Großer Preis von Belgien 1951

Der Große Preis von Belgien 1951 fand am 17. Juni auf dem Kurs von Spa Francorchamps in Spa statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951.

 Großer Preis von Belgien 1951

Renndaten
3. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951
Name:	XIII Grote Prijs van Belgie
Datum:	17. Juni 1951
Ort:	Spa-Francorchamps
Kurs:	Circuit de Spa-Francorchamps
Länge:	508,32 km in 36 Runden à 14,12 km
Wetter:	sonnig
Pole-Position
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo
Zeit:	4:25,0 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo
Zeit:	4:22,1 min (Runde 10)
Podium
Erster:	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo
Zweiter:	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari
Dritter:	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari

Hintergrund

Nur 13 Fahrer hatten sich für das Rennen gemeldet. Je 3 Werkswagen von Alfa Romeo und Ferrari, die restlichen sieben verteilten sich auf diverse Privatfahrer, die alle mit Talbot antraten. Die Alfa Romeo fuhren ohne die Zusatztanks und hatten darüber hinaus die Sorge, dass eine zu kurze Getriebeübersetzung, die die Motoren auf der langen abschüssigen Masta-Geraden überdrehen könnten. Für das Rennen standen dann größere 19-Zoll-Hinterräder zur Verfügung, womit das Problem ausgeglichen werden sollte. Durch die fehlenden Zusatztanks mussten die Alfa-Romeo zwei Mal stoppen, während die Ferraris mit einem Stopp auskamen. Dies sorgte für eine gewisse Nivellierung der Chancen. Die Talbots kamen sogar ganz ohne Tankstopp aus, waren aber pro Runde durchschnittlich eine halbe Minute langsamer, sodass sich dieser Vorteil nicht auswirkte.

Training

Das Training wurde von den italienischen Werksteams dominiert, wobei sich Fangio im Alfa-Romeo die Pole-Position sicherte. Er war damit 3 Sekunden schneller als der Zweite Farina auf dem gleichen Wagen, 11 Sekunden vor dem langsamsten Werkswagen (Sanesi im Alfa Romeo) und fast eine Minute schneller als der letzte Starter im Feld. Die ersten fünf unterboten den offiziellen Rundenrekord aus dem Vorjahr.

Rennen

Villoresi gewann der Start und konnte sich zwei Runden lang an der Spitze des Feldes halten. Danach fiel er Runde um Runde bis auf den vierten Platz zurück, Farina übernahm die Spitze vor dem schlecht gestarteten Fangio, der sich erst ab Runde 6 auf den zweiten Platz vorkämpfen konnte. Einige Runden später bekamen die Ferrari erste Probleme. Taruffi fiel in der neunten Runde mit gebrochener Hinterachse aus und Villoresi musste eine Runde danach einen kurzen Stopp einlegen um eine gelockerte Ölleitung fixieren zu lassen. In Runde 11 kam für Sanesi das Aus infolge eines überhitzen Motors. Kurz vor Halbzeit begannen die regulären Boxenstopps mit Farina als erstem Boxengast, was Fangio an die Spitze spülte, der jedoch eine Runde später ebenfalls anhielt. Fangios Boxenstopp verlief jedoch alles andere als problemlos, da sich die Radmutter hinten links nicht von der Nabe lösen ließ. Eine Speiche des Rades hatte sich in die Nabe verkeilt, sodass die gesamte Nabe getauscht werden musste. Die Reparatur kostete ihn über 15 Minuten und er hatte danach vier Runden Rückstand auf die Spitze. Farina fuhr einem ungefährdeten Sieg entgegen und gewann vor Ascari und Villoresi. Bester Talbot-Fahrer wurde Louis Rosier als vierter.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Alfa Romeo Motorsport	2	Argentinien Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo 159	Alfa Romeo	P
	4	Italien Giuseppe Farina
	6	Italien Consalvo Sanesi
Italien Scuderia Ferrari	8	Italien Alberto Ascari	Ferrari 375	Ferrari	P
	10	Italien Luigi Villoresi
	12	Italien Piero Taruffi
Frankreich Ecurie Rosier	14	Frankreich Louis Rosier	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D
	18	Monaco Louis Chiron
Belgien Ecurie Belge	16	Belgien Johnny Claes	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D
Frankreich Team Philippe Etancelin	20	Frankreich Philippe Étancelin	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D
Frankreich Team Yves Giraud-Cabantous	22	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Talbot-Lago T26C	Talbot	D
Belgien Ecurie Belgique	24	Belgien André Pilette	Talbot-Lago T26C	Talbot	E
Frankreich Team Pierre Levegh	26	Frankreich Pierre Levegh	Talbot-Lago T26C	Talbot	D

