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Canadair CL-415 ist ein Amphibienflugzeug des kanadischen Herstellers Viking Air, das hauptsächlich als Löschflugzeug bei Waldbränden eingesetzt wird. Außerdem wird die Maschine als Patrouillenflugzeug genutzt. Sie ist der Nachfolger der Canadair CL-215, von der sie sich im Wesentlichen durch die modernen Propellerturbinen statt der Kolben-Sternmotoren unterscheidet.

Canadair CL-415
Canadair CL-415
Typ: amphibisches Löschflugzeug
Entwurfsland:

KanadaKanada Kanada

Hersteller:

Canadair,
Viking Air

Erstflug: 6. Dezember 1993
Indienststellung: 1994
Produktionszeit:

1994 bis 2015

Stückzahl: 76
Canadair CL-415 im Einsatz bei Dryden, Ontario
Eine griechische CL-415GR beim Einsatz im Karmel

Für zivile Passagier- und Frachttransportaufgaben wird die CL-415 M angeboten. Diese Version hat ein höhere zulässige Startmasse.

Inhaltsverzeichnis

EntwicklungBearbeiten

Erstflug der CL-415 war am 6. Dezember 1993. Außer an Kanada sind Maschinen noch an Argentinien, Frankreich, Griechenland (Version CL 415 GR), Italien, Kroatien, Marokko, Malaysia, Spanien und die USA geliefert worden.

Derzeit ist die CL-415 als einziges großes mit Propellern getriebenes modernes Amphibienflugzeug konkurrenzlos. Russland entwickelte in jüngerer Zeit den modernen Berijew Be-200-Amphibien-Jet, ferner wurden vier Berijew Be-12-Turboprop-Flugboote in den 1990er Jahren in zur CL-415 vergleichbare Feuerlöschversionen Be-12P umgebaut.[1]

Aufgrund der wirtschaftlichen Probleme stellte der ehemalige Hersteller Bombardier die Produktion Ende 2015 ein[2] und verkaufte das Programm im Juni 2016 an Viking Air.[3]

Viking Air entwickelte anschließend die Version CL-415 EAF („Enhanced Aerial Firefighter“). Hierbei handelt es sich um modernisierte gebrauchte CL-215 der Serie V. Neben PW100-Propellerturbinen wurden die Avionik sowie Flugsteuerung und Hydraulik modernisiert.[4] Im Juni 2019 gab die Regierung Indonesiens den Umbau einer CL-215 in ein Exemplar dieser neuen Variante in Auftrag.

Von der neuesten Version CL-515 bestellte die Regierung Indonesiens im Juni 2019 sechs Stück. Davon werden zwei als Feuerlöschflugzeuge ausgelegt sein, die anderen vier als Mehrzweckflugzeuge.[5]

Technische DatenBearbeiten

Kenngröße Daten
Besatzung 2
Passagiere 30
Länge 19,82 m
Spannweite 28,61 m
Höhe 8,98 m
Flügelfläche 100,33 m²
Antrieb zwei Propellerturbinen Pratt & Whitney Canada PW123AF mit je 2.380 WPS
Leermasse 11.789 kg (als Löschflugzeug: 12.043 kg)
Nutzlast 4.790 kg Fracht oder 6.123 kg (= 6.123 l) Löschwasser
max. Startmasse 17.100 kg (Wasser) bzw. 19.800 kg (von Land)
max. Flugmasse 21.000 kg (bei max. Wasseraufnahme als Löschflugzeug)
Höchstgeschwindigkeit 376 km/h in 1.525 m Höhe
Reisegeschwindigkeit 287 km/h
Anfangssteiggeschwindigkeit 7 m/s bei 20.870 kg
Startstrecke 844 m (Land)
814 m (Wasser)
Landestrecke 674 m (Land)
664 m (Wasser)
max. Reichweite 2.427 km
Wasserabwurf 54.140 l/h bei 11 km Distanz zwischen Brandherd und Gewässer zur Wasseraufnahme
Füllzeit der Tanks im Wasser 12 s

Siehe auchBearbeiten

WeblinksBearbeiten

  Commons: Canadair CL-415 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Be-12P auf aeroflight.co.uk
  2. Billigairline Jetblue prüft die C-Series, abgerufen am 16. Oktober 2015
  3. Bombardier verabschiedet sich von Wasserbombern, abgerufen am 23. Juni 2016
  4. Viking nears CL-415 EAF start, CL-515 launch decision, Flight International vom 4. April 2018, abgerufen am 4. April 2018
  5. Flight International, 25. Juni 2019 (englisch), S. 25.