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DS Automobiles

französische Automobilmarke
(Weitergeleitet von Citroën C-Sportlounge)
DS
Rechtsform Teil von Groupe PSA
Gründung 2009
Sitz Rueil-Malmaison, Frankreich
Leitung Yves Bonnefont, PDG
Branche Automobile
Website dsautomobiles.com

DS Automobiles[1] ist die Premiummarke des französischen Automobilkonzerns Groupe PSA. Sie wurde am 1. Juni 2014 in Paris gegründet, in Deutschland wird DS Automobiles seit 2016 in den Statistiken des Kraftfahrtbundesamtes geführt. Ursprünglich eingeführt als Produktlinie innerhalb des Citroën-Programms löste sich DS Automobiles damit von der Marke. Heute agiert DS Automobiles neben Peugeot, Citroën, Opel und Vauxhall als eigenständige Fahrzeugmarke der Groupe PSA.

Der Name DS ist eine Hommage an die als Ikone der Automobilgeschichte geltende Citroën DS, die zwischen Oktober 1955 und April 1975 produziert wurde.

Die Marke DS umfasst derzeit in Deutschland die SUV-Modelle DS 3 Crossback und DS 7 Crossback. Auf dem chinesischen Markt werden zusätzlich die Modelle DS 4S, DS 5LS und DS 6 angeboten.

GeschichteBearbeiten

Ursprung des NamensBearbeiten

 
Der Ursprung: Citroën DS (1955–1975)

Am 13. Oktober 2008 erneuerte Citroën seine Eigentumsrechte an der Buchstabenkombination DS,[2] um eine neue Produktlinie innerhalb der vorhandenen Modellpalette zu entwickeln und daraus in naher Zukunft eine vollwertige Marke aufzubauen. 2009 wurde als Bedeutung für die Abkürzung DS offiziell Distinctive Series genannt, eine Marketing-Mischung aus Französisch und Englisch nach dem Muster des Marken-Slogans Créative Technologie, der ebenfalls seit 2009 verwendet wird.[3] Jean-Pierre Ploué, damaliger Chefdesigner von Peugeot Citroën, erläuterte dies wie folgt: „Dieser Name, bestehend aus den zwei Buchstaben DS, ist nicht nur mit der außergewöhnlichen Gedankenwelt der DS aus dem Jahr 1955 verknüpft, sondern klingt auch nach einem hochwertigen Produkt. Es handelt sich um einen Namen, der zu uns gehört und uns als perfekt geeignet erschien, um diese Art von Produkt glaubwürdig zu verkörpern …“

Entwicklung zur eigenständigen MarkeBearbeiten

Während DS in China als eigenständige Marke eingeführt wurde, war in Europa zunächst kein unabhängiges DS-Vertriebsnetz zusätzlich zum Citroën-Vertriebsnetz geplant. „Vielleicht werden wir eines Tages DS von Citroën trennen. Dies steht aber momentan nicht auf der Tagesordnung“, stellte DS Chefdesigner Thierry Métroz noch im Mai 2013 fest. Nachdem Carlos Tavares am 20. Februar 2014 die betriebliche Führung der Automobilsparte der Groupe PSA übernommen hatte, verkündete er jedoch als erste Entscheidung, DS Automobiles solle innerhalb von 20 Jahren zur eigenständigen dritten Marke des PSA Konzerns ausgebaut werden. Am 19. Februar 2014 genehmigte der Aufsichtsrat einstimmig den Einstieg des französischen Staats und der Dongfeng Motor Corporation in die Groupe PSA.

Nach vier Jahren und 125.000 verkauften Exemplaren wurde DS Automobiles am 1. Juni 2014 zu einer eigenständigen Marke, die von Yves Bonnefont als Generaldirektor geleitet wird. Auf dem Autosalon „Mondial de l’Automobile“ in Paris 2014 waren Citroën und DS Automobiles daher erstmals an zwei unterschiedlichen Ständen vertreten.

Am 16. Februar 2015 stellte DS Automobiles das erste Modell in Europa vor, das nicht mehr den Doppelwinkel von Citroën, sondern ausschließlich das DS Logo trägt. Es handelt sich um den DS 5. Es folgten der neue DS 4 und DS 4 Crossback im gleichen Jahr, der neue DS 3 2016 sowie der DS 7 Crossback Anfang 2018.

VermarktungskonzeptBearbeiten

Laut ehemaligem Citroën Generaldirektor Frédéric Banzet besteht das Konzept von DS darin, „basierend auf unseren Kernprodukten möglichst viele gemeinsame Komponenten zu verwenden und dann daraus ein Premiumangebot mit einem bewusst eigenständigen Ansatz aufzubauen“.

Die Modelle zeichnen sich insbesondere durch die individuelle Gestaltung aus, so z. B. die Farben von Dach, Karosserie und Außenspiegeln, die Auswahlmöglichkeiten bei Lenkrad oder Felgen, Aufkleber auf Dach und Motorhaube, Sondermodelle oder limitierte Serien. Im Automotive Design Network von PSA Vélizy kümmert sich ein Team aus Designern ausschließlich um die Marke DS.

Der Aufbau einer neuen Marke und insbesondere einer französischen Luxusmarke wurde sowohl von der weltweiten Automobilpresse als auch von den Autoherstellern selbst begrüßt. Zahlreiche französische Marken, die das Luxussegment besetzten, sind entweder verschwunden (Delahaye, Hispano-Suiza, Voisin, Chenard & Walcker, Delage, Panhard, Facel Vega, Corre-La Licorne) oder in der Hand von ausländischen Eigentümern (Bugatti befindet sich seit 1998 im Eigentum von Volkswagen).

DS Automobiles verkauften 2017 52.860 Fahrzeugen. Das Unternehmen investierte weiterhin in China, Europa und auch im Rest der Welt und beabsichtigt den Ausbau der Modellpalette nach oben und unten sowie die Ausweitung des Handelsnetzwerkes.

