Vereinigte Staaten  Mike Nazaruk Kurtis Kraft 6 6
Italien  Alberto Ascari Ferrari 6 6
07 Italien  Luigi Villoresi Alfa Romeo 4 4
08 Italien  Consalvo Sanesi Alfa Romeo 3 3
Vereinigte Staaten  Andy Linden Sherman 3 3
Frankreich  Louis Rosier Talbot 3 3
11 Schweiz  Emmanuel de Graffenried Alfa Romeo 2 2
Vereinigte Staaten  Bobby Ball Schroeder 2 2
Vereinigte Staaten  Jack McGrath Kurtis Kraft 2 2
Vereinigte Staaten  Manuel Ayulo Kurtis Kraft 2 2
Frankreich  Yves Giraud-Cabantous Talbot 2 2

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  • Lang, Mike: Grand Prix! 1950–1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 (engl.), ISBN 978-0-85429-276-9.