Großer Preis der USA 2016
Der Große Preis der USA 2016 (offiziell 2016 Formula One United States Grand Prix) fand am 23. Oktober auf dem Circuit of The Americas in Austin statt und war das achtzehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2016.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 18. von 21 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2016 | ||
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| Name: | 2016 Formula One United States Grand Prix | |
| Datum: | 23. Oktober 2016 | |
| Ort: | Austin | |
| Kurs: | Circuit of The Americas | |
| Länge: | 308,405 km in 56 Runden à 5,513 km
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| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Lewis Hamilton
|
 Mercedes
|
| Zeit: | 1:34,999 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Sebastian Vettel
|
 Ferrari
|
| Zeit: | 1:39,877 min (Runde 55) | |
| Podium | ||
| Erster: | Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
| Zweiter: | Nico Rosberg
|
Mercedes
|
| Dritter: |  Daniel Ricciardo
|
 Red Bull-TAG Heuer
|
Führungsrunden
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BerichtBearbeiten
HintergründeBearbeiten
Nach dem Großen Preis von Japan führte Nico Rosberg in der Fahrerwertung mit 33 Punkten vor Lewis Hamilton und mit 101 Punkten vor Daniel Ricciardo. Somit hatten bei 100 noch zu vergebenen Punkten nur noch Rosberg und Hamilton Chancen auf den Titelgewinn. In der Konstrukteurswertung führte Mercedes uneinholbar mit 208 Punkten vor Red Bull und mit 258 Punkten vor Ferrari.
Beim Großen Preis der USA stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen P Zero Medium (weiß), P Zero Soft (gelb) und P Zero Supersoft (rot), sowie für Nässe Cinturato Intermediates (grün) und Cinturato Full-Wets (blau) zur Verfügung.
Im Vergleich zum Vorjahr wurden an der Rennstrecke nur kleinere Veränderungen vorgenommen. Um die Bodenwellen zu beseitigen, wurde die Strecke zwischen Kurve zehn und Kurve zwölf teilweise neu asphaltiert. Außerdem wurde am Kurvenausgang von Kurve 19 ein neuer, doppelter Randstein installiert.[1]
Es gab erneut zwei DRS-Zonen, die im Vergleich zum Vorjahr unverändert blieben. Die erste Zone befand sich auf der Gegengeraden und beginnt 320 Meter nach Kurve elf, der Messpunkt lag 150 Meter nach Kurve zehn. Die zweite DRS-Zone befand sich auf der Start-Ziel-Geraden und begann 80 Meter nach der letzten Kurve. Der Messpunkt befand sich 65 Meter nach Kurve 18.[1]
Felipe Nasr, Rosberg (jeweils sechs), Esteban Gutiérrez, Daniil Kwjat (jeweils fünf), Valtteri Bottas, Sebastian Vettel, Pascal Wehrlein (jeweils vier), Sergio Pérez, Kimi Räikkönen, Max Verstappen (jeweils drei), Fernando Alonso, Marcus Ericsson, Romain Grosjean, Nico Hülkenberg, Esteban Ocon und Jolyon Palmer (jeweils zwei) gingen mit Strafpunkten ins Rennwochenende.
Mit Hamilton (viermal) und Vettel (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Als Rennkommissare fungierten Silvia Bellot (ESP), Mark Blundell (GBR), Dennis Dean (USA) und Paul Gutjahr (CHE).[1]
Williams setzte bei diesem Grand Prix erstmals die weiterentwickelte Mercedes-Antriebseinheit ein, die dem Werksteam schon seit dem Großen Preis von Belgien zur Verfügung stand.[2]
Freies TrainingBearbeiten
Im ersten freien Training fuhr Hamilton mit einer Rundenzeit von 1:37,428 Minuten die Bestzeit vor Rosberg und Verstappen.[3] Alfonso Celis jr., Kwjat und Ocon testeten in diesem Training erneut das Halo-System.[4][5][6]
Im zweiten freien Training war Rosberg in 1:37,358 Minuten Schnellster vor Ricciardo und Hamilton.[7] Das Training musste kurzzeitig unterbrochen werden, da Grosjean ein Teil seines Frontflügels verloren hatte und dieses auf der Strecke liegenblieb.
Im dritten freien Training war Verstappen mit einer Rundenzeit von 1:36,766 Minuten Schnellster vor Ricciardo und Räikkönen.[8] Das Training musste einmal unterbrochen werden, da Wehrlein mit seinem Fahrzeug nach einem Dreher im Kiesbett steckenblieb.[9]
QualifyingBearbeiten
Das Qualifying bestand aus drei Teilen mit einer Nettolaufzeit von 45 Minuten. Im ersten Qualifying-Segment (Q1) hatten die Fahrer 18 Minuten Zeit, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Alle Fahrer, die im ersten Abschnitt eine Zeit erzielten, die maximal 107 Prozent der schnellsten Rundenzeit betrug, qualifizierten sich für den Grand Prix. Die besten 16 Fahrer erreichten den nächsten Teil. Hamilton war Schnellster. Die Manor-Piloten, Nasr, Jenson Button, Kevin Magnussen und Grosjean schieden aus.