InternationalisierungBearbeiten

Die Marke DS wird unter anderem in Europa (2010), Russland (2010), China (2012) und Brasilien (2012) vermarktet.

Am 20. November 2011 stellten der chinesische Konzern Chang’an Automobile (CCAG) mit Sitz in Chongqing und die Groupe PSA das neue Joint Venture „Changan PSA Automobiles (CAPSA)“ vor, um die Fahrzeuge der Linie DS in China vertreiben und später auch herstellen zu können. Es handelt sich um das zweite Gemeinschaftsunternehmen des französischen Konzerns in China;[4] für die standardmäßigen C-Modelle hatte Citroën schon eine Kooperation mit Dongfeng (DPCA) geschlossen.

In den Vereinbarungen zur Gründung von CAPSA und DPCA war die Schaffung einer zweiten chinesischen Marke vorgesehen, die jedem einzelnen Joint Venture gehört, wobei 3 % Marktanteil erreicht werden sollen. Die Vereinbarungen wurden jedoch geändert, um zu verhindern, dass in solche Marken investiert wird und spezielle Vertriebsnetze aufgebaut werden müssen, was beträchtliche Investitionen erfordert. CAPSA wird künftig zwei Modelle entwickeln und herstellen, die bei DPCA verkauft werden. DPCA wird diese Modelle unter seiner lokalen Marke in seinem Vertriebsnetz anbieten, während CAPSA ein kleines Elektrofahrzeug mit einer Technologie produzieren wird, die von Changan bereitgestellt wird.[5]

2012 führte Citroën in China die Linie DS (auf Chinesisch Di Yishi) als eigenständige Marke mit einem spezifischen Vertriebsnetz ein, das vom Citroën-Vertriebsnetz unabhängig ist und zunächst 25 Vertragshändler in den wichtigsten Städten des Landes umfasste.[6]

Am 28. September 2013 konnten PSA und Chang’An Automobile ihr erstes Montagewerk einweihen. Changan PSA Automobiles mit Sitz in Shenzhen im Süden des Landes in der Nähe von Hongkong produziert den DS 5, gefolgt vom DS 5LS, einer kompakten Stufenhecklimousine, die am 19. Dezember 2013 erstmals vorgestellt und im März 2014 in den Markt eingeführt wurde. Dieser Standort soll letztlich mindestens 200.000 Fahrzeuge der Marke DS pro Jahr herstellen und 6.000 Mitarbeiter[7] beschäftigen. Die Marke DS soll künftig über sechs Modelle mit einem Verkaufsanteil von 10 % bei PSA verfügen, also zwischen 300.000 und 400.000 Einheiten (122.700 DS im Jahr 2013).[8]

Design-Identität (Logo)Bearbeiten

Das DS Logo setzt sich aus drei Elementen zusammen:

  • das Monogramm
  • der Schriftzug „DS AUTOMOBILES“
  • die Signatur „SPIRIT OF AVANT-GARDE“

Erstmals 2015 auf dem Genfer Automobilsalon präsentiert, sind die „DS Wings“ auf dem Kühlergrill – als Anspielung auf die historische DS – charakteristisch für die neue Generation der Marke.

ModellpaletteBearbeiten

DS 3 und DS 3 CabrioBearbeiten

 
DS3 (2016)

Der DS 3 war das erste Fahrzeug, das im Rahmen der Linie DS eingeführt und produziert wurde. Es wurde am 3. März 2009 vorgestellt, war 2010 auf dem Markt und basierte auf dem Konzept (Citroën) DS Inside, das auf dem Genfer Autosalon 2009 vorgestellt wurde. Abgeleitet vom Ende 2009 erneuerten Fünftürer Citroën C3, ist der DS 3 ausschließlich als Dreitürer verfügbar. Die überarbeitete Version des DS 3 und das DS 3 Cabrio, die bereits seit 2014 die Lichtsignatur „DS LED Vision“ tragen, sind in Deutschland seit 2016 auf dem Markt.

Neben dem DS 3 Cabrio, dessen Dach bis 120 km/h geöffnet und geschlossen werden kann, gibt es Sondereditionen des DS 3.

DS 3 CrossbackBearbeiten

 
DS3 Crossback E-Tense (2018)

Ab April 2019 ist mit dem DS 3 Crossback ein weiterer SUV der Marke erhältlich. Trotz der gleichen Nomenklatur stellt der nicht das Nachfolgemodell des DS 3 dar. Mit dem DS 3 Crossback E-Tense wird erstmals ein rein elektrisch angetriebenes Modell von DS Automobiles erhältlich sein.

DS 4 und DS 4 CrossbackBearbeiten

 
DS4 (2015)

Der neue DS 4 wurde 2015 mit zwei verschiedenen Silhouetten und einer neuen Frontpartie präsentiert. Die Limousine wird durch den DS 4 Crossback ergänzt, eine Version mit erhöhter Sitzposition.

DS 4SBearbeiten

Der DS 4S wurde im November 2015 auf der Guangzhou Motor Show der Öffentlichkeit präsentiert und wird seit 2016 ausschließlich in China gebaut und verkauft. Der Fünftürer basiert auf der zweiten Generation des Peugeot 308 und steht wie dieser auf der EMP2-Plattform.

DS 5Bearbeiten

 
DS 5 2015

Der DS 5 wurde am 18. April 2011 auf dem Automobilsalon Shanghai vorgestellt und im November 2011 in Frankreich in den Markt eingeführt. Trotz der Namensähnlichkeit basiert er nicht auf der Plattform des Citroën C5, die um 25 cm länger ist (4,53 m gegenüber 4,78 m), sondern auf der Plattform 2 von PSA, die beispielsweise beim Citroën C4 Picasso oder Citroën C4 verwendet wird, wobei das Fahrwerk vom Peugeot RCZ stammt. Aufgrund dieser Vorgeschichte übernimmt das Fahrzeug auch nicht die hydraulische Federung des C5. Im Gegensatz zu DS 3 und DS 4, bei denen noch die Verwandtschaft mit der Produktpalette der C Modelle zu erkennen ist, ähnelt der DS5 keinem anderen Modell im Angebot von Citroën. Inspiriert wurde er vom Konzeptfahrzeug Citroën C-Sport Lounge, das auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt im September 2005 vorgestellt wurde. Dabei handelt es sich um das erste Auto von Citroën mit der Motorisierung Hybrid4, einem Diesel-Hybrid-Antrieb.

