Coppa d’Oro delle Dolomiti 1953

Die VII. Coppa d’Oro delle Dolomiti fand am 12. Juli 1953 statt.

Das Rennen Bearbeiten

Der Goldpokal der Dolomiten war ein Automobilrennen auf öffentlichen Straßen, das in Italien von 1947 bis 1956 ausgetragen wurde. Es wurde immer dieselbe Strecke von 303,800 km an einem einzigen Tag mit Start und Ziel in Cortina d’Ampezzo gefahren. Das Rennen wurde vom Automobil Club in Belluno initiiert, der noch heute Inhaber ist; seit 1972 ist das als Reenactment bezeichnete Oldtimer-Gleichmäßigkeitsrennen im internationalen Kalender der FIA als „Großer CSAI-Event“ verzeichnet.

1953 siegte Paolo Marzotto auf einem Werks-Ferrari 250MM vor Piero Taruffi im Lancia D23 und seinem Teamkollegen Umberto Maglioli bei dieser Veranstaltung bei der fast alle bekannten italienischen Rennfahrer der frühen 1950er-Jahre am Start waren.

Ergebnisse Bearbeiten

Schlussklassement Bearbeiten

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Fahrzeit
1	S + 1.1	89	Italien Scuderia Ferrari	Italien Paolo Marzotto	Ferrari 250MM	3:18:19,000
2	S + 1.1	86	Italien Scuderia Lancia	Italien Piero Taruffi	Lancia D23	3:19:52,800
3	S + 1.1	90	Italien Scuderia Ferrari	Italien Umberto Maglioli	Ferrari 735 Sport	3:20:02,800
4	S + 1.1	78		Italien Giulio Cabianca	Osca MT4 1350	3:24:46,600
5	S + 1.1	85		Italien Giovanni Bracco	Ferrari 250MM	3:25:28,400
6	GT + 2.0	72		Italien Umberto Marzotto	Lancia Aurelia B20 2500	3:29:17,200
7	GT + 2.0	73		Italien Enrico Anselmi	Lancia Aurelia B20 2500 Corsa	3:29:19,200
8	GT + 2.0	74		Italien Salvatore Ammendola	Lancia Aurelia B20 2500 Corsa	3:30:16,600
9	S + 1.1	84	Italien Scuderia Lancia	Italien Felice Bonetto	Lancia D23	3:32:30,600
10	S + 1.1	83		Italien Luigi Piotti	Ferrari 250MM	3:32:30,600
11	S + 1.1	82		Italien Franco Cornacchia	Ferrari 250MM	3:37:06,000
12	S 1.1	43	Italien Bruno Venezian	Italien Bruno Venezian Italien Massimo Orlandi	Osca MT4 1100	3:37:26,200
13	S + 1.1	88	Italien Piero Scotti	Italien Piero Scotti	Ferrari 250MM	3:38:33,200
14	S 1.1	47		Italien Umberto Bini	Osca MT4 1100	3:39:08,600
15	S + 1.1	54		Italien Camillo Luglio	Alfa Romeo 1900 Sprint	3:43:21,200
16	S 750	36		Italien Sergio Monti	Stanguellini S750	3:44:17,200
17	S 1.1	45		Italien Aldo Terigi	Fiat Ermini 1100	3:45:38,400
18	T + 1.3	20		Italien Mario Della Favera	Alfa Romeo 1900	3:46:15,000
19	GT 2.0	61		Italien Piero Carini	Alfa Romeo 1900 TI	3:47:38,800
20	GT 2.0	60	Italien Anteo Allazzetta	Italien Anteo Allazzetta	Ferrari 166MM	3:48:35,000
21	GT 2.0	68		Italien Guido Cestelli-Guidi	Alfa Romeo 1900 TI	3:50:05,600
22	GT 2.0	59		Italien Piero Siena	Lancia Aurelia B20 2000	3:51:06,600
23	GT 1.1	30		Italien Elio Zagato	Fiat Zagato 1100	3:51:20,000
24	GT 2.0	55		Italien Giovanni Zalukar	Alfa Romeo 1900 Sprint	3:51:47,600
25	GT 2.0	57		Italien Pietro Ferraro	Lancia Aurelia B22	3:51:53,600
26	GT 1.1	26		Italien Pierpaolo Poillucci	Fiat Zagato 1100	3:54:31,000
27	T 1.3	10		Italien Stefano Alquati	Fiat 1100/103	3:54:42,000
