Blitzkarren

Der Blitzkarren war ein offenes Lastendreirad mit einem Rad vorn und zwei Rädern hinten. Es wurde im Jahr 1924 als erstes Serienfahrzeug der Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co. GmbH produziert, ursprünglich nur für den Eigenbedarf im innerbetrieblichen Transport. Der Betrieb in Sebaldsbrück, einer Siedlung im Teilort Hemelingen von Bremen, fertigte überwiegend Kühler und Kotflügel für die Hansa-Lloyd-Werke, die Borgward zwischen 1929 und 1931 zusammen mit seinem Teilhaber Wilhelm Tecklenborg übernahm. Carl Borgwards Kühlerfabrik firmierte später unter Goliath-Werke Borgward & Co. GmbH.

Borgward
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Blitzkarren
Hersteller:	Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co. GmbH
Produktionszeitraum:	1924–1927
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	Goliath Rapid
Technische Daten
Bauformen:	offener Pritschenwagen
Motoren:	Zweitaktmotoren: 0,120 Liter
Leistung:	1,6 kW
Nutzlast:	0,25 t

Entstehungsgeschichte

Als sich Konstrukteur Dietrich Klie über den Materialtransport für die Kühlerproduktion mit Handwagen zwischen den Werkshallen beschwerte, konstruierte Borgward im Frühjahr 1924 den Blitzkarren, jedoch nicht nur für den eigenen Betrieb. Borgward hatte im wirtschaftlichen Aufschwung zwischen der Inflationszeit und der Großen Depression eine Marktlücke entdeckt. Händler und Kleingewerbetreibende hatten großen Bedarf an erschwinglichen motorisierten Lastenkarren, die führerscheinfrei legal zu fahren waren. 980 Reichsmark (entspricht heute etwa 4.300 EUR) kostete ein Blitzkarren. 1929 stammte ein Viertel der zugelassenen Nutzfahrzeuge aus der Bremer Produktion. Carl Borgward hatte die Aufteilung des Blitzkarrens als Frontlader mit Pritsche vor dem Fahrersitz patentieren lassen. Die Patente wurden in Deutschland am 20. Juni 1925 und in England am 11. März 1926 erteilt.

Technik

Der Blitzkarren hatte einen 120-cm³-Zweitakt-Motorradmotor neben der Pritsche, der über einen Keilriemen das linke Hinterrad antrieb. Der Motor leistete 2,2 PS (1,6 kW). Eine Kupplung, Gangschaltung und einen Anlasser gab es nicht. Das Fahrzeug wurde angeschoben und zum Anhalten „abgewürgt“, was trotz des offenen Führerstands im Heck und der geringen Nutzlast von 250 kg auch auf ebener Straße unbequem und unkomfortabel war. Das einzelne Vorderrad war in eine Motorradgabel montiert, die vom Heck aus gelenkt wurde. Die Motoren lieferte anfangs DKW, später die ILO-Motorenwerke.

Vom Blitzkarren zum Goliath

Zu Beginn der Produktion baute Borgward täglich sechs bis acht Blitzkarren. Der Verkauf erwies sich allerdings als schwierig, weil es noch kein Händlernetz gab. Carl F. W. Borgward unternahm deshalb selbst Demonstrationsfahrten, konnte aber nur fünf Vertretungen für das Gefährt finden. Bei einer solchen Fahrt Anfang März 1925 kam die Verbindung zu dem finanzstarken Wilhelm Tecklenborg zustande, der sich bald als Teilhaber bei Borgward engagierte. Im gleichen Jahr entstand ein Nachfolgemodell des inzwischen von der Deutschen Reichspost eingesetzten und weiterhin angebotenen Blitzkarrens, ebenfalls ein Frontlader, aber mit zwei Rädern vorn und einem motorradähnlichen Heck. Als Namen für den kleinen Transporter schlug Dietrich Klie „Liliput“ vor, fand aber keine Zustimmung. Ein Paradoxon schien richtig, nämlich „Goliath“. Der kleine „Goliath“ – laut Tecklenborg „ein Riese in seinen Leistungen“ – hatte einen ILO-Motor mit wahlweise 200 oder 250 cm³ Hubraum und eine Dreiradbremse.

Weblinks

• Typenblatt des Blitzkarren bei Goliath-Veteranen-Club

Einzelnachweise

Zeitleiste der Hansa-Lloyd-, Hansa-, Goliath- und Borgward-Modelle von 1919 bis 1945
Typ		Hansa-Lloyd Werke AG sowie Fahrzeugwerke Borgward & Co. bzw. ab 1928 Goliath-Werke Borgward & Co. als zwei Firmen																				verbunden				Hansa-Lloyd und Goliath-Werke Borgward & Tecklenborg oHG ab 1936: Hansa-Lloyd und Goliath-Werke AG														Hansa-Lloyd-Goliath Werke Carl F. W. Borgward bzw. Carl F. W. Borgward, Automobil- und Motorenwerke mit Carl Borgward als Alleininhaber
		1910er		1920er																				1930er																				1940er
		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5
Kleinstwagen	3-rädrig																									Pionier
Kleinwagen																														400			500
Mittelklasse						Typ P																											1100 / 1700
																																					1700 Sport
																																									2000		2000/2300
Oberklasse																								Matador			Konsul/Luxus		Senator										3500
																		Typ A 6			Typ A 8
				Treff-Aß												Trumpf-Aß
Lieferwagen / Kleintransporter / Kleinbus	3-rädrig									Blitzkarren
														Rapid/Standard																	F 200 & F 400										FW 200 FW 400
	4-rädrig															K1						Express (1929)										L500			L600
																												Atlas					Atlas		Rekord
Lastwagen und Omnibusse	1 – 3 t Nutzlast																							Superior								Express								Express		L 1400 / 1 t
							Express (L 1,5)																	Columbus								Columbus								L 2000
																								Bremen I & II (SL 1,5)				III								IV
	2 – 4 t Nutzlast																							Europa I & II (SL 2)					III						IV					Europa V
																																								3t	Typ 3t G.W.							B 3000
	3 – 5 t Nutzlast																					Merkur (L III)							II				III			IV				4,5 - 5 t	5 t
																									Roland
Von Hansa-Lloyd-Werke A.G. bzw. später von „Hansa-Lloyd-Goliath Werke AG“ unter der Marke „Hansa-Lloyd“ angeboten. Von Hansa-Lloyd-Werke A.G. bzw. später von „Hansa-Lloyd-Goliath Werke AG“ unter der Marke „Hansa“ angeboten. Von Fahrzeugwerke Borgward & Co. bzw. später von „Hansa-Lloyd-Goliath Werke AG“ unter der Marke „Goliath“ angeboten. Von Hansa-Lloyd-Goliath Werke AG unter der Marke „Borgward“ angeboten.