Für den chinesischen Markt wird der DS 5 seit dem 28. September 2013[9] in Shenzhen (China) mit einer langfristig angestrebten Produktionskapazität von 200.000 Fahrzeugen pro Jahr hergestellt. Abgesehen von einigen speziellen Details für den chinesischen Markt (Farbe des Dachhimmels, Regelung der Klimaanlage hinten) ist der in China produzierte DS5 mit dem europäischen Modell identisch. Bei der Feier zur Markteinführung des DS5 „Made in China“ setzte Citroën Sophie Marceau[10] als Botschafterin ein. Der Wagen wird vom Vierzylindermotor 1.6 THP 155/200 PS angetrieben. In der Variante Hybrid4x4 verfügt er vorn über einen HDi-Vierzylindermotor mit 163 PS und hinten über einen Elektromotor mit 37 PS.

Am 16. Februar 2015 wurde der überarbeitete DS5 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Die "DS Wings" auf dem Kühlergrill und die innovative Technologie „DS LED Vision“ verkörpern die Identität der Marke DS. Die Produktion in Europa wurde im Mai 2018 eingestellt, seitdem wird das Fahrzeug nur noch in China gebaut.

DS 5LSBearbeiten

 
DS5 LS (2014)

Der DS 5LS ist eine Stufenheck-Limousine, die am 19. Dezember 2013 im Louvre in Paris enthüllt wurde, bevor die Vermarktung in China am 28. März 2014 begann. Es handelt sich um eine Stufenheck-Ausgabe des DS 5 in einer neuen Karosserievariante, bei der LS für „Luxury Sedan“ steht.[11]

Es handelt sich um das erste Serienmodell der Marke DS, das mit dem DS Logo ohne Doppelwinkel im Kühlergrill vermarktet wird. Dennoch wird die Verbindung mit der Muttermarke beibehalten, da der Namenszug „Citroën“ auf dem Heck steht. Der DS 5LS orientiert sich an der neuen Frontpartie, die mit dem Konzeptfahrzeug Numéro 9 und später dem DS Wild Rubis eingeführt wurde, wobei der Kühlergrill mit der Bezeichnung „DS Wings“ zwischen die Scheinwerfer eingelassen ist.

DS 6Bearbeiten

 
DS6 (2014)

Am 20. April 2014[12] stellte die Marke auf dem Autosalon von Peking ihren ersten SUV[13] mit Luxus-Ausstattung vor, der die Modellbezeichnung DS 6[14] trägt und ein Konkurrent des BMW X3 (8 cm länger), Audi Q5 (10 cm länger), Volvo XC60 oder auch Mercedes-Benz GLK ist. Mit einer Länge von 4,55 m (gegenüber 4,70 m beim Konzeptfahrzeug Wild Rubis), einer Breite von 1,86 m und einer Höhe von 1,61 m sowie einem Radstand von 2,73 m gibt es keinerlei Verbindung mit dem Kompakt-SUV Citroën C4 Aircross, der auf dem in Japan gebauten Mitsubishi ASX basiert.

DS 7 CrossbackBearbeiten

 
DS7 Crossback (2017)

Der neue SUV von DS Automobiles ist das erste Modell der zweiten Generation der Marke. Das Premium-SUV wurde erstmals am 28. Februar 2017 vorgestellt, seine Öffentlichkeitspremiere hatte es kurz darauf auf dem 87. Genfer Auto-Salon. Im Mai 2017 wählte Emmanuel Macron den DS 7 Crossback in der Version „Présidentiel“ für seine erste Fahrt als französischer Staatspräsident. Das SUV baut wie auch der Opel Grandland X, der Peugeot 5008 II oder der Citroën C5 Aircross auf der EMP2-Plattform des PSA-Konzerns auf. Gebaut wird es in Frankreich und China. Der DS 7 Crossback ist nach dem DS 6 das zweite SUV der Marke und das erste, das in Europa verkauft wird.

Chinesische ModelleBearbeiten

Neben den europäischen Modellen vermarktet DS Automobiles den DS 5LS und den SUV DS 6 ausschließlich auf dem chinesischen Markt.

ProjekteBearbeiten

Aufgegebene ProjekteBearbeiten

DS 1Bearbeiten

Ein DS 1, die Premiumversion des zweiten, im Sommer 2014 eingeführten Citroën C1,[15] hätte gegen die Modelle Smart Fortwo und Fiat 500 im Marktsegment der kleinen Stadtautos antreten können.

DS 2Bearbeiten

 
Citroën Revolte Concept

Im Juni 2011 kündigte Jean-Marc Gales, damals Chef von PSA Peugeot Citroën, die Einführung eines DS 2[16] in den kommenden Jahren an, der sich an die Konzeptfahrzeuge Citroën Revolte und Citroën Survolt hätte anlehnen können – beide stellen eine Hommage an den Citroën 2 CV dar.

Neue ModelleBearbeiten

DS 4CSBearbeiten

 
Citroën C-XR Concept

Beim DS 4CS wird es sich vermutlich um ein SUV mit einer Kontur ähnlich dem Peugeot 2008 I oder Citroën C3-XR handeln. Das Fahrzeug soll von Changan-PSA in China hergestellt werden und über einen 1.2 PureTech e-THP Motor verfügen, der mit zwei Leistungsstufen verfügbar sein wird: 110 PS (81 kW) mit 195 Nm und 130 PS (96 kW) mit 230 Nm.[17]

DS 9Bearbeiten

Ab 2020 soll die Limousine DS 9 erscheinen.[18] Zuerst ist zwar der Marktstart in China geplant, wo das Fahrzeug auch gebaut wird aber anschließend wird es auch auf den europäischen Markt kommen. Die Limousine wird eine Länge von etwa 4,80 Metern haben und der Kofferraum als Fliesheck abfallen. Technisch basiert der DS 9 wie der DS 7 Crossback und der Peugeot 508 auf der EMP2-Plattform. Das Konzeptfahrzeug zum DS 9 war der Citroën DS Numéro 9, der im April 2012 auf dem Autosalon von Peking vorgestellt wurde.

