Großer Preis der Niederlande 1971
Der Große Preis der Niederlande 1971 (offiziell XIX Grote Prijs van Nederland) fand am 20. Juni auf dem Circuit Park Zandvoort in Zandvoort statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1971.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 4. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1971 | ||
| ||
| Name: | Grote Prijs van Nederland | |
| Datum: | 20. Juni 1971 | |
| Ort: | Zandvoort | |
| Kurs: | Circuit Park Zandvoort | |
| Länge: | 293,51 km in 70 Runden à 4,193 km
| |
| Wetter: | regnerisch und kalt | |
| Zuschauer: | ~ 45.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Jacky Ickx
|
 Ferrari
|
| Zeit: | 1:17,42 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Jacky Ickx
|
Ferrari
|
| Zeit: | 1:34,95 min (Runde 49) | |
| Podium | ||
| Erster: | Jacky Ickx
|
Ferrari
|
| Zweiter: |  Pedro Rodríguez
|
 B.R.M.
|
| Dritter: |  Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Da 1971 wegen der Ablehnung der damaligen Hochgeschwindigkeitsstrecke Circuit de Spa-Francorchamps bereits zum zweiten Mal nach 1969 kein Großer Preis von Belgien stattfand, lag eine vierwöchige Pause zwischen dem dritten WM-Lauf in Monaco und dem vierten Rennen im niederländischen Zandvoort.
Einige der Formel-1-Teams nutzten diese Unterbrechung, um am 13. Juni am nicht zur Weltmeisterschaft zählenden "Jochen Rindt Gedächtnisrennen" auf dem Hockenheimring teilzunehmen. Ferrari-Pilot Jacky Ickx siegte vor Ronnie Peterson und John Surtees. Allerdings waren einige Stammfahrer nicht anwesend, da sie bei dem am selben Wochenende stattfindenden 24-Stunden-Rennen von Le Mans zum Einsatz kamen.
Zum niederländischen Grand Prix reisten die Teams bis auf wenige Ausnahmen mit der aus den bisherigen WM-Läufen bekannten Besetzung an. Lotus-Werksfahrer Emerson Fittipaldi musste sich von den Folgen eines privaten Autounfalls erholen und sollte durch Dave Charlton vertreten werden. Zudem wurde ein dritter Werkswagen für den Formel-1-Neuling Dave Walker gemeldet. Als Surtees-Gaststarter kam außerdem Gijs van Lennep bei seinem Heimrennen zu seinem Formel-1-Debüt.
Training Bearbeiten
Für Walker war sowohl ein Lotus 72D als auch ein Lotus 56B mit Gasturbinenantrieb gemeldet. Im 72D sollte er sich während der Trainingseinheiten mit Charlton abwechseln. Da er jedoch damit verunfallte und ihn beschädigte, konnte Charlton keine gezeitete Runde fahren und Walker musste auf den 56B umsteigen, der somit zu seinem ersten Grand-Prix-Einsatz kam.
Wie schon bei den bisherigen Rennen der Saison erreichte Jackie Stewart einen der vorderen Startplätze zwischen mehreren mit Zwölfzylindermotoren ausgestatteten Konkurrenten. Nach Pole-Setter Ickx und Pedro Rodríguez fuhr er die drittschnellste Rundenzeit. Die zweite Startreihe wurde von Clay Regazzoni und Chris Amon gebildet.[1]
Rennen Bearbeiten
Am Renntag regnete es und Ickx ging sofort in Führung, gefolgt von Rodríguez, Amon und Stewart. Joseph Siffert, Amon und Stewart drehten sich an verschiedenen Stellen innerhalb der ersten Umläufe auf der regennassen Fahrbahn. Amon schied dabei aus, die anderen beiden verloren den Anschluss an die Spitzengruppe. Regazzoni und Surtees nahmen dort zunächst die Plätze drei und vier ein. Der fünftplatzierte Reine Wisell wurde kurze Zeit später disqualifiziert, nachdem er wegen eines gelockerten Hinterrades rückwärts in die Boxengasse gefahren war. Ebenfalls disqualifiziert wurde Rolf Stommelen wegen eines Frühstarts.