Der zweite Abschnitt (Q2) dauerte 15 Minuten. Die schnellsten zehn Piloten qualifizierten sich für den dritten Teil des Qualifyings. Ricciardo war Schnellster. Hamilton, Rosberg und Verstappen erzielten ihre schnellste Zeit auf den Soft-Reifen, durften diese also beim Start verwenden. Ericsson, Palmer, Gutiérrez, Kwjat, Alonso, und Pérez schieden aus.
Der finale Abschnitt (Q3) ging über eine Zeit von zwölf Minuten, in denen die ersten zehn Startpositionen vergeben wurden. Hamilton fuhr mit einer Rundenzeit von 1:34,999 Minuten die Bestzeit vor Rosberg und Ricciardo. Es war die 58. Pole-Position für Hamilton, davon die neunte der Saison.
RennenBearbeiten
Hamilton gewann das Rennen vor Rosberg und Ricciardo. Es war der 50. Sieg für Hamilton in der Formel-1-Weltmeisterschaft, davon der siebte in der Saison. Rosberg erreichte die 13. Podestplatzierung der Saison, Mercedes erreichte somit den vierten Doppelsieg der Saison. Die restlichen Punkteplatzierungen erzielten Vettel, Alonso, Sainz, Massa, Pérez, Button und Grosjean.
In der Fahrer- und Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.
MeldelisteBearbeiten
- Anmerkungen
- ↑ a b Der Force India mit der Startnummer 34 wurde im ersten freien Training für Celis eingesetzt. Pérez übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende mit seiner Startnummer 11.
- ↑ a b Der Manor mit der Startnummer 42 wurde im ersten freien Training für King eingesetzt. Wehrlein übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende mit seiner Startnummer 94.
KlassifikationenBearbeiten
QualifyingBearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Q3 | Start |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1:36,296 | 1:36,450 | 1:34,999 | 1 |
| 2 | Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1:36,397 | 1:36,351 | 1:35,215 | 2 |
| 3 | Daniel Ricciardo
|
Red Bull-TAG Heuer
|
1:36,759 | 1:36,255 | 1:35,509 | 3 |
| 4 |  Max Verstappen
|
Red Bull-TAG Heuer
|
1:36,613 | 1:36,857 | 1:35,747 | 4 |
| 5 |  Kimi Räikkönen
|
Ferrari
|
1:36,985 | 1:36,584 | 1:36,131 | 5 |
| 6 | Sebastian Vettel
|
Ferrari
|
1:37,151 | 1:36,462 | 1:36,358 | 6 |
| 7 | Nico Hülkenberg
|
 Force India-Mercedes
|
1:36,950 | 1:36,626 | 1:36,628 | 7 |
| 8 | Valtteri Bottas
|
Williams-Mercedes
|
1:37,456 | 1:37,202 | 1:37,116 | 8 |
| 9 |  Felipe Massa
|
Williams-Mercedes
|
1:37,402 | 1:37,214 | 1:37,269 | 9 |
| 10 |  Carlos Sainz jr.
|
Toro Rosso-Ferrari
|
1:37,744 | 1:37,175 | 1:37,326 | 10 |
| 11 |  Sergio Pérez
|
Force India-Mercedes
|
1:37,345 | 1:37,353 | — | 11 |
| 12 | Fernando Alonso
|
McLaren-Honda
|
1:37,913 | 1:37,417 | — | 12 |
| 13 |  Daniil Kwjat
|
Toro Rosso-Ferrari
|
1:37,844 | 1:37,480 | — | 13 |
| 14 | Esteban Gutiérrez
|
 Haas-Ferrari
|
1:38,053 | 1:37,773 | — | 14 |
| 15 | Jolyon Palmer
|
 Renault
|
1:38,084 | 1:37,935 | — | 15 |
| 16 |  Marcus Ericsson
|
 Sauber-Ferrari
|
1:38,040 | 1:39,356 | — | 16 |
| 17 | Romain Grosjean
|
Haas-Ferrari
|
1:38,308 | — | — | 17 |
| 18 |  Kevin Magnussen
|
Renault
|
1:38,317 | — | — | 18 |
| 19 | Jenson Button
|
McLaren-Honda
|
1:38,327 | — | — | 19 |
| 20 | Pascal Wehrlein
|
Manor-Mercedes
|
1:38,548 | — | — | 20 |
| 21 | Felipe Nasr
|
Sauber-Ferrari
|
1:38,583 | — | — | 21 |
| 22 | Esteban Ocon
|
Manor-Mercedes
|
1:38,806 | — | — | 22 |
| 107-Prozent-Zeit: 1:43,037 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:36,296 min) | ||||||
RennenBearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
56 | 2 | 1:38:12,618 | 1 | 1:42,386 (45.) |
| 2 | Nico Rosberg
|
Mercedes
|
56 | 2 | + 4,520 | 2 | 1:41,897 (34.) |
| 3 | Daniel Ricciardo
|
Red Bull-TAG Heuer
|
56 | 2 | + 19,692 | 3 | 1:42,555 (51.) |
| 4 | Sebastian Vettel
|
Ferrari
|
56 | 3 | + 43,134 | 6 | 1:39,877 (55.) |
| 5 | Fernando Alonso
|
McLaren-Honda
|
56 | 2 | + 1:33,953 | 12 | 1:43,502 (36.) |
| 6 | Carlos Sainz jr.