KonzeptfahrzeugeBearbeiten

Die Neutralität dieses Artikels oder Abschnitts ist umstritten. Eine Begründung steht auf der Diskussionsseite. Weitere Informationen erhältst du hier.

2005: Citroën C-Sport LoungeBearbeiten

 
Citroën C-Sportlounge
 
Heckansicht

Der Citroën C-Sport Lounge war ursprünglich kein Konzeptfahrzeug der Linie DS, sondern ein reines Citroën Projekt. Es diente als Entwicklungsgrundlage für das Design des späteren Citroën DS 5.[19]

Beim C-Sport Lounge, der im September 2005 auf der Internationalen Automobilausstellung von Frankfurt in Gelb auf 20-Zoll-Rädern vorgestellt wurde, handelt es sich um einen Grand Tourer 2+2 (großer sportlicher Van) mit gegenläufig öffnenden Türen, der als Wettbewerber der Mercedes-Benz R-Klasse auftreten kann. Der C-Sport Lounge besitzt Chromleisten, die von den Scheinwerfern bis zu den Säulen der Vordertüren reichen, sowie einen Innenraum, der vom Cockpit eines Flugzeugs inspiriert ist – beides Kennzeichen, die auch für das Design des DS 5 charakteristisch sind.

Der C-Sport Lounge wird von einem Vierzylinder-Motor mit zwei Litern Hubraum angetrieben, der 200 PS liefert. Sein Luftwiderstandsbeiwert (cw-Wert) ist mit 0,26 außergewöhnlich niedrig.

2009: Citroën DS InsideBearbeiten

 
Der Citroën DS Inside kündigte Anfang 2009 die Linie DS an

Dieses Fahrzeug wurde der Presse im Februar 2009 anlässlich des Jubiläums „90 Jahre Citroën“ in einem Kino an den Champs-Élysées in Paris vorgestellt,[20] und zwar in einer Ausführung in Grau und lederüberzogenem Dach mit DS Dekor. Danach wurde es in einer neuen Außengestaltung (metallicgrau mit Dach und Rückspiegeln in Rosa) auf dem Genfer Autosalon gezeigt. Der Citroën DS Inside bildet zu 95 % die Grundlage des späteren DS 3. Er ist mit 18-Zoll-Rädern ausgerüstet und verfügt über den Motor 1.6 THP mit 150 PS.

Charakteristisch für das Design des DS Inside ist die „Haifischflosse“ zwischen den vorderen und hinteren Fenstern im Bereich der B-Säule, die auch beim DS 3 wiederzufinden ist. Sie steigt nur bis auf die halbe Höhe der Scheiben an und vermittelt so den Eindruck eines schwebenden Fahrzeugdachs. Der Citroën DS Inside bietet Ledersitzbezüge im Stil „geflochtener“ Uhrenarmbänder („Bracelet Finish“), deren Farbabstufungen von Weiß für die Kopfstützen bis Schwarz für den Sitz reichen.

2010: Citroën DS High Rider ConceptBearbeiten

 
Citroën DS High Rider Concept

Der Citroën DS High Rider Concept wurde auf dem Genfer Autosalon 2010 vorgestellt. Das Konzeptfahrzeug ist mit einem Hybridantrieb ausgestattet, bestehend aus einem Diesel-Verbrennungsmotor HDi FAP für die Vorderachse, gekoppelt mit einem Elektromotor an der Hinterachse. Es handelt sich um ein luxuriöses Coupé im Crossover-Stil mit drei Türen und einer Länge von 4,26 m, das über eine erhöhte Bodenfreiheit (1,48 m hoch und 1,82 m breit), 19-Zoll-Räder sowie ausgestellte Radkästen verfügt. Der Wagen bot bereits einen Ausblick auf den späteren DS 4, der in der Serie schließlich mit fünf Türen angeboten wurde. Das Fahrzeug besitzt eine Windschutzscheibe, die bis zur Dachmitte reicht („VisioDrive“) und so mehr Helligkeit in den Innenraum lässt als eine übliche Frontscheibe. Zusätzlich bietet der Citroën DS High Rider auch die Ledersitze im Stil von Uhrenarmbändern („Bracelet Finish“), die mit dem DS Inside erstmals vorgestellt wurden.

2010: Citroën MetropolisBearbeiten

 
Citroën Metropolis Concept

Der Citroën Metropolis wurde 2010 im Rahmen der Weltausstellung von Shanghai enthüllt.

Auch hier handelt es sich wieder um ein Konzeptfahrzeug, das bei Citroën entstand, aber bereits das Erscheinungsbild künftiger Fahrzeuge der Marke DS vorwegnimmt, im vorliegenden Fall des DS 6 und DS 9. Der Citroën Metropolis wurde von dem Franzosen Matthias Hossan im Citroën Studio in Shanghai entworfen und sollte ursprünglich bei der Weltausstellung in China das Know-how Frankreichs unter Beweis stellen. Es handelt sich um einen Plug-in-Hybrid,[21] der von einem V6-Benzinmotor mit 2 Litern Hubraum und 272 PS angetrieben wird, der wiederum an einen Elektromotor mit 70 kW (95 PS) gekoppelt ist. Mit einer Länge von 5,3 m und einer Höhe von 1,4 m sowie gegenläufig öffnenden Hecktüren könnte der Wagen mit dem Rolls-Royce Ghost konkurrieren.