Während viele Piloten mit den Wetterbedingungen nur schwer zurechtkamen, lieferten sich Ickx und Rodríguez an der Spitze ein bemerkenswertes Duell, bei dem die Führung mehrmals wechselte. Erst gegen Ende konnte sich Ickx leicht von seinem Kontrahenten absetzen und gewann schließlich mit knapp acht Sekunden Vorsprung. Regazzoni wurde mit bereits mehr als einer Runde Rückstand auf die beiden Dritter.[2]
Dies war das erste Mal seit dem Großen Preis von Kanada 1967, dass ein Ford-angetriebenes Auto nicht auf einem Podiumsplatz landete. Damit endete die Rekord-Serie von 42 Rennen, in der immer mindestens ein Auto mit Ford-Antrieb unter den ersten drei landete.
Um mit dem Konkurrenten Firestone im Hinblick auf die Weiterentwicklung der im Grand-Prix-Sport neuen Slickreifen mithalten zu können, hatte Goodyear in die Entwicklung eines speziell für den Kurs von Zandvoort geeigneten Slick-Modells investiert. Da das Rennen allerdings bei Regen stattfand, kam der Reifen nicht zum Einsatz. Stattdessen triumphierten ausschließlich Firestone-Piloten, da deren Regenreifen denen von Goodyear deutlich überlegen waren. Der beste Goodyear-Fahrer Jean-Pierre Beltoise erreichte mit fünf Runden Rückstand auf den Sieger Rang neun.[3]
Meldeliste Bearbeiten
Anmerkungen
- ↑ a b c Die mit einem "T" hinter der Startnummer versehenen Wagen standen ihren jeweiligen Fahrern als T-Car zur Verfügung, kamen jedoch nicht zum Einsatz.
- ↑ a b Walker war auf zwei Fahrzeugen gemeldet: Auf dem Lotus 56B mit der Startnummer 15 und (gemeinsam mit Charlton) auf dem 72D mit der Nummer 12. Da er den 72D im Training beschädigte, stieg er fortan auf den 56B um, während Charlton auf die Teilnahme am gesamten Rennwochenende verzichten musste.
Klassifikationen Bearbeiten
Startaufstellung Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jacky Ickx
|
Ferrari
|
1:17,42 | 194,973 km/h | 1 |
| 2 | Pedro Rodríguez
|
B.R.M.
|
1:17,46 | 194,872 km/h | 2 |
| 3 | Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
1:17,64 | 194,420 km/h | 3 |
| 4 | Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1:17,98 | 193,573 km/h | 4 |
| 5 |  Chris Amon
|
 Matra
|
1:18,46 | 192,388 km/h | 5 |
| 6 |  Reine Wisell
|
Lotus-Ford
|
1:18,70 | 191,802 km/h | 6 |
| 7 | John Surtees
|
Surtees-Ford
|
1:18,71 | 191,777 km/h | 7 |
| 8 | Joseph Siffert
|
B.R.M.
|
1:18,91 | 191,291 km/h | 8 |
| 9 | Howden Ganley
|
B.R.M.
