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Die Grand-Prix-Europameisterschaft 1935 war die dritte Saison der Europameisterschaft.

Der Grand-Prix-Sport geriet immer mehr unter die Dominanz der großen Werksteams, insbesondere Mercedes-Benz, Auto Union und Alfa Romeo. Private Fahrer und kleinere Teams legten ihre Einsätze immer mehr auf Sportwagenrennen und Rennen der Voiturette-Klasse. Die Saison 1935 wurde von Mercedes dominiert, dessen Spitzenfahrer Rudolf Caracciola den ersten EM-Titel gewann. Weitere Fahrer für dieses Team waren Manfred von Brauchitsch und Luigi Fagioli. Für Auto Union traten unter anderem Hans Stuck, Achille Varzi und der Neuling Bernd Rosemeyer an. Spitzenpilot bei Alfa Romeo war Tazio Nuvolari, der beim Großen Preis von Deutschland einen Aufsehen erregenden Sieg erzielte.

RennkalenderBearbeiten

Grandes Épreuves zur Europameisterschaft[1]Bearbeiten

Datum Rennen Strecke Sieger Statistik
1 22.04. Monaco  Großer Preis von Monaco Circuit de Monaco Italien 1861  Luigi Fagioli (Mercedes-Benz) Statistik
2 23.06. Frankreich  Großer Preis des ACF Autodrome de Linas-Montlhéry Deutsches Reich NS  Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz) Statistik
3 14.07. Belgien  Großer Preis von Belgien Circuit de Spa-Francorchamps Deutsches Reich NS  Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz) Statistik
4 28.07. Deutsches Reich NS  Großer Preis von Deutschland Nürburgring Italien 1861  Tazio Nuvolari (Alfa Romeo) Statistik
5 25.08. Schweiz  Großer Preis der Schweiz Bremgarten-Rundstrecke Deutsches Reich NS  Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz) Statistik
6 08.09. Italien 1861  Großer Preis von Italien Autodromo di Monza Deutsches Reich NS  Hans Stuck (Auto Union) Statistik
7 22.09. Spanien Zweite Republik  Großer Preis von Spanien Circuito Lasarte Deutsches Reich NS  Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz) Statistik