2012: Citroën DS Numéro 9Bearbeiten

 
Citroën DS Numéro 9

Das Konzeptfahrzeug Numéro 9 ist eine große Limousine mit einer Länge von 4,93 m, einer Breite von 1,94 m und einer Höhe von 1,27 m. Konzipiert als Vision für die frühere Citroën-DS-Linie, war sie zunächst in Paris für ein Fotoshooting unterwegs, bevor sie auf dem Autosalon von Peking 2012 vorgestellt wurde.

Es handelt sich um einen Plug-in-Hybrid mit Benzin- und Elektromotor (über das Stromnetz in dreieinhalb Stunden aufladbar), während der Hybrid4 eine Kombination aus Diesel- und Elektromotor darstellt und nicht am Stromnetz aufgeladen werden kann. Der Wagen verfügt über den Benzinmotor 1.6 THP mit 225 PS, der die Vorderräder antreibt. Dieser Motor ist mit einem Elektromotor mit 70 PS für die Hinterräder kombiniert, der eine Reichweite von 50 km im Elektrobetrieb ermöglicht. Zudem verfügt das Fahrzeug über die Hydraktiv-Federung, der bei Citroën große Bedeutung zukommt.

Die Limousine nimmt die Zukunft der Marke DS vorweg und zeigt schon Designmerkmale der drei künftigen Modelle DS 6, DS X und DS 9. Das Dach des Numéro 9 wird seitlich durch Chromleisten akzentuiert und erweckt aufgrund seiner Optik einen „schwebenden“ Eindruck. Zudem trägt das Fahrzeug einen neuen „dreidimensional“ ausgeformten Kühlergrill, dessen Enden mit den Scheinwerfern optisch verschmelzen.

2012: Citroën DS 4 Racing ConceptBearbeiten

 
Citroën DS4 Racing Concept

Der Citroën DS4 Racing Concept hatte auf dem Genfer Autosalon 2012 Weltpremiere. Er wurde in mattgrauer Außenfarbe mit Textureffekt vorgestellt und weist gegenüber der damaligen Serienversion des DS 4 eine um 35 mm abgesenkte Karosserie auf. Das Konzeptfahrzeug verfügt über eine vorn um 55 mm und hinten um 75 mm vergrößerte Spurbreite und rollt auf 19-Zoll-Rädern. Sein Vierzylinder-Motor mit 1,6 Litern Hubraum und Turbolader mit 256 PS wurde von Citroën Racing, der Motorsport-Sektion von Citroën, entwickelt.

2012: Citroën DS 3 ElectrumBearbeiten

 
Citroën DS3 Electrum

Bei diesem Konzeptfahrzeug handelt es sich um eine elektrisch angetriebene Version des DS 3, die auf dem Autosalon Paris 2012 vorgestellt wurde.

Der Wagen kann auf zwei Elektromotoren zugreifen (jeweils einer pro Vorderrad), deren Gesamtleistung 130 kW (177 PS) beträgt. Die Lithium-Ionen-Batterie hat eine Kapazität von 17,5 kWh und ist unter dem Boden angebracht. Sie wurde gemeinsam mit einer japanischen Universität entwickelt und hat im damaligen Zustand keine Zukunft auf dem Markt. Ihre Rolle bestand einfach darin, das Thema Elektroantrieb als Option für eine künftige DS Modellpalette vorzustellen.

2013: DS Wild RubisBearbeiten

 
DS Wild Rubis

Der DS Wild Rubis („Wilder Rubin“) wurde am 11. April 2013 online und am 20. April 2013 auch auf dem Automobilsalon von Shanghai[22] vorgestellt. Er nimmt die Designsprache wieder auf, die bereits mit dem Citroën Numéro 9 vorgestellt wurde: Dazu zählt der Kühlergrill, der sich über die Scheinwerfer erstreckt und „DS Wings“ genannt wird, sowie die Chromsignatur, die für alle DS Modelle charakteristisch ist.

Das Konzeptfahrzeug hat eine Länge von 4,70 m, eine Breite von 1,95 m und eine Höhe von 1,59 m. Es besitzt eine rubinrote Karosserie, deren Spiegelungen im Licht variieren. Das Fahrzeug nutzt die Full-Hybrid-Plug-in-Technologie, also einen Hybridantrieb mit aufladbaren Lithium-Ionen-Batterien. Dabei handelt es sich um eine Weiterentwicklung des dieselelektrischen Hybrid4, dessen Batterien über die Steckdose aufgeladen werden können.

Der DS Wild Rubis ist das erste Konzeptfahrzeug mit dem DS Logo im Kühlergrill (wie beim „Numéro 9“ hinter einer Scheibe positioniert). Mit dieser neuen Frontpartie trägt das Fahrzeug kein optisches Merkmal mehr, das eine Verbindung zu Citroën herstellt. Konsequenterweise wurde der Wild Rubis auf dem Autosalon von Shanghai erstmals auf einem eigenen Stand – unabhängig von Citroën – präsentiert. Der DS Wild Rubis bildete somit den ersten Schritt bei der Entstehung der eigenständigen Marke DS.

2013: Citroën DS 3 Cabrio Racing ConceptBearbeiten

Der Citroën DS 3 Cabrio Racing Concept[23] wurde auf dem Goodwood-Festival (Großbritannien) erstmals vorgestellt. Zu sehen war er in einem „Moondark“ genannten Mattgrau mit einem vertikalen Band in karminroter Farbe auf den Türen. Seine vollwertige Premiere feierte das Konzeptfahrzeug auf der IAA in Frankfurt vom 10. bis 22. September 2013. Es war der Vorläufer des gleichnamigen Serienfahrzeugs (Citroën) DS3 Cabrio Racing, das am 17. Dezember 2013 vorgestellt wurde und am 2. Januar 2014 in einer limitierten Serie von 100 Exemplaren zum einheitlichen Preis von 34.990 Euro auf den Markt kam. Als Motorisierung diente der 1.6 THP mit 207 PS (5 PS mehr als beim DS 3 Racing).

