Chevrolet Special Deluxe

Mittelklasse-PKW
Chevrolet Special Deluxe
Produktionszeitraum: 1940–1942
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet
Nachfolgemodell: Chevrolet Fleetmaster Serie DK

Der Chevrolet Special Deluxe war ein Mittelklasse-PKW, der in den Modelljahren 1940 bis 1942 von Chevrolet in den USA als luxuriösere Variante des Master Deluxe gebaut wurde.

Von Jahr zu JahrBearbeiten

Special Deluxe Serie KA (1940)Bearbeiten

Special Deluxe Serie KA (1940)

Chevrolet Special Deluxe Serie KA Limousine (1940)

Produktionszeitraum: 1940
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet
Motoren: Ottomotor:
3,55 Liter (62,5 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand: 2870 mm
Leergewicht: 1327–1431 kg

1940 wurde der besser ausgestattete Special Deluxe Serie KA als Spitzenmodell eingeführt und verdrängte den Master Deluxe auf die mittlere Position der Modellpalette. Zu erkennen war der Special Deluxe an den zusätzlichen Edelstahlzierleisten an Motorhaube und Karosserie. Wie bei den preisgünstigeren Modellreihen, bestand der Kühlergrill aus einem schmalen, nach vorne gewölbten Mittelteil mit horizontalen Chromstäben, der an den Seiten mit kleinen, halbhohen Flügelsektionen versehen war. Die Scheinwerfer versanken in den vorderen Kotflügeln, die zusätzlich mit Positionslampen gekrönt waren. Die Motorhaube war als hinten angeschlagene Alligatorhaube ausgebildet.

Sechs verschiedene Aufbauten waren für den Special Deluxe verfügbar: Zwei verschiedene Coupés, ein 2-türiges Cabriolet, zwei verschiedene Limousinen mit 2 oder 4 Türen und ein 5-türiger Kombi mit 8 Sitzplätzen.

Mit 431.199 Exemplaren war der Special Deluxe die am häufigsten georderte Chevrolet-Modellreihe in diesem Jahr.

Special Deluxe Serien AH und BH (1941–1942)Bearbeiten

Special Deluxe Serien AH/BH (1941–1942)

Chevrolet Special Deluxe Serie AH Business Coupé (1941)

Produktionszeitraum: 1941–1942
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet
Motoren: Ottomotor:
3,55 Liter (66 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand: 2946 mm
Leergewicht: 1377–1552 kg

1941 war der Special Deluxe Serie AH weiterhin das Spitzenmodell der Marke. Der Radstand nahm um 3″ auf 2.946 mm zu und die Scheinwerfer waren nun komplett in die vorderen Kotflügel integriert. Die Trittbretter waren verschwunden und durch verchromte Zierleisten ersetzt. Der Kühlergrill bestand aus horizontalen, nach vorne gewölbten Chromstäben über nahezu die gesamte Fahrzeugbreite. Das Karosserieangebot (1 Cabriolet, 2 Coupés, 2 Limousinen und 1 Kombi) entsprach dem des Vorjahres. Der 3,55 l-Motor leistete nun 90 bhp (66 kW) bei 3.300 min−1.

1942 änderte sich an Styling und Technik wenig, lediglich die Chromstäbe im Kühlergrill wurden etwas wuchtiger. Die Serienbezeichnung war BH.

Fleetline (1941–1942)Bearbeiten

 
So ähnlich sah auch 1942 der Chevrolet Special Deluxe Fleetline Aerosedan aus (hier: ein 1947er-Modell)

Im Frühjahr 1941 wurde eine 4-türige Limousine mit der Zusatzbezeichnung Fleetline vorgestellt. Im Unterschied zur normalen 4-türigen Special-Deluxe-Limousine hatte der Wagen keine seitlichen Lufteinlässe an der Motorhaube, dafür aber je drei horizontale Zierstreifen hinter den vorderen und hinteren Radausschnitten.

1942 erhielt diese Limousine die Zusatzbezeichnung Sport Master und es kam eine entsprechende 2-türige Fließheck-Limousine mit der Bezeichnung Aerosedan dazu.

Fleetmaster (1942)Bearbeiten

Die „normalen“ Modelle der Special-Deluxe-Reihe erhielten 1942 die Zusatzbezeichnung Fleetmaster.

In diesen beiden Jahren entstanden 775.502 Special Deluxe, davon 110.547 Fleetline-Modelle. Nach dem Krieg ersetzte die Baureihe Fleetmaster diese Modellreihe

WeblinksBearbeiten

Commons: Chevrolet Special Deluxe – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Chevrolet Fleetline – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

LiteraturBearbeiten

  • Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark, Jr.: Standard Catalog of American Cars, 1805–1942. Krause Publications, Iola WI 1985, ISBN 0-87341-045-9.
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Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschränkte zivile Fahrzeugproduktion.

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Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschränkte zivile Fahrzeugproduktion.