28	T 1.3	9		Italien Paolo Colombo	Fiat 1100/103	3:55:08,400
29	T 1.3	14		Italien Alberto Gidoni	Fiat 1100/103	3:56:45,600
30	S 1.1	44		Italien Ugo Puma	Fiat Ermini 1100	3:56:46,400
31	GT 1.1	27		Italien Aurelio Pellegrini	Fiat 1100/103	3:58:16,200
32	GT 2.0	56		Italien Mario Paesetti	Alfa Romeo 1900 TI	3:59:11,000
33	GT 2.0	51		Italien Mario Giobellina	Lancia Aurelia B20 2000	3:59:15,000
34	T 1.3	19		Italien Luigi Zanetti	Fiat 1100/103	3:59:58,000
35	T 1.3	15		Italien Ezio Bricarello	Fiat 1100/103	4:04:25,400
36	GT 750	1		Italien Marino Guarnieri	Fiat Zagato 750	4:04:53,000
37	T 1.3	12		Italien Rinaldo Repetto	Fiat 1100/103	4:14:50,600
38	GT 750	4		Italien Giuliano Ronzon	Fiat Zagato 750	4:17:01,000
39	T 1.3	19		Italien Luigi Sacchiero	Fiat 1100/103	4:19:34,200
40	GT 750	8		Frankreich 1946 Jacques Blanchet	Panhard Dyna	4:37:19,000
41	GT 750	2		Italien Francesco Paresi	Fiat 500C	4:58:23,200
Nicht klassiert
42	T + 1.3	22		Italien Aurelio Schön	Alfa Romeo 1900	4:25:17,200
43	S 1.1	41		Italien Faustino Compostella	Fiat 1100S	4:25:45,400
44	S 1.1	48		Italien Brandolino Brandolini d’Adda	Osca Comirato MT4 1100	4:33:30,400
45	S 750	39		Italien Alfredo Tinazzo	Fiat Parisotto 750	4:43:30,000
46	GT 1.1	28		Italien Marcello Giambertone	Fiat 1100	4:46:10,200
47	GT 1.1	31		Italien Adriano Fusar Poli	Fiat 1100S	4:51:41,000
48	S 750	37		Italien Massimo Ferrazzi	Fiat Siata 750	5:04:25,600
49	GT 750	7		Italien Licio Missaglia	Fiat 500C	5:12:58,000
Ausgefallen
50	GT 750	3		Italien Luigi Balestra	Fiat 500C
51	GT 750	5		Italien Pierluigi Monteverdi	DB 750
52	GT 750	6		Italien Aurelio Somaglino	Panhard Dyna
53	T 1.3	11		Italien Attilio Copetta	Fiat 1100/103
54	T 1.3	11		Italien Alessandro Parisotto	Fiat 1100/103
55	T + 1.3	23		Italien Curzio Pericle Quadrio	Lancia Aurelia B21
56	T + 1.3	24		Italien Sandro Sebasti	Alfa Romeo 1900
57	GT 1.1	25		Italien Carlo Moser	Cisitalia 1100
58	GT 1.1	29		Italien Nino Crivellari	Fiat 1100S
59	GT 1.1	32		Italien Umberto Stefani	Cisitalia 1100
60	GT 1.1	33		Osterreich Otto Mathé	Porsche 356
61	S 750	38	Italien Renzo Rugolo	Italien Renzo Rugolo	Stanguellini S750
62	S 750	40		Italien Mario Facca	Fiat BMW Gidoni 750
63	S 1.1	42		Italien Walter De Pol	Fiat Giannini 1100
64	GT 2.0	49		Italien Antonio Pozzato	Lancia Aurelia B20 2000
65	GT 2.0	53		Italien Corrado Campeis	Lancia Aurelia B24
66	GT 2.0	58		Italien Alberto Della Beffa	Alfa Romeo 1900 TI
67	GT 2.0	63		Italien Ugo Bormioli	Alfa Romeo 1900 TI
68	GT 2.0	64		Italien Gianni Sartorello	Lancia Aurelia B20 2000
69	GT 2.0	69		Italien Pietro Laureati	Alfa Romeo 1900 TI
70	GT + 2.0	71		Italien Luigi Salice	Lancia Aurelia B20 2500
71	GT + 2.0	75		Italien Silvano Poli	Alfa Romeo 6C 2500S Poli
72	GT + 2.0	76		Italien Roberto Piodi	Lancia Aurelia B20 2500
73	S + 1.1	77		Italien Sergio Mantovani	Maserati A6GCS
74	S + 1.1	80		Italien Emilio Giletti	Maserati A6GCS
75	S + 1.1	87	Argentinien Roberto Bonomi	Argentinien Roberto Bonomi	Ferrari 250S
76	S + 1.1	92	Italien Scuderia Lancia	Italien Gino Valenzano	Lancia D23