Citroën nutzte das Konzeptfahrzeug, um eine neue Version der Club-Habana-Sitze zu enthüllen, deren Stil an geflochtene Uhrenarmbänder erinnert („Bracelet Finish“). In der vorgestellten Ausführung bestehen die Sitze aus drei Materialien statt aus zwei, nämlich aus Nappa-Leder, Leder mit Prägung des DS Logos sowie als Neuheit Alcantara. Außerdem sind die Sitze mit karminroten Ziernähten versehen, die auch das Armaturenbrett und den Schalthebel zieren. Karminrot wird auch auf den Bremssätteln, den Aufklebern, der Verkleidung der Armaturentafel sowie in den Sitzschalen wieder verwendet, während das Schwesterfahrzeug DS 3 Racing für die individuelle Gestaltung auf Orange setzt. Das Konzeptfahrzeug DS 3 Cabrio Racing besaß 19-Zoll-Räder in glänzendem Schwarz sowie „Black Chrome“-Einsätze in der Karosserie, wobei das Gewicht insgesamt gegenüber der Limousine nur um 25 kg höher ausfiel.

2014: DS 5LS R ConceptBearbeiten

Der auf dem Autosalon von Peking am 20. April 2014 vorgestellte Citroën DS 5LS R Concept[24] ist eine Racing-Version des chinesischen DS 5LS mit dem Motor 1.6 THP, der eine Leistung von 300 PS und ein Drehmoment von 400 Nm erzielt. Dies sind 30 PS und 70 Nm mehr als beim Peugeot RCZ R, der als verwandtes Modell auf dem gleichen Fahrwerk basiert. Das Fahrwerk des DS 5LS R Concept ist um 15 mm abgesenkt und verfügt über eine vergrößerte Vorderachse. Der Wagen ist mit einem Karosserie-Kit ausgestattet, das die Stoßfänger und Schweller unterstreicht, und verfügt über einen Heckdiffusor. Die Karosseriefarbe ist Karminrot mit matter Oberfläche.

2014: Concept Divine DSBearbeiten

Beim Konzeptfahrzeug Divine DS, das auf dem Autosalon Paris 2014 vorgestellt wurde, handelt es sich um eine kompakte Limousine mit vier Türen, die sich in entgegengesetzter Richtung öffnen. Das Fahrzeug hat eine Länge von 4,21 m und wird vom 1,6-l-THP-Turbomotor mit 270 PS angetrieben.

2016: DS E-TenseBearbeiten

 
DS E-Tense

Wenige Tage nach der Überarbeitung aller europäischen Modelle präsentierte DS Automobiles 2016 das Concept Car DS E-Tense. Als Zukunftsvision von DS Automobiles steht er für den Beginn der Entwicklung eines leistungsstarken elektrischen Antriebs. Mit einer Mischung aus Luxus, High-Tech und Höchstleistung soll das avantgardistische Concept Car die Straßen der Zukunft erobern. Mit 516 Nm Drehmoment, absoluter Stille, 402 PS Leistung und null Emissionen zog die Entwicklung von DS Automobiles auf dem Genfer Automobilsalon 2016 die Blicke auf sich.

2018: DS X E-TENSEBearbeiten

Die Designer und Ingenieure von DS Automobiles stellten sich der Herausforderung, ihre automobile Vision des französischen Luxus im Jahr 2035 zu entwickeln und in die Realität umzusetzen. Das Ergebnis ihres gemeinsamen Traums ist der DS X E-TENSE – ein 4,75 Meter langer und 2,10 Meter breiter Drei-Sitzer mit asymmetrischer Form. Durch die einzigartige Möglichkeit, den Fahrmodus auszuwählen, entstehen sogar zwei Fahrzeuge. Das Concept Car überzeugt mit einem 100 Prozent elektrischen Antrieb, der aktuell eine Leistung von 272 PS (200 kW) ermöglicht.

MotorsportBearbeiten

 
DS Performance Formula E 2018 in New York

FIA-Formel-E-MeisterschaftBearbeiten

DS Automobiles engagiert sich seit 2015 in der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Die weltweit erste rein elektrische Motorsportserie findet in den Zentren großer Metropolen statt. Im Juli 2018 beendete die Marke DS nach drei Saisons die erfolgreiche Zusammenarbeit mit dem Rennstall Virgin Racing. Seit der Saison 2018/19 tritt DS Automobiles als einzige französische Marke als offizieller Konstrukteur in der Motorsportserie und mit dem Rennstall TECHEETAH an. Zum Einsatz kommt erstmals der neuentwickelte DS E-TENSE FE 19, der von den Piloten André Lotterer und Jean-Éric Vergne gefahren wird.

Rallye-WeltmeisterschaftBearbeiten

Der DS3 WRC wurde 2011 und 2012 Doppelweltmeister in der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) (Fahrer-Titel für Sébastien Loeb und Beifahrer Daniel Elena, Marken-Titel für Citroën). Das Modell hat im WM-Einsatz den Citroën C4 WRC ersetzt, mit dem sich Loeb und Elena in den Jahren 2008, 2009 und 2010 ebenfalls den WRC-Fahrer-Titel sichern konnten. Auch in diesen Jahren errang Citroën jeweils den Markentitel.

Tourenwagen-WeltmeisterschaftBearbeiten

Von 2014 bis 2016 nimmt Citroën mit einem Werksteam an der Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC) teil. Wie bereits von der Presse vorhergesehen, wird dabei anstelle des DS 4 Racing der Citroën C-Elysée eingesetzt, um Citroën und DS in diesem Wettbewerb zu vertreten. Am 26. Juni 2013 bestätigte Citroën seine Teilnahme an der Tourenwagen-Weltmeisterschaft mit Sébastien Loeb als erstem Fahrer. Am 7. August 2013, als der Name des zweiten Fahrers von Citroën bei der WTCC offiziell bekanntgegeben wurde, stellte Citroën einen Videoclip vor,[25] in dem Sébastien Loeb und Daniel Elena in einem DS 3 Cabrio zum Circuit Paul Ricard unterwegs sind, um dort den Citroën C-Elysée WTCC zu testen. Außerdem ist in diesem Clip Yvan Muller an Bord des Citroën C-Elysée WTCC zu sehen. Bereits in der Saison 2014 gewann Citroën den WTCC-Markenweltmeister-Titel. Die Piloten José María López, Yvan Muller und Sébastien Loeb sicherten sich ersten drei Plätze in der Fahrerwertung. 2015 schlossen die drei Piloten mit exakt demselben Ergebnis ab.