Weitere Grands PrixBearbeiten

Datum Rennen Strecke Sieger
24.02. Frankreich  Grand Prix de Pau Circuit de Pau Italien 1861  Tazio Nuvolari (Alfa Romeo)
28.04. Italien 1861  Targa Florio Piccolo circuito delle Madonie Italien 1861  Antonio Brivio (Alfa Romeo)
05.05. Frankreich  Großer Preis von Tunesien Carthage Grand Prix Circuit Italien 1861  Achille Varzi (Auto Union)
12.05. Italien 1861  Gran Premio di Tripoli Autodromo della Mellaha Deutsches Reich NS  Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz)
12.05. Finnland  Großer Preis von Finnland Eläintarha Finnland  Karl Ebb (Mercedes-Benz)
19.05. Italien 1861  Circuito di Bergamo Bergamo Italien 1861  Tazio Nuvolari (Alfa Romeo)
26.05. Deutsches Reich NS  AVUS-Rennen AVUS Italien 1861  Luigi Fagioli (Mercedes-Benz)
26.05. Frankreich  Grand Prix de Picardie Péronne Frankreich  Robert Benoist (Bugatti)
26.05. Frankreich  Circuit d’Orléans Orléans Frankreich  Robert Cazaux (Bugatti)
31.05. Isle of Man  Mannin Moar Douglas Circuit Vereinigtes Konigreich  Brian E. Lewis (Bugatti)
02.06. Brasilien 1889  Großer Preis von Rio de Janeiro Gávea Argentinien  Riccardo Carú (Fiat)
02.06. Frankreich  Großer Preis der UMF Autodrome de Linas-Montlhéry Frankreich  Raymond Sommer (Alfa Romeo)
09.06. Italien 1861  Circuito di Biella Biella Italien 1861  Tazio Nuvolari (Alfa Romeo)
09.06. Belgien  Grand Prix des Frontières Circuit de Chimay Deutsches Reich NS  Rudolf Steinweg (Bugatti)
16.06. Deutsches Reich NS  Eifelrennen Nürburgring Deutsches Reich NS  Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz)
30.06. Spanien Zweite Republik  Gran Premio de Penya Rhin Circuit de Montjuïc Italien 1861  Luigi Fagioli (Mercedes-Benz)
30.06. Frankreich  Großer Preis von Lothringen Nancy Monaco  Louis Chiron (Alfa Romeo)
07.07. Italien 1861  Gran Premio del Valentino Parco del Valentino Italien 1861  Tazio Nuvolari (Alfa Romeo)
07.07. Frankreich  Grand Prix de la Marne Circuit de Reims-Gueux Frankreich  René Dreyfus (Alfa Romeo)
21.07. Frankreich  Grand Prix de Dieppe Circuit de Dieppe Frankreich  René Dreyfus (Alfa Romeo)
21.07. Italien 1861  Circuito di Varese Varese Italien 1861  Vittorio Belmondo (Alfa Romeo)
04.08. Frankreich  Grand Prix du Comminges Circuit du Comminges Frankreich  Raymond Sommer (Alfa Romeo)
04.08. Italien 1861  Coppa Ciano Circuito di Montenero Italien 1861  Tazio Nuvolari (Alfa Romeo)
15.08. Italien 1861  Coppa Acerbo Circuito di Pescara Italien 1861  Achille Varzi (Auto Union)
18.08. Frankreich  Grand Prix de Nice Circuit de la Promenade des Anglais Italien 1861  Tazio Nuvolari (Alfa Romeo)
15.09. Italien 1861  Gran Premio di Modena Circuito di Modena Italien 1861  Tazio Nuvolari (Alfa Romeo)
15.09. Estland  Großer Preis von Estland Pirita-Kose-Kloostrimetsa Finnland  Karl Ebb (Mercedes-Benz)
29.09. Tschechoslowakei 1920  Masaryk Grand Prix Masaryk-Ring Deutsches Reich NS  Bernd Rosemeyer (Auto Union)
29.09. Italien 1861  Coppa Edda Ciano Lucca Italien 1861  Mario Tadini (Alfa Romeo)
05.10. Vereinigtes Konigreich  Großer Preis von Donington Donington Park Vereinigtes Konigreich  Richard Shuttleworth (Alfa Romeo)
06.10. Italien 1861  Coppa della Sila Cosenza Italien 1861  Antonio Brivio (Alfa Romeo)
19.10. Vereinigtes Konigreich  Mountain Championship Brooklands Vereinigtes Konigreich  Richard Shuttleworth (Alfa Romeo)

Voiturette-RennenBearbeiten

Datum Rennen Strecke Sieger
26.05. Frankreich  Circuit d’Orléans Orléans Frankreich  Maurice Mestivier (Amilcar)
09.06. Italien 1861  Circuito di Biella Biella Italien 1861  Giovanni Lurani (Maserati)
16.06. Deutsches Reich NS  Eifelrennen Nürburgring Vereinigtes Konigreich  Raymond Mays (ERA)
30.06. Frankreich  Großer Preis von Lothringen Nancy Frankreich  Pierre Veyron (Bugatti)
14.07. Frankreich  Grand Prix d’Albi Circuit des Planques Italien 1861  Guido Barbieri (Maserati)
20.07. Frankreich  Grand Prix de Dieppe Circuit de Dieppe Vereinigtes Konigreich  Pat Fairfield (ERA)
21.07. Italien 1861  Circuito di Varese (2000 cm³) Varese Italien 1861  Giovanni Lurani (Maserati)
15.08. Italien 1861  Coppa Acerbo Circuito di Pescara Vereinigtes Konigreich  Alexander Cormack (Alfa Romeo)
25.08. Schweiz  Großer Preis von Bern Bremgarten-Rundstrecke Deutsches Reich NS  Walter Bäumer (Austin)
15.09. Italien 1861  Gran Premio di Modena Circuito di Modena Italien 1861  Nando Barbieri (Maserati)
29.09. Tschechoslowakei 1920  Masaryk Grand Prix Masaryk-Ring Vereinigtes Konigreich  Richard Seaman (ERA)

