Gräf & Stift SP

Pkw-Baureihe aus Österreich

Der Gräf & Stift SP 5 war ein Pkw der Oberklasse, den die Wiener Automobilfirma Gräf & Stift 1924 herausbrachte. Im Unterschied zum Modell SR 3 war der Wagen etwas kleiner und hatte einen 3,9-Liter-Motor mit obenliegender Nockenwelle.

Gräf & Stift SP8 Pullman (2008)

Modell Bearbeiten

 
Gräf & Stift SP 5 Sport-Cabriolet (1931)

Der Wagen hatte einen 6-Zylinder-Reihenmotor vorne eingebaut, der über ein 4-Gang-Getriebe die Hinterräder antrieb. Er entwickelte 70 PS (51 kW) bei 2500/min und verhalf dem Wagen zu einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Im Jahr 1934 erschien eine überarbeitete Version, der SP 6. Sein gleich großer Motor leistete 85 PS (62,5 kW) bei 3200/min. und beschleunigte das Fahrzeug bis auf 110 km/h. SP 5 und SP 6 wurden ca. 500 mal gebaut. Ab 1927 wurde auf gleichem Chassis der SP 7 angeboten. Auch er hatte einen 6-Zylinder-Motor mit obenliegender Nockenwelle, dessen Hubraum allerdings mit 7,1 Litern fast das Niveau der 1928 eingestellten SR-Baureihe erreichte, die nicht als 8-Zylinder angeboten wurde. Er entwickelte 120 PS (88 kW) bei 2800/min. und beschleunigte den 2,2 t schweren Wagen auf bis zu 125 km/h. Vom großen SP 7 wurden nur ca. 50 Exemplare gefertigt. Ab 1930 wurden die Motoren mit obenliegender Nockenwelle als 8-Zylinder angeboten. Der SP 8 hatte die 6-Liter-Version mit 125 PS (92 kW) bei 3000/min., die den 2,5-Tonner auf bis zu 120 km/h beschleunigte. Vom SP8 wurden nur 30 Stück erzeugt. Dieses Modell wurde 1937 als überarbeiteter SP 9 vorgestellt, der sogar eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h erreichte. Als die Produktion der großen 8-Zylinder 1938 eingestellt wurde, waren ca. 400 Wagen entstanden.

Technische Daten Bearbeiten

Typ SP 5 SP 6 SP 7 SP 8 SP 9
Bauzeitraum 1924–1933 1934–1935 1927–1929 1930–1936 1937–1938
Motor 6 Zyl. Reihe
4 Takt
6 Zyl. Reihe
4 Takt
6 Zyl. Reihe
4 Takt
8 Zyl. Reihe
4 Takt
8 Zyl. Reihe
4 Takt
Ventile obenliegende Nockenwelle (ohc) obenliegende Nockenwelle (ohc) obenliegende Nockenwelle (ohc) obenliegende Nockenwelle (ohc) obenliegende Nockenwelle (ohc)
Bohrung × Hub 80 mm × 130 mm 80 mm × 130 mm 100 mm × 150 mm 85 mm × 132 mm 85 mm × 132 mm
Hubraum 3920 cm³ 3920 cm³ 7070 cm³ 5923 cm³ 5923 cm³
Leistung (PS) 70 85 120 125 125
Leistung (kW) 51 62,5 88 92 92
Verbrauch 20 l / 100 km 22 l / 100 km 24 l / 100 km 25 l / 100 km 25 l / 100 km
Höchstgeschwindigkeit 100 km/h 110 km/h 125 km/h 120 km/h 130 km/h
Leergewicht 2150 kg 2150 kg 2200 kg 2500 kg 2500 kg
Radstand 3660 mm 3660 mm 3660 mm 3760 mm 3760 mm

Bilder Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

Quelle Bearbeiten