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Droga ekspresowa S10

Schnellstraße in Polen

Die Droga ekspresowa S10 (poln. für ‚Schnellstraße S10‘) ist eine zum Teil fertiggestellte, größtenteils geplante Schnellstraße in Polen und soll teilweise entlang der Landesstraße 10 die Hafenstadt Szczecin über Bydgoszcz, Toruń, Płock und Nowy Dwór Mazowiecki mit Wołomin im Großraum Warschau verbinden. Zwischen Toruń und Wołomin soll sie komplett auf einer neuen Strecke geführt werden. Auf einer Länge von 530 km wird die Straßenverbindung vier Woiwodschaften durchziehen.

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/PL-S
Droga ekspresowa S10 in Polen
Droga ekspresowa S10
Karte
Droga ekspresowa S10
Basisdaten
Betreiber: GDDKiA-2011-Logo.svg
Straßenbeginn: Szczecin
(53° 22′ N, 14° 42′ O)
Straßenende: Wołomin
Gesamtlänge: 495,4 km / 478,7 km ohne
gemeinsame Abschnitte
  davon in Betrieb: 52,85 km / 43,15 km
  davon in Bau: 24,8 km / 17,8 km
  davon in Planung: 417,75 km

Woiwodschaft:

Nutzungsvoraussetzung: Lkw-Streckenmaut
Ausbauzustand: 1 × 2 und 2 × 2 Fahrstreifen

PlanungsgeschichteBearbeiten

Weder der Schnellstraßen-Netzplan Polens aus dem Jahre 1945, noch der des Jahres 1946 enthielt eine Strecke, die die mit der heutigen S10 vorgesehene Verbindung herstellen sollte.[2][3] 1963 war erstmals ein Streckenzug von Bydgoszcz über Torun nach Warszawa vorgesehen, hingegen fehlte nach wie vor die Linie Szczecin – Bydgoszcz.[4] Erst 1971 findet sich eine Planung, die der heutigen Trasse der S10 sehr ähnelt.[5] Fünf Jahre später enthielt der Netzplan die Strecke Szczecin–Torun, zweigte jedoch südlich von der heutigen A1 im Raum Włocławek ab und führte entlang der heutigen Landesstraße 62 über Płock in Richtung Warschau.[6] Von 1985 bis 2015 war der Streckenverlauf der S10 von Stettin über Bydgoszcz, Toruń und Lipno, Skępe, Sierpc nach Płońsk geplant, wo sie auf die Schnellstraße S7 (Danzig–Warschau) treffen sollte. Die Gesamtlänge betrug etwa 455 km.[7][8][9][10][11][12][13][14] Am 13. Oktober 2015 wurde mit einem Beschluss der Regierung der Straßenverlauf dahingehend geändert, dass die S10 nun von Lipno über Płock entlang der Landesstraße 62 nach Nowy Dwór Mazowiecki führen, dort die S7 kreuzen, und weiterhin bis Wołomin zur Schnellstraße S8 verlängert werden soll. Mit diesen Änderungen wird vor allem die Großstadt Płock als Wirtschaftsstandort an das Fernstraßennetz angebunden und eine weiträumige Nordumgehung Warschaus von Nowy Dwór Mazowiecki (S7) über Legionowo bis Wołomin (S8) geschaffen, die die bestehende S8 im Stadtgebiet Warschaus entlasten soll.[15]

Fertiggestellte AbschnitteBearbeiten

Abschnitt[16] Länge Bauzeit Baukosten Verkehrsübergabe Anmerkungen
Stadtgrenze StettinKnoten Motaniec / Kobylanka 006,5 km 2002–2004 38 Mio. Złoty
(9 Mio. Euro)
10. Dezember 2004 nicht als Schnellstraße
ausgeschildert
Knoten Motaniec / KobylankaKnoten Stargard-Zachód
Umgehung Kobylanka, Morzyczyn, Zieleniewo
006,4 km 2004–2008 103 Mio. Złoty
(27 Mio. Euro)
14. September 2007 eine Fahrbahn
Knoten Stargard-ZachódKnoten Stargard-Wschód
(Umgehung von Stargard)
013,5 km 2008–2009 292 Mio. Złoty
(70 Mio. Euro)
21. Dezember 2009
Umgehung von Wyrzysk 007,8 km 2008–2010 160 Mio. Złoty
(39 Mio. Euro)
16. Dezember 2009 eine Fahrbahn
Knoten Bydgoszcz-BłonieKnoten Bydgoszcz-Południe 010,4 km 2008–2009 371 Mio. Złoty
(89 Mio. Euro)
18. Dezember 2009
Knoten Toruń-ZachódKnoten Toruń-Południe
(Umgehung Toruń)
011,3 km 2004–2005 64 Mio. Złoty
(16 Mio. Euro)
16. November 2005 eine Fahrbahn
Knoten Toruń-PołudnieKnoten Toruń-Wschód (1) 009,7 km Realisiert als Abschnitt der Autobahn A1 mautpflichtig
Summe 052,85 km
043,15 km*
1,03 Mrd. Złoty
(250 Mio. Euro)

