de Havilland Canada DHC-4

Die de Havilland Canada DHC-4 Caribou wurde als Kurzstart- und -landefähiges Transportflugzeug bei De Havilland Canada entworfen. Der Erstflug erfolgte im Juli 1958. Insgesamt wurden 307 Maschinen gebaut, davon gingen 159 Maschinen an die United States Army. Das Flugzeug wurde in viele Länder exportiert und an militärische sowie zivile Nutzer verkauft.

De Havilland Canada DHC-4
C-7 Caribou.jpg
CV-2 Caribou der US Army
Typ: STOL-Transportflugzeug
Entwurfsland:

Kanada 1957Kanada Kanada

Hersteller:

de Havilland Canada

Erstflug:

30. Juli 1958

Indienststellung:

1961

Stückzahl:

307

KonstruktionBearbeiten

Das Flugzeug war als Schulterdecker mit positiver V-Stellung der Tragflächen ausgelegt. Als Motoren dienten zwei Pratt & Whitney R-2000-7M2 mit je 1081 kW (1450 PS).

Die DHC-4 Caribou konnte 32 Soldaten oder zwei Jeeps oder 3048 kg Last transportieren. Die Laderampe konnte auch von Fallschirmspringern verwendet werden.

Eine Besonderheit dieses Flugzeugtyps ist es, dass es bei voll gesetzten Landeklappen möglich ist, ausschließlich mit dem Bugrad aufzusetzen, ohne dass das Hauptfahrwerk Bodenkontakt bekommt.

VariantenBearbeiten

  • CC-108 bei der königlich kanadischen Luftwaffe.
  • YAC-1 Bezeichnung der ersten 5 Erprobungsmuster für die United States Army.
  • AC-1 Bezeichnung für die erste Tranche von 56 Caribou bei der United States Army. 1962 umbenannt in CV-2A.
  • CV-2A Bezeichnung ab 1962 bei der United States Army, später in C-7A Caribou bei der United States Air Force umbenannt.
  • CV-2B Zweite Tranche von 103 Caribou bei der United States Army, später in C-7B bei der United States Air Force umbenannt.
  • C-7A/B Benennung aller 144 von der United States Army an die United States Air Force übergebenen Caribou.

EinsatzBearbeiten

Die United States Army wurde ab 1961 mit den CV-2 Caribou beliefert. Die Maschine wurde beispielsweise im Vietnamkrieg eingesetzt. Im Jahr 1967 wurden alle DHC-4 Caribou von der United States Army zur United States Air Force überstellt. Im Gegenzug durfte die United States Army ihre Hubschrauber-Aktivitäten ausbauen.

Die australische Luftwaffe war der letzte Nutzer der Caribou; die letzten Maschinen standen bis Ende 2009 im Dienst bei der 38. Squadron auf der RAAF Base Townsville. Zwei Maschinen werden in Australien ausgestellt, im Australian War Memorial in Canberra und im Museum der RAAF bei Point Cook südwestlich von Melbourne.

Militärische NutzerBearbeiten

 
RAAF DHC-4 Caribou (A4-299) from No. 38 Squadron
 
C-7A der USAF

ZwischenfälleBearbeiten

Beim Betrieb der DHC-4 kam es von 1959 bis November 2017 zu 84 bekannt gewordenen Totalverlusten. Bei 39 davon wurden 244 Personen getötet. Von den Totalverluste ereigneten sich 37 im Zusammenhang mit dem Vietnamkrieg.[1]

Technische DatenBearbeiten

Kenngröße Daten[2]
Besatzung 3
Passagiere max. 32 Soldaten
Länge 22,12 m
Spannweite 29,12 m
Höhe 9,65 m
Flügelfläche 84,7 m²
Flügelstreckung 10,0
Leermasse 6.577 kg
max. Startmasse 10.886 kg
Antrieb zwei Pratt & Whitney R-2000-7M2 mit je 1.081 kW (1.450 PS)
Höchstgeschwindigkeit 348 km/h in 1.980 m Höhe
höchstzulässige Geschwindigkeit 385 km/h (208 kn) unterhalb 3000 m (10.000 ft)
Minimalgeschwindigkeit 59 mph oder 95 km/h, mit Klappen in Landestellung
Dienstgipfelhöhe 7.559 m
Reichweite 320 km (3320 kg), 965 km (2720 kg) incl. Reservesprit

WeblinksBearbeiten

Commons: De Havilland Canada DHC-4 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Unfallstatistik de Havilland Canada DHC-4 Caribou, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. November 2017.
  2. MacDonald Aircraft Handbook Green 1964, S. 249.