Grand Prix de Dieppe

Der Grand Prix de Dieppe (auch Grand Prix automobile de Dieppe; deutsch: Großer Preis von Dieppe) war eine Automobilrennsportveranstaltung, die zwischen 1929 und 1935 insgesamt siebenmal in der Nähe der französischen Stadt Dieppe in der Normandie ausgetragen wurde.

Grand Prix de Dieppe 1934: links der Sieger Philippe Étancelin (Maserati 8CM), rechts Marcel Lehoux (Alfa Romeo Tipo B).

Strecke

Plan des Circuit de Dieppe für den Großen Preis von Frankreich 1908

Die genutzte Strecke, der Circuit de Dieppe, hatte eine dreieckige Form, eine Länge von etwas mehr als acht Kilometern und lag etwa drei Kilometer südlich des Stadtzentrums von Dieppe. Sie bestand aus öffentlichen Straßen, die für die Rennveranstaltungen gesperrt wurden.

Geschichte

Die Stadt Dieppe verfügte bereits vor der Austragung des Grand Prix de Dieppe über eine lange Motorsporttradition. 1897 war die Stadt Zielort des Rennens Paris–Dieppe. Damals siegte Jamin auf Léon Bollée. 1907, 1908 und 1912 veranstaltete der Automobile Club de France (ACF) auf dem Circuit de Dieppe den Großen Preis von Frankreich. Sieger waren Felice Nazzaro (Fiat), Christian Friedrich Lautenschlager bzw. Georges Boillot (beide Mercedes).

Der erste Grand Prix de Dieppe fand am 7. Juli 1929 statt. Das Rennen war für die Formula Libre, Voiturettes, Cyclecars ausgeschrieben. Nach 25 Runden und ca. 200 km Renndistanz siegte René Dreyfus auf einem privat eingesetzten Bugatti T35B.

In den Folgejahren wurde der Grand Prix de Dieppe in verschiedenen Formaten ausgetragen – unter anderem über drei und vier Stunden Renndauer bzw. aus mehreren Läufen bestehend – und lockte immer mehr gut betuchte, international erfolgreiche Privatfahrer an. 1932 siegte mit dem Monegassen Louis Chiron (Bugatti T51) erstmals ein Werksfahrer.

Am 22. Juli 1934 verunglückte der international bekannte Rennfahrer Jean Gaupillat beim Grand Prix de Dieppe tödlich. Er verlor kurz nach dem Start des zweiten Ausscheidungsrennens auf der Anfahrt zur Virage du Val Gosset die Kontrolle über seinen Bugatti T51 und prallte gegen einen Baum. Gaupillat zog sich schwere Kopfverletzungen zu, denen er in den Morgenstunden des folgenden Tages im Krankenhaus in Dieppe erlag.

Beim letzten Grand Prix de Dieppe, am 21. Juli 1935 gab es in dem über drei Stunden ausgetragenen Rennen einen Doppelsieg der Scuderia Ferrari, die für Alfa Romeo die Werksvertretung übernahm. Es siegte René Dreyfus vor Louis Chiron, beide auf Alfa Romeo TipoB/P3. Danach fand kein weiterer offizieller Grand Prix de Dieppe mehr statt.

Statistik

Auflage	Datum	Klassen	Sieger	Zweiter	Dritter	Pole-Position	Schnellste Rennrunde
I⁠	7. Juli 1929	GP, VO, CC	Dritte Französische Republik René Dreyfus (Bugatti)	Frankreich du Pouget (Bugatti)	Dritte Französische Republik Jean de l’Espée (Bugatti)	unbekannt unbekannt	Dritte Französische Republik René Dreyfus (Bugatti) und Frankreich du Pouget (Bugatti)
II⁠	20. Juli 1930	GP, VO	Dritte Französische Republik Marcel Lehoux (Bugatti)	Dritte Französische Republik Max Fourny (Bugatti)	Frankreich du Pouget (Bugatti)	unbekannt unbekannt	Dritte Französische Republik Marcel Lehoux (Bugatti)
III⁠	26. Juli 1931	GP, VO	Dritte Französische Republik Philippe Étancelin (Alfa Romeo)	Polen Stanisław Czaykowski (Bugatti)	Vereinigtes Konigreich Earl Howe (Delage)⁠	unbekannt unbekannt	Dritte Französische Republik Philippe Étancelin (Alfa Romeo)
IV⁠	24. Juli 1932	GP	Monaco Louis Chiron (Bugatti)	Vereinigtes Konigreich W. Williams (Bugatti)	Dritte Französische Republik Guy Bouriat (Bugatti)	Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille (Alfa Romeo)	Dritte Französische Republik Marcel Lehoux (Bugatti)
V	2. Juli 1933	GP	Dritte Französische Republik Marcel Lehoux (Bugatti)	Dritte Französische Republik René Dreyfus (Bugatti)	Polen Stanisław Czaykowski (Bugatti)	Vereinigtes Konigreich W. Williams (Bugatti)	Dritte Französische Republik Marcel Lehoux (Bugatti)
VI	22. Juli 1934	GP	Dritte Französische Republik Philippe Étancelin (Maserati)	Dritte Französische Republik Marcel Lehoux (Alfa Romeo)	Vereinigtes Konigreich Earl Howe (Maserati)	Dritte Französische Republik Philippe Étancelin (Maserati)	unbekannt unbekannt
VII	21. Juli 1935	GP	Dritte Französische Republik René Dreyfus (Alfa Romeo)	Monaco Louis Chiron (Alfa Romeo)	Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille (Bugatti)	Dritte Französische Republik René Dreyfus (Alfa Romeo)	Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille (Bugatti)

Legende
Abkürzung	Klasse	Kommentar
F1	Formel 1	Formel-1-Weltmeisterschaft ab 1950
F2	Formel 2
FL	Formula libre	Fahrzeugklasse in der Regel vom Veranstalter ausgeschrieben
SW	Sportwagen
TW	Tourenwagen
GP	Grand-Prix-Fahrzeuge
	↓ Durchgehende graue Linien zeigen an, wann in der Geschichte auf einem neuen Kurs gefahren wurde. ↓
	Einträge mit hellrotem Hintergrund waren keine Läufe zur Automobil- bzw. Formel-1-Weltmeisterschaft.
	Einträge mit gelbem Hintergrund waren Läufe zur Europameisterschaft.

¹ 

Sieger des Voiturette-Rennens: Dritte Französische Republik Jean Gaupillat (Bugatti T37A); Sieger des Cyclecar-Rennens: Dritte Französische Republik José Scaron (Amilcar)

² 

Sieger des Voiturette-Rennens: Dritte Französische Republik Philippe Auber (Bugatti T37A)

³ 

Sieger des Voiturette-Rennens: Vereinigtes Konigreich Earl Howe (Delage Type 15 S 8)

⁴ 

Voiturette

⁵ 

Sieger des Voiturette-Rennens: Vereinigtes Konigreich Pat Fairfield (ERA A-Type)

Verweise

Literatur

• Louis Granon: Circuit de Dieppe: 1929–1935. Hrsg.: Palmier. Nîmes 2013 (französisch). 

Weblinks

• Rennergebnisse: 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934, 1935 (englisch)