EisrennenBearbeiten

Datum Rennen Strecke Sieger
10.02. Norwegen  Großer Preis von Norwegen Bogstad Schweden  Per-Viktor Widengren (Alfa Romeo)
17.02. Schweden  Vallentunaloppet Vallentunasjön Schweden  Per-Viktor Widengren (Alfa Romeo)

RennergebnisseBearbeiten

Grandes Épreuves zur Europameisterschaft[1]Bearbeiten

Großer Preis von MonacoBearbeiten

Platz Fahrer Team Zeit
1 Italien 1861  Luigi Fagioli Mercedes-Benz 3:23,49.8
2 Frankreich  René Dreyfus Alfa Romeo + 31.5
3 Italien 1861  Antonio Brivio Alfa Romeo + 1,06.4

Der Mercedes-Pilot Luigi Fagioli gewann den Großen Preis von Monaco am 22. April 1935 mit einem Start-Ziel-Sieg. Dahinter lieferten sich Philippe Étancelin auf Maserati und Rudolf Caracciola auf Mercedes ein spannendes Duell, das aber mit technischen Defekten beider Fahrzeuge endete. Die Wagen von Auto Union waren nicht am Start.

Großer Preis des ACFBearbeiten

Platz Fahrer Team Zeit
1 NS-Staat  Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 4:00,54.6
2 NS-Staat  Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz + 0.5
3 Italien 1861  Goffredo Zehender Maserati + 2 Runden

Um den leistungsstärkeren deutschen Teams ihre Vorteile zu nehmen, bauten die Veranstalter des Großen Preises des ACF am 23. Juni 1935 in Montlhéry drei zusätzliche Schikanen in die Strecke ein. Zunächst führten dann auch die Alfa Romeos von Nuvolari und Chiron, nach deren Ausscheiden konnte aber niemand mehr einen Doppelsieg von Mercedes verhindern.

Großer Preis von BelgienBearbeiten

Platz Fahrer Team Zeit
1 NS-Staat  Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 3:12,31.0
2 Italien 1861  L. Fagioli /
NS-Staat  M. v. Brauchitsch
Mercedes-Benz + 1,37.0
3 Monaco  Louis Chiron Alfa Romeo + 2,16.0

Der Große Preis von Belgien am 14. Juli 1935 in Spa-Francorchamps war der erste Lauf, der zur Europameisterschaft zählte. Trotzdem verzichtete Auto Union auf den Start, insgesamt hatten nur zehn Fahrzeuge genannt. Caracciola übernahm die Führung, wurde aber von seinem Teamkollegen Fagioli rücksichtslos bedrängt. Bei einem Boxenstopp gerieten Fagioli und Mercedes-Rennleiter Neubauer darüber in ein so heftiges Wortgefecht, dass Fagioli ausstieg und der schon vorher ausgeschiedene von Brauchitsch dessen Fahrzeug übernahm. Caracciola siegte trotzdem ungefährdet.

Großer Preis von DeutschlandBearbeiten

Platz Fahrer Team Zeit
1 Italien 1861  Tazio Nuvolari Alfa Romeo 4:08,04.1
2 NS-Staat  Hans Stuck Auto Union + 2,14.3
3 NS-Staat  Rudolf Caracciola Mercedes-Benz + 3,09.0

Zum Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring am 28. Juli 1935 traten die beiden deutschen Teams mit einem Großaufgebot an Wagen und Mechanikern an. Zunächst führte Caracciola, wurde aber bald wie beim Eifelrennen von Rosemeyer angegriffen. Ein Reifenschaden warf Rosemeyer zurück, auch Caracciola hatte Probleme und Nuvolari übernahm die Führung. Als dieser zum Tanken an die Box kam, war die Tankanlage bei Alfa Romeo kaputt, das Benzin musste händisch eingefüllt werden und Nuvolari ging als Sechster wieder ins Rennen. Es folgte eine beachtliche Aufholjagd, in der er bis auf Rang 2 vorstieß. In der letzten Runde überholte Nuvolari noch den Führenden von Brauchitsch, der mit Reifenproblemen zu kämpfen hatte, und gewann schließlich das Rennen, das als eines der besten in der Grand-Prix-Geschichte gilt. Die Veranstalter hatten so mit einem deutschen Sieg gerechnet, dass nicht einmal die italienische Hymne für die Siegerehrung vorbereitet war.