Im Bau befindliche AbschnitteBearbeiten

Abschnitt Länge Vertragsunterzeichnung Bauzeit Baukosten geplante Fertigstellung
Knoten Wałcz-Zachód – Knoten Witankowo 017,8 km 18. November 2015 2015–2018 430 Mio. Złoty
(108 Mio. Euro)
Januar 2020
Knoten Bydgoszcz-ZachódKnoten Bydgoszcz-Błonie (2) 007,0 km Realisierung als Abschnitt der Schnellstraße S5
Knoten Motaniec / KobylankaKnoten Stargard-Zachód
(Umgehung Kobylanka, Morzyczyn, Zieleniewo) (3)
006,4 km September 2017 2017–2020 57 Mio. Złoty
(17 Mio. Euro)
Oktober 2020
Summe 024,2 km
017,8 km*

Geplante AbschnitteBearbeiten

Abschnitt Länge geplante Bauzeit voraussichtliche
Baukosten
Knoten Szczecin-Kijewo (A6/S3) – Stadtgrenze Stettin 004,3 km unbekannt 3,1 Mrd. Złoty
(775 Mio. Euro)
Knoten Stargard-WschódKnoten Wałcz-Zachód 095,3 km unbekannt
Knoten Witankowo – Knoten Koszyce / Piła-Północ 013,4 km unbekannt 2,87 Mrd. Złoty
(718 Mio. Euro)
Knoten Koszyce / Piła-PółnocKnoten Łobżenica / Wyrzysk-Zachód 035,0 km unbekannt
Knoten Łobżenica / Wyrzysk-ZachódKnoten Wyrzysk / Wyrzysk-Wschód
(Umgehung Wyrzysk) (3)
007,8 km unbekannt
Knoten Wyrzysk / Wyrzysk-WschódKnoten Bydgoszcz-Zachód 041,0 km unbekannt
Knoten Bydgoszcz-PołudnieKnoten Toruń-Zachód 041,0 km unbekannt 2,05 Mrd. Złoty
(513 Mio. Euro)
Knoten Toruń-ZachódKnoten Toruń-Południe (3) 011,3 km unbekannt
Knoten Toruń-WschódGrenze W. Kujawien-Pommern/W. Masowien 055 km unbekannt 4,64 Mrd. Złoty
(1,16 Mrd. Euro)
Grenze W. Kujawien-Pommern/W. MasowienNowy Dwór Mazowiecki (S7) 090 km unbekannt
Nowy Dwór Mazowiecki (S7)Wołomin (S8) 030 km unbekannt
Summe 417,75 km 12,66 Mrd. Złoty
(3,17 Mrd. Euro)
* ohne gemeinsame Abschnitte mit Autobahnen und Schnellstraßen höherer Nummer
(1) Gemeinsamer Abschnitt mit der Autobahn A1
(2) Gemeinsamer Abschnitt mit der Schnellstraße S5
(3) zweite Fahrbahn

BesonderheitenBearbeiten

Der Abschnitt zwischen den Knoten Toruń-Południe – Toruń-Wschód stellt eine gemeinsame Strecke mit der Autobahn A1, ist jedoch mautpflichtig. Der Abschnitt zwischen Szczecin und Stargard ist als Landesstraße 10 gewidmet und soll zu einem späteren Zeitpunkt zur S10 umgewidmet werden. Im Bereich von Piła sollen die S10 und die Schnellstraße S11 auf der gleichen Trasse verlaufen. Das gleiche soll im Bereich von Bydgoszcz mit der S5 geschehen. Die Umfahrung von Wyrzysk ist mit einer Richtungsfahrbahn ausgebaut.

WeblinksBearbeiten

  Commons: Schnellstraße S10 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Verlauf der S10 bei motorways-exitlist.com (abgerufen am 2. April 2016)
  2. Eugeniusz Buszma: Przegląd komunikacyjny. (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) Nr. 3–4, September-Oktober 1945 (polnisch)
  3. Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 1 und 2 von 1946 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
  4. Netzpläne von 1939 bis 2004
  5. Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 8 von 1971 (polnisch) (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive)
  6. Beschluss des Regierungspräsidiums vom 23. Januar 1976 (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive) (polnisch)
  7. Beschluss des Regierungspräsidiums vom 14. Juni 1985 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
  8. Beschluss des Ministerrates vom 28. September 1993 (polnisch)
  9. Beschluss des Ministerrates vom 23. Januar 1996 (polnisch)
  10. Beschluss des Ministerrates vom 29. September 2001 (polnisch)
  11. Beschluss des Ministerrates vom 26. August 2003 (polnisch)
  12. Beschluss des Ministerrates vom 15. Mai 2004 (polnisch)
  13. Beschluss des Ministerrates vom 13. Juli 2007 (polnisch)
  14. Beschluss des Ministerrates vom 20. Oktober 2009 (polnisch)
  15. Beschluss des Ministerrates vom 13. Oktober 2015 (polnisch)
  16. Übersichtskarte zu allen Autobahnen und Schnellstraßen GDDKIA