Bahnstrecke Opava východ–Horní Benešov

Opava východ–Horní Benešov^[1]

Kursbuchstrecke (SŽDC):

314

Streckenlänge:

30,144 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

30 ‰

Höchstgeschwindigkeit:

50 km/h

Legende

	0,000	Opava východ früher Troppau Ost
		nach Racibórz Studzienna
		nach Ostrava-Svinov (vorm. KFNB)
		nach Olomouc (vorm. MSCB)
		Olomouc–Opava východ
	1,757	Kylešovice früher Troppau Hp
	2,697	Odbočka Moravice
		nach Hradec nad Moravicí (vorm. LB Troppau–Grätz)
	4,717	Otice früher Ottendorf (b Troppau)
	6,349	Slavkov u Opavy
	8,961	Štáblovice früher Stablowitz
	12,897	Dolní Životice früher Schönstein
	15,946	Litultovice früher Leitersdorf Ölhütten
	17,694	Mladecko früher Mladetzko
	20,826	Jakartovice früher Eckersdorf
	25,052	Svobodné Heřmanice früher Freihermersdorf
	25,300	(derzeitiges Streckenende)
	30,144	Horní Benešov früher Bennisch

Die Bahnstrecke Opava východ–Horní Benešov ist eine regionale Eisenbahnverbindung in Tschechien, die ursprünglich von der k.k. priv. Kaiser-Ferdinands-Nordbahn (KFNB) als staatlich garantierte Lokalbahn Troppau–Bennisch erbaut und betrieben wurde. Sie verläuft heute nur noch von Opava (Troppau) nach Svobodné Heřmanice (Freihermersdorf), der weitere Abschnitt bis Horní Benešov (Bennisch) wurde 1970 wegen Bergbauschäden aufgegeben.

Nach einem Erlass der tschechischen Regierung ist die Strecke seit dem 20. Dezember 1995 als regionale Bahn („regionální dráha“) klassifiziert.^[2]

Geschichte Bearbeiten

Die Konzession für die Lokalbahn Troppau–Bennisch erhielt die KFNB am 16. April 1890 gemeinsam mit den Strecken Zauchtel–Fulnek und Zauchtel–Bautsch. Teil der Konzession war die Verpflichtung, das Detailprojekt innerhalb von sechs Monaten zur Genehmigung einzureichen und den Bau nach Erhalt der Baubewilligung sofort zu beginnen und binnen einem und einem halben Jahr fertigzustellen. Ausgestellt war die Konzession bis zum 31. Dezember 1975.^[3] Eröffnet wurde die Strecke am 29. Juni 1892. Den Betrieb führte die KFNB selbst aus.

Nach der Verstaatlichung der KFNB am 1. Jänner 1906 gehörte die Strecke zum Netz der k.k. Staatsbahnen (kkStB). Ab 1. Jänner 1907 übernahmen die kkStB auch die Betriebsführung. Nach dem Ersten Weltkrieg traten an deren Stelle die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD.

Bahnhof Jakartovice (2013)

Infolge der Angliederung des Sudetenlandes an Deutschland im Herbst 1938 kam die Strecke zur Deutschen Reichsbahn, Reichsbahndirektion Oppeln. Im Reichskursbuch war die Verbindung nun als KBS 151b Troppau Ost–Bennisch enthalten.^[4] Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs kam die Strecke wieder vollständig zu den ČSD.

Am 5. April 1970 wurde der Abschnitt Svobodné Heřmanice–Horní Benešov wegen Bergsenkungen aufgegeben. Endgültig stillgelegt wurde der Abschnitt im Jahr 1981.

Am 1. Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflösung der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über. Am 11. Dezember 2005 wurde der Reiseverkehr zwischen Jakartovice und Svobodné Heřmanice eingestellt.

Der Fahrplan 2009 wies insgesamt neun täglich verkehrende Reisezugpaare im Zweistundentakt aus.^[5] Zum Einsatz kamen ausschließlich die zweiachsigen Triebwagen der ČD-Baureihe 810. Der Streckenendpunkt Svobodné Heřmanice wurde nur noch im Güterverkehr bedient.

Mit dem Fahrplanwechsel 2020/2021 endete der planmäßige Personenverkehr auf der Strecke. Die Betriebsführung obliegt seit diesem Datum der Firma Railway Capital sro, welche ein touristisches Zugangebot in den Sommermonaten anbietet. Diese Züge verkehren bis zum Streckenendpunkt Svobodné Heřmanice.^[6]