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Fahrer	Chassis
77	GT 2.0	50	Italien Enrico Coda	Lancia Aurelia B20
78	GT 2.0	52	Italien Ugo Piperno	Lancia Aurelia B20
79	GT 2.0	62	Italien Mario Giavelli	Alfa Romeo 1900 TI
80	GT 2.0	65	Italien Jacopino Del Torso	Alfa Romeo 1900 TI
81	GT 2.0	66	Italien Alfonso Finzi	Lancia Aurelia B20
82	GT 2.0	68	Italien Gino Bertoja	Alfa Romeo 1900 TI
83	GT 2.0	70	Italien Marco Ferrini	Alfa Romeo 1900 TI
84	S + 1.1	79	Italien Cormons Ferri	Lancia 2000
85	S + 1.1	91	Italien Guglielmo Pinzero	Ferrari 3000

Klassensieger Bearbeiten

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S + 1.1	Italien Paolo Marzotto		Ferrari 250MM	Gesamtsieg
S 1.1	Italien Bruno Venezian	Italien Massimo Orlandi	Osca MT4 1100	Rang 12
S 750	Italien Sergio Monti		Stanguellini S750	Rang 16
GT + 2.0	Italien Umberto Marzotto		Lancia Aurelia B20 2500	Rang 6
GT 2.0	Italien Piero Carini		Alfa Romeo 1900 TI	Rang 19
GT 1.1	Italien Elio Zagato		Fiat Zagato 1100	Rang 23
GT 750	Italien Marino Guarnieri		Fiat Zagato 750	Rang 36
T + 1.3	Italien Mario Della Favera		Alfa Romeo 1900	Rang 18
T 1.3	Italien Stefano Alquati		Fiat 1100/103	Rang 27

Renndaten Bearbeiten

Gemeldet: 85
Gestartet: 76
Gewertet: 41
Rennklassen: 9
Zuschauer: unbekannt
Wetter am Renntag: warm und trocken
Streckenlänge: 303,800 km
Fahrzeit des Siegerteams: 3:18:19,000 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 1
Gesamtdistanz des Siegerteams: 303,800 km
Siegerschnitt: 91,913 km/h
Pole Position: keine
Schnellste Rennrunde: keine
Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Weblinks Bearbeiten

Commons: Coppa d’Oro delle Dolomiti 1953 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Rennergebnisse