Großer Preis der SchweizBearbeiten

Platz Fahrer Team Zeit
1 NS-Staat  Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 3:31,12.2
2 Italien 1861  Luigi Fagioli Mercedes-Benz + 35.9
3 NS-Staat  Bernd Rosemeyer Auto Union + 1,07.8

Bei strömendem Regen wurde der Große Preis der Schweiz am 25. August 1935 in Bremgarten bei Bern ausgetragen. „Regenmeister“ Caracciola wurde wieder einmal seinem Ruf gerecht und gewann das Rennen klar vor seinem Teamkollegen Fagioli.

Großer Preis von ItalienBearbeiten

Platz Fahrer Team Zeit
1 NS-Staat  Hans Stuck Auto Union 3:40,09.0
2 Frankreich  R. Dreyfus /
Italien 1861  T. Nuvolari
Alfa Romeo + 1,41.0
3 NS-Staat  P. Pietsch /
NS-Staat  B. Rosemeyer
Auto Union + 3 Runden

Die Strecke von Monza war für den Großen Preis von Italien am 8. September 1935 mit einigen zusätzlichen Schikanen ausgestattet worden. Für Mercedes war es ein schwarzer Tag, alle Fahrzeuge fielen aus, insgesamt kamen nur fünf Fahrzeuge ins Ziel. Am Ende gewann Auto-Union-Pilot Hans Stuck vor Nuvolari, der Dreyfus’ Fahrzeug übernommen hatte.

Großer Preis von SpanienBearbeiten

Platz Fahrer Team Zeit
1 NS-Staat  Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 3:09,59.4
2 Italien 1861  Luigi Fagioli Mercedes-Benz + 43.0
3 NS-Staat  Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz + 2,14.6

Der Große Preis von Spanien fand am 22. September 1935 auf dem Circuito Lasarte bei San Sebastián statt. Getriebeprobleme und andere Zwischenfälle warfen die Auto-Union-Piloten zurück, auch Hans Stuck, der bis zur Hälfte geführt hatte. Das Rennen endete mit einem Dreifachsieg von Mercedes. Caracciola gewann außerdem den Europameistertitel.

Weitere Grands PrixBearbeiten

Großer Preis von TunesienBearbeiten

Platz Fahrer Team Zeit
1 Italien 1861  Achille Varzi Auto Union 3:05,40.2
2 Frankreich  Jean-Pierre Wimille Bugatti + 3,49.6
3 Frankreich  Philippe Étancelin Maserati + 1,06.4

Der Große Preis von Tunesien wurde am 5. Mai 1935 auf dem 12 km langen Carthage bei Tunis ausgetragen. Auto-Union-Pilot Achille Varzi wollte zunächst privat starten, erhielt dann aber doch die Unterstützung des Werkes; Mercedes war nicht angetreten. Wie in den Jahren zuvor dominierte Varzi in Tunis und gewann mit knapp 4 Minuten Vorsprung.

Gran Premio di TripoliBearbeiten

Platz Fahrer Team Zeit
1 NS-Staat  Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 2:38,47.6
2 Italien 1861  Achille Varzi Auto Union + 1,06.6
3 Italien 1861  Luigi Fagioli Mercedes-Benz + 2,16.3

Der Gran Premio di Tripoli auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Mellaha in der damals italienischen Provinz Libyen wurde am 12. Mai 1935 ausgetragen. Ein hohes Preisgeld sorgte für ein großes Starterfeld, auch alle Spitzenteams waren am Start. Im Rennen übernahm Varzi bald die Führung, war aber in einen Zweikampf mit Nuvolari auf Alfa Romeo verwickelt. Der hohe Benzinverbrauch seines Wagens zwang Nuvolari an die Box und ein Reifenschaden warf Varzi zurück, Caracciola auf Mercedes wurde Sieger.