|
Toro Rosso-Ferrari
|
56 | 2 | + 1:36,124 | 10 | 1:42,832 (33.) |
| 7 | Felipe Massa
|
Williams-Mercedes
|
55 | 3 | + 1 Runde | 9 | 1:43,414 (33.) |
| 8 | Sergio Pérez
|
Force India-Mercedes
|
55 | 2 | + 1 Runde | 11 | 1:43,925 (33.) |
| 9 | Jenson Button
|
McLaren-Honda
|
55 | 2 | + 1 Runde | 19 | 1:44,468 (37.) |
| 10 | Romain Grosjean
|
Haas-Ferrari
|
55 | 2 | + 1 Runde | 17 | 1:44,335 (35.) |
| 11 | Daniil Kwjat
|
Toro Rosso-Ferrari
|
55 | 1 | + 1 Runde | 13 | 1:44,730 (48.) |
| 12 | Kevin Magnussen[# 1] |
Renault
|
55 | 3 | + 1 Runde | 18 | 1:42,475 (45.) |
| 13 | Jolyon Palmer
|
Renault
|
55 | 2 | + 1 Runde | 15 | 1:44,724 (18.) |
| 14 | Marcus Ericsson
|
Sauber-Ferrari
|
55 | 1 | + 1 Runde | 16 | 1:45,140 (19.) |
| 15 | Felipe Nasr
|
Sauber-Ferrari
|
55 | 1 | + 1 Runde | 21 | 1:44,177 (55.) |
| 16 | Valtteri Bottas
|
Williams-Mercedes
|
55 | 2 | + 1 Runde | 8 | 1:44,977 (34.) |
| 17 | Pascal Wehrlein
|
Manor-Mercedes
|
55 | 2 | + 1 Runde | 20 | 1:45,451 (36.) |
| 18 | Esteban Ocon
|
Manor-Mercedes
|
54 | 3 | + 2 Runden | 22 | 1:43,585 (46.) |
| — | Kimi Räikkönen
|
Ferrari
|
38 | 3 | DNF | 5 | 1:41,841 (26.) |
| — | Max Verstappen
|
Red Bull-TAG Heuer
|
28 | 2 | DNF | 4 | 1:42,424 (28.) |
| — | Esteban Gutiérrez
|
Haas-Ferrari
|
16 | 1 | DNF | 14 | 1:45,364 (15.) |
| — | Nico Hülkenberg
|
Force India-Mercedes
|
1 | 0 | DNF | 7 | — |
- Anmerkungen
- ↑ Magnussen erhielt eine Fünf-Sekunden-Zeitstrafe, da er sich durch das Verlassen der Strecke einen Vorteil verschafft hatte
WM-Stände nach dem RennenBearbeiten
Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).
FahrerwertungBearbeiten
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KonstrukteurswertungBearbeiten
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WeblinksBearbeiten
EinzelnachweiseBearbeiten
- ↑ a b c Markus Lüttgens: Fast-Facts USA: Weshalb Lewis Hamilton einzigartig ist. Motorsport-Total.com, 19. Oktober 2016, abgerufen am 19. Oktober 2016.
- ↑ Daniel Halder: Antriebs-Update soll Williams in Austin vor Force India bringen. Motorsport-Total.com, 18. Oktober 2016, abgerufen am 21. Oktober 2016.
- ↑ GP USA in Austin / 1. Freies Training. Motorsport-Total.com, 21. Oktober 2016, abgerufen am 21. Oktober 2016.
- ↑ Sven Haidinger, Dieter Rencken: Force India: Mysteriöser Luftschacht sorgt für Rätselraten. Motorsport-Total.com, 22. Oktober 2016, abgerufen am 22. Oktober 2016.
- ↑ Dieter Rencken, Dominik Sharaf: Daniil Kwjat über Halo: "Wir haben schon genug Sicherheit". Motorsport-Total.com, 22. Oktober 2016, abgerufen am 22. Oktober 2016.
- ↑ Esteban Ocon: Halo-Test im ersten Austin-Training. speedweek.com, 21. Oktober 2016, abgerufen am 22. Oktober 2016.
- ↑ GP USA in Austin / 2. Freies Training. Motorsport-Total.com, 21. Oktober 2016, abgerufen am 21. Oktober 2016.
- ↑ GP USA in Austin / 3. Freies Training. Motorsport-Total.com, 22. Oktober 2016, abgerufen am 22. Oktober 2016.
- ↑ Fabian Hust: Formel 1 USA 2016: Red Bull im Abschlusstraining voran. Motorsport-Total.com, 22. Oktober 2016, abgerufen am 22. Oktober 2016.