Klassifikation

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	km/h	Startreihe
1.	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo	4:25,000	191,819	1L
2.	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo	4:28,000	189,672	1M
3.	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari	4:29,000	188,967	1R
4.	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	4:30,000	188,267	2L
5.	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari	4:32,000	186,882	2R
6.	Italien Consalvo Sanesi	Italien Alfa Romeo	4:36,000	184,174	3L
7.	Frankreich Louis Rosier	Frankreich Talbot-Lago	4:45,000	178,358	3M
8.	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Frankreich Talbot-Lago	4:52,000	174,082	3R
9.	Monaco Louis Chiron	Frankreich Talbot-Lago	5:01,000	168,877	4L
10.	Frankreich Philippe Étancelin	Frankreich Talbot-Lago	5:04,000	167,211	4R
11.	Belgien Johnny Claes	Frankreich Talbot-Lago	5:09,000	164,505	5L
12.	Belgien André Pilette	Frankreich Talbot-Lago	5:16,000	160,861	5M
13.	Frankreich Pierre Levegh	Frankreich Talbot-Lago	5:17,000	160,353	5R

Rennergebnis

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	km/h	s. Rd.	Führung
1.	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo	36	2:45:46,200	183,46		33
2.	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	36	2:48:37,200	180,36
3.	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari	36	2:50:08,100	178,76		2
4.	Frankreich Louis Rosier	Frankreich Talbot-Lago	34			4:46,900
5.	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Frankreich Talbot-Lago	34			4:47,600
6.	Belgien André Pilette	Frankreich Talbot-Lago	33			4:56,200
7.	Belgien Johnny Claes	Frankreich Talbot-Lago	33			4:56,200
8.	Frankreich Pierre Levegh	Frankreich Talbot-Lago	32			5:04,900
9.	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo	32			4:22,100	1
DNF	Monaco Louis Chiron	Frankreich Talbot-Lago	28	Motor		4:45,900
DNF	Italien Consalvo Sanesi	Italien Alfa Romeo	11	Kühlung
DNF	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari	8	Hinterachse
DNF	Frankreich Philippe Étancelin	Frankreich Talbot-Lago	0	Kraftübertragung

WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen. (*) schließt den Punkt für die schnellste Runde ein, gleichfarbig markierte Felder zeigen eine Fahrzeugübernahme (Punkteteilung) an.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur									Punkte
1.	Italien Giuseppe Farina	Alfa Romeo	4		8						12
2.	Argentinien Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	9*		1*						10
3.	Vereinigte Staaten Lee Wallard	Kurtis Kraft		9*							9
4.	Italien Piero Taruffi	Ferrari	6								6
	Vereinigte Staaten Mike Nazaruk	Kurtis Kraft		6							6
	Italien Alberto Ascari	Ferrari			6						6
7.	Italien Luigi Villoresi	Alfa Romeo			4						4
8.	Italien Consalvo Sanesi	Alfa Romeo	3								3
	Vereinigte Staaten Andy Linden	Sherman		3							3
	Frankreich Louis Rosier	Talbot			3						3
11.	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Alfa Romeo	2								2
	Vereinigte Staaten Bobby Ball	Schroeder		2							2
	Vereinigte Staaten Jack McGrath	Kurtis Kraft		2							2
	Vereinigte Staaten Manuel Ayulo	Kurtis Kraft		2							2
	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Talbot			2						2

Weblinks

• Ergebnisse

Einzelnachweise

• Lang, Mike: Grand Prix! 1950–1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 (engl.), ISBN 978-0-85429-276-9.

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