AVUS-RennenBearbeiten

Platz Fahrer Team Zeit
1 Italien 1861  Luigi Fagioli Mercedes-Benz 49,13.2
2 Monaco  Louis Chiron Alfa Romeo + 1,35.2
3 Italien 1861  Achille Varzi Auto Union + 2,14.2

Am 26. Mai 1935 fand auf der Berliner AVUS das in drei Durchgängen ausgetragene AVUS-Rennen statt. Für Aufregung sorgte ein junger Nachwuchsfahrer bei Auto Union, Bernd Rosemeyer, der erstmals ein Autorennen bestritt, sich auf Anhieb für die erste Startreihe qualifizierte, aber schon nach drei Runden ausschied. Die vier Besten jedes Vorlaufs qualifizierten sich für das Finale. Auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke kam es zu zahlreichen Reifenschäden, am Ende gewann Mercedes-Pilot Fagioli sein zweites Rennen in diesem Jahr.

EifelrennenBearbeiten

Platz Fahrer Team Zeit
1 NS-Staat  Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 2:08,02.3
2 NS-Staat  Bernd Rosemeyer Auto Union + 1.9
3 Monaco  Louis Chiron Alfa Romeo + 1,32.1

Das Eifelrennen auf dem Nürburgring am 16. Juni 1935 wurde von den Rennställen als Vorbereitung für den später im Jahr stattfindenden GP von Deutschland betrachtet. Bei wechselnden Bedingungen sahen die Zuschauer einen Zweikampf zwischen dem erfahrenen Caracciola und dem Neuling Rosemeyer, der erst sein zweites Autorennen bestritt. Zwei Runden vor Schluss ging Rosemeyer sogar in Führung, erst kurz vor Schluss konnte Caracciola ihn wieder überholen und einen knappen Sieg erringen.

Gran Premio de Penya RhinBearbeiten

Platz Fahrer Team Zeit
1 Italien 1861  Luigi Fagioli Mercedes-Benz 2:27,38.0
2 NS-Staat  Rudolf Caracciola Mercedes-Benz + 47.6
3 Italien 1861  Tazio Nuvolari Alfa Romeo + 1,34.4

Der Gran Premio de Penya Rhin wurde am 30. Juni 1935 auf dem Circuit de Montjuïc in Barcelona ausgetragen. Das Team Auto Union verzichtete auf den Start, um sich auf den GP von Deutschland vorzubereiten, und so wurde Mercedes ungefährdet Doppelsieger.

Coppa AcerboBearbeiten

Platz Fahrer Team Zeit
1 Italien 1861  Achille Varzi Auto Union 3:43,45.4
2 NS-Staat  Bernd Rosemeyer Auto Union + 3,21.6
3 Italien 1861  Antonio Brivio Alfa Romeo + 9,34.6

Die Coppa Acerbo wurde am 15. August 1935 auf dem Circuito di Pescara bei Pescara ausgetragen. Mercedes war nicht am Start, und so feierte Auto Union einen überlegenen Doppelsieg, der Drittplatzierte Brivio lag bereits über 9 Minuten zurück.

Masaryk Grand PrixBearbeiten

Platz Fahrer Team Zeit
1 Deutsches Reich NS  Bernd Rosemeyer Auto Union 3:44,10.6
2 Italien 1861  Tazio Nuvolari Auto Union + 6,37.8
3 Monaco  Louis Chiron Alfa Romeo + 6,41.6

Das letzte größere Rennen des Jahres war der Masaryk Grand Prix auf dem Masaryk-Ring bei Brünn am 29. September 1935. Mercedes war nicht mehr angetreten, sodass Rosemeyer sein erstes Autorennen gewann. Am Ende hatte er über sechs Minuten Vorsprung auf seine Verfolger.