  • Im Jahr 2011 entfielen 7 % der Verkäufe von Citroën in Europa auf die Linie DS. 2012 machte dieses Fahrzeug 10 % der Zulassungen der Marke weltweit[26] und 18 % in Europa aus.[27]
  • Ende 2012 beliefen sich die gesamten Verkäufe der Linie DS nach nur 20 Monaten auf 300.000 Fahrzeuge weltweit,[28] von denen 200.000 Verkäufe allein auf den DS 3 entfielen.[29]
  • Im September 2013 beliefen sich die weltweiten Verkäufe auf 370.000 Fahrzeuge.
  • Im Jahr 2013 rangierte der DS 3 an 20. Stelle unter den am häufigsten verkauften Autos in Frankreich (23.484 Exemplare), der DS 4 auf Platz 39 (11.740 Exemplare) und der DS 5 auf Platz 58 (8365 Exemplare).[30]
  • Dank der Linie DS ist es Citroën gelungen, seinen Marktanteil in Europa bei 6 % zu halten, obwohl in Frankreich zwischen Januar und April 2013 ein Verkaufsrückgang um 20 % zu verzeichnen war.
  • 80 % der Käufer des DS 3 Cabrio sind Frauen.
  • 60 % der Käufer der Marke DS sind Citroën-Neukunden.
  • 40 % der Bestellungen des DS 5 entfallen auf die Version Hybrid4.[31]
  • 20 % der Bestellungen von Citroën Pkw in Europa entfallen auf DS.
  • Die DS Modelle ermöglichen höhere Gewinnspannen verglichen mit den üblichen Margen, die Citroën bei seinen Produkten erzielt: „Der Durchschnittspreis eines Citroën lag im Jahr 2011 bei 19.000 €, was eine Steigerung um 200 € gegenüber 2010 darstellt“.[32]

VerkaufsflächenBearbeiten

Die Neutralität dieses Artikels oder Abschnitts ist umstritten. Eine Begründung steht auf der Diskussionsseite. Weitere Informationen erhältst du hier.

Vier Arten von Verkaufsflächen existieren für die Marke DS:[33]

DS SalonBearbeiten

Mit mindestens 125 m² nimmt der DS Salon einen vollständigen Teilbereich des Händler-Showrooms ein. Der DS Salon ist durch einen eigenen Kunden-Empfangsbereich, DS-Logos sowie speziellen Boden-, Wand- und Deckenfarben gekennzeichnet. Er besitzt einen Verkaufsraum für die DS-Modelle mit spezieller, DS-konformer Gestaltung. Der erste DS Salon in Deutschland wurde am 5. März 2013 in Aachen eröffnet. Heute gibt es in Deutschland insgesamt 30 Standorte dieser Art.

DS StoreBearbeiten

 
DS Store

Bei mindestens 250 m² Fläche ist der DS Store eine Händlerniederlassung, die ausschließlich Produkten der DS-Modellpalette vorbehalten ist. In Deutschland wurde der erste DS Store im November 2016 in Hamburgs Automeile „Nedderfeld“ eröffnet.

DS Urban StoreBearbeiten

Am 1. Dezember 2017 wurde der erste DS Urban Store in London eröffnet. Der 140 Quadratmeter große verglaste Schauraum liegt im Westfield London Shopping Centre.

 
DS World in Paris

DS WorldBearbeiten

Die DS World präsentiert ein Verkaufskonzept im Stil eines Flagship-Stores, welches ausschließlich der Marke DS gewidmet ist. Im November 2013 wurde die erste DS World in Paris, auf der 33 Rue François 1er eröffnet.

Clubs und InteressenvereinigungenBearbeiten

Die Clubs zur neu gegründeten Marke DS werden in Deutschland von der Amicale Citroën vertreten. Derzeit ist die DS3 Community als einziger DS Club in Deutschland in der Amicale akkreditiert.

AuszeichnungenBearbeiten

Label „Origine France Garantie“Bearbeiten

Die Modelle DS 3, DS 4 und DS 5 der damaligen Linie DS wurden 2013 mit dem Label „Origine France Garantie“ (garantiert französischer Herkunft)[34] ausgezeichnet. Das Label kennzeichnet Produkte, deren Endmontage in Frankreich erfolgt und bei denen der Wertanteil der in Frankreich produzierten Komponenten 50 % übersteigt. Bei den drei ausgezeichneten Fahrzeugen beläuft sich dieser Wertanteil auf durchschnittlich 68 %.

AGR-GütesiegelBearbeiten

Die Sitze des DS 7 CROSSBACK wurden Anfang 2018 in Deutschland mit dem renommierten Gütesiegel des Vereins „Aktion Gesunder Rücken (AGR) e.V.“ ausgezeichnet. Das Gütesiegel erhalten ausschließlich Produkte, deren rückengerechte Konstruktion von einer unabhängigen Prüfkommission mit Experten aus verschiedenen medizinischen Fachbereichen bestätigt wurde.