|
1:19,00 | 191,073 km/h | 9 |
| 10 |  Rolf Stommelen
|
Surtees-Ford
|
1:19,11 | 190,808 km/h | 10 |
| 11 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
1:19,16 | 190,687 km/h | 11 |
| 12 | François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
1:19,54 | 189,776 km/h | 12 |
| 13 | Ronnie Peterson
|
March-Ford
|
1:19,73 | 189,324 km/h | 13 |
| 14 | Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1:19,74 | 189,300 km/h | 14 |
| 15 | Henri Pescarolo
|
March-Ford
|
1:20,01 | 188,661 km/h | 15 |
| 16 | Graham Hill
|
Brabham-Ford
|
1:20,07 | 188,520 km/h | 16 |
| 17 | .svg){kind=small} Àlex Soler-Roig
|
March-Ford
|
1:20,26 | 188,074 km/h | 17 |
| 18 |  Mario Andretti
|
Ferrari
|
1:20,32 | 187,933 km/h | 18 |
| 19 |  Tim Schenken
|
Brabham-Ford
|
1:20,35 | 187,863 km/h | 19 |
| 20 | Nanni Galli
|
March-Alfa Romeo
|
1:20,61 | 187,257 km/h | 20 |
| 21 |  Gijs van Lennep
|
Surtees-Ford
|
1:20,79 | 186,840 km/h | 21 |
| 22 | Dave Walker
|
Lotus-Pratt & Whitney
|
1:21,83 | 184,465 km/h | 22 |
| 23 | Peter Gethin
|
McLaren-Ford
|
1:22,07 | 183,926 km/h | 23 |
| 24 | Skip Barber
|
March-Ford
|
1:22,19 | 183,657 km/h | 24 |
| – | .svg){kind=small} Dave Charlton
|
Lotus-Ford
|
keine Zeit | – | – |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jacky Ickx
|
Ferrari
|
70 | 0 | 1:56:20,0 | 1 | 1:34,95 (49.) |
| 2 | Pedro Rodríguez
|
B.R.M.
|
70 | 0 | + 7,99 | 2 | 1:35,90 |
| 3 | Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
69 | 0 | + 1 Runde | 4 | 1:36,83 |
| 4 | Ronnie Peterson
|
March-Ford
|
68 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:37,53 |
| 5 | John Surtees
|
Surtees-Ford
|
68 | 0 | + 2 Runden | 7 | 1:37,59 |
| 6 | Joseph Siffert
|
B.R.M.
|
68 | 0 | + 2 Runden | 8 | 1:37,90 |
| 7 | Howden Ganley
|
B.R.M.
|
66 | 0 | + 4 Runden | 9 | 1:41,38 |
| 8 | Gijs van Lennep
|
Surtees-Ford
|
65 | 0 | + 5 Runden | 21 | 1:41,98 |
| 9 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
65 | 0 | + 5 Runden | 11 | 1:44,72 |
| 10 | Graham Hill
|
Brabham-Ford
|
65 | 0 | + 5 Runden | 16 | 1:44,60 |
| 11 | Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
65 | 0 | + 5 Runden | 3 | 1:44,99 |
| 12 | Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
63 | 0 | + 7 Runden | 14 | 1:46,73 |
| – | Henri Pescarolo
|
March-Ford
|
62 | 0 | NC | 15 | 1:48,45 |
| – | Skip Barber
|
March-Ford
|
60 | 0 | NC | 24 | 1:52,32 |
| – | Peter Gethin
|
McLaren-Ford
|
60 | 0 | NC | 23 | 1:50,84 |
| – | Àlex Soler-Roig
|
March-Ford
|
57 | 0 | DNF | 17 | 1:44,81 |
| – | Tim Schenken
|
Brabham-Ford
|
39 | 0 | DNF | 19 | 1:47,88 |
| – | François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
29 | 0 | DNF | 12 | 1:48,65 |
| – | Nanni Galli
|
March-Alfa Romeo
|
7 | 0 | DNF | 20 | 1:49,66 |
| – | Mario Andretti
|
Ferrari
|
5 | 0 | DNF | 18 | 1:51,12 |
| – | Dave Walker
|
Lotus-Pratt & Whitney
|
5 | 0 | DNF | 22 | 1:46,00 |
| – | Chris Amon
|
Matra
|
2 | 0 | DNF | 5 | 1:55,12 |
| DSQ | Rolf Stommelen
|
Surtees-Ford
|
19 | 0 | – | 10 | 1:41,42 |
| DSQ | Reine Wisell
|
Lotus-Ford
|
17 | 0 | – | 6 | 1:43,42 |
| DNS | Dave Charlton
|
Lotus-Ford
|
– | – | – | – | – |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs Rennen und die besten vier der letzten fünf Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Großer Preis von Niederlande 1971 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 20. März 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 20. März 2024.
- ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 159