FahrerwertungBearbeiten

Fahrer Wagen MON
Monaco 
FRA
Frankreich 
BEL
Belgien 
DEU
Deutsches Reich NS 
SUI
Schweiz 
ITA
Italien 1861 
ESP
Spanien Zweite Republik 
Punkte
1 Deutsches Reich NS  Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Ret 1 1 3 1 Ret 1 17
2 Italien 1861  Luigi Fagioli Mercedes-Benz 1 4 2 6 2 Ret 2 22
3 Deutsches Reich NS  Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz Ret 2 Ret 5 Ret Ret 3 25
4 Italien 1861  Tazio Nuvolari Alfa Romeo Ret Ret 1 5 Ret Ret 35
5 Frankreich  René Dreyfus Alfa Romeo 2 4 7 2 36
Deutsches Reich NS  Hans Stuck Auto Union Ret 2 11 1 Ret 36
7 Deutsches Reich NS  Bernd Rosemeyer Auto Union Ret 4 3 Ret 5 39
Frankreich  Raymond Sommer Alfa Romeo /
Maserati
6 6 Ret 9 7 39
8 Italien 1861  Achille Varzi Auto Union 5 8 4 Ret Ret 39
10 Monaco  Louis Chiron Alfa Romeo 5 Ret 3 Ret Ret Ret 40
11 Italien 1861  Goffredo Zehender Maserati 7 3 11 Ret 42
12 Deutsches Reich NS  Hermann Lang Mercedes-Benz Ret 6 Ret 45
13 Frankreich  Robert Benoist Bugatti Ret 5 6 46
Frankreich  Philippe Étancelin Maserati 4 Ret Ret Ret 46
15 Italien 1861  Piero Taruffi Bugatti 6 Ret 5 47
Deutsches Reich NS  Paul Pietsch Auto Union 9 3 47
17 Frankreich  Marcel Lehoux Maserati 7 8 48
18 Frankreich  Jean-Pierre Wimille Bugatti Ret Ret 4 49
19 Vereinigtes Konigreich  Earl Howe Bugatti Ret 10 50
Italien 1861  Antonio Brivio Alfa Romeo 3 Ret 50
21 Italien 1861  Pietro Ghersi Maserati 12 Ret 51
Italien 1861  Renato Balestrero Alfa Romeo /
Maserati
Ret 12 51
Italien 1861  Giuseppe Farina Maserati Ret 8 51
24 Italien 1861  Attilio Marinoni Alfa Romeo 4 52
Deutsches Reich NS  Hanns Geier Mercedes-Benz 7 52
Schweiz  Hans Ruesch Maserati 10 52
Italien 1861  Luigi Soffietti Maserati 4 52
Ungarn 1918  László Hartmann Maserati Ret Ret 52
29 Spanien Zweite Republik  Genaro Léoz-Abad Bugatti Ret 53
Spanien Zweite Republik  José de Villapadierna Maserati Ret 53
Vereinigtes Konigreich  Raymond Mays ERA Ret 53
32 Italien 1861  Nando Barbieri Alfa Romeo Ret 55
Vereinigtes Konigreich  Brian E. Lewis Maserati Ret 55
Italien 1861  Eugenio Siena Maserati Ret 55
Italien 1861  Piero Dusio Maserati Ret 55
Fahrer Wagen MON
Monaco 
FRA
Frankreich 
BEL
Belgien 
DEU
Deutsches Reich NS 
SUI
Schweiz 
ITA
Italien 1861 
ESP
Spanien Zweite Republik 
Punkte
Farbe Bedeutung Punkte
Gold Sieger 1
Silber 2. Platz 2
Bronze 3. Platz 3
Grün mehr als 75% der Renndistanz zurückgelegt 4
Blau zwischen 50% und 75% der Renndistanz zurückgelegt 5
Violett zwischen 25% und 50% der Renndistanz zurückgelegt 6
Rot weniger als 25% der Renndistanz zurückgelegt 7
Schwarz Disqualifiziert (DQ) 8
Blanko nicht angetreten 8

Fett – Pole Position
Kursiv – Schnellste Rennrunde

VerweiseBearbeiten

LiteraturBearbeiten

  • G. N. Georgano: The Encyclopaedia of Motor Sport. Ebury Press and Michael Joseph, London 1971. ISBN 0-7181-0955-4

WeblinksBearbeiten

ErläuterungenBearbeiten

  1. a b Der Große Preis der Schweiz wurde von der AIACR in diesem Jahr noch nicht als Grande Épreuve gesetzt, war aber dennoch ein Lauf zur Europameisterschaft; siehe Automobil Revue, Ausgabe 79/1935 vom 1. Oktober 1935