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Die Beechcraft 1900 ist ein zweimotoriges Zubringerflugzeug der Beech Aircraft Corporation mit Turboprop-Antrieb und Druckkabine. Sie bietet bis zu 19 Passagieren Platz. Zwischen 1984 und 2002 wurden 695 Exemplare gebaut. Die Beechcraft 1900 wurde unter anderem von Air Namibia, Danish Air Transport und Atlantique Air Assistance genutzt.

Beechcraft 1900
Beechcraft B1900D der Atlantique Air Assistance
Typ: zweimotoriges Zubringerflugzeug
Entwurfsland:
Hersteller:

Beech Aircraft Corporation

Erstflug: 3. September 1982
Produktionszeit:

1984–2002

Stückzahl: 695
Beechcraft 1900C von Danish Air Transport

VersionenBearbeiten

Es wurden vier Ausführungen gebaut:

  • 1900: Grundversion für 19 Passagiere
  • 1900C: Hintere Einstiegstür durch größere Frachttür ersetzt
  • 1900C-1: Treibstoffbehälter durch Integraltanks ersetzt
  • 1900D: erhöhtes Kabinendach, dadurch mehr Kopffreiheit für die Passagiere, außerdem mit kleinen Winglets
  • 1900D Executive: Umbau zum Geschäftsreiseflugzeug.
  • 1900C Cargo: Umbau als Frachtflugzeug

Der ICAO-Code der Beechcraft 1900 lautet B190.

ZwischenfälleBearbeiten

Diese Liste ist unvollständig und wurde erst begonnen (August 2017).

Von 1987 bis Dezember 2018 kam es mit der Beechcraft 1900 zu 42 Totalverlusten mit 258 Todesfällen.[1] Beispiele:

  • Am 19. November 1996 landete eine Beechcraft 1900C der im Auftrag von United Express fliegenden Great Lakes Airlines (N87GL) gerade auf dem Quincy Municipal Airport in Quincy (Illinois), als eine private Beechcraft 65-A90 King Air von einer kreuzenden Startbahn des Flughafens startete. Die Maschinen stießen auf der Kreuzung zusammen. Alle 14 Insassen beider Flugzeuge starben, die der King Air beim Aufprall und die der Beechcraft 1900, weil sich eine Tür nach der Ausbruch des Brandes nicht mehr öffnen ließ und den Passagieren die Existenz einer zweiten Nottür nicht bewusst war (siehe auch United-Express-Flug 5925).
  • Am 16. März 2004 stürzte eine offiziell der United States Air Force zugehörige, tatsächlich aber von der konspirativen, für das US-Verteidigungsministerium fliegenden Fluggesellschaft Janet betriebene Beechcraft 1900C (N27RA) beim Fliegen einer Kurve für einen Endanflug auf die Tonopah Test Range ab. Fünf Menschen kamen ums Leben. Es stellte sich heraus, dass der an Bluthochdruck leidende Pilot einen plötzlichen Herztod erlitten hatte. Zuvor hatte der Pilot Amtsärzte der Federal Aviation Administration über seinen gesundheitlichen Zustand hinweggetäuscht und Medikamente eingenommen, die seinen Gesundheitszustand noch verschlimmerten (siehe auch Absturz einer Beechcraft 1900 der Janet).
  • Am 25. September 2011 wurde nach einem Rundflug über dem Himalaya eine Beechcraft 1900D der Buddha Air (9N-AEK) kurz vor der Landung auf dem Flughafen Kathmandu gegen einen Hügel geflogen. Zur Zeit des Absturzes herrschten niedrige Wolken. Alle 16 Passagiere und 3 Besatzungs-Mitglieder kamen dabei ums Leben.[5]

Technische DatenBearbeiten

 
Beechcraft 1900D von Air Namibia
  • Länge: 17,64 m
  • Spannweite: 17,61 m
  • Höhe: 4,54 m (1900C), 4,72 m (1900D)
  • Antrieb: 2 × Pratt & Whitney PT6A-65B (oder DPT6A-67D) mit je 865 kW[6] bzw. 906 kW[7]
  • Reichweite („Ferry Flight“): 2.620 km
  • Reichweite mit maximaler Zuladung: 385 km
  • Dienstgipfelhöhe: 7.620 m
  • Höchstgeschwindigkeit: 487 km/h (Verbrauch: 330 kg/h)
  • Reisegeschwindigkeit: 427 km/h (Verbrauch: 245 kg/h)
  • Maximale Steigrate: 710 m/min
  • Maximale Zuladung: 3.000 kg
  • Maximales Startgewicht: 17.120 lb (7.668 kg) (Modell 1900D)

Siehe auchBearbeiten

WeblinksBearbeiten

  Commons: Beechcraft 1900 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Unfallstatistik Beech 1900, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. Dezember 2018.
  2. Unfallbericht Beech 1900C N55000, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. November 2017.
  3. Sabine Etzold: "Essen lernen!" – DIE ZEIT Nr. 15 vom 1. April 2004
  4. Unfallbericht Beech 1900D N233YV, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. November 2017.
  5. Unfallbericht Beech 1900 9N-AEK, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. November 2017.
  6. laut Typenzulassung PT6A-41 (PDF)
  7. laut Typenzulassung PT6A-67 (PDF)