TitelBearbeiten

  • „Trophée de la stratégie 2011“ für die Linie DS,[35] vergeben bei der 33. Ausgabe der „Trophées de l’Automobile Magazine“
  • Titel „Europäisches Auto des Jahres 2012“ für den Citroën DS 4 in Italien
  • Titel „Voiture Gay Européenne de l’Année 2012“ für den Citroën DS 4,"[36] verliehen durch die Website Ledorga (www.ledorga.fr)
  • „Grand prix du design 2012“ für die Linie DS, vergeben hat den „Grand prix du design 2012“[37] beim „27. Festival Automobile International“ in Paris
  • Titel „Best Revealing Car 2013“ (beste Neuvorstellung) für den DS Wild Rubis in China, verliehen durch die chinesischsprachige Automobilzeitschrift „BitAuto“[38]
  • Titel „Best Concept Car 2013“ für den DS Wild Rubis in China, vergeben vom Magazin „Netease“
  • Titel „Best Supermini 2013“ für den Citroën DS 3[39] in England, verliehen durch das Magazin „What Car?“
  • Titel „Allrad Hybridauto des Jahres 2013“ für den Citroën DS 5 in Deutschland, verliehen durch „Auto Bild Allrad“
  • Titel „Best Service Agency“ (beste Händlerniederlassung im Automobilbereich) für die DS World in Shanghai[40]
  • Preis „Web Design International FWA“ (Favourite Website Awards) für die Website „www.ds5.citroen.com“ rund um den Citroën DS 5
  • Preis für das beste Design 2013 für die von Changan in China hergestellte Ausführung des DS 5, erhalten auf dem Autosalon von Guangzhou in China

WeblinksBearbeiten

  Commons: DS Automobiles – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Marque DS sur le site PSA (Memento des Originals vom 2. Dezember 2015)   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.psa-peugeot-citroen.com
  2. La DS revit… en partie, Automobile Magazine. Archiviert vom Original am 25. Juli 2014.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.automobile-magazine.fr
  3. Citroën "switche" sa com' sur le mode franglais.
  4. CAPSA: Changan und PSA voient leur avenir chinois à deux, chine.aujourdhuilemonde.com. Archiviert vom Original am 16. Juni 2012.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/chine.aujourdhuilemonde.com
  5. PSA veut augmenter ses ventes de 26 % en Chine, Le Point.
  6. CITROËN: DS en Chine – une marque, un réseau, une dynamique, LeMagAuto.fr. Archiviert vom Original am 20. Oktober 2013.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.lemagauto.fr
  7. PSA veut faire de la Linie DS son fer de lance dans le haut de gamme en Chine, Comité des Constructeurs Français d‘Automobiles.
  8. La marque haut de gamme DS de PSA aura à terme six voitures. Archiviert vom Original am 7. September 2014.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.challenges.fr Abgerufen am 18. Mai 2015.
  9. Citroën DS5: coup d’envoi de la production en Chine, Turbo.fr.
  10. Sophie Marceau, égérie de DS en Chine, LeFigaro.fr.
  11. Citroën DS 5LS 2014: une berline premium pour la Chine,TF1.fr.
  12. Citroën Pékin 2014: le suv DS de série est prêt !, largus.fr.
  13. DS 6WR: le crossover DS dévoilé par Citroën, LaRevueAutomobile.fr. Archiviert vom Original am 4. September 2014.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.larevueautomobile.com
  14. Citroën prend de la hauteur avec la DS 6WR, Lepoint.fr.
  15. Citroën: les DS1 und DS9 en approche, Autonews.fr.
  16. La gamme DS encadrée par la DS2 und la DS6, CnetFrance.
  17. DS 4CS: un futur petit frère pour le 6WR, caradisiac.com
  18. Autobild: DS-Limousine bei Hitzetests erwischt!
  19. De C-SportLounge à la Citroën DS5, Caradisiac.fr.
  20. Nouvelles Citroën DS: le concept DS Inside ouvre le bal, CnetFrance.
  21. Citroën Metropolis, Citroën.
  22. Citroën DS Wild Rubis: un concept pour la Chine, Challenges.fr. Archiviert vom Original am 4. Dezember 2014.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/automobile.challenges.fr
  23. Citroën DS3 Cabrio Racing: les chevrons se lâchent à Goodwood, AutoNews.fr
  24. Salon Pekin 2014: Citroën DS 5LS R, Turbo.fr.
  25. Sébastien Loeb a quelque chose à vous montrer, dailymotion.fr. 7. August 2013, abgerufen am 29. Mai 2016 (französisch).
  26. Automobile: Citroën veut reproduire le succès des DS dans l'entrée de gamme, Challenges.fr. Archiviert vom Original am 23. September 2015.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.challenges.fr Abgerufen am 18. Mai 2015.
  27. Ligne C: la révolution Citroën arrive en 2014, CnetFrance.fr.
  28. Poursuite de la montée en gamme des marques, PSA-Peugeot-Citroën.com. Archiviert vom Original am 24. September 2015.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.psa-peugeot-citroen.com
  29. Citroën DS3: déjà 200.000 Einheits produites, PSA-Peugeot-Citroën.com.@1@2Vorlage:Toter Link/www.psa-peugeot-citroen.com (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  30. La voiture la plus vendue en 2013 est…, Caradisiac.com.
  31. Citroën mise toujours plus sur la Linie DS, L'argus.
  32. Avec ses DS, Citroën rêve d'un succès à l'allemande, Le Figaro.
  33. Citroën récompensé pour le design de ses espaces de ventes, Distinctive-Series.fr.
  34. Six véhicules Peugeot et Citroën reçoivent le Label "origine France Garantie", psa-peugeot-citroen.com. Archiviert vom Original am 24. September 2015.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.psa-peugeot-citroen.com
  35. Citroën récompensé pour la Linie DS, Citroën.fr.@1@2Vorlage:Toter Link/www.citroen.fr (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  36. La Citroën DS4 élue voiture gay européenne de l'année, Challenges.fr. Archiviert vom Original am 4. März 2016.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/automobile.challenges.fr
  37. Palmarès du 27ème Festival Automobile International. Archiviert vom Original am 18. Mai 2015.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.festivalautomobile.com
  38. CITROËN: les DS récompensées !, LeMagAuto.fr. Archiviert vom Original am 23. Juni 2013.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.lemagauto.fr Abgerufen am 18. Mai 2015.
  39. Citroën: Récompenses pour la gamme DS, LaRevueAutomobile.com. Archiviert vom Original am 22. Juli 2015.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.larevueautomobile.com
  40. Une pluie de récompenses pour la gamme DS, AutoJournal.fr.